pjäsmannen

Varför inte gamla F9 som har haft Hkp Skvadron och har utrymme i både gamla å nya berget

A9 kanske skulle kommit tillbaka där dom fanns innan dom blev Bergslagens Artilleri Reg.Tänkte på Karlsborgs garnison där det finns lokaler efter S2 å Lv1

Galloperande hybris någon...? Vad vill du komma fram till? Att FB04 var skit och att du är sur för att ditt förband flyttats? FB04 har redan avhandlats i vänstervarv här på forumet och minnestrådar över nedlagda förband brukar stängas relativt omgående. Och jag kan inte se att den här tråden är mer än en "såga fb04/grina över förband"-tråd Inget jag är sur över bara nyfiken hur det kan bli så galet! Å man måste väl kunna fråga en massa saker utan det skall vara en jävla massa påpekare hit och dit. Gjort e gjort med flytten

Andra världskriget var för 60 år sedan ändå skrivs det ! Behöver inte skriva här om det inte är intressant ju

Tycker dom skulle har kvar det som dom hade! En Bataljon i Boden och A9 Kristinehamn! Nu e jag vissligen en part i målet men det är lite mer logiskt att ha kvar så! Tanke på vad det kostar med flytt å sedan övningar i söder!

Men vi Svenskar är ett mesigt folk som sitter hemma bara å tycker en jävla massa saker.! Gör som i Frankrike där gör dom något iaf när folket tycker det är fel! Var i Kristinehamn i sommras och allt såg likadant uts som när jag gjorde men värnplikt där förutom vakten var riven. Å sedan när man skall ha övninga i söder vad koster inte det att köra ner till söder om man skall samöva med tex P4 eller P7? Ingen loggik alls Så är regeringen förvånad över att försvaret saknar pengar! Hörde om flytten av I2 från Karlstad till Kristinehamn att den översteg 100 milijoners gränsen! Samma sak som F5 som skrevs tidigare å F10.

Kan någon förklara logiken med nedläggningen av A8 ? A9 nere i Kristinehemn hade bättre närområden till Vilingsberg/Älvdalen och Bofors.Därför valde man A9 framför A8 i slutändan. Men så flyttade man A9 upp till Boden där A8 fanns tidigare. Så nu är man på ruta 1 igen.Bättre att lägga ner A9 helt och låta A8 finnas kvar ju!! Rimmar så jävla dåligt alla FB!

Såg Disscovrey nyligen om dom 10 bästa stridsvagnarna(där Strv 103 kom på 6 plats). Dom snackade om T72 och sa att den var mer farlig för sin besätting än fienden!!Fattade inte riktigt vad dom menade Har det med tornet att göra eller vad?

http://www.dr.dk/Nyheder/Indland/2007/12/21/120857.htm

Alla J9 hade ruta på luckan på höger sidan Och senare när F3/F11 tog över J9 så monterade dom dit en kamera Och så blev det S9c isället för J9 Det fanns S9 redan i Fv och det var fartygsbaserat flp med dom sista åren blev dom baserade på F11 och F21 Kan nämmna oxå det när det gäller J9 att piloten hade en orange liten pinne där det stog HOPPA som piloten kunde slänga till passagern ifa nöden krävde det. Och vid ett fall så följde en vpl mekaniker med upp och slängde ut sig i lufthavet utan piloten hade gjort något! Så det slutade med buren i några veckor och böter ifa jag inte minns fel Han hade väl också med sig en egen hoppapinne som han lämnade i kabinen som alibi , det fanns tydligen tveksamheter om det gick att hoppa säkert från baksitsen utan att få stryk av stabben men det blev motbevisat i och med detta. Du har så rätt! Det glömmde jag totalt av att skriva

Alla J9 hade ruta på luckan på höger sidan Och senare när F3/F11 tog över J9 så monterade dom dit en kamera Och så blev det S9c isället för J9 Det fanns S9 redan i Fv och det var fartygsbaserat flp med dom sista åren blev dom baserade på F11 och F21 Kan nämmna oxå det när det gäller J9 att piloten hade en orange liten pinne där det stog HOPPA som piloten kunde slänga till passagern ifa nöden krävde det. Och vid ett fall så följde en vpl mekaniker med upp och slängde ut sig i lufthavet utan piloten hade gjort något! Så det slutade med buren i några veckor och böter ifa jag inte minns fel

sista tiden innan J29 försvann ur rullorna så tog man bort oftast höger sidans Akan och magasin för att ha det som bagage utrymme.Har sett en bild på 32 lansen att det skall finnas där med J22 har ju ett väl tilltaget bagage utrymme i form av ett litet tält bakom stolen plus skidor och stavar i kroppen! Samma sak med J8 som hade en lite större lucka för skidor å annat som var typ som bagage

Kan någon rätta mig om jag har fel i det jag skriver nu! Att I12 fanns fram till 1927 i Jönköping och var granne med A6 Efter 1927 flyttade I12 ner till Eksjö för att ta över K4 gamla förläggning som flyttade till Umeå och fick ett helt annat namn? Stämmer detta??

F13 boken är man sugen på!!!

Inte för att skryta men jag har en kompis som har en T55 i sitt garage och den är körduglig! Men han kör bara om det är något speciellt.Som ett brudpar som ville föreviga sig på kort åkande på vangnen och har varit med en gång när han startade och det kan jag säga att det blev en rökridå som heter duga.Det är en Polsk vagn enligt Micke Den finns i mellan Uddevalla och Munkedal

Nej. Varken Typhoon II eller Rafale hade nått längre än idéstadiet 1982, när Gripenbeslutet togs. Eurofighterkonsortsiet bildades 1986, och året innan hade Frankrike dragit sig ur tankearbetet för att fila på det som kom att bli Rafale. De filade onekligen snabbt, för redan samma år rullade de ut Rafale A som var mer en teknikdemonstrator, än en prototyp till den riktiga Rafale. Året efter rullade BAE ut EAP, som var en Eurofighterliknande teknikdemonstrator. 1987, dvs året efter, så visades Gripenprototypen nr 1 upp officiellt för första gången. I december 1988 flög Gripen för första gången, dvs för snart nitton år sedan. Den första Rafale-prototypen flög 1991, och den första Eurofightern flög 1994. Det gick onekligen snabbare att komma upp i luften om man bara behövde komma överrens med sig själv Ska sägas att källor för årtal mm är Wikipedia. Sån kalenderinfo orkar jag inte hålla i huvudet. Dock minns jag Gripens första flygning. Jag hade gymnastiklektion, och det var gråmulet. När ett bekant dån hördes sprang alla flygnördar i klassen (dvs jag) ut ur salen och spanade uppåt, och där var den, flankerad av en Viggen och en Sk 60.. För första gången fick jag med egna ögon se skapelsen som tidigare bara hörts när den gjort markprov på SAAB-fältet. /E Vi satt i sammlings rummet på 4 Komp A9 när flp krashade!

När man tog fram Viggen så var just start och landningssträcka prio 1. Phantom kan inte jämföras med Viggen, eller något annat samtida svenskt stridsflygplan när det gäller start och landningssträckor. En Viggen landar på 1/3 av vad en Phantom kan prestera. När det gäller Phantoms topphastighet på M 2.5 så är detta knappast en bruklig toppfart. Man skulle nog kunna skrämma upp en Viggen, eller Draken för den delen i farter en bra bit över Mach 2 om man var beredd att bränna sönder motorn i processen. Samma gäller att cruisa på 20,000 meters höjd. Även om det är möjligt så är det knappast brukligt. Läste någonstans att S35E kunde komma upp i M 1.17 på 70 meters höjd med fyra fälltankar monterade, och Viggen lär ju inte vara sämre. Så nog finns det krut i dom svenska maskinerna. Sedan kan man ju lägga till Drakens och Viggens överlägsna klargöringstiderna, samt deras låga operativa kostnaderna. Phantom var gjord för en supermakt, inte lilla Sverige. Den var helt enkelt för stor, för tung, för dyr, för komplicerad och till viss del för gammal. Något man förmodligen insåg och därför valde man Viggen? Som jag skrev tidigare om flp35 motor så fanns det ingen max hastighet för så länge det fanns soppa ju fortare flög 35an Jag har oxå läst någonstans om S35E att på dryga 70 meter lär ha kommit upp i M 1.17

Bäst jag "rättar" mig själv innan någon annan gör det. De skisser på F/A-18-liknande Gripenvarianter jag sett visade faktiskt bara enmotoriga alternativ. Inga av de skisser som finns i Lindqvist/Widefelts bok "JAS 39 Gripen" (Air Historic Research) eller Gerard Keljspers "SAAB Gripen" (Aerofax) visar något tvåmotorigt alternativ, så var jag skulle fått det ifrån, att man skissade på tvåmotoriga alternativ till Gripen vet jag inte. Från snoret som ersatt min hjärna kanske? Återkommer om jag hittar något i mina för tillfället mer svårnåeliga gripenböcker. /E I boken I luften 1981 på sidan 27 finns det en skiss på F18 modell mindre som visar att den har en motor. och tar tillbaka allt jag har sagt om två motorer

Du menar säkert fpl 39? För där vet jag att några av skisserna liknade F/A-18 en del, med stora LERX ovanför luftintagen mm. Men det fanns ju även tvåmotoriga funderingar inför fpl 37. Alternativen inför Gripenköpet var: < 100 fpl = F-16 100-200 fpl = licenstillverkade F/A-18 200-300 fpl = Gripen I efterhand så hade man väl kunnat konstatera att i reda inköpspengar hade F/A-18 varit det bästa alternativet. Men det är ju lätt att vara efterklok. Dessutom är då vinster från spinoffer mm antagligen borträknade, då alternativen ovan baserar sig på offerterna från tillverkarna. /E då kanske man skall ställa en ny fråga ! Vad som kommer efter flp39???

Bergslagens artilleriregementes snapsvisa (A9) Melodi: “Tre trallande gäntor” Vi har våre brukstraditioner. De vårde vi noga minsann. Vi har våre skick och fasoner, och supen, den tar vi ibland. En värmlandspöjk han kan ta supen som en riktig man. Den supen så glupen i strupen den försvann och mera vill han ha kan ej för mycket ta; en värmlandspöjk blir aldrig full nej han blir bare gla

Tja, nu blev ju både Gripen och Viggen enmotoriga, medan andrahandsalternativen i båda fallen var tvåmotoriga, så man kanske kan göra ett rimligt antagande om att man gänra vill ha prestandan och fördelarna med dubbla motorer, men i slutändan väljer att inte betala priset? Men jag tror nog det är att förenkla problematiken med stridsflygplansinköp alldeles för mycket. Dock är det ju helt klart att man får betala ett pris för tvåmotoriga kärror, och ett annat för enmotoriga. Det senare priset håller man ju på att betala av på nu, för Gripen i och med att man tar fram en demonstrator med mer intern bränslevolym och starkare motor, vilket till viss del minskar fördelarna som en tvåmotorig kärra som Eurofighter har gentemot Gripen. /E I ett tidigt stadje när man projekterade fp37 så hade man ett ex antal olika förslag om hur flp skulle utformas och bla fanns det en skiss på en två motorig kärra som var välldigt lik F18 fast modell mindre.det är både för och nackdelar med två motoriga krigs flp . men jag tror att F16 hade vunnit den kammpen framför F18

Inte äns Mig21 hade varit svårt att få funka i det Svenska banstystemet men att skaffa ett flp med två motorer i samma antal som behövs är inte rimmlig för vad försvarets kostnad är! Men narturligtvis hade jag själv sett F-4 om inte flp37 hade blivit verklighet och seda n F18 i stället för JAS

Flp 35 var utvecklat att flyga på hög höjd och nerkämmpa inkommande flp.Och flp35 max hastighet kunde man tydligen inte mäta för den ökade hela tiden i hastighet så länge det fanns soppa i kärran och vad det beträffar F-4 så var den tydligen rätt så svår när det gällade reservdelar och kostanden för att flyga med dom översteg både flp35 och kommande fglp37 .Vissligen kunnde man gjort som man har i Finland till sina F18 kärror vid vägbaserna.Dom har en vajer spännt över vägen som man har på hangarfartyg men för Svensk del så hade det blivit otroligt dryt med det. skulle vara coolt om någon kunde bygga en F-4 Phantom i viggen camo i plast

Bilden finns i Boken F10 50 år

eh? Du måste skrivit fel? Givetvis hade vi inte köpt F-5 möjligen F-20 då. Men F-5 är ju i klass med Sk-60 och då hade jag hellre behållt Draken och Lansen som är mer potenta än F-5 Nej det var som ersättare till lansen/draken vilket var det jag svarade på. Men F4 Phantom II var ju en av de tänkbara alternativen till Viggen, till och med det utländska alternativ som så att säga var med längst i matchen. En annan kandidat var F-111. Att F-5 skulle ha varit ett alternativ till Viggen har jag aldrig hört. Däremot fanns det tydligen under en tid funderingar på TSR-2, som dock var aldeles för dyr. Motorn till TSR-2 var dock länge den motor som skulle sitta i Viggen. /E F4 Phantom II var alldeles för dyr att inskaffa i större mängd till det Svenska och dessutom passade det inte in i det Svenska bassystemet.Även F111 var man intresserad av men samma sak där med ekonomin och bassytemet Själv tror jag man hade låtit uppgradera Flp35 bli både Jakt attack i samma flp,AJ35G ?? Men om man skulle köppt flp till Fv så hade det blivit F16.Jag har sett en bild med Svenskt camo på en F16 B3LA var på tapeten och det vet man hur det gick med det projektet.Men en snarlik version av B3LA finns i Brasiliens och i Italiens Fv