Echo Echo

Utmärkt att sätta stora vattendunkar i. Vet dock inte om det skulle vara speciellt funkis nere i Liberia med det pga värmen.

Jag kan inte se problemet med att det ska vara FÖR mörkt för det? Om så är fallet så borde ju inte F21 ligga där det ligger. Man lägger ju inte direkt ner verksamheten för att det mörknar. Jag ska genast erkänna att jag personligen inte kan säga vad som ska vara svårare med att landa under olika förutsättningar (jag är ju trots allt en pansarslusk ) Dock säger kompisen som utbildar sig till pilot på Jas att det är svårare att både landa i mörker och genomföra uppdrag i mörker. Om det är svårare pga tekniken eller rent stridstekniskt låter jag vara osagt. Dock så behövs det fler mörkerflygningar för att åtminstone upprätthålla den lilla kompetens som piloterna byggt upp under sin utbildning. Som jag sagt tidigare tror jag att det är en större nackdel att det är ljust på sommaren än mörkt. Detta för att jag anser att man behöver öva både under dag- och nattetid. OM det blir en pilotskola någonstans i sverige/europa så håller jag för givet rent utbildningsmässigt att man jobbar andra tider än ENBART 0730-1630. Om det sen är uppskattat eller inte är nog inte avgörande för själva sakfrågan, dvs placerandet av skolan. Håller fullständigt med dig att det INTE ska finnas ett krav att det ska ligga så långt norrut som möjligt. Lägg skolan på den platsen som är lämpligast när man tittat på alla aspekter, om det sen blir Smygehuk eller Karesuando som bedöms lämpligast när man tittat närmare på faktorer, får man väl helt enkel förlägga skolan dit!

Det är nog säkert bra om man ENBART ska träna uppträdande över vatten! Dock för en militär pilotskola så krävs nog terräng allt från platta havet till fjäll och allt däremellan. Mångsidighet är nog ordet! Varför inte placera skolan uppe i Norrland?, då slipper man allt problem med logistik. Framförallt kostnaden för varje flygtimme minskar ju drastiskt. Det är nog alldeles riktigt. Jag syftar dock på antal arméförband om det framgår dåligt i mitt inlägg. Titta på alla konflikter som haft flygstridskrafter inblandat, när har ett anfall påbörjats med ett flygföretag under dager?? När man väl etablerat luftherravälde samt i möjligaste mån eliminerat hot från mark/luft, då har man gått över att mer planerat och systematiskt använda stridsflyg under dager. Det är svårare att utföra uppdrag under mörker och därför större anledning att öva på just detta! Just här skulle jag vilja vända på det och säga att ljuset ligger mer till nackdel för F21 än mörkret! Varför det? Hur mörkt är det en sommarnatt uppe i Norrland? inte speciellt mörkt. Om man ser på det lite nyktert och utan några lokalpatriotiska glasögon(precis som jag ) , vad får man ut mest med hänsyn taget till övningsförhållanden, vad som kostar minst, hänsyn taget till övrig civil verksamhet???? då ligger F21 väldigt nära till hands. Men som nån annan redan nämnt så är det nog viktigast att landet får skolan. Sen så kommer nog politikerna framtill det bästa alternativet som så många gånger förr

Sen har QN snott min skytt (SN) oxå --->QN <--- EE

Luleå borde kvalificera sig som ytterst lämpligt att förlägga skolan på! Efter att ha läst inläggen i tråden så verkar det som att det är trångt i luften nära övriga flottiljer. Luleå och Norrbotten torde i så fall vara ett synnerligen sällsynt plats att bedriva flygverksamhet över! Norrbotten är glebefolkat och knappt några flyg i luften överhuvudtaget. Och Norrbotten är stort, väldigt stort så här finns det gott om plats för avancerad flygverksamhet. Redan idag är det Europas största övningsområde för flyg, där man ostört och i mycket varierande terräng, från hav-kust-lågland-högland-fjäll kan tillgodose de behov som finns för nästan ALLA europeiska länder! Att sen 3 mil västerut ligger Boden som är landets största garnisionsort med i stort sett alla armé förband samlade gör ju inte saken sämre. Då tänker jag på samövningar mellan förbanden, främst Lv-förb mot flyget. Detta gagnar både Lv-folket som får träna på att bekämpa flyg och dessutom mor utländska piloter som har andra stridstekniska manövrar. Detta gagnar även piloterna som får träna på att undvika identifiering och bekämpning från Lv-förband. Dvs uppträdande i terräng behärskat av fientlig trupp. Försvarande av broar som Ing-förb byggt över älvar, piloter får träning av bekämpning av broövergångar samt att övriga förband tränas i hur svårt det verkligen är att etablera en broövergång! Strv- och mekförband får träna i riktigt uppträdande när fienden delvis eller helt behärskar luftrummet. Idag så får man träna med hjälp av att i ordern står det tex. fi hkp eller fi flyg har setts över "mockfjärds-området".....och sen är det bra med det dvs inget fältmässigt uppträdande whatsoever mot fi flg. Och med så många högklassiga mål inom ett litet område för piloter, borde det ju vara klockrent att kunna träna mot stridsvagnar, stridsfordon m.m Jag kan dra upp hur många saker som helst men jag tror ni vet vart jag vill komma med tal om samverkan mellan förbanden. Men för guds skull gör inte det här till en arbetsmarknadspolitisk fråga, som framkommit i några övriga inlägg! Det misstaget har inte försvaret råd med en gång till..!! En gång räcker! Nackdelen och det som talar emot F21 är att där redan finns 2 divisioner och det kommer ej att finnas plats för fler. MEN man skall ju dra ner på flottiljer och varför inte då dra ner i Luleå och placera skolan där?? Ps. Reserverar mot alla stavfel och särskrivningar.

Om du har tinnitus så ska du hålla dig så långt borta från värnplikten som möjligt är. Under min tid i Lumpen fick väldigt många problem med hörseln som dem än idag har stora problem med. (5-6 år efter MUCK) Ett tag tror jag vi hade 10-15 st soldater på listan över "öronskadade". Berodde iofs på att 90 % av dem var skyttesoldater och dem tyckte att hörselskydden var stora och klumpiga.....det tyckte dem ända tills den stora stygga vagnen med den lilla ettriga 40mm kanonen började avge verkanseld vid sidan av dem mot upptäckta mål!

Vad har du för källa till det där? lumpen.nu Krav Resultatet av de tester och prov som du gör under mönstringen visar om du är lämplig för utbildning till skytteplutonbefäl. För att kunna bli skytteplutonbefäl måste du vara minst 161 centimeter lång och ha fullgod syn med glasögon. Dessutom ska du vara intresserad av att fungera som arbetsledare och det är bra om du har körkort. Ansvarig för befattningsbeskrivningens innehåll: Försvarsmakten

Längdkrav för pansar/skytteplutonchef är 161 cm. Varför inte kortare..? Kan man bara spekulera i....min spekulation är att, kortare än så så har man svårt att kunna verka från stridsluckorna på CV90 (pansarskytte). Hade en KB-kamrat som var ca: 160 cm och denne hade STORA problem med att kunna verka....speciellt under gång. Själv hade man ju turen att vara storväxt på höga 170 cm ;) så det var inga problem, utom i höga farter i svår terräng då man "kröp" ihop för den befarade bauta stenen Artur som vagnen alltid lyckades träffa

Går alldeles utmärkt att bli jägare efter värnplikten. Prov och skjutprov och vips så står du där med vapnet och är jägare! http://www.jagareforbundet.se/jagarexamenb...b22/default.asp Slutdiskuterat! //Stolt jägare

Du låter också som en väldigt klok människa tikvah Nu väntar man bara med spänning för att se om hela bataljonen anses ha satts in eller bara delar av den och om då övriga delar står kvar i beredskap eller inte. Gollum--> Jepp, för mig låter det oxå som högst troligt med mycket tid för vagnarna på camp, eller åtminstone i närheten av campen. GA KA--> Nåväl, nu var jag ju dålig på att det skulle framstå som ett litet skämt. I en drömvärld lever jag förvisso då jag drömmer om en 01:a på Bali

Det är inte en kostnadsfråga om varför fotpatrullering kanske sker istället för patrull med vagn! Det är helt enkelt en fråga om framkomlighet. Det går INTE att verka som QRF över hela landet med enbart vagnar, geografin och framkomligheten är alldeles för taskig för CV90. Efter genomgång både från Shirbrig och MUST så kan man uttyda både på deras bilder därifrån samt från CO:s egen rekresa till Liberia följande: De vägar som finns är mindre lämpliga att köra omkring med larvfötter, speciellt med tanke på att dessa vägar ska användas dagligen så dem lär bli sönderkörda på en gång. Jag drömmer redan mardrömmar om hur dessa vägar ser ut efter regnperioden. Och att köra vid sidan av dessa vägar är helt otänkbart då det är rena regnskogen typ 1 meter från vägarna. Broar som i dagsläget finns klarar flertalet av att inte bära CV90:s, broarna samt vägarna blir taskigare ju längre från Monrovia du kommer. Däremot är CV90 oumbärliga vid QRF kring Monrovia som har hårdbelagda vägar. För tillfället så är orolighterna koncentrerad kring just Monrovia. Där kommer vagnarna till sin nytta! Och det ska man också utnyttja maximalt! Skapar man säkerhet i första hand Monrovia, så har man skaffat sig ett bra utgångsläge att läget blir stabilt i övriga landet också. Vad gäller övriga landet så blir man hänvisad till helikopterlyft och luftlandsättning. Samt användning av BV och då gärna i kombination med helikopterlyft. I samband med detta så är det ju då fotpatrullering som gäller, dock inte i grupper som man är van vid utan här handlar det om patruller i minst plutons storlek. Sen får man inte glömma profylaxet och orm-serumet på sina patruller!

Tack Olofsson! Du har just ordnat en vakant plats i IA03....! Jag skjuter fan ut mig Jag, spindlar och ormar är inte direkt den ultimata trion. Varför i hela jävla fan läste jag det här inlägget för.....kommer inte att kunna sova i natt utan att känna spindlar knalla på magen och ormar som ålar kring fötterna

@Cap.Ranger Om det bara blir 2 omgångar som åker och mitt kompani hamnar i "reservern" blir jag en tvär och bitter liten man! Senaste jag hört var att varje omgång var på 4 månader. 3 komp 4 mån ger 1 år.