SERG. B Posted July 2, 2003 Report Share Posted July 2, 2003 (edited) Ja det har ju pratats en del om SSG 120 på strb 90 så varsågoda. http://www.amf4.mil.se/index.php?lang=sve&...c=news&id=15866 Edited July 2, 2003 by SERG. B Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
1317 Posted July 2, 2003 Report Share Posted July 2, 2003 Vad använder dom för positionsbestämningssystem? ssg120 använder ju pos, men att anpassa det systemet för en båt verkar ganska svårt. Är det gps som gäller? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vc_90 Posted July 2, 2003 Report Share Posted July 2, 2003 Med risk för att bli säpo-klassad så tycker jag inte att vi skall diskutera sådant som ännu inte är offentligt. Lite får fi lista ut själv... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
1317 Posted July 2, 2003 Report Share Posted July 2, 2003 Så sant Kul att de får det å fungera iaf. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Muppen Posted July 2, 2003 Report Share Posted July 2, 2003 Enligt http://www.mss.mil.se/taktik/article.php?id=1982 (längst ner till höger) så används GPS och/eller tröghetsnavigering, i alla fall på demonstratorn... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
1317 Posted July 2, 2003 Report Share Posted July 2, 2003 (edited) Precis. Det var tröghetsnavigeringen jag syftade på, och huruvida man kan bruka den till sjöss (vi hade ofta problem med den på vanliga vägar :( ). Artikeln syftar väl främst på det AMOS-utrustade cv90-chassit. Hela fordonet måste anpassas för att tröghetsnavigeringens mätningar skall vara exakta. Edited July 2, 2003 by 1317 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vc_90 Posted July 3, 2003 Report Share Posted July 3, 2003 (edited) Som 1317 säger så syftar länken på den vagnen som skapas när man sätter tornet på en CV90. Frågan i den här tråden handlade om båtvarianten, hör inte hört något officiellt om den ännu. Mina kunskaper om amf=0 men inte fasen kan väl tröghetsnavigering funka i vatten? /Vc_90 Vc under org&metod-försöket 00/01 EDIT:stavning Edited July 3, 2003 by Vc_90 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Erik_G Posted July 3, 2003 Report Share Posted July 3, 2003 (edited) Varför skulle inte tröghetsnavigering funka på fartyg? Det funkar ju på flygplan, ubåtar, stridsfordon etc.. Trodde tröghetsnavigering först användes på fartyg, innan de andra tillämpningarna .. /E Edit: sökte lite på nätet: www.sperry-marine.com/mk39mod3/images/MK39MOD3.pdf http://www.fas.org/man/dod-101/sys/ship/we...ps/an-wsn-7.htm http://science.howstuffworks.com/gyroscope3.htm Edited July 3, 2003 by Erik_G Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vc_90 Posted July 3, 2003 Report Share Posted July 3, 2003 jag sa ju att jag visste noll... Men påverkas inte navigerat av mediet utanför, dvs vattnet? Om det är strömt får man ju en felaktig position. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Erik_G Posted July 3, 2003 Report Share Posted July 3, 2003 Om det är strömt/blåsigt och fartyget/flygplanet/roboten glider borde ju det också ge utslag på accelerometrarna. Detta hastighetsvärdet kan ju sen jämföras med hastighetsvärdet från fordonets hastighetsmätare i luft/vatten och på så helt enkelt få reda på att det är strömt eller med/motvind. Nåt som kan vara bra att veta.. Kan inte så mycket om INS-system själv, men de har blivit mindre och pålitligare iochmed att man bytt ut de mekaniska gyrona mot lasergyros, vilket kanske rent av är förutsättningarna för att de ska få plats och funka i små vibrerande stridsfordon. /E Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
1317 Posted July 3, 2003 Report Share Posted July 3, 2003 Min tveksamhet kom främst ifrån vissa praktiska omständigheter kring 1118-bilen (tror att den hette så) som vi hade. Den måste hela tiden uppdateras vid fältmätpunkter etc. Själva POS:en är också kopplad till 11:bilens motor och styrsystem osv. Vad jag förstått så är tröghetssystemet alltså beroende utav mer än rörelser för att göra en exakt mätning. Hur lått/svårt detta anpassas till en båt har jag inte den blekaste om. Detta är vad jag snappat upp under min GU, så nån som vet något om hur systemet *egentligen* fungerar kanske kan klara upp det Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Jimbo Posted July 3, 2003 Report Share Posted July 3, 2003 Min tveksamhet kom främst ifrån vissa praktiska omständigheter kring 1118-bilen (tror att den hette så) som vi hade. Den måste hela tiden uppdateras vid fältmätpunkter etc. Själva POS:en är också kopplad till 11:bilens motor och styrsystem osv. Vad jag förstått så är tröghetssystemet alltså beroende utav mer än rörelser för att göra en exakt mätning. Hur lått/svårt detta anpassas till en båt har jag inte den blekaste om. Detta är vad jag snappat upp under min GU, så nån som vet något om hur systemet *egentligen* fungerar kanske kan klara upp det eh.. om det är rek 11 bilen du pratar om så är den inte inkopplad till styrning, motor motsv. den använder ett gyro för att känna av om bilen rör sig. däremot borde det somsagt vara svårt att ha en pos på ett fartyg om man vill följa säkI, posen moste som sagt uppdateras vid fältmätpunkter (EXAKT X,Y) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
1317 Posted July 3, 2003 Report Share Posted July 3, 2003 Hmm kunde svära på att jag hört nåt befäl prata om det Gyrot är jag medveten om, men det måste väl innefatta mer än en POS i en 11-bil? Hur som helst var det ett jävla hallå när REK-gruppen lyckades köra sönder sin bil, och det var inte tal om att bara flytta över POS:en eller nåt sådant pga att den var så pass integrerad i bilen osv. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Erik_G Posted July 4, 2003 Report Share Posted July 4, 2003 Men asså grabbar, tröghetsnavigering uppfanns för att användas på fartyg. Det funkar, tro mig. Annars får väl nån -boy bekräfta. Hur navigerade man annars (i modern tid) innan GPS kom? Karta, kompass och octant? Jag är mer faschinerad över att man fått ner INS-systemen så pass i storlek och gjort dem så driftssäkra att man kan ha dem i stridsfordon. Men nu för tiden är ju inte INS-system mekaniska, utan hjärtat består ju av lasergyros. mvh Erik, trögnavigerad.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
gpd Posted July 4, 2003 Report Share Posted July 4, 2003 Som varande -boy så skall jag kommentera Erik, här. Oktanten var det några hundra år sedan man använde, det som används vid astronavigation sedan 1700-talet är sextanten. Fram till efter VKII så var den tillsammans med astronomiska tabeller och en kronometer, enda sättet att fastställa positionen långt från land. Efter kriget dök det upp ett antal system ( Decca, Loran mfl ) som byggde på ett nät av radiosändare som krysspejlas, vilket gjorde att positionen kunde bestämmas även om man inte såg himlakropparna. Decca systmet stängdes av härom året eftersom GPS har tagit över helt, trots att det inte är mer än drygt tio år sedan det blev kommersiellt gångbart. En ordsak är att GPS:en ger dig din postion direkt i önskat kartdatum utan att du måste räkna eller använda speciella sjökort. I sikte av land kan du alltid krysspejla, optiskt eller med radar. Tröghetsnavigering har används ett tag till sjöss, speciellt ombord på kärnvapenubåtar som behöver hålla reda på sin position under en period av upp till 60 dagar utan att sticka upp någonting över vattenytan. En ubåt är idealisk eftersom den inte påverkas av vågrörelser på de djup de normalt opererar på. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Kasernjägaren Posted July 4, 2003 Report Share Posted July 4, 2003 En hel SSG120 på en strb90 verkar lite väl saftigt, men kanske en AMOS månne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Swede Posted July 4, 2003 Report Share Posted July 4, 2003 En hel SSG120 på en strb90 verkar lite väl saftigt, men kanske en AMOS månne SSG120 och AMOS är två namn på samma sak. Du kanske menar Grkpbv 90120 som är benämningen på SSG120/AMOS på stridsfordon 90-chassi. The Swede Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
SG OLSSON Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 Hmm kunde svära på att jag hört nåt befäl prata om det Gyrot är jag medveten om, men det måste väl innefatta mer än en POS i en 11-bil? Hur som helst var det ett jävla hallå när REK-gruppen lyckades köra sönder sin bil, och det var inte tal om att bara flytta över POS:en eller nåt sådant pga att den var så pass integrerad i bilen osv. POS2 systemet använder sig av ringlasergyron (mer än ett), accelerationsmätarer i alla tre axlar samt en exakt klocka. Systemet arbetar normalt efter den mycket enkla principen hastighet=tid * acceleration och eftersom sträcka = hastighet * tid så kan systemet alltså klura ut förflyttningar i alla tre led. Talar man sen om var den var från början så hittar den riktigt hyfsat rätt. I 1118 fallet så stöttas posen av en extra hastighetsgivare som ska vara kopplad till ett icke drivande hjul. Hur man nu har löst det på en 11:a vetti f-n. På haubits är det fruktansvärt noga hur posen är monterad då den också tjänar som sikte. Ett par strek fel blir mycket på 27 KM. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vc_90 Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 SSG120 och AMOS är två namn på samma sak. Jag får rätta The Swede ang pansar!!! Swede>> SSG120 är det svenska benämningen på hela vagnen inkl chassi. Bara tornet heter AMOS. Det står lite luddigt på mss hemsida men så är fallet! *korkar upp bubbeldrickan* Lite om AMOS Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Swede Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 Vc_90, min vän. Ta och läs lite på FMV hemsida om SSG 120 The Swede Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Elias Mårtensson Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 Svenska benämningen för Stridsfordon 90 chassit med ett SSG120 torn monterat heter GRKPBV 90120, så tyvärr CV_90. Vänliga Hälsningar Elias Mårtensson FMV:KC ILS Stridsfordon 90. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vc_90 Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 I Sverige benämns projektet SSG120.[/b] Från sidan du själv länkade Swede.... Jag må vara fårskallig men jag vidhåller att att projektet/metodsförsöksvagnen benämns SSG120, och att tornet benäms AMOS. Hela vagnen benämns grkpbv90120 /Vc_90 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Swede Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 Projekten innefattar inte bara Strf90-chassie utan även hjulgående samt fartygsmonterade varianter. The Swede *Som har FMV på sin sida* Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Vc_90 Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 (edited) Swede>> Jag o Elias har pratat ut på chaten... B) Edit: ett hjärnsläpp Edited July 8, 2003 by Vc_90 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Swede Posted July 8, 2003 Report Share Posted July 8, 2003 Och vad kom ni fram till? The Swede Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.