Jump to content

JAS lilla segertåg - Export och försäljning av JAS 39 Gripen


caridon

Recommended Posts

Svar på skriftlig fråga 2011/12:464

 

Samarbetsländerna och JAS förmågelyft

 

 

den 14 mars

Svar på fråga

2011/12:464 Samarbetsländerna och JAS förmågelyft

 

Försvarsminister Sten Tolgfors

 

Allan Vidman har frågat utrikesministern vilka åtgärder utrikesministern avser vidta så att Sydafrika, Thailand, Tjeckien och Ungern är förberedda på att ta ställning till frågan om att vara med och delfinansiera ett förmågelyft av JAS Gripen?

Arbetet inom regeringen är så fördelat att det är jag som ska svara på frågan.

 

Flygvapnen i Sydafrika, Thailand, Tjeckien och Ungern använder i dag JAS 39 C/D. Inom ramen för samarbetet mellan dessa flygvapen och Försvarsmakten har Försvarsmakten informerat om hur myndigheten ser på Gripens framtid.

 

Saab marknadsför nästa generation Gripen i flera länder. Bland annat i Schweiz och Brasilien. Riksdagen har ställt sig bakom att regeringen under 2012 får besluta om utveckling av JAS 39 E/F och ombyggnad av upp till 10 JAS 39 C/D till E/F om Brasilien eller annan nation väljer att gå vidare med förhandlingar om anskaffning av JAS 39 E/F.

 

Det är naturligtvis slutligen upp till vart och ett av de länder som Allan Widman nämner att själva ta ställning till sina respektive flygvapens framtida utveckling.

 

 

 

http://www.riksdagen.se/sv/Dokument-Lagar/Fragor-och-anmalningar/Svar-pa-skriftliga-fragor/Samarbetslanderna-och-JAS-form_GZ12464/

Link to comment
Share on other sites

  • 2 weeks later...

Gripen NG/E/F ligger före Eurofighter med sin Aesa enligt Aviation Week :

 

Länk

For the Eurofighter Typhoon, the effort to field an active, electronically scanned array (AESA) radar has been a long slog somewhat representative of the complex issues underpinning the management of the multinational program. Military customers want the equipment, but governments have been unable to agree on development funding.

 

Several years ago, industry set off to self-fund development of the AESA (or e-scan system). But in the intervening time, there has been little indication that any progress is being made.

 

This would seem to be a competitive disadvantage, because rivals have made more progress. For instance, the F/A-18E/F has such a system already operational, the Saab Gripen will fly a version this year, and the Rafale is due to field its AESA next year.

 

 

The Prince of Wales kollade in Raven (Selex Vixen 1000ES) under sitt besök i Sverige (den delen av Selex Galileo som är med och utvecklar Raven huserar ju i Edinburg). Notera placeringen av IRST (Skyward-G) :

b7ial.jpg

Är mockupen i skala 1:1?

ravenskywardg.jpg

COMBAT AIR

Today’s multi-role combat aircraft rely on the very best integration of man and machine in order to perform to their potential in both air-to-air and air-to-surface roles.

 

Giving the pilot maximum advantage is what drives SELEX Galileo to produce world-class sensors and mission avionics. Our scalable family of airborne intercept radars offers true multi-mode functionality to confer advanced detection and track-while-scan capabilities matched to the latest beyond visual range weapons. And our latest generation of active electronic scanned array (AESA) radars combine outstanding software-based functionality with the though-life cost and operational availability benefi ts of AESA technology.

 

We also excel in high performance electro-optical sensors. These include infrared search and track systems for situational awareness and target acquisition.

 

THE SKY IS NO LIMIT

Från Selex marknadsföringsmaterial.

====

Hajjper: Nej, det är väl en vanlig fälltank? [EDIT] Pucktvåa ...

Edited by JohanGrön
Link to comment
Share on other sites

Lite udda last på vingspetsarna, IRIS-T på ena sidan, och vad som ser ut att vara Sidewinder (CATM antagligen) eller TACTS-pod på andra. (kolla 0:57 - inte fan ser det ut att vara en IRIS-T på högersidan, dvs till vänster i bild)

 

/E

Link to comment
Share on other sites

Lite udda last på vingspetsarna, IRIS-T på ena sidan, och vad som ser ut att vara Sidewinder (CATM antagligen) eller TACTS-pod på andra. (kolla 0:57 - inte fan ser det ut att vara en IRIS-T på högersidan, dvs till vänster i bild)

 

/E

 

Byt ut din fyrbokstavsförkortning mot en annan, nämligen ACMI. Vid flernationsövningar är det ett lämpligt sätt att utvärdera på, då man kan bolla generiska data (flugen rutt) mellan varandra. Finns olika standarder på ACMI poddar, vilket kan ställa till det.

 

De bakas ofta in i lämplig kapsel och där är Sidewinderkroppen svårslagen.

Link to comment
Share on other sites

Kommer ihåg att de använda ACMI poddar senast Gripen flög på Red Flag i Nellis. De (Red Flag) har ett rätt avancerat trackingsystem (NACTS) utöver dessa poddarna så att de kan visa alla ingående flygplan i realtid på stora skärmar.

 

Nellis Air Combat Training System (NACTS)

The NACTS allows simultaneous monitoring of up to 100 aircraft and 70 electronic simulated threats at a time. It’s the world’s most sophisticated tracking system for combat training exercises. Commanders can monitor the individual cockpits of each plane tracking an aircraft’s speed, altitude and line of sight, as they are occurring. While F-15s can reach an altitude of 30,000 feet within 60 seconds, the technology of the NACTS enables AWACS crew to monitor and provide real time information to the pilots as well as see the planes’ locations with an accuracy of 15 feet or less.

 

Undrar om de använder radar? Borde inte det i så fall ställa till det för radarvarnarna?

Edited by JohanGrön
Link to comment
Share on other sites

Byt ut din fyrbokstavsförkortning mot en annan, nämligen ACMI. Vid flernationsövningar är det ett lämpligt sätt att utvärdera på, då man kan bolla generiska data (flugen rutt) mellan varandra. Finns olika standarder på ACMI poddar, vilket kan ställa till det.

 

De bakas ofta in i lämplig kapsel och där är Sidewinderkroppen svårslagen.

Så det är alltså ett godkänt lastalternativ på filmen?

 

J.K Nilsson

Link to comment
Share on other sites

Byt ut din fyrbokstavsförkortning mot en annan, nämligen ACMI. Vid flernationsövningar är det ett lämpligt sätt att utvärdera på, då man kan bolla generiska data (flugen rutt) mellan varandra. Finns olika standarder på ACMI poddar, vilket kan ställa till det.

 

Jo, TACMS är ju en typ ac ACMI-pod, om jag inte fattat fel, sen finns det någon/några varianter med pinnar där fram, och andra med bygelformade antenner.. Skitviktigt att veta om man är modellbyggare!

 

Så, vilken använder thailändarna?

 

:)

 

/E

Link to comment
Share on other sites

Mer film! Denna gång en RTAF Gripen som gör uppvisning vid firandet av Thailands 100-år av flygning. Mellan ca minuter 3-5 ser det ut som det är luftbromsar ute på ett osedvanligt vis nästan som om de hakat upp sig i ett mellanläge men fpl taxar in med infällda fast det kanske beror på att de fällts ut helt ut och sedan in under landning. Lite mysko tycker jag men det kanske finns en förklaring?

 

Link to comment
Share on other sites

Mer film! Denna gång en RTAF Gripen som gör uppvisning vid firandet av Thailands 100-år av flygning. Mellan ca minuter 3-5 ser det ut som det är luftbromsar ute på ett osedvanligt vis nästan som om de hakat upp sig i ett mellanläge men fpl taxar in med infällda fast det kanske beror på att de fällts ut helt ut och sedan in under landning. Lite mysko tycker jag men det kanske finns en förklaring?

 

Luftbromsarna är väl en integrerad del av styrsystemets styrytor, så det kan väl säkert finnas en anledning till att de är ute, eller?

Kan bromsarna röra sig assymetriskt för att ge sidroderverkan exempelvis?

 

/E

Link to comment
Share on other sites

 

Luftbromsarna är väl en integrerad del av styrsystemets styrytor, så det kan väl säkert finnas en anledning till att de är ute, eller?

Kan bromsarna röra sig assymetriskt för att ge sidroderverkan exempelvis?

 

/E

 

Har inte koll på läget men för flera år sedan fick jag höra att det fanns en knapp på styrspaken som möjliggjorde lufftbroms-utfällning av flygtaktiska skäl men om det är så får någon mer insatt svara på.

 

Att denna Thai Grip (eller är det "Glippen!" den heter.. om man lyssnar på speakern) har bara delvis bromsar ute även under i det närmaste planflykt ter sig märkligt enligt mig.

Link to comment
Share on other sites

Har inte koll på läget men för flera år sedan fick jag höra att det fanns en knapp på styrspaken som möjliggjorde lufftbroms-utfällning av flygtaktiska skäl men om det är så får någon mer insatt svara på.

Sitter på Systemhandkontrollen, dvs det reglage för vänsterhanden som är kombinerat gasreglage och spak för att styra radar, samt en hel hög med knappar. Luftbromsen styrs med vänsterhandens tumme när handen flyttats till den lägre positionen på systemhandkontrollen.

 

Min gissning är att föraren tagit ut lite luftbroms för att kunna flyga långsamt, men ändå hålla motorvarvet uppe. Behöver han accelerera går det då snabbare att ta in luftbromsen än att behöva vänta på att motorn ska få upp varvet. Alternativt kan han helt enkelt ha glömt att skjuta reglaget till ändläge. Men det är bara mina förvirrade gissningar.

Link to comment
Share on other sites

http://www.aviationw...ional%20Choices

Thai F-16s and Gripens are equipped with Raytheon’s AGM-65 Maverick air-to-surface missile and AIM-120 Amraam and AIM-9 Sidewinder air-to-air missiles.

 

 

Visste inte att thailändarna använde AGM-65 Maverick till sina F-16 men tydligen så kan de även göra det på sina nya Gripen C/D.

 

Som man kan se på videos från Cope Tiger 2012 så använder de antagligen helst Iris-T på sina Gripen-kärror istället för Sidewinders.

Edited by JohanGrön
Link to comment
Share on other sites

http://www.aviationw...ional%20Choices

Thai F-16s and Gripens are equipped with Raytheon’s AGM-65 Maverick air-to-surface missile and AIM-120 Amraam and AIM-9 Sidewinder air-to-air missiles.

 

 

Visste inte att thailändarna använde AGM-65 Maverick till sina F-16 men tydligen så kan de även göra det på sina nya Gripen C/D.

 

Som man kan se på videos från Cope Tiger 2012 så använder de antagligen helst Iris-T på sina Gripen-kärror istället för Sidewinders.

 

Vore inte fel med lite AIM-65K i flygvapnet

Link to comment
Share on other sites

http://www.corren.se/ostergotland/linkoping/artikel.aspx?articleId=5983871

 

I juni eller juli kommer Brasilien att offentliggöra vilket stridsflygplan landet ska satsa på

 

Det avslöjade Brasiliens Sverigeambassadör Leda Lúcia Martins Camargo, som besökte Linköping med anledning av Saabs 75-årsjubileum igår.

 

- Det är försvarsdepartementet och landets president som har hand om frågan, men som jag förstått det kan det bli aktuellt att offentliggöra beslutet i juni eller juli, sa Leda Lúcia Martins Camargo till Corren.

...

Link to comment
Share on other sites

Inget samarbete mellan Brasilien och MMRCA-valet av Rafale för bästa pris enligt den indiske försvarsministern :

 

http://www.aviationw...Program&next=10

The Indian government doused speculation that India and Brazil would jointly negotiate with Dassault for a common best price on the Rafale. “That is impossible and can never happen,” Antony declares. Brazil is due to make a type selection among the Rafale, Boeing F/A-18E/F and Saab Gripen. A visit by Defense Minister Celso Amorim to India shortly after the Rafale selection gave rise to speculation that a partnership was in the offing, but that has been dismissed as merely coincidental.

 

Annars så handlar den länkade artikeln om att inget händer i kontraktskrivandet mellan Indien och Dassault pga beskyllningar om oegentligheter som måste utredas först :

Such is India’s idiosyncratic procurement system that, in the run-up to the award of the $12 billion Medium Multirole Combat Aircraft program, the joke was that the only thing worse than losing would be winning. For Dassault, that reality is not that far off.

 

After its Rafale offer beat out the Eurofighter Typhoon in January as the low-cost bidder for the MMRCA program, there has been much talk about the fate of the project, but very little action. Talks have been stuck since late February, with departmental inquiries into allegations that the final selection process was manipulated to favor Rafale.

 

Following weeks of uncertainty, Defense Minister A.K. Antony revealed last week that the program would move forward only after all inquiries were made and the ministry was satisfied that the selection process had not been corrupted. But that may not happen anytime soon.

 

"There are at least seven to eight more levels of scrutiny and process before the MMRCA contract can be signed," Antony says. "The contract has to be vetted at multiple levels, including the finance ministry and the cabinet committee on security. Right now an inquiry is on. Only after we receive the inquiry report, study it and are satisfied that all processes have been followed unfailingly will the procurement effort move to the next level."

 

Less than a month after the Rafale got the nod, the defense minister received a letter from M. V. Mysura Reddy, a member of the Indian parliament’s standing committee on defense, asking for an inquiry into the selection process.

 

Allegations of favoritism are not new in Indian defense contracting, and the MP’s letter could be the first of many twists in a journey that hardly suffers from a lack of drama and intrigue. Initially, officials indicated that the favoritism issue might only receive a cursory glance to satisfy the legislator’s concerns, but the process may now be more extensive.

 

Formally, negotiations between the Indian contract committee and Dassault have begun, but in reality the two parties have not met even once as a result of the complaint, according to officials close to the proceedings. The ministry has refused to divulge the nature of its inquiries, although in March it acknowledged that internal questions raised about the Rafale’s life-cycle cost had been looked at but dismissed.

 

Anmälan som inkom till den indiske försvarsministern är inget att hänga i granen (eller så är det just där den hör hemma?). Att den tas på allvar skall nog oroa Dassault då det indikerar att det är väldigt lätt att stoppa processen fram till ett underskrivet kontrakt.

 

Livefist har kommit över anmälan och det initiala svaret på denna.

Edited by JohanGrön
Link to comment
Share on other sites

Saab har släppt rapport imorse. Tydligen en del igång i Asien.

 

 

08:28

STOCKHOLM (Direkt) Saabs vd Håkan Buskhe ser trots den utmanande marknadssituation han nämner i kvartalsrapporten en ökande aktivitet i marknaden och känner en spirande optimism avseende ett ökande orderinflöde.

 

Det säger han till Nyhetsbyrån Direkt i en intervju efter att rapporten har publicerats.

 

Utifrån de förutsättningar som var i slutet av förra året går det åt rätt håll. Man kan konstatera att vi inte har haft några stora order under första kvartalet, men vi kommer ändå ut bra utifrån de förutsättningar som råder, och vi känner att aktiviteten börjar öka igen, med något större optimism än i slutet av förra året.

 

Geografiskt säger Håkan Buskhe att de satsningar som Saab har gjort i USA, med bland annat förvärvet av Sensis, ger utdelning, utvecklingen i Storbritannien är relativt bra, och aktivitetsnivån är trots uteblivna stororder under det första kvartalet hög i Asien.

 

Utgångsläget kunde ha varit sämre om jag uttrycker mig på det sättet. Man är ju aldrig nöjd, men jag tycker ändå att det pekar åt rätt håll, säger han.

 

 

 

Saab: Ser utmanande marknadssituation

 

07:35

(SIX) Försvarskoncernen Saab ser att marknadssituationen är utmanande med många kunder som skjuter upp sina investeringsbeslut på grund av åtstramade statsbudgetar.

 

Vi ser dock ett fortsatt intresse för våra kostnadseffektiva och högteknologiska produkter och erbjudanden. Bland europeiska länder finns ett ökat intresse för samarbeten inom forskning och utveckling försvarsmaterielindustrin, uppger Saabs vd Håkan Buskhe i rapporten.

 

Antalet små och medelstora beställningar låg stabilt under årets första kvartal i jämförelse med 2011, men bristen på större beställningar ledde till en lägre nivå totalt, uppger Saab.

Link to comment
Share on other sites

Från Rumänsk media och genom google-translate.

 

Thus, through their PR agency, Cook Communications, Saab released Thursday, the result of a study comparing the operating costs of modern multi-role fighters, conducted by consulting firm in defense and security IHS Jane's Defense. The study concludes that the operation of an aircraft Gripen costs 67 percent less than an F-16 aircraft.

 

"This means substantial savings for taxpayers and for pilots that can fly more in the same budget - very important, since their daily training, the number of hours flown on which they perform is essential for have a fleet of supersonic competitive, "says Saab.

 

According to the IHS Jane's, Gripen has the lowest cost per hour of flight of the aircraft studied (JAS Gripen, F-16, F-35, Eurofighter, Rafale). "With an estimated cost of $ 4,700 per hour, Gripen is less costly to operate than the F-16 Block 40/50, which is the closest competitor, with an estimated cost of 7,000 USD per hour of flight," the report .

 

This means that operating a fleet of 24 Gripen aircraft each flying 120 hours each year for 10 years, would cost 135 million dollars, with 66 million dollars less than the operation of 24 F-16, same time.

Link to comment
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.

×
×
  • Create New...