Lite mer om Sprinter

[Johan ES]

För den som vill läsa lite mer om MB Sprinter:

 

http://www.rindab.se

 

Klicka på "Bilder" och leta upp bilden på en grön Sprinter.

 

/Johan ES

[BJK]

Låter nästan som om dom är nöjd med produkten........

[Johan ES]

Precis den känsla jag fick... Mycket konstigt med tanke på all den kritik den har fått här på forumet.

 

/Johan ES

[Jimbo]

"Det första som förvånde testlaget var att terränförmågan var bra trots de små originalhjulen, men testbilarna kunde dock inte mäta sig mot TG11 i terrängen"

 

var dom fulla eller????

[Kimster]

Äh de provade väll att ut och sladda på nån gropig grusväg eller nått... Max att de provade på gräsmattan framför företags skylten.. .

"woho oj vad bra den går .. den här blir bra till FM nu kan de köra ut med tälten istället för att bära !"

 

[Pingo]

De kunde inte ens montera fast lastsäkringsöglor mm enl FM:s kravspec. Fick eftermonteras många detaljer.

[nahoj84]

Helt sanslöst!

 

Undrar hur man kan vara stolt över något som verkar vara ren skit. Har aldrig kommit i närheten av dessa i fm men det räcker med att ha åkt i dem civilt för att förstå att de inte håller för fm.

 

Bort med skiten (jag kan stå för skrotnings premien) B)

[106]

"Det första som förvånde testlaget var att terränförmågan var bra trots de små originalhjulen, men testbilarna kunde dock inte mäta sig mot TG11 i terrängen"

 

var dom fulla eller????

Jag blev också förvånad över hur väl den tog sig fram i skogen kring Almnäs, framförallt vilken lutning den klarade (jämförde med VW-buss). Men då var det torr bra grusväg i gles svensk granskog och strålande solsken.

Hade det bara regnat lite grand eller vägen varit lite sämre hade vi suttit fast.

Hjulstorlek och terrängframkomlighet är tillräcklig om den bara skulle ersätta VW-bussen men inte annars.

Men det är ett mindre problem, elektroniken och i övrigt helidiotiska konstruktioner är ett gigantiskt problem.

 

En ersättare för terrängbil kunde den aldrig bli, synd bara att FM inte förstod det. Skall man ersätta terrängbilarna med något som kan åka bredvid vanlig grusväg och skall vara relativt trafiksäkert och lätt att köra (utan lång utb för att få förarbevis) bör det vara GW, TLC, Land Rover eller kanske t om VW Touareg. Det skulle absolut inte blivit dyrare än Sprinter och hade varit en mycket bättre lösning för alla.

 

Man får hoppas att det var någon som mutades med en fin merca så att det iaf var någon som blev nöjd med affären.

[Pansardvärg]

va e rubriceringen för förarbeviset på sprintern???

tgb 5 det ochså eller??

[BJK]

va e rubriceringen för förarbeviset på sprintern???

tgb 5 det ochså eller??

PTGB5, samma som GW.

[106]

På mitt står det Sprinter, GW är en annan rad.

Förarbevis för GW gäller även för TLC men alltså inte för Sprinter. Förarbevis för Sprinter gäller inte för minibuss (VW och motsv.) och vice versa.

Vad som står beror på vem som skrivit under, en del referar till dem som (p)tgb 4x4, (p)tgb 5 och (p)tgb 6.

Vad som är helt rätt vet jag inte men det är olika förarbevis för GW och Sprinter.

[BJK]

På mitt står det Sprinter, GW är en annan rad.

Förarbevis för GW gäller även för TLC men alltså inte för Sprinter. Förarbevis för Sprinter gäller inte för minibuss (VW och motsv.) och vice versa.

Vad som står beror på vem som skrivit under, en del referar till dem som (p)tgb 4x4, (p)tgb 5 och (p)tgb 6.

Vad som är helt rätt vet jag inte men det är olika förarbevis för GW och Sprinter.

Visst är det olika till Sprinter och GW, men både går under benämningen ptgb5.

[106]

Jaha, du tänkte så.

Inte helt lätt att förstå vad FM menar om man har samma benämning på två olika fordon. Har för mig att ptgb 6 skulle vara TLC. Men förhoppningsvis vet man själv vad man får köra.

När man lämnar in ansökan till utlandsstyrkan finns bara alternativet ptgb 4x4, vad menar de egentligen?

 

Förövrigt var det tal om ett särskilt förarbevis till Sprinter pick-upen eftersom den med full last civilt skulle räknas som lastbil. Vi fick fortsätta köra på det vanliga förarbeviset men för säkerhets skull fick vissa förarbevis Sprinter pick-up, utb bestod då i lastsäkring och skriftligt prov för lastbil.

Någon som vet hur det fungerar nu?

[BJK]

Egentligen ska det vara Tlb för pickupen, men man gjorde avsteg på detta under 05:an och 06:an, gissar att det även är så på 07:an (beror iofs lite på vem som är MTO där nere).

Det är den senaste infon jag har i Sprinter Pickup cirkusen ! B)

[Lillebror81]

JAg fick köra Sprinterpickup pga att jag hade 11/13/20 behörigheten för att 13och 20 räknas civilt som tunglastbil samt att jag harsprinter i förarbeviset.MEn som det sas innan så skiljer det på vem som är MTO mistänker jag.

[Lillebror81]

Felet med installatonen i Sprintarna beror på att en del som har varit och kluddat i Elsystem inte förstår sig på en mordernbils elsystem. De har klippt kablar här och där och snott lite stöm där och sedan inte göra ett elschema på de hela det är ju näst intill kriminellt på Kronfordon som skall vara exat lika dana som den som står brevid. Fick se bilar som inte gick att stänga av, radioaparatter som var felkopplade så att de var på även när huvudströmmen var av, MM så skall det INTE vara i ett kronfordon de skall vara exat likadan elsystem skall vara det samma.

 

Fel NR1 är inte Elektroniken utan att några kluddare ville ha mörkläggningsbelysning på de där satans teknikmonster till bil hade de get fan i den där installationen så hade den funkat fan så mycket bättre, växellådan får ju för fan fnatt om bromsljuset inte funkar.

 

Fel Nr2 är att de köpte fel växelåda de skulle ha tagit den vanliga manuella lådan och givit fan i det där herket till låda som sitter i nu. Österikarena köpe samma bil som svenskarna men skippade den här Manuella-Automatlådan

 

Fel Nr3 är att bilen skall lösa fel uppgift jämfört med vad den ursprungligen var tänkt att användas till. en skall pysa runt på något övningsfällt söder om gävle och inte snurra runt ute i terränglådan där den inte hör hemma. Den grövsta terräng den skall utsättas för är FIN grusväg inte några kallhyggen eller liknade

[henke]

Elektroniken och terrängframkomligheten är bara några av alla de otroligt dåliga egenskaper detta fordon har.

Vissa saker behöver man inte testa, det räcker med sunt förnuft.

 

1. Att ha en EXTRA hög skåpbil borgar inte bra för kurvtagning och lutning och extra dåligt blir det då om man tom HÖJER fjädringen. Det förstår alla som gått en 40 min lektion i fysik om tyngdlagen.

 

2. Vet ingen annan skåpbil som har glasade bakrutor och INTE vindrutetorkare på dessa. Men SPRINTER har bakrutor men inga torkare... Det är INTE bra i militära sammanhang då uppsikt bakåt är något som kanske en passagerare måste lösa i Eskortuppgifter etc.

 

3. Elförsörjningen till Ra 180 funkar inte bra. Motorstopp= raderar alla kanaldata=> förödande!

 

4. Radion i framsätet funkar inte bra. Nuddar man dartkabeln med kroppen blir det E-DART-error och måste boota om radion/ta bort och koppla om kablarna! = Bryter sambandet i kanske en kritisk situation. Nästan omöjligt att inte komma åt då sätet är ca 30 cm brett, HELT omöjligt om man har stridsväst på även om man väger 45kg....

 

 

5. För att öppna en låst baklucka måste man stänga av bilen, stänga av radion (se pkt 2, annars nollas radion) det är galler inifrån så du når inget den vägen. At köra med öppen baklucka är inget alt, då risk för stöld vid stopp föreligger.

 

6. All upptänklig elektronik finns tom elektronisk växellåda, men inte en bra sak som centrallås, sånt vill man ha manuellt.

Hade kunnat lösa punkt 5. D.v.s. det man inte behöver ha/ inte har nytta av elektroniskt är det, det man vill ha elektroniskt är det inte... :(

 

7. AC ger INGEN som helst verkan! Bilens inre utrymme är flera m3 för stort för att det skall märkas mer en 20 cm från utblåset. Bak finns endast VÄRMEFLÄKT. Nedvevad ruta är allt, men även det går bara fram. Bak finns bara lösningen att svettas.

 

8. Samtliga bilar pajjar skjutdörren på. Det är inte frågan om OM det sker utan NÄR!

 

9. Vad gör galler för lysen när bilen har meterhöga glasrutor runt om som inte har galler. Vad är viktigast att skydda en H2 lampa eller personalen??? Det blir lixom ändå körförbud oavsett vilken del som pajjat och det är bättre att skydda personalen även om strålkastarglas är dyra. Dessutom fastnar massa smuts där, ingen funktion!! Ballhetsfaktor måhända.... ökad kostnad givetvis.

 

10. elektroniskt hastighetsbegränsad till 105 km/h , känns tryggt när man agerar i skarpa uppgifter, undrar vad ambulansförarna skulle tycka om det... Att betänka är att många håller hög hastighet på vägarna och skall man fram till en oroshärd kan det behövas mer... men bilen välter lätt i höga hastigheter i kurvor, så det är en nödlösning på ett annat problem dvs DÅLIG VÄGHÅLLNING!

 

11. Efter ett tag kom man på att huvudströmbrytare pajjar elektroniken.... Nähä... hur många moderna bilar med massa datorer fimpar man strömmen på??? Huvudströmbrytare må vara bra för 70-tals bilar i mobbförråd, men inte på moderna bilar med 7 st !!! datorer.

 

12. Biltema-snökedjor är inte gjorda för regelbundet bruk utan endast för at ta sig loss....

 

13. Lastutrymmet är bra, men FM har ännu inte aspirerat på att ta över vitvaruleveranser från Postens företagspaket, man klarar sig med mindre. Bättre med fler sittplatser än nuvarande 5 (inkl förare) än 4 m3 lastutrymme. Behovet av att kunna köra kylskåp upprätt i bilen torde vara ganska låg.

 

14 Trots sin stora volym så rymmer den bara fem personer inkl förare.... En mindre personbil tex GW är alltså bättre. Rymmer lika, tar sig fram bättre. En VW Caravelle är mycket bättre om landsväg gäller och som är det rätta att jämföra med då terrängkörning är förbjudet numera. VW bussen kostar kanske 50-30% av vad en SPRINTER kostar. Dessutom rymmer en VW caravelle oftast 8 pers inkl förare.

 

15 Många fel kan ENBART lösas av Auktoriserad Mercedes serviceman, dvs FM´s rep-killar kan inte lösa felen => brist på fungerande bilar i tjänst samt höga kostnader såfort 12-mån garantitiden gått ut.

 

16 I sann militär anda skall batteri-vätskenivån kollas såfort man skall använda bilen. För att göra det måste man först montera bort hela radion; Ra 180 + 480 aggregat + dart och med enbart med medföljande hylsnyckelsats skruva bort 3 st bultar och lyfta ur framsätes soffan för att kunna se det. SMIDIGT?? NEJ! Men han som kom på regeln drabbas ju inte bakom sitt skrivbord = problemet finns inte, följ rutinerna , det är en order....

 

 

SAMMANFATTNING

Man har för mkt dyra pengar , enligt rykten ca 500 000 kr /st, köpt in en standard skåpbil och till höga kostander anpassat den för terräng och miltärt bruk, men som inte i praktiken FÅR eller KAN användas på annat än landsväg. Man har en stor bil som inte tar fler personer än en vanlig personbil men med en stor volym som ger dålig väghållning och låg maxhastighet. Mängder av elektronik har klämts in i flera omgångar av olika firmor som inte gör någon nytta för brukaren annat än flera felkällor och ett gissel för reparatörerna som måste boka in specialister från civila företag

 

 

Detta var vad jag hade i huvudet på rak arm..... mer finns....

 

En sida är på väg...problemet är att hålla den kort och försöka att inte bara sväva ut i klagomål.... En uppgift jag ännu inte lyckats med så länge jag försöker vara ärlig och uppriktig i mina beskrivningar av FM-mtrl.

[henke]

En liten intressant detalj.

Rindab som anpassat SPINTERN och som i så fina ordalag beskrev fordonet....

Kolla namnen på bilderna..

http://www.rindab.se/pics/rindabilt/brodbuss_11.jpg

 

BRÖDBUSS?? Ger en liten hint om vad de "troligen" INTERNT tycker om den..

Antagligen kommer de ändra filnamnen nu...

[bushman]

Kul att veta allt detta, framförallt när man skall var bilfö/ordn. på NL 03.

och jag kan väl knappast räkna med ett annat fordon än sprinter va??

[Lillebror81]

Hastigheten är begränsad till 100km/h men det finns lite felmarrginal på instrumenten detta för att FMV köpte den tunga framaxeln på alla bilar och lagerna i axlen brinner upp om den går över 100km/h för att den får för lite kylning. Den lätta framaxeln får köras i 120km/h men får inte bära lika mycket.

 

Skjutdörrar skall inte sitta på ett fordon som handhas av soldater utan de skall sitta en slagdörr.

 

Den högre karossen beror på att de ville ha 4hjulsdrift och då höjs bilen till skyarna

 

Att sedan placera en radio i framsättet det känns inte den mest lyckade kösning jag varit med om vad för inte välja en med två fram stolar och sätt darten i konsollen och radion och resten av eländet i skuffen inklucive batteriet under paagarar stolen. ;)

 

Det där med huvudstömbrytare var ett krav från flygvapnet och hade huvudströmbrytaren varit monterad av Mercerdes Benz så hade hälften va problemen med fans tyget varit ur världen och de hade säkert gjort ett elschema.

 

Den där sk HAsplåten som låg under motorn var tillverkad i 3mm durkplåt och den var i aluminum bara för att göra eländet komplett de gick sönder när man hamnder i fösta bästa hål men på 05an beställdens nya i durallaluminim som förhoppningsvis skulle hålla bättre.

 

Har för mig att centarllås är standard men det valde FMV bort pga kostnadsskäll

 

Vi hade kunnat få Mersedes G-klass med 400CDI motorn för samma pris om vi köpt lika många den tar sig fram ganska enkelt den har 250 disel och den gör 0-100 på 9sekunder

[Jimbo]

jag störde mig mest på att den bara tog fem pers om man hade radion monterad i framsätet.. vi körde iofs med radion i bagaget o darten vänd bakåt.. då fick vi plats med sex tuffa KFOR soldater.. men det är ju oftast fler än så som vill baccisa på bondsteel.

[106]

Mycket gott Henke, jag tror du fick med det mesta.

 

Kommentarer till vissa punkter:

1: ...och antenner ovanpå detta.

Resultat: Det går inte att köra i exempelvis Sthlm utan att antennerna slår i en massa saker.

 

3: Det fungerade på våra men vi hade någon radio som inte ville radera kanaldata hur man än gjorde. Men bara ibland.

 

4: Vad skall man med passagerarairbag till? Hade man valt bort den hade det gått att placera DARTen där och resten i skuffen(som på VW-bussarna).

 

8: Hade inte det problemet, men tyvärr finns det bara dörr på ena sidan.

 

9: H2-lampan är viktigast, självklart, om lampan går sönder fungerar inte resten av bilen heller.

 

Dessutom finns det två olika reglage för lyset. Extraljusen måste ställas om inför nästan varje körning.

 

15: Mycket FÅR man inte åtgärda eller bygga om för att garantin skall gälla. Mercedes generalagent i Makedonien, Macautostar, som har hand om garantireparationerna öppnade till och med filial strax utanför Aijvalija.

 

Pickisen har bättre väghållning eftersom den är lägre och har fastare fjädring till bakaxeln men framvagnen är den samma. Men markfrigången är ännu mindre. Fjädringen på den vanliga gjorde ju att åkte man ner i en grop gungade bilen 200 meter senare så ibland undrade man om den skulle studsa av vägen sidledes.

 

Bilens elsystem är på 12V, nästan allt annat inom FM är 24V. Det tar en halvtimme att hjälpstarta den och det kan bara göras med en annan Sprinter. Därav den helidiotiska radioinstallationen.

Bilen är förberedd för vinch, men finns det någon som har sett den?

 

Om bilen stått i fukten på Bifrost ett tag fungerade inte elektroniken som den skulle dvs det gick till exempel inte att växla högre än till 3:an.

 

Lägger man ihop alla synpunkter ser man att alla tycker ungefär likadant. De problem som finns är oftast på grund av saker som FMV ville ha.

Det hade med andra ord gått att få en mycket bättre bil genom att kryssa i beställningsfomuläret annorlunda.

Edited April 21, 2003 by 106

[Lillebror81]

Lägger man ihop alla synpunkter ser man att alla tycker lika. De problem som finns är oftast på grund av saker som FMV ville ha.

Det hade med andra ord gått att få en mycket bättre bil genom att kryssa i beställningsfomuläret annorlunda.

Har ett litet förslag till de goa gubbarna på FMV.

 

Fråga den tilltänkta brukaren om eventuella önskemål och hur utrustningen skall användas till !!!!

Edited April 21, 2003 by Lillebror81

[BJK]

Hörrni gubbs, vet ni vad som är riktigt jäkla surt just nu.....??!!

 

 

Jo, nämligen att sedan i december börjar garantin ta upphöra på Sprintrarna i Kosovo........

Givetvis inte alla samtidigt, men nu har det stora eländet börjat.

 

Gissa om det kommer att bli repkö och felsökningar, och kosta mkt pengar för dom fordon vi tvingas lämna iväg på rep.

[Lillebror81]

Fm saknar ju de specialverktyg som krävs för att få isär och ihop de där teknikmonsterna för att skruva mordena bilar krävs en komplett verkstad för just de märket med alla secifika verktyg.

Ett idial fordon för Fm är ett fordon som man kan skruva med stjärna och spårskruvmejsel, fasta nycklar och hammare med andra ord försvarets 27kg verktygslåda, men inte som nu dator och superspecialverktyg. Man skall inte behöva vara eletronikingenjör för att byta glödlampor

TLC är ju ett lysande exempel den är basic och där med lätta att fixa även om man inte är mekaniker. ;)

[BJK]

Bosnien-TLC still going strong!!

[106]

TLC är ju ett lysande exempel den är basic och där med lätta att fixa även om man inte är mekaniker. ;)

Den är ju helt glockren, med verktygssatsen som följer med (ca 5 verktyg) och ett par extra kan man ju skruva sönder bilen i molekyler.

Dessutom är det ingen elektronik som är gränssättande, den tar sig fram utmärkt i terräng, hyfsad på väg och man kan lasta nästan hur mycket som helst. Dessutom tål den stryk och det kan jag lova att de fått under de 12år som gått sedan de byggdes.

[KattenJansson]

2. Vet ingen annan skåpbil som har glasade bakrutor och INTE vindrutetorkare på dessa. Men SPRINTER har bakrutor men inga torkare... Det är INTE bra i militära sammanhang då uppsikt bakåt är något som kanske en passagerare måste lösa i Eskortuppgifter etc.

Kompisen hade på företaget han jobbade på en ren liten transport version av MB Vito den bilen har ett visst släktskap med Sprintern.

 

Iallfall, den bilen var som sagt ett transportfordon och hade skiljevägg i plåt d.v.s. man såg inte in i skuffen för att det var plåt emellan. Likväl hade bilen blivit extrautrustad med defroster till bakrutorna.

[APC-mannen]

Iallfall, den bilen var som sagt ett transportfordon och hade skiljevägg i plåt d.v.s. man såg inte in i skuffen för att det var plåt emellan. Likväl hade bilen blivit extrautrustad med defroster till bakrutorna.

Haha! Såna grejer är ju skitroliga att höra. En gång (många år sen) i Trafikmagasinet så testade man en framhjulsdriven bil. I instruktionsboken kunde man läsa att om man körde fast och det var halt så kunde man lägga ex. granris under bakhjulen... Smart!

 

Jag har aldrig suttit i en Sprinter, faktiskt inte ens sett dem i verkligheten. Men detta verkar ju vara en helt sanslös historia! Kul att företaget (Rindab) kallar dem för brödbilar...

Edited April 21, 2003 by APC-mannen

[Fu Dahlberg]

Det absolut VÄRSTA ät trots allt avsaknaden av ett centrallås.... Kankse man blivit försoffad i det moderna samhället , men ändå....

 

Under våran remi så vårdade vi Sprintrarna, eller, dom andra vårdade och jag stod och snackade sprinter med Tekn. off., som ville höra lite synpunkter om bilen, och dom var tydligen hyfsat nöjda med den, förutom Frigången och Elsystemet.