gwagen

Lystring...jag är nu inne på mitt sista par permissionsskor som visserligen ser bra ut ännu och som också hänger med nästan dagligen i mitt arbete. Men nu undrar jag om det finns någon som har information eller kan tipsa om var jag kan hitta ett eller flera par nya eller lätt begagnade av dessa svarta släta permissionsskor M/1960.

Ha, då googlar du bättre än mig jag har verkligen letat men inte funnit! Tack för infon, måste säga att föregångaren såg bättre ut i mitt tycke...

Det undrar jag också??

Jag förstår av era svar att de tyvärr inte heller längre finns kvar i försvarsmakten. Hmmm verkar alltså inte helt lätta att få tag på längre, om någon har information om var dessa kan dyka upp så tar jag tacksamt emot informationen. Inte nog med att värnplikten är borta, försvaret nästan nedlagt så har någon även också bestämt att ta bort dessa skor/klassiker

Jag undrar om permissionsskorna, de släta svarta med randsydd sula finns kvar i försvaret? Jag tror att Norlins var de som tillverkade dessa och de fanns både 1984-85 när jag gjorde värnplikten samt på FN tjänsten 1988 och 1990, tror att de hette m/60 eller m/1960? Skulle gärna vilja få tag på ett eller flera par av dessa och undrar om någon vet om de finns kvar inom försvaret eller har någon information om dessa skor. Antar att de flesta medlemmar har haft ett par sådana på sina fötter

Hej vad det går!! Har nu snart åkt 8-10 mil på mina vita blixten. Det blir mest skog, kraftledningsgator och sjöar och nu när det blivit lite skare går det undan inne i skogen. Det finns säkert många här med stor vana av Vita blixten och som skulle kunna ge lite tips på teknik i skogsåkning. Eftersom det nästan aldrig går att få till plogning vid sådan åkning hur stannar ni och hur svänger man på lämpligaste sett med dessa? Nu skråar jag mig mest fram men ibland går det lite för fort Jag skulle också vilja hitta de nya EU bindningarna som finns till VB. Har någon tips på någon överskottsbutik eller liknande där man sett till salu?

Har nu tjärat skidorna 3 ggr. och strukit dem med stearinljus, fixat och trixat med bindningarna. Har premiäråkt dem idag och det var riktigt lyckat Köpte ett par Tegsnäs Hunter stavar som kom i veckan också. Anpassade bindningen till ett par av mina Lundhags (vanliga kängor utan skidanpassning). Gav mig iväg över ett fält med ca. 60 cm snö ner över skogen och ut över en sjö, fick dock vända. Fast det var -10 gr. så verkade det blivit stöp under snön och det frös fast is och snö under skidorna, det rann till vatten där jág kört ner stavarna på utvägen. Efter det så blev det lite påbyggnad av snö under som inte var svår att få bort med handen men bromsade vid åkningen och vägrade släppa självmant. Det som jag blev mest överaskad var att bindningarna under ca. 3 km inte släppte än ända gång för mig, och det blev till och med lite glid i nedförsbackarna Jag är mycket positivt överaskad över dessa skidor med "kronans" bindningar, för det priset är det mycket skidor. Är det någon som vet var man kan hitta ett par nyare främre kronbindningar? Jag har själv ingen möjlighet att köpa på något regemente etc. Nu skall jag bara försöka öka glidvilligheten något, hörde av en på mitt jobb att man kan värma in parrafin för att sedan skrapa av överflödet.Eller skall man köra med modernare glidvalla? Kan berätta att min sambo tyckte att jag liknande Gustaf Vasa, framhasande med frost i skägget.

Nu jagar jag ju inte själv (än) men min bror har såna här på sina Tegsnässkidor. Verkar funkis. /Fibban Har tittat på dem lite men ser på olika forum att de har en tendens att gå sönder speciellt vid kall väderlek. Olskogen har något liknande. Är det någon som har erfarenhet av Olskogen alt. Tegsnäs? Det finns något som heter Nato bindning men de verkar inte tillverkas längre enligt något forum.

Har en fråga om spannet på skidorna Vita blixten. Har precis införskaffat ett par splitt nya sådana och undrar följande. Spannet är på ena skidan ca, 22 mm mätt framför bindningen och på den andra skidan ca. 15 mm. Är det möjligt att få ett jämlikt spann genom att binda upp med kloss eller finns det andra knep? På bindningarna finns det i framkant två rektangulära hål, ser ut som att man kan spänna en rem över främre delen på foten. Har den någon funktion som fäste för foten och kan man kanske använda den till en Meindl känga. Finns en del tips innan men har någon ett vettigt tips på annan bindning som passar mer för jaktkängor än FM kängor? Tacksam för tips!! Nu blir det att tjära dem från grunden i helgen

Ingen vidare bild men ja hittade ingen bättre för närvarande, om det är nån speciell del du vill se så skriv det så ska ja se vad ja kan hitta. <{POST_SNAPBACK}> Tack för bilderna båda två. En ligger nu som skrivbordsunderlägg på datorn. Om du har tillgång till att fixa några bilder så skulle jag vilja ha en bild på en snökedja antingen liggandes på backen eller om du har några på ett hjul. Bägge korten var på FM:s senaste GW inköp (ptgb4)så några interiörbilder fram och bak vore uppskattat. Sedan undrar jag hur dessa däck Uniroyal T90 är att åka på asfaltsväg alt. terräng? Är det ett bra allrounddäck att rekommendera eller bildas det ett resonansljud i kupén av det? Vill också tacka alla för all info och bilder. Det går också att maila direkt hem bilder till mig om någon har.

He he,tackar tackar... ;)

Den iaktagelsen är helt riktig. Den nyaste GW:n som FM har finns inte med här på SoldF.com. De 2st länkarna i inlägget ovanför som hänvisar till 2 olika modeller har båda en fördelningslåda som heter VG80 och är skiftbar mellan 2 och 4 hjulsdrift. Den nyaste GW:n som har en 5cyl.common raildiesel och har beteckning G270 BM 461 "worker" och har enligt källor här också beteckning som Ptgb4. Den modellen har en fördelningslåda kallad VG150 är ständig fyrhjulsdrift och har elektronisk manöverbara diffar och hög/låg.

Det är naturligtsvis en viktig skillnad på däcken hur man tar sig fram innan man måste ta till kedjorna. De första som kom ner var väl nån typ av standardäck för att sedan på G290:an med turboversion hade 235/85R16 BFG mud terraindäck. Nuvarande G270:an verkar vara utrustad med Continental 225/75R16 LM90 som verkar vara ett Nato anpassat knoppmönstrat terrängdäck för de finns också på tyska Bundeswehrs "wolf" som också den är en GW. Sedan är det väl också beroende var och vilken årstid man befinner sig där.

Hmmmmm...prao du gör mig lite nyfiken på din bakgrund. Du verkar rätt så kunnig på GW:n. Är nya G270:s beteckning Ptgb4 och inte 5 som de andra? Var i kontakt med Bema och det stämde med kedjorna. Dock använder sig FM av en kedja kallad austro-ST som är Natoanpassad och tillverkad med ngt annat supermateriel än i "vanliga" austro kedjan plus att den har extra drivlänkar ilagda. Tyvärr får inte vanliga svensson av ngn anledning köpa denna kedja Det mesta går ju köpa nytt som tex. Nato startkablar/kontakter ,winchar ,LM90 däck...och mycket mera. Vet inte vad som skulle vara så hemligt med dessa kedjor. I vilket fall så var de mycket tillmötesgående och trevliga på Bema kontoret så det kanske blir 2 par austro-s kedjor till vintern om inte FM börjar sälja ut lite överskottsmateriel innan.

Okey "what" nu börjar det komma riktigt intressant information. Skall kolla på deras hemsida redan ikväll om jag hittar dem. Trodde ett tag att Gunnebo kunde vara vad jag letar efter men de verkar inte ha dessa. Så finns ju RUD och Pewag kedjor har jag luskat reda på idag i Tyskland,kanske går att hitta i Sverige också. Tack för informationen.