Jump to content

Recommended Posts

Tjena Harald! Mackan här...bra idé om du försöker fixa Bv-släp till oss.

Måtten och sånt har jag ingen aning om men lite kommer jag nog ihåg sen lumpen...

Släpet heter Bandvagnssläp 1922 om jag minns rätt.

Det är boggie och har nedfällbara medar som används vid körning i snö. Oftast har de en plastkåpa som "tak".

Eftersom jag bara dragit det efter (och framför) bandvagn så har jag max kört det i 55km/h men de borde klara högre hastigheter utan problem.

Maxlast vet jag inte. Jag vet dock att de rymmer en hel del...Tillräckligt iaf.

Hur som helst är det mycket bra släpvagnar.

g63_bvutb0702_ovnk.jpg

Hittade en bild.

Link to post
Share on other sites

Tjabba! Ja, jag funderar på det.

Kan vara bra med tanke på att andrahandsvärdet på våra kära galtar sjunker om hårbollarna skall åka med :}

Eller om man skall vara mer seriös vid sjuktransport, undsättning, utplacering av concertina, humprojekt osv.

Link to post
Share on other sites

Precis, en bra att ha grej.

Skulle inte tacka nej till en Bv309 heller. Kom på att den heter Bandvagnskärra 1922 och inte släp. Jag har för mig att de har använts med Tgb 11/13 så det borde gå med Galtar också. Annars får man väl bara modda dem lite...

Link to post
Share on other sites
Precis, en bra att ha grej.

Skulle inte tacka nej till en Bv309 heller. Kom på att den heter Bandvagnskärra 1922 och inte släp. Jag har för mig att de har använts med Tgb 11/13 så det borde gå med Galtar också. Annars får man väl bara modda dem lite...

 

"Kärrran" har ävan används till GW

 

cbrnundal5.jpg

 

Här är det CBRN-Und grupp under omgruppering.

 

Jag har kört släpet till Bv206 och det är helt okej. Fördelen är att när man fäller ned skidorna går det även attt köra på väg eftersom själva hjulen är sticker ned lite ändå. Dock får man ta ut svängarna lite mer eftersom släpet har en förmåga att gena lite i kurvorna. Inte mycket men lite. Sedan bromsar släpet en del vilket man känner i uppförsbackar och snö. Samt att TG förmågan begränsas lite eftersom man lättare fastnar med vagnen på nedfallna träd etc. Men kortfattat... Man får planera sin körning lite bättre. Planerar man inte körningen så sitter man tillslut fast.

Link to post
Share on other sites
Kom på att den heter Bandvagnskärra 1922 och inte släp.

 

Tack lite lättare att googla nu. Hittade lite.

 

 

"M5041-192211 - BVKÄRRA 1922A MT"

 

"MOELVENS MEKANISKA INDUSTRI AS MB59A/ 1987, MED PLASTKÅPA OCH MEDAR MAXLAST 1100 KG, TJ-VIKT 900 KG"

"LÄNGD 420 BREDD 184 HÖJD 189 CM"

 

"BE eller CE körkort"

 

" 2 tons totalvikt"

 

 

Jag tror dock inte på att den skulle vara 4,20m lång.

 

Skall även finnas en bvkärra 191A om man tittar i SäkI 2007. Kan dock inte hitta någon info om den.

Link to post
Share on other sites

Snokade lite på nätet och hittade kanske lite matnyttigt kring kombinationen Galten + bvkärra?

En tråd på Terrangbil.net om Galten där det finns två bilder på kombinationen.

Jag tror dock inte på att den skulle vara 4,20m lång.

Kolla bild 2 i tråden ovan med synvinkel och ögonmått. Enligt I19's inforuta om Galten på Ett fordon för internationella insatser är Galten 5,32 m lång. Tråden på Terrangbil.net anger längden till 5,05 m lång.

 

Måttat från släpets/kärrans bakkant till dragstångens koppling och från Galtens reservhjul hamnar jag i trakterna av strax framför framrutan, med andra ord en bit kvar till främre kofångare, vilket tyder på en viss rimlighet i måttangivelsen 4,20 m för kärran.

(Denna fantastiska beräkning gjord med hjälp av en penna mot en datorskärm mitt i natten på jobbet.. 0:) )

 

Hoppas det var till någon nytta.

Nä, nu skall jag jobba lite, mot kaffebryggaren! :D

 

Mvh Fu Sjöstedt

Link to post
Share on other sites

Måtten på I19 hemsida stämmer angående galten. och Bandvagnskärrnas längd stämmer också.. kan upplysa om att kärran går att köra i 80km/h efter en galt. kom inte upp i mer eftersom vägen svängde.

Angående framkomligheten med galt och kärra är det INGA problem bara att stoppa på kättingarna på galten så kommer kärran efter. eftersom den är smalare än Galten så följer den bara i spåren och kör man ner i nåt rejält lerhål så glider kärran bara på skidorna.

sånt man fram till när man åkte ett spår på LedR som va gort och tänkt för Bandvagnar. vi kom även fram där med 30 bilar efter lite modifikationer på träden runt omkring. :unsure:

Link to post
Share on other sites

Kan tänka mig att det är ett rel HE**TE för en ovan förare att backa en BV med ett släp efter.

Är det svårt??

 

 

(Om jag får säga det själv så är jag rent jävulsk på att baxa runt en kärra med bil :rockon:)

Link to post
Share on other sites
det är inte så mycket svårare än att backa med bil, men visst krävs det en hel del övning för att bli duktig, det som är stark begränsande är dom dåliga sidospeglarna på BV.

Fast man ska inte backa utan backledare överhuvudtaget (i min värld).

Link to post
Share on other sites
det är inte så mycket svårare än att backa med bil, men visst krävs det en hel del övning för att bli duktig, det som är stark begränsande är dom dåliga sidospeglarna på BV.

Fast man ska inte backa utan backledare överhuvudtaget (i min värld).

 

Håller med dig.

Använder du backledare även civilt?

Link to post
Share on other sites
Om jag inte har bakåtsikt i fordonet så försöker jag faktiskt. Antagligen det jag lärde mig i FM som jag haft mest nytta av.

 

Tycker oxå att FM:s teknik med tecken är helt guld. Men försök få en person som inte har gjort lumepn att förstå vad man menar när man försöker visa på rattrörelse. Har försökt lära min fru, men hon blir antingen förbannad eller så garvar hon bara *suck*.

Link to post
Share on other sites

För att återgå till ämnet.

 

Maxlast:1100kg

totalvikt:2000kg

 

Lastutrymme innermått:

Längd:2380mm

Bredd:1670mm

Höjd:1100mm

 

Maxhastighet avgörs av dragfordonets förmåga/ tillåten hastighet

 

BV206:55km/h

BV208:40 km/h

RG32M:80 km/h

 

nice to know är att släpet även är amfibisk, dvs flyter vid fullast

Link to post
Share on other sites

dieseln är betydligt tröttar(även fast det är mer vrid)

samt att man har vidtagit div åtgärder på fordonen(bla sänkt högsta tillåtna hastigheten) för att minska på slitaget. det råder stor brist på utbytesaggregat så om motorn går sönder så skrotas i princip fordonet.

 

därför kör man segare med Dieslarna.

Link to post
Share on other sites
visst backledare är nice to have, men det finns situationer då man inte har/kan använda backledare så man gör nog bäst i att lära sig att backa utan ledning också.
OT: När jag hade förarbevisutbildning på bv206/208 så fungerade backledaren endast som säkerhet under backningsövningar med och utan släp. Enda tecknet dom fick visa var halt och hjälpa till om man försatt sig i en mycket krånglig situation där man riskerade skada vagn eller släp.
Link to post
Share on other sites
  • 4 weeks later...
Guest samarvid

Hej på er!

 

Jag har en förfrågan: Är det någon av er som vet någon som säljer Bvkärra 1922. Helst i norra delen av landet.

 

Det är nämligen som så att den kärra som vår räddningstjänst fram till nu har lånat av FM ska tillbaka för NBG.

 

Vi behöver alltså köpa en kärra privat istället.

 

Hoppas på att någon kan hjälpa mig, tack på förhand! :mellow:

Link to post
Share on other sites

Join the conversation

You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.

Guest
Reply to this topic...

×   Pasted as rich text.   Restore formatting

  Only 75 emoji are allowed.

×   Your link has been automatically embedded.   Display as a link instead

×   Your previous content has been restored.   Clear editor

×   You cannot paste images directly. Upload or insert images from URL.



×
×
  • Create New...