johanp

Tygpåse med bullar? Men hur många var det inte som var anmälda från början till denna kurs men som inte kom... 30st?

Tack för svaren!

Helt underbart!!!! Äntligen får man lite närmare = kan åka dit oftare!!!

Pistol 88 i hölster på en helikopterpilot i Kosovo: Fällkniven F1 som piloter också är beväpnade med: En av all de varianter Morakniv som har använts: Edit: Nån som har en bild på hur Gripenpiloterna bär sin pistol? Vore också kul med en bild på revolvern...

Nån som sett några liknande fickor fast anpassade åt ammon till lyspistolen?

Är det nån som kan berätta vart Njord ligger inne på Berga?

Tyvärr inte.

Snacka om otursförföljd klass... Inställd utbildning två gånger?

Kanske kan hjälpa lite, annars vet jag att det finns ett vitt märke med HV loggan, har tyvärr ingen bild på det själv..

Är det inte Grip riddar orden det heter? Hur ser de olika graderingarna ut?

Hur är det med flamskyddet?

Vilka glasögon är det tänkt att soldaterna ska använda? UVEX/"not for war games"?

Nu får ni allt slänga upp en obeskuren bild....

Att Hv idag åker egna civila bilar har ju inget med deras tjänst att göra - HV (på plutonsnivå) har inga bilar från motorförrådet = ska inte öva med några heller. Att sen vissa plutoner hyr in minibussar etc. för att få till övningar i både det ena och andra är lika fel som när en HV komp ch rekryterar en fjsk pluton. Det är enligt mig en klar skillnad på en FAP där plutonen hoppar ut ur den tillfälligt inlånade bussen som körs av en gubbe från lokaltrafiken eller möjligen KAK, ta sin packning, lämna bussen (som nu åker hem igen) och börja marschera jämfört med en FAP med fyra terrängbilar som ska försvaras över tiden och som kanske ska fungera som stabsplats. Skillnaden på att transportera sitt förband enbart till fots eller att kunna uppträda och förflytta sig i och genom terräng med fordon är stor. Det krävs mer förberedelsearbete för den chef som ska ha ytterligare en grupp att ansvara för (fordonsgruppen), det krävs god kännedom från chefens sida om vad fordonen klarar av. Som chef ska du ge möjlighet till fordonsgruppen för annan återhämtning än övriga, den gruppen har också behov av annan reparations/service tid. Du ska klara av att bedriva TOLO. IP genomför också eskort, även med fordonen. Även softskins kan användas till väldigt mycket...

Det är en ENORM skillnad på att vara chef för ett förband med fordon än ett utan! Det är också tämligen märkbar skillnad att vara chef för förband med olika typer av fordon. Självklart ska en chef med ansvar för en fordonspark ha en förlängd utbildning mot den som saknar dessa fordon. Det största problemet just nu när det gäller utbildningar för IP kontra HV bör vara att allt kommer kunna rivas upp när som helst gällande uppgifter och materiel. För bara nån månad sen skulle en IP agera självständigt men ha möjlighet att ingå i ett kompani, idag verkar det gå mer åt att vara ett fast kompani och att agera under en kompanichef så som HV "alltid" har gjort. Idag har IP Tgb/Bv detta kommer ju definitivt att bytas mot nåt annat i framtiden. Jag är övertygad om att ännu fler förändringar kommer - och vi som varit med ett par år vet att saker kommer huxflux helt utan förvarning. Så det blir nog svårt att få till bra chefsutbildningar för framtida krav när det är så svårt att veta hur morgondagens förband ser ut.

Det har iaf tidigare stått på mil.se att de kan användas för StriL uppdrag, jag tolkar det som att StriL befälet sitter som passagerare och en pilot flyger.

Ny Teknik har även idag behandlat Gripen: Jas vinner på bullret "Vi väljer det plan som är bäst för norska ändamål" Schweiz kan välja Jas Gripen Här är prislappen på Super-Jas

Men den vagnen kan inte verka längs med den korsande gatan vilket var vad som diskuterades ovan. The Swede Nej, men det visar iaf principen.

Ett foto på just en sån observationsställning:

Funkar på de smala spännremmarna.

Det är bara en anledning. Fler anledningar: - Pebban rymmer fler soldater/prylar - testa att genomsöka/rensa hus utan mycket fotfolk... - 20mm ska tydligen funka rätt lagom om man endast vill påverka det rum man skjuter på. - 9040 ska vad jag vill minnas ha sämre elevations möjlighet samt att granaterna ska ha armeringssträcka. - Pebban är mindre och lättare = kan antagligen ta sig fram bättre i trånga miljöer. - Pebban bör vara lättare att använda som stege till plan två vid inbrytningar. - Det bör gå snabbare att göra ursittning ur en pebba. MEN 9040 har ju en hel del gadgets som pebban skulle behöva i SiB, t.ex IRV, automatisk bandspänning, automatisk växellåda. Tyngden och den ökade motorstyrkan i 9040 kan också vara användbart vid forcering av hinder... edit: Jag glömde det viktigaste - en standard pebba saknar värmare... BIG misstake! edit2: FEL ovan - viktigaste missen är avsaknaden av stabilisator till akan, dagens pebba kräver att skytten är uppluckad och använder reflexsiktet för att kunna skjuta välriktad eld under färd.

Nyckelfrasen var "om fem år"... Men förövrigt finns ju flyggrupper, hvund komp, kokgrupper osv som inte är vidare stridande - om man vill kalla dessa för förband är möjligen en annan femma?

Jag tror att du har helt rätt ang. namnfrågan. Dock tror jag att alla "stridande" HV-förband kommer göra minst 60h om fem år...

Ett plan har ju både en ovan- och en undersida... Att sen behovet för att gömma plan på marken ute i öken motsvarande vad vi gjorde med våra Viggen här hemma är ganska lågt = planen lär ju även i missionsområdet vara gråa.

Birgersson: Tyvärr har jag inte hunnit med några sådana kurser än. Men idag går det att se på fbu.se om man kom in på vinterkurserna!!! I år blir det extra kul!!! PAAAAANG