PB-Syte

Det SAAB troligtvis kan komma att göra är att integrera Umkhonto:s eldledning i 9LV460 (Cetris), vilket torde gälla även om ett annat system skulle bli aktuellt. Om vi nu skulle få loss pengar att köpa in Umkhonto så kommer det ju isåfall att bli mk2 versionen, då ju mk1 som bekant inte tillverkas längre. Dock har även mk2 kortare räckvidd än både MICA-M och CAMM-M. Finnarna vill, och kommer säkerligen att anskaffa mk2 - men i nuläget så verkade det som ekonomin inte tillät en uppgradering! Men det är säkert bara en tidsfråga, om inte annat så tvingas dom ju tillslut byta ut mk1 robotarna när dessa blir för gamla... Men jag håller med om att oavsett vilket system som till slut installeras, så är det absolut ett stort steg framåt... Nu lär ju inte AAM och SAM versionerna av roboten vara direkt utbytbara med varandra, men visst skulle det säkert finnas vissa vinster att göra i underhåll, reservdelar och utbildning. Både Umkhonto, MICA och CAMM finns dock som både mark och sjöoperativa versioner där själva robotarna är i stort sett identiska. Nu är jag osäker på hur det ligger till med Umkhonto och MICA, men åtminstone CAMM har den fördelen att den kan avfyras med måldata från annan enhet än den skjutande. Vilket innebär stora taktiska fördelar då den skjutande enheten kan uppträda helt radartyst och därmed kan förbli dold. Det är alltså möjligt att låta t.ex. en markbaserad CAMM eldleda ett fartygs robotinsats, och vice versa... Ja, Barak behöver en belysningsradar. Den variant av Ceros 200 (Stealth!) som sitter på Visby har inte belysningsfunktionalitet, Australien och Danmark har CWI versionen av Ceros 200 vilket innebär att siktet är kompleterat med en CWI radar som arbetar på X bandet. Då siktet använder sig av en monopuls radar som sänder på Ku bandet, och Cassegrain antennen på stealth versionen är täckt av en frekvensselektiv radom, så tvivlar jag på att det går att kombinera dom två. Och dessutom så skulle en sådan lösning faktiskt sänka fartygets förmåga mot saturationsattacker då man tvingas välja mellan att nyttja pjäsen eller skjuta en robot. Med system som Umkhonto, MICA och CAMM så kan man utan begränsning använda både pjäs och robot samtidigt, dessutom kan man skjuta flera robotar mot olika mål samtidigt...

Nej, det sydafrikanska spjutet är inte det enda alternativet! Det finns ett par system till som uppfyller kraven, t.ex. VL MICA-M och CAMM-M. Båda dessa systemen är likvärdiga med Umkhonto vad avser den plats och vikt som systemet upptar ombord, och dom är samtliga av typen LOAL som inte behöver någon dedikerad belysningsradar ombord på moderfartyget. Däremot så har båda dessa system bättre räckvidd, och särskilt CAMM-M är ett överlag mer avancerat system. Både ESSM och Aster 15 är betydligt större och tyngre system än vad som är möjligt att bära på våra korvetter. ESSM är dessutom beroende av en dedikerad belysningsradar, och Aster behöver en kompatibel spaningsradar (PS-201 är inte en sådan!). Vad avser ledningssystem så är det bedömt inte en begränsning vid vårt val av robotsystem, Visbys ledningssystem är väl tilltaget (i nivå med dom flesta fregatter!). Och dom flesta vapensystem och sensorer idag är konstruerade för att enkelt kunna integreras i olika ledningssystem, Cetris är dessutom redan certifierat för både Sea Sparrow och ESSM...

Jo, fem helikoptrar ÄR för lite även i förhållande till övriga FM. Man ska inte glömma att dom sjöoperativa helikoptrarna inte bara är användbara vid ubåtsjakt, utan även vid ytstrid, sjöövervakning, transporter, bordningar och sjöräddning. Försvarsmaktens markoperativa helikoptrar kommer tydligen inte att vara godkända för att flyga över havet då dom inte kommer vara försedda med nödflottörer, vilket innebär att av framtidens 33 medeltunga helikoptrar - så får i nuläget bara fem överhuvudtaget nyttjas till sjöss! Erfarenheter från ubåtjaktens glada dagar, visade dessutom att för att kunna hålla två rotar Hkp 4 flygande i opertionsområdet "över tiden", så behövde man minst 10 helikoptrar (och besättningar!) att rotera mellan... Och för att jämföra med våra grannländer, så köper t.ex. Norge åtta sjöoperativa helikoptrar utöver den upphandling av nya sjöräddningshelikoptrar som just nu pågår. Danmark har även dom åtta sjöoperativa helikoptrar som ska bytas ut mot nya, där valet nu står mellan MH-60R Seahawk, AW 159 Lynx Wildcat och AS 565 Panther. Enligt nuvarande planering så kommer vi som nu att ha nio korvetter i ett par år till. 2014-15 kommer korvett typ Stockholm ha nått sin tekniska livslängd och därför avyttras, dessa planeras att på sikt ersättas av två till fyra nya "patrullfartyg". I nuläget är det ingen som riktigt vet vad som avses med termen "patrullfartyg", men som en fingervisning så använde MI och PROD-M Tyska F-125 klassen som ett exempel vid den flottiljgenomgång som dom höll i somras! Min gissning är dock att man lutar åt nån form av OPV snarare än en fregatt, och om FM är lite på hugget så erbjuder just nu Holländska flottan två stycken sprillans nya toppmoderna OPV:er till självkostnadspris... Men oavsett vad dom menar med termen "patrullfartyg", så är det redan bestämt att dom ska vara tillräckligt stora för att (likt kommande L10 klassen!) ha organisk helikopterkapacitet med dygnetrunt förmåga. Nej, det går tyvärr inte att landa en Hkp 14 på våra korvetter - vare sig nu eller i framtiden! Men att kunna bunkra och ombeväpna helikoptern ombord på fartygen sparar mycket tid jämfört med att låta helikoptern flyga hela vägen in till land och tillbaka, och innebär att helikoptern får mycket mer tid i operationsområdet. Det är inte sällan vi befinner oss långt utanför TVG:n med fartygen... Hkp 14E och Hkp14F är dom senaste beteckningarna på den markoperativa och den sjöoperativa versionen. E är markoperativ och F sjöoperativ, anledningen är som jag förstår det att helikoptrarna kommer att levereras i olika "delserier" som kommer få beteckningarna A t.o.m. D! Beteckningen E resp. F kommer sedan dom "färdiga" maskinerna att få.

Den stora skillnaden (förutom den högre kabinen!) är att våra helikoptrar inte kommer att ha automatiskt ihopfällbar huvudrotor/stjärtrotor, utan likt övriga TTH så måste detta göras manuellt. Våra helikoptrar kommer heller inte att ha något RAST system (Recovery, Assist, Secure and Traverse) för att automatiskt hålla kvar helikoptern på däck när den landar, vilket innebär att helikopteroperationer på fartygen begränsas till väderförhållanden med lugn sjö. När det kommer till uppdragsutrustning så kommer våra helikoptrar dock vara tämmeligen välutrustade. Spaningsradarn levereras av det amerikanska företaget Telephonics Corporation och är av modelen APS 143C(V)3 Ocean Eye. En i grunden beprövad och avancerad radar med mycket god prestanda, använd av ett flertal länder. Sonarsystemet är samma som övriga sjöoperativa NH90 helikoptrar, nämligen Flash Sonics tillverkat av Thales. Detta sonarsystem kombinerar en aktiv lågfrekvent doppsonar med en integrerad sonarbojmottagare. Det är givetvis beställt nya sonarbojar till systemet, men jag vet ej av vilken typ. Hurvida det kommer att finnas nån automatisk sonarbojsfällare på helikoptrarna vet jag heller inte, dagens bojar släpper man ju helt enkelt från kabindörren (eller från däck på fartygen!). Ledningssystemet TMS leveras ju som bekant av SAAB som är erkänt duktiga på just ledningssystem, och som även har levererat ledningssystemen till dom flesta av flottans fartyg. Vidare kommer ju helikoptrarna att vara försedda med FLIR,IFF mode 4 och AIS. Och dom kan likt dom markoperativa förses med vinsch, bårinstallation, utrustning för fastrope och rappellering samt trupptransportsäten. Bestyckningen blir utöver Ksp 58 i dörrarna, även ny lätt ubåtsjakttorped. Som bekant så pågår just nu en upphandling av ny ubåtsjakttorped till FM, så det återstår att se vilken modell som väljs. En stark kandidat torde dock vara Eurotorp:s MU90 impact, då denna kan avfyras från både fartyg, ubåtar och helikoptrar, samt redan är godkänd för bärande på NH90. Alternativet (och nog ganska troligt!) är att SAAB underwater systems får uppgradera dagens Tp45 till 45D och anpassa denna för bärande på våra Hkp 14... Som jag förstår det så kommer sensorerna troligtvis att vara fast monterade på dom 5 sjöoperativa helikoptrarna, då dessa ju inte är konstruerade för att vara avtagbara. Däremot så kan ju ledningssystemet monteras ur, likaså säten, vinsch, vapenbalkar och reppelleringsutrustning! Det verkar också som att helikopterflottiljen efter ME02 har kommit till insikten att det inte är helt lyckat att använda en markoperativ helikopter i en sjöbaserad roll, den saknar helt enkelt vital utrustning för att kunna huseras och operera fullt ut på fartyg. Det finns därför tankar på att modifiera samtliga Hkp15B med just RAST och ihopfällbar huvudrotor, samt spaningsradar. Och när nu Hkp16 tillkommer och drygar ut antalet markoperativa helikoptrar, så har det uttryckts en önskan om att modifiera samtliga Hkp 14E till F modell och eventuellt införskaffa ytterligare några ubåtsjaktutrustningar och TMS. Fem ubåtsjakthelikoptrar är ju på tok för få för ett land med 2500km kust och en omfattande skärgård... Bifogar lite länkar för den som vill läsa mer om ovan nämnda system! http://www.telephoni...PS-143C(V)3.pdf http://www.thalesgro...flash/?pid=1568 http://www.saabgroup...uct%20sheet.pdf http://www.eurotorp..../mu90-impact_25

Torped 451 är ju primärt en ubåtsjakttorped, men den har även en sekundär ytmålsmod. Dess verkansdel är tillräcklig för att allvarligt skada eller t.o.m. sänka mindre ytfartyg (runt 300-400 tons deplacement). Och även om räckvidden på torpeden är betydligt kortare än för en robot 15, så är torpeden samtidigt betydligt svårare att upptäcka och nästan omöjlig att störa ut. Men robot är ju givetvis fortfarande prefererat vapensystem mot kvalificerade ytmål. Nu ska vi ju inte glömma ryska Östersjöflottan som har både jagare typ Sovremenny och fregatter typ Neustrashimyy, samt dom nya korvetterna typ Steregushchy. Dom äldre fartygen må inte vara lika moderna och avancerade som våra, men det kompenserar dom med ren råstyrka... Var ombord för en rundvisning på FNS Uusimaa under Danex/NoCo i höstas och kikade då nyfiket på just Umkhunto systemet. Enligt Uusimaa:s sekond så var det i nuläget osäkert när mk2 versionen kunde bli aktuell, det fanns inga ekonomiska medel tillgängliga för en uppgradering. Så finska flottan får nöja sig med mk1 ett tag till (vilket ju dock självfallet är bättre än inget!). Portèn på 57:an är ungefär den samma som för Umkhunto IR, så Visby kan skydda ett lika stort område som Hamina. Dock har ju Hamina på papperet ett övertag vid saturationsattacker. Att tänka på är att Hamina likt övriga finska örlogsfartyg har en väldigt liten SLC med ett fåtal operatörsplatser, och har därför svårt att hantera flera uppgifter och/eller vapensystem samtidigt... Jag menar inte att våra blivande robotar har längre räckvidd, bara att räckvidden är fullt tillräcklig för dom flesta vapeninsatser. Tvärs över mellersta Skåne är det enligt eniros mätverktyg runt 90km. TVG:n går ca 22km utanför kusten, och RBS15 mk2 har en officiell räckvidd på 100km... Ja, man kan ju alltid drömma! Personligen skulle jag dock hellre se mbda:s CAMM-M, som kommer ersätta GWS 26 Seawolf i Royal Navy. CAMM-M är på papperet överlägsen Umkhonto på alla sätt och vis - men därmed säkert dyrare...

Det är korrekt att FM i nuläget inte avser köpa in några mk3 robotar, därimot pågår just nu studier avseende framtidens sjömålsrobotsystem. Huruvida detta kommer bli ett helt nytt robotsystem eller om man istället för att köpa mk3 nu väntar ett par år och köper mk4 när den blir tillgänglig ska bli intressant att se. Planen just nu är att likt finnarna helt enkelt livstidsförlänga befintliga mk2 robotar med vissa av mk3:s förbättringar, och därigenom på ett relativt billigt sätt erhålla "rb15mk2.5"! Räckvidden på mk2 är fullt tillräcklig för att från Sveriges kust/skärgård kunna döda fartyg långt utanför TVG:n (och långt utanför egen sensorräckvidd!). Vi skulle t.ex. kunna ligga i hanöbukten och bekämpa mål i öresund, förutsatt att vi får måldata av någon annan enhet... Att påstå att Hamina klassen skulle vara tyngst bestyckad i östersjön för att dom har mk3 istället för mk2, är att göra det enkelt för sig. Hamina (likt Orkan och Braunschweig!) kan till att börja med bara bära fyra robotar var, vidare så kan ingen av dessa klasserna bära torpeder (och enbart Hamina klassen har ens sonar!). På Hamina och Braunschweig vägs ju detta till viss del upp av fartygens lv-robotsystem, som trots sin korta räckvidd ger fartygen ett utökat skydd mot saturationsattacker. Men när det gäller rena ytstridsdueller så klår Visby v.5 samtliga dessa fartyg, då vi dels kan bära dubbelt så många robotar, och samtidigt kan bära fyra torpeder. Vi har dessutom lägre signatur, högre toppfart, längre räckvidd och (undantaget Braunschweig!) längre uthållighet... Hydra beställdes i mitten av 90-talet, och därför börjar nu datorer och annan hårdvara kännas ganska antik. Dessutom så har det väl inte undgått någon att systemet inte riktigt har levererat den användarvänlighet och prestanda som det var tänkt, även om systemet nu faktiskt fungerar hyggligt och är förklarat operativt. Främsta anledningen till att systemet nu delvis kommer bytas ut, är för att det helt enkelt inte finns reservdelar att få tag på längre (stort problem när man använder sig av COTS komponenter!). Dessutom så har det ju hänt en del prestandamässigt i datorvärlden sedan 90-talet. Eftersom systemet måste behandla massiva mängder data så kräver det mycket av datorerna. Så när man började konstruera systemet för drygt 15 år sedan, så var datorerna man valde till systemet därför bland det vassaste som fanns att tillgå - och ändå så var det nätt och jämt att det räckte till. Moderna och betydligt kraftigare datorer kommer därför att ge ett stort prestanda, såväl som driftsäkerhetslyft! Sonarerna i sig kommer inte att röras, utan det som kommer att bytas är hårdvaran i serverkabineten (det sk. sexpacket!) samt operatörskonsollerna i SLC. Då det är SAAB som ansvarar för uppgraderingen, så kommer systemet så långt som möjligt att bli Cetris baserat. Och därmed så kommer även mjukvaran behöva modifieras för att kunna användas i Cetris, som ju är Windows baserat... Hydra är UNIX baserat, därimot är Cetris Windowsbaserat! Närmare bestämt NT4 i dom äldre versionerna, och XP i dom senaste... Och som avslutning en liten lägesuppdatering! HMS Visby kommer att sjösättas igen den 3:e januari, för att påbörja provturer nångång i mars/april. även Nyköping kommer att sjösättas under våren och påbörja provturer under sommaren. Och framåt november kommer Karlstad att sjösättas igen. Innan utgången av 2013 avses samtliga korvetter typ Visby vara operativa i version 5...

Om jag minns rätt så betygsätts man på en femgradig skala enligt följande: poor - below standard - satisfactory - very satisfactory - good. Fartygets olika tjänstegrenar (och t.o.m. besättningsmedlemmar!) betygssätts individuellt och därefter görs en samlad bedömning av fartygets prestationer, som sedan renderar i ett samlat slutbetyg! Precis allt ombord ligger till grund för bedömningen, och precis allt kontrolleras också av sjöriddarna. Allt ifrån rengöring och ordning, sjösurrning, lufttryck i andningsapparaterna, sophantering, efterlevnad av rutiner och regler ombord, inre strid, yttre strid, säkerhet, sjömanskap m.m. Sjöriddarna är väldigt rutinerade och duktiga och gör sitt yttersta för att man ska bli duktigare i sin yrkesroll. Ofta får man feedback direkt efter varje övningsmoment, och mer omfattande sammanställning av dagens resultat levereras i regel inom ett par timmar efter förtöjning. Dock ska man komma ihåg att allt som britterna föreslår inte är genomförbart eller ens lämpligt på våra fartyg, dessutom så har vi i vissa fall olika syn på hur saker ska lösas Normalt när RN:s fartyg genomför OST så är dom där i 6-8 veckor (beroende på utbildningsnivån hos besättningen!), våra fartyg är i regel där i 2-3 veckor. Generellt så har vi dock högre utbildningsstatus på våra besättningar redan innan OST, och hinner därmed högre upp i utbildningsskalan på en kortare tid. En sak som sjöriddarna kommenterade speciellt, var hur välutbildade och kunniga våra sjömän var, ofta löste svenska sjömän uppgifter som på brittiska fartyg åligger NCO:s eller t.o.m. officerare. Slutbetyget för både HBG och HÄD blev vid årets FOST VSAT (Very Satisfactory!)! Och vi är därmed godkända att omedelbart kunna delta i en NATO taskforce, utan några operativa begränsningar...

Två, max tre enheter. Nu vet jag inte vad en PS-23 kostar, men PS-201 (d.v.s flottans version!) kostar i runda slängar någonstans runt 70 miljoner styck. Och nog för att det är kul med lite konspirationsteorier då och då, men jänkarna har redan SG AMB mod B i tjänst (Independence klassen!) - och har således haft tillgång till systemet i flera år redan...

Bilden föreställer pansarkryssaren HMS Fylgia... Mer information här!

Det blir inga mk3 till FM, utöver dom få ex som SAAB "donerade" för PR endamål! Istället blir det RBS15 "mk2.5", man gör alltså som finnarna och uppgraderar befintliga mk2 robotar med vissa av mk3:s funktioner och förbättringar... Nja, inte på avgaserna i sig - men mk3 har längre, bredare och lägre sexkantiga tuber och passar således inte mot samma avgasrör... Det stämmer, mk3 har markmålskapacitet i form av en GPS-målsökare och modifierad verkansdel. Som tillval kan den även fås med IR-målsökare...

Det är väl på tiden. Såvitt jag förstår har det varit rätt samstämmiga erfarenheter från ML01, ML02, ME01 och ME02 (Medelhavet, Adenviken och Indiska oceanen) att sjöstridsdräkt 93 är för varm för de klimaten. Den är väl inte toksval hemma så här års heller, för den delen. Om det sedan är så enkelt åtgärdat som att sy upp blåa 90L är väl en annan sak. Någon som vet hur turerna gått innan det blev så här? Har man utvärderat 90L till sjöss, har man tittat på andra flottors "lätta" sjöstridsdräkter o.s.v.? Blir det någon lättare (svalare) fotbeklädnad också, eller kör man med den vanliga sjöstridskängan? Nu har man ju på flottans missioner inte använt sig av SSD:n ombord. Utan man har kört på kortbyxor och t-shirt, som sedan har förstärkts med mekoverall 93 vid beredskapshöjningar. Till Adenviken hade man inte ens SSD:n med sig! En sommaruniform som är tillåten att nyttja till sjöss har varit efterlyst på många APT:er ombord i flera år, och nu äntligen har vi fått resultat. En testserie av denna var ute på förband för ett par år sedan och var väl omtyckt. Ska bli väldigt skönt att kunna välja en svalare uniform vid behov! Tycker dessutom att det verkar vara en smart lösning att nyttja 90L i en något modifierad version och färg. Vill minnas att norska flottan har en liknande lösning...

Arbetet fortskrider! FMV...

En kvalificerad gissning är att det var STE som var ute och övade! STE (eller Sjötransportenheten som är det fulla namnet!) är en ganska okänd enhet som organiseras av 1:a ubåtsflottiljen. Dom är ett stödförband till SOG och pysslar med "särskild verksamhet till sjöss". Och likt övriga specialförband så har dom ganska schyssta leksaker för att lösa sina uppgifter...

Precis, ingen ombyggnad nu - Carlskrona kör för fullt året ut. RAS-ombyggnaden är tänkt att utföras i vinter...

Nja, så sent som i söndags så låg hon fortfarande vid lindholmskajen i ÖHK! Men där var en delegation från Chile ombord och kikade i höstas, har inte hört nått mer sedan dess dock...

Det går att montera fyra KSP 58 (7,62mm!), och två KSP 88 (12,7mm TKSP!)! 12,7:orna och två av 58:orna monteras på helikopterdäck, och dom andra två 58:orna monteras på signalbryggdäck...

Det finns pansarmoduler som kan monteras runt ringlavetagen till KSP 88, däremot så har våra fyra KSP 58 skyttar inget annat skydd än sina kroppsskydd. På version fem kommer det på signalbryggdäck att finnas ballistiskt skydd för skyttarna. Kulsprutornas huvudsyfte är närskydd mot främst små snabba båtar och LSF (Low Slow Flyers!)... Ja, lavetagen är fastsatta i däcket med skruvar. Och ja, det går givetvis att montera av dom vid behov! Budgeten för projekt korvett typ Visby ligger totalt på ca 10 miljarder SEK... Precis som min kollega säger, så går det inte att landa helikopter på version fyra! Det går dock bra att vinscha personal och utrustning...

TKSP lavettagen sitter fast monterade, och nej dom är inte det mista "stealthiga". Denna lösningen är tillfällig och specifik för version fyra, och det är således bara HBG och HÄD som har den. Hur 12,7:orna kommer att sitta på version fem vet jag inte... Dom aktra KV-antennerna är även dom en tillfällig lösning och specifik för version fyra. I version fem kommer dessa att ersättas med samma typ av teleskopiska KV-antenner som HÄD och NYK redan har på siktesdäck, som alltså kan fällas ner och döljas helt i skrovet. Förmågan att ta emot helikopter kvarstår, och när VBY och NYK kommer ut efter SP:n nästa år så kommer dom ha full helikopterkapacitet med landningssystem, fällbar reling och bunkringsanläggning. Som planen ser ut nu så kommer HÄD som sista fartyg att lämnas över till Kkrv för SP under hösten 2012, och alla fem fartygen ska vara levererade och fullt operativa i version fem under 2014. SP:n som resulterar i version fem är omfattande, och inkluderar mycket mer än bara installation av RBS15 och helikopterutrustning! Bl.a. så kommer radomen att byggas om för att även inrymma en ny navigationsradar, fredsmasten kommer att ersättas med en infällbar dito, signalbryggdäck kommer att byggas om, ventilationssystemet kommer att modifieras, stridsledningssystem och vissa sensorer kommer att modifieras, motmedelssystemet ska installeras o.s.v... Förövrigt så är översta bilden i länken inte från Swenex 1-11, då vi av olika skäl inte hade sprutorna monterade som på bilden...

Ungefär lika märkligt som att hydrofonbojfartyget HMS Krickan's transponder fortfarande också är på, trots att det är flera år sedan hon togs ur tjänst. /Per Ja det kan man ju tycka, speciellt då SOP i flottan är att låta den aktiva AIS:en förbli avstängd så gott som alltid! Det stämmer att bojbåtarna togs ur tjänst får ett par år sedan, men två av dom har nyligen tagits i tjänst igen - nämligen Krickan och Ejdern! Svärtan och Viggen har överförts till Sjöfartsverket där dom nu tjänstgör som sjömätarna Johan Månsson resp. Anders Bure...

Att säga att HMS Carlskrona ligger för ankar är nog att ta i! Visserligen är förmodligen ankare och ankarkätting på botten, men då CKR just nu ligger torrlagd i Oscarsdockan så lär det inte behövas någon ankarvakt...

HTM av Gbg systemet är skjutet på framtiden för att lösgöra medel till inköp av HKP 16, vidare så finns det för tillfället inte några fartyg att ersätta Gbg och Svl med under tiden som dom byggs om! Nuvarande målsättning är att en HTM med något sänkt ambitionsnivå kan komma på tal någongång runt 2012-13, då dom första Vby (i version 5!) kommer ut på linje efter SP:n och kan fylla luckan...

Personterrängbil 6, kanske mer känd som RG32M eller Galten!

Trevligt att läsa! Det är verkligen en fartygstyp som behövs i Marinen anser jag. Mitt förslag, för att skynda på anskaffningen, är att man utgår från kustbevakningens senaste patrullbåtsprojekt KBV 312: Projekt KBV 312 - Kustbevakningen På akterdäck så behövs nog inte RIB båten utan man kan kanske montera en 40 mm pjäs av samma typ som nu återfinns på HMS Carlskrona , HMS Jägaren, GLE och KSR: /Per MI har upprepade gånger gjort klart att han inte har behov av fartyg motsv. T-80 eller KBV-312. Han vill ha större enheter med bättre räckvidd och eldkraft samt möjlighet att medföra en VBSS styrka. Lämpliga fartygstyper på marknaden är t.ex. Austal shipbuildings 48m eller 57m patrullbåtar. USCG:s nya Sentinel klass är också en intressant kandidat, den designen är ju dessutom baserad på Holländska Damen shipyards STAN PATROL 4207 - en platform som i olika versioner är i tjänst i drygt tio länder... Sillpolisens nya bevakningsbåtar är således ingen bra utgångspunkt, dom är för små och erbjuder inget som dagens T-80 båtar inte har! Och om det är nått man vill ha på en ny vedettbåtsklass så är det förmåga att bära och hantera RHIB-båtar. Att montera en 40/48 på ett KBV-312 skrov är nog ganska omöjligt, främst av viktskäl (en 40/48 väger ca 3 ton!). Dessutom så finns det inte plats ombord för en ammodurk. @ Karl_P - Ombyggnaden/omklassningen av GBG och KMR är främst tänkt som en tillfällig lösning i väntan på en ny klass av patrull/vedettbåtar som ska ersätta T-80 båtarna (som redan har börjat att fasas ut!). Iof så dyker det ju säkert upp nått nån ny häftig leksak som flygvapnet bara måste ha till Gripen - och så vips är pengarna till dessa fartyg borta...

Ja, det finns en lucka där. Den är dock inte avsedd för lv-robotsystemet, utan för att kunna lyfta in/ur LFM-kärrorna! Vi kan heller inte öppna den ombord själva (vilket heller inte är meningen!) eftersom den är fastskruvad i helikopterdäcket och skarvarna därefter fogats igen. HMS Visby håller som första fartyg på att uppgraderas till version 5, något som innefattar mycket mer än integration av SSM. Torped 45 är redan integrerad, och systemvalidering pågår för fullt... Är det nån som kan bekräfta att Hkp15B faktiskt har en kortare stjärtbom än Hkp15A? Det känns ju något meningslöst att beställa dom med kortare stjärtbom när man ändå inte kan vika ihop huvudrotorn - och således ändå aldrig hade fått plats med eländet i en normal fartygshangar!

Jagarna var delvis bepansrade, bl.a. så var 12cm pjäserna, maskinrummen och manöverbryggan förstärkta! Även Visby klassen har ballistiskt skydd kring vissa utrymmen i fartygen, här rör det sig dock på nivån splitterskydd...