Pelle

Den är byggd på en Timberjack 1710 tror jag det var. Jag har transporterat den på trailer så jag har kikat på den. Verkar inte helt tillförlitlig ändå, när den skulle av trailern gick den inte att styra. Huruvida det var maskin- eller förarfel låter jag vara osagt, men fel var det nånstans. //Pelle

Faktiskt är det 550 eller 610 hk. Jag kör en 610:a och skulle gärna sett att den hade dom extra 15 hästkrafterna men framför allt dom extra 250 Newtonmetrarna...dom behövs. //Pelle Blandade ihop siffrorna, fastän jag kör båda versionerna i stort sett varje dag på jobbet. Det är troligt att även 550/610 uppdateras och blir starkare, kommer en facelift av FH efter semestern. Sweet, det ska bli skoj att se. Vi har väl funderat på att chippa 610:an när garantin går ut men det sägs att den inte svarar så bra på det, 550:n är mera mottagbar för modifikation... Vi får väl se. Mvh Pelle

Faktiskt är det 550 eller 610 hk. Jag kör en 610:a och skulle gärna sett att den hade dom extra 15 hästkrafterna men framför allt dom extra 250 Newtonmetrarna...dom behövs. //Pelle

Jag har lite bilder och dagbok på min sida om KS04 och KS06. //Pelle

En kollega försökte samma sak på KS06. "Får jag inte högre lön åker jag inte!" "Okej, ska bara fixa några papper så kan du lämna in grejerna om en halvtimma, du är härifrån på två. Hej då." *svälj* "Njaa...i och för sig...det skulle väl kunna gå iallafall..." Den gången gick det iallafall inte. //Pelle

Hur sjutton välter man med en 401:a? Dikeskörning på Balkanväg eller? Och blev den totalförstörd, eftersom man inte tog den i tjänst? Dom körde visst för fort, sladdade på nylagd asfalt och körde upp på en bergvägg och tippade över. Dom krökte väl några lyktfästen och lite annat som var på taket men annars var det väl bara att vända rätt, starta och köra igen... //Pelle

Har läst 28, ibland 29 på olika sidor, var det 1 A som sen blev 26 st 1C, eller hur ligger det till? Alla källor jag har sett har angivit 26 bandkanoner totalt. Möjligtvis fanns det ett par prototyper. 26 st är sanning. Jag har personligen transporterat in 3 st till Miloverkstaden i Boden för destruktion. Tror dom skulle spara 5 st. Mvh Pelle

Vet inte hur pass hårda dom är med den regeln. Det finns ju en hel drös med folk där ute som rekat över samt gjort KS04-06-08 och liknande. En kollega till mig har gjort KS02, -04, -06 och -08 men sen var det stopp. Så visst går det, men det är inte lätt. //Pelle

Gamla F13, är det Bråvalla det då? Jag var dit en gång med två Tgb 40 som jag lossade ute på banan, bara för att ställas där och korrodera...mycket tråkigt... //Pelle

Inte den blekaste om vilken vagn just den här historien handlade om eller huruvida den blev nerklottrad, det är bara vad han berättade... //Pelle

Åhå, så dom är helt ofjädrade så när som på hydrauliken...intressant. Måste nog spana lite närmare på en sån här nästa gång jag kör nån pryl åt den gröna firman. Angående transporter på järnväg... Dom genomförs fortfarande men man anlitar helst inte järnvägen. Jag snackade med en som jobbar på Motorförrådet i Boden och han berättade om olägenheterna att skicka med tåget. Värst är det naturligtvis på vintern, då måste dom snöröja bangården där lastningen sker för den används inte normalt. Sen ska vagnarna eller vad det nu är transporteras från förrådet och dit, en trailertransport iallafall alltså. Sen får dom köra på vagnarna helt själv och personligen ansvara för allt som har med lastsäkring att göra. Han berättade en historia om en 90:a som lastats enligt konstens alla regler och skickats iväg. Efter nån vecka började regementet som skulle ha vagnen ringa och efterlysa den då den inte kommit fram. Lite efterforskningar visade att den stod på järnvägsvagnen på nåt stickspår längs vägen då tågpersonalen märkte att surrningarna slackat lite. Efter som dom inte har nåt som helst ansvar över detta så delade de tågsettet och körde in den aktuella vagnen på ett gammalt stickspår och lämnade den där istället för att spänna kättingarna lite. Sedan glömdes det bort att meddela var vagnen fanns helt enkelt. Det är en av anledningarna till att civila trailers hellre prioriteras även om det är ca. dubbelt så dyrt som järnväg. Vi hämtar ju materielen direkt från förrådet och drar den ända på plats dit den ska, betydligt enklare alltså. Roligare för mig också, gröna saker på trailern innebär uppmärksamhet och gratis reklam, samt att det är kul att provköra alla dessa grejer... //Pelle

Hehe, Göteborgsbacken för mig det är Kallebäcksbacken innan man kommer till Götet själv, ganska lång och seg backe också... //Pelle

Tänkte väl det om framaxeln. Jönköpingsbacken ja, den har man tampats med några gånger... Rätt seg om man säger så. Converter är helt klart vettigt på en sån tungdragare, som ska ta sig fram där det är dåligt och smyga och segdra ofta. Bränsletörsten kan jag förstå, det var väl bara 450 hästar i dom va? Jag har dragit 97 ton mellan Kumla/Hallsberg och Brunflo/Östersund, väg 45 alltså norrgående = mycket uppför. Då hade jag en medelförbrukning på ca. 9,4 liter/milen... Det lägsta jag har kört på är 4,23, men då drog jag tillfälligt en liten europatrailer 80 mil, med tomt skåp halva vägen. Mvh Pelle

Det kan ju hända att den har nån lock-up vid högre varvtal/fart. Nån som kört dessa kan ju bekräfta. Dom enda bilar med momentomvandlare jag kört var dom gamla N10:orna. //Pelle

Jag köper allt utom 12-13 tons framaxeltryck. Det finns bara inte tyvärr. Jag har på mitt ekipage idag den kraftigaste framaxel som är specad för en tungdragare på vanliga vägar, 9 ton. Kronans strftrp: Trailer 5x12=60 Boggie 28 =88 Totalt 97-88=9 ton kvar för framaxeln. Det kan jag gå med på. Jaså dom har momentomvandlare förresten... Det är nog bra på dom vägar militären färdas kan jag tänka men knappast bränsleeffektivt. Minns du kanske nån genomsnittlig bränsleförbrukning för dom där på vanliga landsvägstransporter med den totalvikten? Mvh Pelle

Jo, det är ju liksom en Bkan jag hade på trailern, som jag har transporterat 3 st av i veckan. ;) Han som körde den (dom gångerna jag inte lastade själv) hävdade ändå att det var en Cat när jag frågade om turbinen var en Boeing... //Pelle

Vem vet... Hur som helst, dom låter riktigt fräsigt när turbinen varvar upp samtidigt med Detroiten.

Jodå - Boeing har allt tillverkat mången gasturbin i sina da'r. Strv103: Ganska säker på att GT:n byttes under tidigt 70-tal, alltså långt före kolvmotorn, men jag kan kolla det till i nästa vecka. Bkan1: Fick aldrig Caterpillar. Länk som förklarar skilnaden mellan Boeing och Cat. PS. Om du får transport på en Bkan som skall till skrot så får du gärna köra vilse och lasta av den hemma hos mig. Jag står för dieseln och bjuder även på kaffe. Edit: förtydligande Tackar för infon allihop. Hmm, nu har jag sett en del sidor som säger att turbinen byttes till Cat och en del sidor/person som säger att Caten aldrig hamnade i Bkan... Han som körde den hävdade att dom här hade Cat-turbiner. Vad skall man tro på? Jag har nu kört in 3 bandkanoner som jag tror samtliga ska skrotas. Uppgifter varierar mellan 5 och 6 som ska behållas men nånstans därikring. Strftrp-plutonerna tränar nog mer på "taktiska" övningar skulle jag tro. Inte högaktuellt kanske att hämta gamla Bkans långt ute i skogen när det finns såna körkåta galningar som jag istället. //Pelle

Kom i diskussion med en annan kille här om drivkällorna. Han trodde inte på att Boeing tillverkat nån turbin, att det måste vara nånting annat. Jag vet att dieseln byttes från Rolls till Detroit och har hittat sidor där det står att vagnen hade både en Boeing och en Caterpillar gasturbin. Kan det stämma att turbinen byttes i samma veva som kolvmotorn? Mvh Pelle

Ytterligare en "halvtung" transport åt den gröna firman, denna gång en Bkan som synes... Har jag förstått saken rätt finns/fanns 26 st i Sverige varav 20 st ska skäras ner till skrot och 6 st ska sparas till muséer och liknande. Synd på så fina maskiner, den skulle gjort sig fint hemma på gården hos far. Notera mitt nya ekipage, FH16 610 -04 med femaxlig trailer från -00. //Pelle

Själva transporten är ju inte dyr, det är ju vanlig timtid på ett sånt jobb. Det är ju förberedelser och efterarbete som är dom stora grejerna. Lyfta upp huset och ställa det på en ram, el och vatten, förbereda färdväg, fälla ev. träd och annat som kan vara i vägen och så vidare. Sen motsatt procedur när huset är på plats igen. Sen är det ju naturligtvis ännu mer som tillkommer, grund- och tomtarbete på nya stället och så vidare men jag tror själva flytten hamnar på ca. 100-150.000 spänn. Mvh Pelle

Som jag skrev i mitt tidigare inlägg så var all inredning komplett, det enda dom gjort var att plocka ner tavlorna från väggarna och tejpat igen skåpluckor och dylikt. Annars var alla möbler kvar. Som sagt, ca. 17x10 meter och ca. 30 ton tungt, svårt att säga exakt. Bred Last-skylt kanske är att idiotförklara det uppenbara men regler är regler... Mvh Pelle

Jag har flyttat ett hus med trailern en gång tidigt i våras. När man gör sånt är huset upplyftat med luftkuddar och placerat på en stålram, för att det inte ska brytas isär vid lite belastning. Det skulle säkert gå att lyfta med helikopter men då skulle det ju krävas ett ok också att fästa vajrar i som helikoptern i sin tur häktar fast. Huset på bilden är ca. 10 meter brett och 17 meter långt, vikten med all inredning komplett som det står är ca. 30 ton. Som synes så är sikten inte den bästa i backspeglarna. För att summera det hela så visst kan man flyga ett hus, men du måste ha en RIKTIGT krallig helikopter... //Pelle

Ingen fara, det där var ju länge sen nu så... Hoppas du trivdes på campen! Dock är det ju tråkigt att man inte kan respektera andras grejer. Vi kanske träffades vid nån "överlämning" fredag eller söndag kväll, det vet man aldrig... Petar in en översiktsbild här så alla kan ta del av Kosovos bästa camp! Hur som helst, åter till andra svenska camper!

Liten, men allt för mysig! Även dock denna camp blev en bajspuck att bevaka. Personligen hade jag inga agg Vill minnas att jag hade stora planer att gravera den stora stenen mitt i "campen" med diverse hyllningar... Härligt med topics som sätter missionsminnena i galopp! Roligt att höra att det fanns dom som tyckte om att sitta där under helgerna också. Stenen som vi under stor möda fick att stå där den stod var tänkt och blev ett monument över plutonen. En plutonsmedlem spenderade över fyra veckor med att hacka in "Maskinpluton KS06" i stenen med hammare och huggmejsel. Därför var det väldigt tråkigt att en söndagkväll komma tillbaka till campen och se att skyttegruppen som varit där under helgen på eget bevåg hackat in sina egna initialer eller namn eller vad det nu var, på FRAMSIDAN av stenen... paananen och Foxtrotcharliegrg, jag tolkar det som att ni båda haft som uppgift att bevaka campen och hoppas att ni inte var delaktiga i detta... Det fanns naturligtvis grupper som var jättetrevliga och helt kanon att ha att göra med men på slutet gick det så långt åt den negativa sidan att vi valde att stanna över helgen och bevaka stället själva. Det var elutrustning som flyttades runt så uttagen överbelastades, massor av utrustning i oordning, ej repekterad "Inga skor!"-skylt i hyg-barren, sönderkörd gräsmatta inne på "camp-området" och så vidare... I övrigt hoppas jag att dom grupper som trivdes där och skötte sig hade en bra tid och njöt av tillvaron! Sorry att det är lite offtopic...