Jump to content
20% RABATT PÅ ALLT - SHOP.SOLDF.COM

Lander

Nivå 8
 View Profile  See their activity

  • Posts

    266

  • Joined

  • Last visited

  • Days Won

    5

 Content Type 

Everything posted by Lander

  1. Lander
    Tror förvisso att 1x57 + 1x40 + 2x30 är fullt tillräckligt med eldrör för att ha fullt överlappande målområden i varierande avstånd. Lägg till ett gediget CMS, Seafire, G1X, Ceros 200, EOS 200, DEWS och PASEO XLR och luftvärnsrobotar så har jag svårt att se hur man på något sätt "snålat" med närskydd. På detta lär det också kunna finnas x antal handriktade KSP/TKSP. Sett till EOS500 har jag fattat det som att den samverkar med CEROS200 och fartygets CMS. Så att man valt en EOS500 baktill verkar snarare ha att göra med att det är ett komplement till all övrig data man får och bör inte alls påverka pjäsens förmåga att verka effektivt.
  2. Lander
    Nope
  3. Lander
  4. Lander
    Oerhört tjusig, tack Pärmtroll! Här ser man ju ändå RBS-15, Bofors 40 mk4, Bofors 57mm mk3, Trackfire och Ceros 200? Några andra gömda godbitar man missar? Har det dykt upp någon uppdatering kring kastarsystemet för CAMM-ER?
  5. Lander
    Kanada utvärderade (en kanadensisk version av) hawkei under vinterklimat utan anmärkningar på hur den presterade inom mobilitet eller vinterförhållanden. Den kanadensiska versionen var b.la. lätt modifierad för att ha uppvärmd kabin. Däremot uppmärksammades samma problem med ABS som man gjort i Australien. Som förvisso nu är åtgärdat och löst. Tror däremot inte att Hawkei är ett alternativ för Sverige, men det har inte att göra med dess mobilitet utan att den inte erbjuder något nämnvärt annorlunda gentemot Tgb24 (utöver ca halva vikten) och skulle snarare bli en logistisk utmaning. Hawkei kan sammanfattas lite enkelt till ett välskyddat ”lätt” fordon med dokumenterat god framkomlighet.
  6. Lander
    Eller t.om. Australiensiskt som verkar väldigt lovande.
  7. Lander
    https://www.instagram.com/p/DYobLsSAPU1/?igsh=MWs5eW96bGpveG90Yw== bjuder på min egna i samma veva.
  8. Lander
    Det skulle svaras på under enskilda samtal av marinchefen, ÖB och Pål Jonson. Men troligtvis exakt såsom b.la. NG förklarat på tidigare intervjuer - 16st Aster 30 och i 8x2 Sylver A50 och sedan 48 CAMM/CAMM-ER i CL-variant i samma plats som 8x2 sylver.
  9. Lander
    äsch, är ju trots allt ett vackert fartyg! Får hoppas att Saab ror hem nästa korvett istället!
  10. Lander
    FDI! Laban, bara till att byta profilbild
  11. Lander
    Nej. Kan spontant inte komma på något annat land än Danmark som potentiell köpare. Och där har man inte ens uttryckt att AH120 är ett alternativ från någon offentlig källa. Royal Navy verkar inte själva ha några planer på att introducera något liknande. Type 32 är väl det närmsta, men där passar inte riktigt AH120 uppdragsprofilen, och där har även Babcock själva föreslagit en variant av AH140. Därav min fråga, vad som händer i det fallet att man förlorar upphandlingen av YSF2030
  12. Lander
    Även Thales group (35% ägande i NG) gick upp senaste dygnet Oavsett vad valet blir imorgon är det glädjande nyheter! I det fallet att Sverige inte väljer AH120, hur ser projektets framtid ut? Man har ju hintat att det finns "ytterligare möjliga exportaffärer på 200 miljarder kronor för fregatterna."
  13. Lander
    Det finns inget alternativ som varken har Saab kompositmast med Saab radar, Saab CMS, Camm, Bofors 57mm, Trackfire 30mm, RB15, TP47 m.m. då inget annat förslag existerar annat än på papper. FDI kan, liksom de andra alternativen, erbjuda de flesta av ovan nämnda punkter. Från Naval group har man meddelat att en svensk version har erbjudits med Bofors 57mm, Bofors 40mm, RB15, TP47, CAMM och Aster 30. Allt övriga går att få, det handlar snarare igen om risk kontra tid och kostnad. Att lägga till utrustning som frångår standardutförande är en risk. Där har nog såväl Naval group som FM/FMV tagit hänsyn till vad som är ska-krav och vad som är ett plus i kanten. Tid är något som man från officiellt håll gått ut och sagt att man har ont om. Pengafrågan sker bakom ridån och risk är något vi kan anta utifrån vad man officiellt kan läsa sig till. Ett färdigt skepp, med 2st fartyg i operativ tjänst och flera under konstruktion och på utprovning vs. 0st av Alfa 4000 och 0st av AH120 ens i fysisk form, är rent objektivt, en väsentligt mycket lägre risk när det handlar om att få stridsdugliga skepp levererade inom en skyndsam tid. Att Saab och Babcock kan lyckas att utforma ett bra fartyg är det nog få som invänder sig emot, vad folk är skeptiska till är hur man ska lyckas leverera 2 fartyg i operativ tjänst om ca 4 år. Vad din slutsats är, är av föga intresse som tur var i beslutsprocessen. Oavsett om det blir SAAB/Babcock, Naval Group eller Navantia kan man nog med ganska enkel förmåga inse att fartyget man beställer möter de krav som är fastställda.
  14. Lander
    Varför? Aster 15/30 är rent objektivt högpresterande robotar med dokumenterad god verkan och prestanda. Förstår inte riktigt tanken bakom att ta bort en av Luleås viktigaste egenskaper, att kunna bekämpa ballistiska eller hypersoniska robotar och därmed verka mer offensivt i förmån till? Att sakna den förmågan? CAMM MR är fortfarande endast en obefintlig produkt på marknaden varpå man får nöja sig med CAMM-ER och dess ca max 50km räckvidd. Aster 30 är inte integrerad i MK41. Britterna utredar endast möjligheten att kunna använda MK41 som plattform till Aster 30, och denna utredning planeras vara klar först i 2027, sådär 7-9 månader efter att man valt frgatt i Sverige. Vad jag har läst är att även CAPTAS-4 planerades att användas av AH120, kan tyvärr inte hitta något som styrker det, men återkommer om detta i det fallet att jag finner något. Jag tror för övrigt att AH120 absolut har potential att bli ett fantastiskt fartyg på alla sätt och vis, men liksom många andra känner jag tveksamhet kring hur två pappersprodukter ska kunna gå lika fort att bygga och sätta i drift som ett fartyg med likvärdig prestanda, som har pågående produktionskedja, bevisligen klarar av att leverera fartyg i tid, till budget och lyckats med allt detta även för fartyg med konfiguration som avviker från den ursprungliga klassen (Kimon vs. Amiral Ronarc'h). Med FDI är risken bedömligen extremt låg i jämförelse med två andra produkter som än sålänge endast existerar på papper. Vad jag tycker spelar egentligen föga roll, men hittills har argumentet varit att säkerställa att vi får 2 fartyg tills 2030 och därmed är utländska COTS-produkter nu nödvändiga att utvärdera. Då känns det konstigt att cirkulera tillbaka till utvecklingsfasen.
  15. Lander
    Svårt att komma runt den franska logistiken i YSF2030 oavsett om man väljer franskt eller brittiskt. Eller har du måhända ett eget förslag på hur man stryker och ersätter CAPTAS-4 (Thales med tillverkning i Brest), Sylver A50 (Naval Group med tillverkning i Ruelle-sur-Touvre) eller Aster 30 (Eurosam med tillverkning b.la i Frankrike)?
  16. Lander
    Skulle också kunna handla om ev. bandgående pjäser eller tilläggsbeställning. På torsdag vet vi. https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2026/03/pal-jonson-presenterar-forsvarsmaterielnyheter-och-bjuder-in-till-presstraff-i-kristinehamn/
  17. Lander
    Det går undan i Lorient.
  18. Lander
    Ajdå, måste sjunkit vid det här laget om man ska tro Laban26
  19. Lander
    Mer från Xavier i Göteborg https://www.youtube.com/watch?v=NFAVjxANBHk
  20. Lander
    Mer från Naval News när Amiral Ronarc'h besökte Göteborg, Coverage of the port call of French frigate Amiral Ronarc'h, D660 to Gothenburg, Sweden. We interviewed the Commanding Officer, Captain Guiraud, on the shakedown cruise he and his crew are currently conducting with the brand new frigate. Amiral Ronarc'h is the first ship in a new class of advanced, first rank, surface combatants designed for the French Navy as well as for export. The port call of the French FDI took place as Sweden is in the final stages of a competitive selection process to procure four new generation frigates for the Royal Swedish Navy in the frame of the Luleå-class frigate program. We also interview Guillaume Weisrock, VP of sales at Naval Group, about the French shipbuilder's pitch to the Royal Swedish Navy and Scandinavian navies. This coverage took place during the Navy Tech 2026 conference in early February 2026, in Gothenburg, Sweden.
  21. Lander
    Hellenic Navy’s second FDI frigate kicks off first sea trials Vessels February 6, 2026, by Fatima Bahtić The second FDI frigate HS Nearchos has started its first sea trials in Lorient, France, shipbuilder Naval Group revealed. The three Hellenic frigates are at an advanced stage of production, as the third unit, HS Formion, whose keel laying of its first block took place in April 2025, has completed its hull assembly in August 2025. The launching ceremony for HS Nearchos took place in September 2024 Naval Today
  22. Lander
    Mycket riktigt, tack för klargörandet!
  23. Lander
    Tråkigt att det inte kom någon nyhet om vilken fregatt idag, trots goda nyheter för Ukraina. Däremot sa Pål Jonson under panelsamtalet att ett beslut kommer snart: Och Danmark att de kommer ta beslut under våren: https://navyleaders.com/news/concepts-and-capabilities-to-the-fore-on-first-day/ Så vi får hoppas att något dyker upp inom kort. Helt tokigt ute var man kanske ändå inte. Återstår ju trots allt 2 dagar mässa till.
  24. Lander
    Högst sannolikt! Det utesluter mer eller mindre både Navantia (Som endast verkar ha presenterat förslag för Sverige) och Naval Vessels Lürssen (som presenterade förslag för Danmark). Som Pärmtroll uttryckt rör det sig nog om FDI eller AH140. En högoddsare hade varit om man valt varsin plattform i förmån till att få sina respektive fartyg snabbare, men känns knappast troligt med tanke på att man pratar om en "gemensam nyhet".
  25. Lander
    Skulle tro med 99.9% Sannolikhet så kommer svaret på tisdag vid lunch i Göteborg https://www.regeringen.se/pressmeddelanden/2026/01/inbjudan-till-presstraff-med-forsvarsmin Att Frankrike med största sannolikhet dyker upp med en FDI under samma tillfälle kan ju ge vissa indikationer...
×
×
  • Create New...