LRRP

Finns en tidning som nu är försvarsmaktsbred (Armén, marinen,Flygvpanet). Den är för folk i teknisk tjänst, tror den heter TIFF eller nåt. Den hade ett 5-6 sidigt inslag om den bilden och dess bröder (brand och bassäkbilen). Får du tag på den tidningen så får du allt du behöver. Kommer inte ihåg vilket nummer det var, men fick den i våras/försommaren.

Niox Scores! "Il 2 är lika viktigt för Sovjetunionens armé som luft, som bröd" Josef Stalin. Tänkvärt, inte stridsvagn, inte gevär, ett flygplan. Detta sades av en man som fick det han ville, på något sätt. Då en av fabrikerna sackade efter i produktione fick de följande personliga "peppnings brev": YOU HAVE LET DOWN OUR COUNTRY AND OUR RED ARMY. YOU HAVE NOT MANUFACTURED IL-2S UNTIL NOW. THE IL-2 AIRCRAFT ARE NECESSARY FOR OUR RED ARMY NOW, LIKE AIR, LIKE BREAD. SHENKMAN BUILDS PRODUCES ONE IL-2 A DAY AND TRETIAKOV BUILDS ONE OR TWO MIG-3S DAILY. IT A MOCKERY OF OUR COUNTRY AND THE RED ARMY. I ASK YOU NOT TO TRY THE GOVERNMENT'S PATIENCE, AND DEMAND THAT YOU MANUFACTURE MORE ILS. I WARN YOU FOR THE LAST TIME. STALIN. Det funkade. Över 36 000 Shturmos tillverkades. Som mest kunde vågor på 300 flygplan svepa fram över de tyska stridsvagn fronterna. Den var grymt effektiv. Den var också tungt bepansrad. Till och med Erich Hartmann klagade på att hans ksp och även ibland 30mm akan inte bet. Det bästa var att dyka under maskinen och skuta sönder oljekylaren. Det var nog lika svårt som det låter, om man inte hette Hartmann. Bilden nedan visar en mottaktik mot denna "anti oljekylar taktik": IL 2:an klippte gräsfälten på gräsrotsniv för att skydda sin buk Nedan är en bild på IL 2:an i sitt rätta element: Tank dödare. Detta var det första DEDIKERADE "close air support" maskinen, byggd för att överleva, byggd för att leverera. Nästa bild kommer, någongång innan veckans slut.

2) Många vapen? Det fanns Gunship varianter på B17 med 18 st 0.5 HMG. De skulle vara eskorter till de andra B17 kärrorna. Det lustiga var att de testade dem över England genom att flyga dem jämsides med B17 plan som var bomblastade och maxade lärrorna med vapen så att de nätt och jämnt kunde hänga med de ordinära B17 planen.....När de kom i tjänst så kom man på att man gjort bort sig lite. Då de andra kärrorna släppt sin last blev de några ton lättare och gick 90km/h snabbare....kvar blev Gunshipsen ensamma över tyskland...... Oj, OT...men sensmoralen: Vapen ger ingen plats i historieböckerna. Siffran är "1" Finn anledningen.

Lika ödmjuk rättning av mig: Du är faktiskt långt ifrån. Titta på huven på en Avenger: Den är stor som ett växthus, och har ett ksp torn längst bak, istället för en handopererad ksp som syns på min quiz bild. Nästa!

Lt Payne tog upp temat flygböcker. Detta ligger mig varmt om hjärtat och därför slänger jag upp lite biografi och historieböcker: Biografier: The Blond Knight of Germany--a biography of Erich Hartmann Den kompletta historien om den riktiga "Ace of Aces"(352 segrar).Har alltid varit imponerad av denna man då han verkar vara den perfekta ledaren som aldrig sviker de sina, försvarar dem mot vansinniga överordnade och med en grym fighting spirit. Hans livshistoria är inte av denna världen. Han tillfångatogs ett flertal gånger, rymde lika många och sköt en gång ned två flygplan samma dag som han rymde. Skruvade isär sin Me 109 så att han kunde frakta sin markpersonal så att de inte skulletas tillfånga av rysarna. Bad Hitler dra åt H-E (och överlevde). På grunda v att han vägrade lämna sina män togs han tillfånga av ryssarna och satt i fångläger i 10 år efter kriget, där han vägrade hjälpa ryssrarna med deras flygvapen. Ryssarna gav till sist upp och skickade hem honom. Där var han snart back in business igen ( Västtyska Luftwaffe) och visade återigen sin extrema kunskaper i luftstrid.Det finns en plakett vid Nellis AFB, där man kör Red Flag övningen " The worlds greatest fighterpilot has been here, and kicked ass accordingly"....oerhört stark berättelse som underhåller och skrämmer. Det stora vansinnet av P Clostermann Biografi av Frankrikes(flög för RAF) främsta jakpilot under WW2. Mycket personlig beskrivning om livet som frontpilot. I Flew for the Fuhrer av: Heinz Knoke Samma som ovan fast från tysk vinkel. Man märker att de har mer gemensamt än motsatsen, något som alltid existerat bland stridspiloter:Broderskap. Clostermanns och Knokes bok har givits ut på svenska i en serie, vet dock inte om Knokes finns kvar, valde därför engelsk titel Historia: Full Circle av: J Johnson Luftstridens utveckling från pre WW1 till Korea skrivit av de allierades främsta pilot, Johnnie Johnson ( flög för RAF i WW2, USAF i Korea). Skrivet på ett sätt som nog bara en legend kan skriva, med kontakter på alla sidor om en konflikt. Många personliga beskrivningar från alla konflikterna. Aircraft Vs Aircraft Av: minns inte Bra och väl illustrerad bok om luftstridens historia. Mycket intressant att läsa. En bok i en serie som även täcker in Tank Vs Tank som också är en mycket bra bok. Beskriver enskilda luftstrider på ett bra sätt och har innovativa jämförelser mellan flygplanstyper. Så där, det är en början. Har fler boktips, med och utan flygtillhörighet.

Det där kan vi ta i en ny Topic...böcker om flyg kan jag tjata om i evighet. Slänger upp en topic senare ikväll, måste jobba lite. Har en hel del tips på den fronten av böcker..... Hur går det med id:n av kärran...tror inte den har mött någon Tempest eller Spit, men kanske flugit i samma operationer någon gång

Hmmmm..hydrolock, visste inte att det fanns....har ju blivit blöt några gånger pga att munstycket kommit i kläm. Bytte efter ett tag till platypus vilket jag föredrar då jag använder ryggsäck(smidigare och lättare att stuva in i tex topplocket), vilket jag banne mig haft på mig 90% av tiden ute bushen, civilt som militärt. Att springa (aka fysträning) med camelbak som verkar vara på mode tycker jag är overkill, få springer mer än 10km, alltså oftast mindre än 45-50min jobb. Jag skulle göra en sämre insats/tid med den på ryggen. En av de få roliga sakerna med löpning är att man får dricka vatten när man kommer FRAM......

Nepp, inget rätt hade du...

Dåså, då fortsätter den officiella flygquizen då. 1) Typ och fullständigt namn. 2) Även detta flygplan är associerat med en siffra i historieböckerna, varför då då? 3) Fiendepiloterna tyckte detta var en "jobbig" fiende, varför då då?

Ber om ursäkt. Bilden jag skulle ha slängt upp ikväll är borta, får bli imorgon. Får bli en lite roligare bild ikväll istället: Nike Beware! Gonatt

En Su 32/Su 34 ( de hoppar ju omkring med namn och defar därborta) plattnos (bla kallad platypus).Dedikerade Attackvarianten av Flanker familjen. Nästa officiella del av flygquizen kommer ikväll.

Hmmm. Kul bild, har du lite info hur och var den är tagen? Avro Vulcan, RAF. Misstolka mig inte nu. Då jag för statistik på de som svarat rätt och kommer att dela ut någon sorts pris så vill jag själv stå för frågor och rättning. Har du bilder som du själv tycker är bra så tar jag gärna emot dem. Det gör ju iofs att du inte kan vara med i tävlingen, som du nog annars skulle kunna vara en vinnarkandidat i. Däremot kan du ju själv starta en quiz. :cool: Många har ju skrikit efter en ny fartygsquiz..... hm.....vet inte om LV/SAM Quiz har någon marknad dock??!!!

Det där är väl väl en Harrier T 8??? Royal Navy skaffade sig ett lågt antal (5-10) sådana för att kunna träna in sina piloter på nya Sea Harriern (FRS 2) runt mitten av 90 talet någon gång. Som synes fick den dock ingen Blue Vixen radar, då det ansågs för dyrt att konvertera de fd RAF maskinerna med denna, mycket underligt beslut enligt mig. Alla träningsvarianter av Harrier har förlängningar av stjärtparti så det är inget speciellt med den där stjärten tror jag. Royal Navy är inte direkt nöjda med attt snart inte ha några stridsflygplan kvar, även det är ett underligt beslut....

Anabol uppumpade poliser? Har genom media samt min far (polis sedan..ehm..tja 35 år kanske +/- 5) fått en bild av NI som ett kompetent och mångfacetterat gäng. Fick personligen se detta då en mindre fältmässig och liite vilseledd turist tyvärr förolyckades i en älv i västra värmland (han tog upp sin kanot för sent, hamnade i suget före dammluckorna på en kraftstation. Kanoten välte, hans kompis sögs ned, hade den otrilga turen att sugas igenom gallret rill flödeshålet och spottades ut på andra sidan. Nummer två hade inte samma tur utan sögs fast mot gallret ca 3 meter under ytan, troligen ett MYCKET otrevligt sätt att dö på) Då räddningstjänsten gick bet kallades dykare in från NI in för att göra ett försök.....Detta var yttersrt komplicerat då suget NEDÅT i vattnet uppskattades till 10kg på lugnaste stället och rätt grymma 150kg utanför gallret. Dykaren fick repellera nedför dammens cementvägg, med dykustrustning och genomförde sedan något som enligt en Adyk utbildad kille jag pratat med en hisnande uppvisning i proffesionalism och själuppoffring. Han hade även efter 10minuters kamp även modet att säga att han inte fixade det.....han hade då blivit av med en hel utrustning som sugits iväg. Nya försök gjorde senare med lyckat försök. Tror att de lyckades leda om vattnet eller nåt. Att kuta omkring med höga knän och storma hus är tack och lov inte det våra poliser är till för. De skall skydda och serva samhället från samhället självt. Detta är även NIs uppgift, de har dock specialiserat sin kompetens för att kunna föra "polisandet" till en vassare fysisk/taktisk nivå. Dagge kanske skulle fråga Hells Angels vad de tycker om NI? De har ju knackat på några gånger, de knackade rätt hårt vad jag såg på bilderna. Även den historien med företagsledarens son för ett tag sedan är ett tecken på att NI /piketen kan sin"springa runt i svart pyjamas" skit: - Simultantillslag på vitt spridda mål och byggnader. - INGEN dödades, varken bad guy eller polis. Varför är det senare viktigt? jag nämnde tidigare " to serve and protect", detta gäller även buset, att ALDRIG nyttja mer våld än nödvändigt. Även pm nu många sett SWAT på TV följer även de denna princip och ser varje tillslag med dödlig utgång hos buset som ett nederlag. "NI" gör det de skall. Att sedan någon tycker att de går fel är ju synd, men inte så relevant.

Sådär..........äntligen...tack! F15 E. Här en ifrån Sey. Johnson basen. Plöanet har bromshaveri och försöker landa med hjälp av krok för att haka i nödvajern längst bak på banan. Observera den varvande (röken ur avgasröret) brandbilen i bakgrunden. 48TFW är en legendarisk enhet, och har det högsta op tempot i världen då det gäller skarpa uppdrag och sk deployments. En av divisonerna, Det finns även divisoner som flyger C varianten av F15. Det går dock att se bombästen på id bilden, vilket utesluter C varianten. Nu dröjer det tills kanske nästa månda eller tidigast lörda tills nästa bild kommer.

Hmmmm..... med risk för att göra bäbistävling av det här: 1) Det är ett modernt flygplan 2) Det flygs av den enhet som bombade Khadaffis Libyen -86, enheten har nämnts. 3) Det är inte Carrierbaserat 4) Det finns en enhet som flyger samma kärra på Sey. Johnson basen (SJ). Detsammanfattar det alla kunnit läsa sig till än så länge. För i FULLKORN gubbar......VAKNA! Deadline idag klockan 2200. Efter detta sker ingen rättning förrän tidigast i helgen då jag drar iväg på Golftävling.

Lt P: SJ är rätt (jag börjar hjälpa till lite nu) Libyen har vi rett ut, det stämmer. Resten fel. det är INTE hangarfartygbaserat.

KB P10 96/97 Back to topic

Ingen behöver be nån om ursäkt..speciellt inte P10 folk. Tillbaks till Quizen. Ok, alla har prickat in Libyen raiden. Var ligger problemet då? De flyger ju inte samma kärra nu som då, eller hur? En annan enhet som idag flyger samma typ af fpl som svarsenheten har alltså ett TÅG inspirerat namn som fenkod (ehhhh förresten Cannon AFB? Tåg?).....Nu har ni väl fått hjälp iaf. Usch vad snäll jag är.......

Lt P. Ej komplett svar och 2 av tre övriga svar är fel.

Mistaken: Ej komplett svar och minst ett fel av de du svarat på. Niox har nu, som vanligt, kommit på vad det är för svar jag är ute efter. Tyvärr så har han ju, som vanligt, redan svarat

Inte ett rätt....på nånting.....av nån... 12+ =Minst tolv år sedan, de flög inte den här kärran då. Finns ingen F4 i operativ tjänst inom USAF (bara drones), "Wild Weasels" flyger F16CJ.

Jahopp.... En grej har irriterat mig liiite, inte mycket, men lite. Internet är ju bra iof ,en främst för den late när det gäller ID av materiel. Kan man komma ifrån detta? Nej Är det enbart neg? Nej, personen ifråga lär sig antagligen något, vara sig han/hon vill det eller inte. Så nu jävlar ni som inte kan i huvet, leta på. Följande fråga är direkt klippt från ett test på ID/Intelligence course AB-Recon: En liten grej med det är att där hade man en fix deadline för provet vilket ledde till en medeltid på varje fråga på 30 sekunder. 1) Fullständig typbeteckning (se förra bilden) 2)En enhet som flyger denna kärra, har en bas i Europa som hemma markbas. Ingen anna enhet som flyger detta plan har det. Vad heter basen? Vad heter enheten(inga divisionsnummer, utan huvudenhet)? Troligen den mest rutinerade och kompetenta enheten i världen i sitt slag 3) Ovanämnda enhet är främst kända för ett speciellt uppdrag, utfört för ganska länge sedan ( 12+ år sedan). Vilket land hälsade de på i? 4) Nämn en en annan bas:s fenbeteckning som flyger detta flygplan, järnvägsrelaterat ;) Det skulle väl vara allt. Troligen ingår en shoulderpatch från ovanämnda enhet i vinstpotten när quizen är avgjord.....kanske Golfdax, ingen rättning före 2000

En del B17 kärror som landade i Sverige byggdes om till postflygplan, andra till kurir eller passagerarplan, så de fick en annan sorts tjänstgöring. Diskutera gärna B17 vidare, men i någon anna topic så....så att det inte spårar iväg här. Nästa bild kommer dag eller morron kväll.

A Blågul has risen from the ashes of shame! Fullständigt korrekt svar från Niox. Detta är ett av mina favvomaskiner, alla kategorier. Tänkte inte gå in något djupare på det nu direkt. Norden siktet är ett avvärldens mest avancerade mekaniska maskiner som byggts och gav planet en förbluffande precision (om det krävdes, oftas bar bara divisionsledaren/boxledaren sikte, resten fällde då han fällde....med...eehh...ja bombmatta som följd). Nordensiktet var hyperhemligt under hela dess användning under kriget. Bombfällaren skulle skydda siktet med sitt LIV. Det monterades strax före start under beväpnad vakt och samma vakt kom och hämtade det då kärran landade. Det var konstruerat att gå i bokstavligen tusendelar vid krasch... Till sist en bombfällarnas ed: Mindful of the secret trust about to be placed in me by my Commander in Chief, the President of the United States, by whose direction I have been chosen for bombardier training... and mindful of the fact that I am to become guardian of one of my country's most priceless military assets, the American bombsight... I do here, in the presence of Almight God, swear by the Bombardier's Code of Honor to keep inviolate the secrecy of any and all confidential information revealed to me, and further to uphold the honor and integrity of the Army Air Forces, if need be, with my life itself. Många fällare miste livet då de stannade kvar för länge sin maskin för att förstöra siktet. En bild utifrån, mot nosen. Bendix tornet syns tydligt på hakan av maskinen. Med detta installerat kunde man ge eld med 6 st 0.5 ksp mot mål rakt framför flygplanet (favo attack av Luftwaffe). B17 Står på min "ej flugit i men skall flyga i lista".......den blir trevligt nog mindre och mindre den listan....