Hotel Charlie One Posted July 16, 2003 Report Share Posted July 16, 2003 I en tidigare tråd diskuterades hur mycket "sämre" CV9040C blev prestanda- och tillförlitlighetsmässigt pga den ökade vikten. Hur blev det med 122:an? Den blev ju också avsevärt tyngre än 121:an och med bibehållen drivlina? Finns det siffror på om MTBF minskat? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
achilleos Posted July 16, 2003 Report Share Posted July 16, 2003 Drivlinan ser visserligen likadan ut på pappret, men det är ju nytillverkade grejer och jag skulle bli förvånad om man inte gjort förbättringar lite här och där. En lite tjockare plåt här och och lite annan, bättre, konstruktion där. Det jag vet skiljer på motorn är MKA (Motor Kontroll Anlage), dvs "datorn" i motorn, som är bättre i 122. Min erfarenhet efter att ha sysslat med bägge vagnarna är att 122 är betydligt mer driftsäker, helt enkelt för att det är en ny vagn. Inga tyngdrelaterade problem med drivlinan alltså. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vpl8107 Posted July 16, 2003 Report Share Posted July 16, 2003 Man tog väl några delar från Pzh2000 för att kompensera den ökade vikten? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Erik_G Posted July 21, 2003 Report Share Posted July 21, 2003 Torsionsstavarna lär komma från PzH 2000 /E Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.