hepic

Jag tror inte någon argumenterar emot att värnplikten ger en bättre insyn i försvaret och gör bättre officerare.

Jag inser nu att jag kanske kunde formulerat mig bättre. Men det verkar som om visa människor bara tar vissa partier ut ur mina inlägg, och grovt missförstår mina tankar. Jag reagerar på kommentarer som: "Hur tror du att övriga officerare ser på en kille som inte ens orkade göra värnplikt då? "Jag vill nog mena att det inte är en vettig idé att plocka folk direkt från gymnasiet. Man bör minst samla på sig ett antal års livserfarenhet" "De du skall utbilda som officer är folk som gör den onödiga 11-mån VPL som du ansåg dig för fin för" Varför får alla för sig att jag är emot lumpen och är rädd för skogen? Mitt inlägg handlade om att effektivisera försvaret och få upp antalet sökande. Jag orkar så det blir över att göra värnplikten, men vissa faktorer drog mig till USA istället. Hade lumpen legat efter ansökningarna hade jag kanske legat i den läskiga skogen nu. Att plocka från gymnasiet har jag aldrig heller sagt. Akademiker är förstås bäst, så som man gör i USA. Ni som ser potientiella problem i detta kan ju bara tänka på att lumpen genomförs i alla fall (i USA:s fall OCS). All mognad behöver inte ske i lumpen. Mitt val att ge up en eventuell karriär inom FM genom att inte göra lumpen var mitt val och jag behöver inga personliga attacker. Tycker ni att det är helt orimligt att få söka till officer innan värnplikten, dela med er. Denna tråd handlar om möjligheten att göra lumpen med garanterad plats på en officersutbildning. Huruvida lumpen är bortkastat eller inte tänker jag inte ge mig in på. Att militär utbildning borde vara ett krav för officerare är ju självklart. Betänk dock att många unga ambitiösa människor idag inte känner sig lockade till VP just för att de tycker att de har bättre saker för sig. Jag har sett det ske. Skulle de tycka samma sak om de fick skicka in ansökningsblanketterna innan?

Det stämmer. Dock vill tydligen FlygS slopa det kravet för att få fler sökanden. Det vore guld värt Skulle blivit född 15 år tidigare, då hade jag kunnat söka efter gymnasiet... För att avsluta: Jag har ingenting emot att ligga i skogen i 11 månader om det leder till något. Men om man inte kommer in på utbildningen efter lumpen blir det bara en erfarenhet, och en som i de flesta fall inte kommer leda till annat än vänskap. Jag påstår att man inte ens behöva ändra lumppens upplägg, bara lägga den efter officersansökningarna. Och öppen för de som vill såklart. På så sätt kan man se vilka som är "officersmaterial" ändå. Även med avhopp från de som inte pallar det militära livet tror jag FM kommer få fler sökade till officersyrket. Tack för visat intresse i tråden.

Wow. Det går verkligen in genom ena örat, och ut det andra. Sluta komma med såna komentarer. Åter igen, min post handlade om att ansökningen och lumpen låg i FEL ORDNING. Jag säger inte att lumpen i sig är dålig, bara att 11 månader inom vilket förband som heslst kan vara slöseri med tid för många. Att ha en militär grundutbildning finns det inte en jäkel som argumenterar emot. Du missförstod tydligen min sista kommentar också. Jag menar att målmedvedenhet är en bra faktor, men tyvär en alldeles för stor just nu. Men det känns fortfarande som om jag slösar luft (eller fingermuskler) på att försöka förkara, när det kommer tuffa grabbar som har gjort lumpen och klarat officersprovet på 2 armhävningar. Intresant syn på karriär. Själv trode jag att GU var samma sak som värnplikt. Jag har kanske fel huruvuda GU-placeringen spelar roll eller ej, men hemsidan förklarar att det inte gör det. Jag vet inte. Poängen är den att i många fall spenderar många 11 månader inom ett område de aldrig kommer jobba med inom FM. Nough said. Tikkanen: Jag har alltid velat söka till flygförare (ovanligt va?). Läser till flygingenjör i USA just nu.

Ok jag förstod att vissa skulle komma med liknande kommentarer och försökte vara så tydlig som möjligt. Min poäng verkar inte riktigt träffa alla. Ett förtest för att se om man är "officersämne" är jag inte emot. Vitsen var att lägga den efter ansökningsprocessen. Kan göra den svårare och tuffare, bryr mig inte. Jag har sett många intellegenta och extremt kapabla människor (till skillnad från vissa stridspittar man ser här) som väljer bort en eventuell officerskarriär just för att de inte vill ligga i skogen i 11 månader. I mitt fall var det ...faktorer som lockade mig till det förlovade landet istället för lumpen. Som om det ser ut nu ser jag bara värnplikten som en prov på målmedvetenhet och dedikation. Men vilket slöseri med tid. Jag tor många (inklusive mig själv) skulle med glädje söka till officer om lumpen/GSU/whatever genomfördes med garanterad plats på vald utbildning. Peace out

Tänkte se om någon annan själ känner samma sak som jag; att värnpliktskravet står i vägen för att bli officer. Det jag reagerar på är just det att det är "allmän värnplikt". Det är obligatoriskt, ändå spelar det ingen roll om du gör GU inom stabtjänst, pansar eller jägare. Det är någonting jag inte förstår alls. Det verkar som om FM har (om inte, kommer ha) problem med rekryteringen. Om man istället flyttade den grundliga militärutnildningen till efter uttagningarna skulle det bli bättre för alla. GSU ska vara obligatoriskt, självklart. Det är ju bra att ha GU som en sorts gallring i början också, men den funktionen kan den ha iaf. I USA accepterar de akademiker (B.A. oftast oblig.), för att sedan sätta dem i en relativt tuff GU för officerare. Det verkar fungera för dem. Varför inte för oss? Jag tror starkt att det kan uppmuntra personer att söka som normalt inte skulle. Med andra ord, en mer varierad och starkare försvarsmakt. Värnplikten i all ära, men den borde inte vara ett krav för att få söka till officer. Shame on you FM. P.S: Jag valde bort värnplikten och är putt, men jag skrev så objektivt jag kunde. Kravet är ju tamejfan löjligt.

Det verkar som om snittet kan ändras. Jag låg långt över snittet på allting, men det berodde nog på att snittet var lägre i början? Intresant test, alltid kul att testa sina förmågor. Synd att GU står mellan mig och YO.. P.S: Kvadraten var lätt när man såg att bitarna hade tjockade linjer för kanterna hehe.

Vem skulle välja Hercules framför ett state-of-the-art flygplan som Gripen? Not me :P Men de kanske bestämmer åt en?

Måste ställa en dum fråga.... får man en flygutbildning på en helikopter som sonaroperatör? Spanade in rekteyterings centrum, men blev inte mycket visare. Några vingar att hämta där?!

Som många av rekryterarna säger; man behöver inte vara en övermänniska för att klara testen. Är det svårt att förstå att människor vill ha så mycket information som möjligt innan?

Kära Rokare, Du får nog förklara lite mer utförligt. Min första kommentar håller de flesta med om, helt klart. Den andra hör ihop med antal sökningar senaste året, vilket jag tog upp eftersom jag pratade med en rekryterare. Om du bara drar en rad ifrån det, i ett desperat försök att demostrera din poänglösa.. poäng, då måste du väl inse att kommentarer kan komma tillbaka. Jag förstod att det lät roligt för dig, eftersom du lappade ihop kommentarena på egen hand, helt utan att se helhetens koncept. Om du tycker att kommentarerna på något sätt motsäger varandra, dela med dig. Min sista kommentar var en ironiskt skämt som svar till en person som gav lite insikt. Shame on me. Att du för övrigt har en sned syn på vad du kallar "påverka" en person, är lite synd. Om du varit här i 5 år borde du mer än någon annan inse att forum är ett bra sätt att dela med sig information. Om någon berättar dig något, ignorerar du det pga det inte får "påverka" dig? Jag står fast vid alla mina kommentarer, men ändrar gärna min syn på saker och ting efter att ha lyssnat på andra. Igen, jag är glad att forum existerar. Det har många "experter" och smart-asses (hrm), men även människor som sprider ljus i detta kunskapens mörker av spekulationer. Peace out / Hepic - den fjantiga jäkeln som skriver tok-seriösa svar till harmlösa skämt. P.S: Jag tyckte din kommentar var rolig, men tyvär så funkar inte skämt om man driver med andra sarkastiska eller ironiska kommentarer. Speciellt om det är själv-ironi.

Tänk vad detta forumet kan påverka folk All rekryteringsfrämjande åtgärder som ökar antalet individer med rätt kvalifikationer är positivt. Det är inte så att FM finns till för enskilda individer. GMY Men jag antar att du vet varför forum existerar? Å andra sidan, det är ju allitd lättare att strunta i vad andra säger, verkar vara en trend. Tycker du att någon av kommentarerna var orimliga? Om du har fakta, dela gärna med dig. Eller fortsätt med dina skämt, även som svar på andras haha.

Hur mycket annat tittar de på? Testen är viktigast, men hjälper det lite om man har pluggat en del? Håller nämligen på att ta Associates Degree of Science, dvs en 2 årig utbildning inom naturvetenskap. Något annat som är meriterande, typ prov på ledarskap osv ? 30?! Jag tror (hoppas framförallt) att det inte är så många som fixar tester samt intervju. Fan, skulle ha sökt i år.... nu med reklam kommer en massa söka. Dammit.

Hej allihopa! Utan att trampa på någons tår måste jag säga att det är väldigt många som vet saker på det här forumet... Nåväl. Jag gjorde testerna både 2004 och 2005 (fastnade mítt i processen pga. FB04), och läser nu till helikopterförare. Alltså inte flygförare (stridspilot, JAS-pilot eller vad man nu vill kalla tjänsten), men vi gjorde precis samma tester som flygförarna med undantaget för de två sista testdagarna som omfattar extra medicinska tester, däribland g-slungan (inte så många G i en hkp ). Färdighetstesterna och intervjuerna var alltså likadana, och jag tror inte att processen har ändrats särskilt mycket. Färdighetstesterna är ganska tunga, och flera moment testar samma sak. Man kan vara "något underkänd" (<5 i betyg) på ett moment, men bara om man har mer än godkänt på de övriga momenten som testar samma sak. Intervjuerna är väldigt svåra att bedöma, eftersom man inte får något direkt "facit" på hur det gick. Dock har jag fått uppfattningen ffrån andra som sökt (och åkt ut) att man kan strykas direkt vid en intervju om man uppvisar kraftigt olämpliga beteenden. För att svara på Hepics fråga måste jag säga att min uppfattning är att man inte skiljer på pilotrollen och officersrollen - tjänsten är ju officer i flygtjänst, och man intervjuas av just en sådan flyg- resp. helikopterförare (i mitt fall en divisionschef) som gör en bedömning av huruvuda du passar som blivande arbetskamrat. Jag skulle inte säga att de senare testen (det sker några under "intervjudagen") är särskilt lätta, däremot är de inte lika många som den första testdagen. Min uppfattning är också att de är av typen G/IG; kuggar man så är man ute. När alla färdighets-/anlagstester och intervjuer har gjorts sammanträder en uttagningskommision där man utifrån resultaten rangordnar de kandidater som klarat sig igenom processen. Jag tror dock att detta sker innan man kallas till de medicinska testerna (rekryteringsofficeren ringde mig innan), och att man av kostnadsskäl bara testar de högst rankade (så många man ska ha + några reserver). Därefter tar man alltså ut de högst rankade som klarat de medicinska testerna och erbjuder dem en utbildningsplats. Jag gjorde alltså inte den senaste uttagningsprocessen, men jag hoppas att det ger någon klarhet i hur det går till. Till alla er som är intresserade kan jag bara säga att uttagningen visserligen är utmanande, men att vi flyg-/helikopterförare (umgås med båda sorterna) inte är några övermänniskor. Är ni intresserade, så försök! Det kostar inte mer än lite tid och några övernattningar på örlogshemmet. Och gör ni värnplikten tror jag att ni kan få biljetterna till/från testerna betalda av ert förband (avvikelseresa). Dessutom är min uppfattning att officersyrket i allmänhet, och flygtjänst i synnerhet, är ett riktigt bra val. Testar man inte så får man aldrig veta om man kanske hade klarat det... Ok, jag har faktiskt aldrig sagt att jag visste. Dock tror jag mig ha ganska goda aningar. Jag har velat bli flygförare sen 8-års ålder, och har därför gjort ganska mycket efterforskningar. Olyckligt nog befinner jag mig i USA för flickvännen. Börjar ångra mig, och ska se om jag kan gora lumpen ändå. Någon som vet hur det kan gå? Såg att 9/10 vill göra lumpen numera, så det kan bli svårt. Sweet. Antligen någon med relativt uppdaterad insyn. Vore intresant att veta hur de tar ut personer som har sökt både till flygförare och hkp pilot. Eftersom testerna är upp till de två sista identiska? Jag skulle tro att kraven knappast ar lättare for att bli hkp pilot, an stridspilot? Du sökte strids, men kom senare in som helikopter. Hur gick det till? Du råkar heller inte veta hur många som klarar proven, dvs hur många kommiten måste rangordna? Tack for informationen, man uppskattar allt man kan få

Absolut. Fler sökande = fler kvalificerade. Men jag har ingen aning om hur många som klarar av baskraven. Jag skulle tro att det är ganska få, därav min kommentar. Som jag har förstått det (rätta mig om jag har fel), så verkar det som om testen har en "pass/fail" utgång. Man måste alltså klara de flesta testen. Om du är långt över gränsen eller inte vet jag inte om det spelar någon roll. Antagligen måste de mäta det om det visar att det finns många lämpliga sökandes. Någon som vet hur sökningarna går till förresten? Så slipper vi wannanees spekulera :P När man väl har klarat de första testen, hur pass viktig är intevjun? Intervjuas man som blivande officersmedarbetare, eller som blivande flygförare? Jag menar, testen har väl visat att man är kapabel att bli en duglig pilot? Men visst är de senare testen relativt "enkla", om man har klarat testen som mäter ens förmågor?

Tror ni att det finns en chans att söka som färdigutbildad ingenjör? Då är man visserligen lite gammal, men då kan FM kanske rucka lite på ålderskrasvet (23)? Eller måste man söka till flygingenjör (flygtjänst förstås) mer eller mindre direkt efter lumpen? Fatade inte riktigt svaret. Var 2 års utbildning bra eller dåligt?

Håller inte helt med. Kraven för att komma in ändras knappast från år till år. Om du kommer in eller inte tror jag beror ganska lite på hur de andra gör ifrån sig. Om man ha ett överskott på kvalificerade aspiranter, visst då måste de välja. Men kraven är inte relativa Om 250 icke-kompetenta personer söker, så ökar det chansen kanske lite grann, men baskraven är väldigt höga ändå. Jag tvivlar på att dom är i relation med de andra som söker. Om jag har fel är det guldchans att söka nu, då konkurransen är minimal. Är Ganska säker på att det varit år när de inte fyllt upp alla platser, trots många sökande? Borde bevisa min poäng.

För att gå tillbaka till huvudfrågan: Jag tror inte antalet sökningar spelar sådär hemskt mycket roll just nu. Jag pratade med en rekryteringsofficer som sade att antalet inte är problemet; antalet kvalificerade sökningar fattas. Visst, när de fick 5000 totalt var det lättare att få kvalificerade piloter, men från vad jag förstod har det funnits år när de inte ens fyllt upp sina 8 platser. Till exempel, om 1000 söker så finns det ingen garanti att 8 personer kommer in. Att konkurransen inte är i relation med andra som söker samma år är nånting som är fint. I USA har du olika chans att komma varje år, helt beroende på vilka som söker samtidigt. I Sverige spelar det inte roll; är du kvalificerad så är du, punkt slut. För att avsluta, vet någon om de ofta nekar fullt perfekta, kvalificerade piloter p.g.a. för många sökande? Jag tror inte det personligen. Någon som har mer insyn?

Jag tycker inte det är fel med att göra reklam, det ökar ju som sagt fler sökande och därmed fler lämpade för jobbet. Vad jag lackar på är ålderskravet. I USA (pluggar här nu) är ålderskravet runt 29 år för att söka. Det finns nog oerhört många som skulle kunna bli topp piloter, om de bara fick söka. Att börja när man är ung ät bäst, men varför inte höja ålderskravet till åtminstonde 25-26? Många är i sin fysiska toppform där. P.S: Vet någon om försvarsmakten nånsin kommer ta bort sitt krav på värnplikt (för officersutbildning) i framtiden? Låter kanske knasigt, men det är så få som muckar numera, så jag tycker de bode ändra det.

Ok,så man behöver alltså inte utbildning innan. Söker man då bara på sina betyg eller? Dvs, pilotkraven OCH tidigare betyg? Eller söker man bara helt enkelt till något ingenjörsprogram och får hoppas på flygtid? Fåla söka och hoppas på det bästa antar jag. Tack för infot!

Tänkte mest fråga, då jag inte har hittat information på de annars så bra officiella hemsidorna, eller andra sidor. Hur blir man alltså flygingenjör med flygtjänst? Ska man ha en civil utbildninging innan (eller kanske är det bra ändå?), och finns det några ålderskrav? Tycker att pilotkravet är lågt, med 23 år. I och med att de anställer fler akademiker, ökar chansen snart`? Såg på ett annat forum att det är exremt svårt att bli flygingenjör i flygvapnet överhuvudtaget. Men om man blir det, då kanske man kan ta sig runt ålderskravet på nyblivna piloter (23 år)? Alltså, i vilken ordning gör man allt?! :P Ska man ansöka direkt efter lumpen om att bli officer, eller söker man först efter avslutad civil utbildning? Och hur får man flygtjänsten? Stod att de blir utbildade med "vanliga" piloterna. Och då borde man vara i samma ålder?? Är det någon som försökt, eller gått igenom det och kan ge lite insider information så vore det toppen. Oj, öste lite med frågor där.... men all information är uppskattad!