Defender
-
Posts
140 -
Joined
-
Last visited
Defender's Achievements
Menig 3 (6/18)
0
Reputation
-
Har för mig att det stod några såna på S3 i Boden när jag gjorde lumpen. Användes mest som transportmedel för malajerna. Men borde inte den ha varit avseda för de grupper som hade tyngre utrustning, ex radioutrustning eller så?
-
Går inte att nytillverka 11bilarn, man kan nämligen inte få tag på perforerad masonit längre.
-
Okej då är jag med på vad du menar och jag håller också med dig till vis del, men du gör tyvär ett rejält fel här. Du blandar ihopp den militär landrovern med den civila. Den civila defendern idag är ett jävla hoppaplock där man har tryckt i en skitmotor plus massa nadra löjliga saker såsom elhissar centrallås osv. Den militär (då menar jag framförallt den briterna använder) är däremot något helt annat, motor är fortfarande landrovers 300tdi motor som är känd för sin driftsäkerhet och livslängd (slutade att säljas civilt 1998). 300tdi har ingen avancerad elektronisk styrning som kan krånga likas avsakna militär defendera all form av onädig elektronik utan den är lika avancerad som ett järnspett. Rostskyddet är inget problem längre utan det är åtgärdat det var perioden 70-80 som landrover fick detta rycket, då man i mobination av olyckligt vald tillverkningsmetod och dålig stålkvalitet hade stor problem med rosten. Angåend att defender ägare skulle vårda sin bilar extra mycket så annser jag nog att du har fel, jag har bekanta som bara gör minimalt med sercie och deras bilar bara fortsätter att rulla, själv så följer jag bara sservicintervallen inget mer och min rullar på så fint som den. Sen är säkerheten ett problem det kan jag hålla med om.
-
Utveckla gärna detta lite mera, jag håller inte ricktig med här framförallt detta med kvaliten.
-
Boggie modelen är konstruerad av landrover special vehicles, vilket är landrovers egna ombyggnads firma. Sen finns det lite andra firmor som också bygger om till boggie. Annars så är väl Australiensarnas Perentie ganska intressan http://www.4wdonline.com/Perentie/Perentie.html Här står lite mer om Landrover. http://www.army-technology.com/contractors...cles/landrover/
-
Man får tacka för hjälpen. Den ena delägaren är gammal officer och känner väl till dessa vagnar, det var så vi kom på iden. Jag var nyfiken på vad den korrekta benämmningen var så att jag kunde söka igenom batch listorna som ligger ute på nätet. Ska börja att ringa runt imorgon.
-
Bland annat. Men framförallt så blir det till att slakta lamm. Jag och ett par grannar har får och vi tänkte investera i något för att kunna slakta. Och om den då går att flytta med traktor så vore det en stor fördel.
-
Jag har helt för mig att kronan hade speciell slakterivagnar, kan detta stämma. Vad hete de i så fall. Någon som vet var det finns såna till salu?
-
Jag vet att Bärebergs järn och maskin (www.bjm.se) har haft kärror till salu. Tyvär är ju inte detta i norra Sverige.
-
Det är inte Per-Albin bussen du tänker på? I så fall finns det en på Militärfordonsmuseet i Malmköping. Finns en bild på den på denna sidan http://www.mfhf.se/html/milformus.html
-
Jag håller med dig att det skulle nog bli för dyrt att bytta ut 20bilarna mot landrover. Men jag tror att man skulle kunna använda plutonerna bättre om man hade ett fordon per grupp. P.S tack för inbjudan jag brukar vara inne där och läsa ibland
-
Landrover har fixat problemet med rostande rammbalkar, det var framförallt perioden -73 till -80 (ca) då man hade en dum konstruktion och dåligt materiall som ställde till det. Jag håller med dig att ersätta 20bilarna kan bli svårt, trevligast vore två stycken landrover för att ersätt en 20bil.
-
Min jämförelse med traktorer var bara för att belysa hur dumt det kan bli om man låter en prioritering styra helt och hållet. Och ja jag tror att en traktor har bättre framkomlighet än tgb i den terräng du beskriver. Jag tror att för Invasionsförsvaret så hade nog landrover varit ett bättre val än tgberna, för det nya hemvärnet så är det ett utmärkt val. P.S så kan jag tilläga att jag är en stor fantast av tgb familjen.
-
Beror på hur man ser det. Jag skulle vilja påstå att Defendern (eller livvärdig) är betydlig mera lämpligare än tgb 11/13 för militära syften. Hur ofta kör militären ut och grisar i skogen? Oftast handlar det om vägtransport med tillfälliga behov av att kunna köra på dåliga skogsvägar eller i terrrängen. Tgberna är kompromislösa terrrängmaskiner, men tyvär så har man gett avkall på allt annat för att uppnå detta. Till exempel: Jag har en landrover defender 110 pickup årsmodel -97 (skiljer sig inte speciellt mycket från den militära verisonen). Mitt brukande av denna bil är kombinerad gårdsbil och pendlarbil. Jag skulle nog kunna påstå att mitt brukarmönster påminner om det som militären skulle ha. Jag kör ca 80% landsväg resten är ut i skogen med motorsåg/grannplantor/röjsåg osv. på dåliga traktorstigar/hyggen, eller så kör jag stängselstolpar på åkern osv. Visst skulle det sitta fint med en tgb 11 när jag åker i skogen jag skulle då kanske komma några meter till, men det är inte rimligt att man skall hålla på att byta fordon beroende på terrängen. Om man bara skall kolla på terrängframkomligheten så är det ju bättre att vi åker traktor.
-
Det är troligen ammunitionssläpkärra 2052mt du menar. m-nummer M5044-205213 Tillverkad av AB Malmqvist i Gällivare Avsed för att transportera ammunition till 15,5cm bandkanon Tj-vikt 4120kg Maxlast 7000kg Däck 11.00-20/12x20 (ungefär samma som tgb 30/40) Har bild men ingen scanner