Sycoon

Mitt tips är Lundhags Forest.http://www.lundhags.se/product/16323/forest. Det är en grymt bra känga som håller hur länge som helst. Har haft mina i snart 15 år utan att de slitits nämnvärt. De har bra service också, händer det något med kängan eller du vill ändra något så fixar de det. Den är så vattentät som en känga kan bli. 1-lagers utan massa lulllull som bara blir blött och aldrig torkar. Tror inte du skulle bli missnöjd.

Hur der det ut runt i landet, kommer ni med lag till tävlingen? Västmanland mönstar 2 lag som det ser ut nu.

Har varit där nu måndag 18 tim och tisdag 21 tim. Återhämtar idag. Buret har vi klarat oss med uniform, stövlar, handskar och camelback. I ryggsäcken har legat ombyte av allt då man lätt blir mycket skitig vid släckningsarbete. Plus regnkläder, extra vatten, resorb och något ätbart beroende på hur försörjning av mat ser ut. Packa allt i typ sopsäck för att få i alla fall lite skydd mot röklukt. Allt kommer att stinka rök.

Jajemen, Västmanland kommer med samma lag som förra året. Det var en mycket bra tävling 2013, synd bara att det var så många lag som hoppade av i sista stund. Ännu bättre blir det nog i år när allt avgörs på en dag med jaktstartsmomenten på kvällen/natten.

Vet du något om det är någon skillnad för oss som har B-kort (och inget annat) sedan innan 1995? HVSS skrev om det tidigare, att det skulle räcka med en förtrogenhetsutbildning för dessa.

Någon som har erfarenhet av SOG OPS?

Det är som smörjolja skriver. 3 mån. Gruppchefsutb., kallas KMU, är till för de som genomfört GMU och anses lämpliga som grpc. KMU är även öppet för de som redan är inne i hv sedan tidigare. Enligt mig är det ingen skillnad mot de som togs ut till grpc under vpl. Kanske bättre nu till och med då de under gmu fått visa vad de går för. Till vpl var det ju bara psykolog intervjun som avgjorde vilka som blev grpc. Så efter kmu är de nog lika kompetenta som efter vpl.

Exakt vad är det som du anser är saklig kritik? Att den inte är specad för uppgifter som inte finns, eller kanske inte ens kommer finnas? Att den inte har pansar, LV-akan, kupé stor som bildäcket på en finlandsfärja osv. Det finns ju vissa som anser att den fyller kravspecen med tanke på användningsområde. Själv åkte vi mycket lastbilsflak eftersom pebban inte presterar på asfalt - är det din dröm? Bra med plats, tar lätt 8 man + packning, kunde verka 360° runt om, även möjlighet till samtidigt eldöppnande mot fpl. Trafiksäkert - visst om man krockade med en tändsticksask som någon tappat. Varmt - vissa dagar på året... Torrt - så länge det inte regnade. Bekvämt - var en fråga om din kompis placering av vattenflaskan (ni som provat vet vad jag menar). Terrängframkomlighet - riktigt bra. Nära till vapnet - ja typ ända upp i ansiktet. daysyplutten.jpg Den uppfyller faktiskt nästan samtliga dina krav, kan säkert hänga på lite pansar så är den komplett. Att köpa svindyra MRAP med vapenstation till HV - det hade varit inkompetens och kapitalförstöring. /m Tänk att så många av forums-medlemmarna saknar läsförmåga. Kritiken är följande. Fordonet är för dyrt! Hemvärnet skulle fått en vanlig transportbil för en tredjedel av priset. Inte en dyr mercedes med lull-lull! Att lägga så mycket pengar på vad som ändå bara är en vanlig bil är kompetenslöst och visar på total oförmåga till att maximera effekt med given budget. Det är min åsikt, var i helvete du får pansar och pebbor ifrån kan man fråga sig, jag har inte sett någon betydelsfull tycka det och definitivt inte jag. Hemvärnet behöver en vanlig civil transportbil utan nånting dyrt på och inget annat. I dessa numerärer skall det bli billigt inte dyrt. Poängen är att om man skall köpa en vanlig transportbil i så många exemplar och det slutar med en mycket dyr bil som är dyr att underhålla då har man misslyckats. Om det är i kravspecen som man fuckat upp, kanske i reglerna om sömn och vem som får köra vad i försvarets underliga värld, eller om det är förhandlaren i upphandligen, jag vet inte vilket. Men helt klart är att om jag varit VD och delegerat denna uppgift och detta var resultatet då hade jag inte varit nöjd. Och jag hade sett till att utreda hur det blev som det blev. I försvarsmakten och FMV däremot, där tänker inte ens någon en sådan tanke och alla inblandande dunkar varandra i ryggen och väntar på nästa lönenivå. Det är irriterande och illavarslande. För jag kan nämligen vara försvarsvän och gilla att försvaret kostar pengar trots all denna inkompetens. Men om inte denna esprit de corps ändras så kommer försvaret ha mycket svårt att få framtida stöd från den befolkning som skall betala klabbet. Det måste helt enkelt bli slut på att ingen inom försvarets organisation någonsin utkrävs ansvar när de brister i sina uppgifter. Det verkar som alla i denna diskusion har svårt med läsförmågan... "En vanlig transportbil" klarar inte av de krav som ställdes i upphandlingen och därför går det inte att jämföra kostnaden för en sådan med PB8!

Struntprat. De flesta som kritiserat detta på ett sakligt sätt har ingen som helst anknytning till Hemvärnet. Det jag kritiserar är den allt mer uppenbara inkompetens som existerar inom FMV och högkvarteret. I alla andra samhälls sammanhang så premieras inte när man misslyckas utan då får man i nio fall av tio istället se sig om efter ett annat jobb. Så är helt klart inte gängse ordning inom Försvarsmakten och FMV och det är något som irriterar mig ordentligt. Tack för utmärkt kommentar Martinator! Pal: Vart har FMV och HKV misslyckats i denna upphandling? Du skjuter ganska vilt och fel! Kravspecen kom från HV, sedan har utvärdering av pris, prestanda m.m. av inkomna anbud utförts. Och den som var bäst vann. Så som det ska gå till. Det jag hört från dem som ANVÄNT fordonet är att det är ett mycket bra fordon att framföra och handha. Nej, det är inget stridsfordon som vi fått, det ska det inte vara heller. Det är specat med tanke på den uppgift som HV har, inte vad vi kanske får i framtiden.

På pansrade fordon anser jag också att det är bra med takskytt då man har möjlighet att klara en beskjutning, det har man inte i en opansrad... Lite grann som att säga att man skiter i paraplyet för skorna tål ändå inte regn.... Behovet av att snabbt upptäcka hot och vidta åtgärd (oavsett om det är att öppna eld eller att ta skydd) är enligt mig än större ju mer begränsning du har i fordonet du åker i. Lägg till de övriga (och väl så viktiga) funktionerna än bara vapenverkan. Man har minst lika bra observationsförmåga inifrån fordonet, tre som sitter med ryggen mot föraren och tittar utåt/bakåt och tre som tittar utåt/framåt samt chefen framme. Vid hög hotbild kan vapenverkan fås snabbt i de flesta riktningar.

På pansrade fordon anser jag också att det är bra med takskytt då man har möjlighet att klara en beskjutning, det har man inte i en opansrad...

Möjlighet till takskytt/flygspanare känns som mindre viktigt anser jag. Vare sig denne observerar något i luften eller på marken så är vi pucktvåa. Mot flyg/hkp spelar det ingen roll hur snabbt vi kan observera och verka, det är kört i alla fall... Ev. fi på marken har säkert sett/hört oss innan vi kan observera dem. De soldater som sitter i bussen har ju möjlighet till observation 360°, nåja, nästan i alla fall.

Jag måste fråga hur ofta ni som klagar över att PB8 saknar terrängframkomlighet åkt utanför grusvägar/traktorvägar med TGB20? Med full last både avseende soldater och mtrl? Jag har då aldrig gjort det eller haft behovet. Och skulle inte vilja heller eftersom jag är rädd om livet... Södra och mellersta delen av landet är så genomkorsat av vägar att behovet knappast kommer att uppstå. Och om behovet uppstår så kommer det fortfarande att finnas en plut. med BV206 på varje komp. I norra delen är vägnätet glesare men där kommer man att behålla BV206 vad jag förstår.

Jo, jag får göra det.

Jag är mest intresserad av LedR eftersom det är enda förbandet inom pendlingsavstånd. De hade GMU i vintras men kommer inte att ha något nästa år vad jag kan se. Får hoppas på 2015.