what Posted August 31, 2007 Report Share Posted August 31, 2007 Vad är det för motor i Galten? Vilka fler länder använder den? Har Galten upplevt "war service" någon gång? Motor: Steyer (samma som i BV309 i stort sett) Länder: Finland, UAE och FN War service: Inte just "vår" RG32M i samma utförande Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 14, 2007 Report Share Posted September 14, 2007 nu har en galt tappat en axel under körning... enl motorbefäl så tycks många galtar vara bygda på en måndag... begränsningar igen och inga galtar till FS14 /b Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lansen Posted September 15, 2007 Report Share Posted September 15, 2007 (edited) nu har en galt tappat en axel under körning... enl motorbefäl så tycks många galtar vara bygda på en måndag...begränsningar igen och inga galtar till FS14 /b Galten är tyvärr kantats av flera missöden från den sk upphandlingen och framåt. Något jag uppgivit sedan starten. Synd att inte ett bredprov gjordes med andra fordon. Svenskt försvar kommer med all sannoliket bestå av fordon av "icke svensk" valör framgent b la p ga kostandsskäl. Därav oerhört viktigt att köra bredtester i vårt klimat. Galten må vara biffig i civil miljö det verkliga testet kommer i utlandssmissionen... Edited September 15, 2007 by lansen Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lanrezac Posted September 15, 2007 Report Share Posted September 15, 2007 Låter som samma för oss förutom i REJÄL teräng moddel trängbana för bandvagnar så gick det hur bra som hälst ifs så kör man bara 1an hela tiden men jag håller med om att reservdelar får ta och komma NU så man kan laga dom som står.Dom får också ta och lösa problemet med däcken.. vi hade en bil som körde punkteringa på garage parkeringen inna vi änns rullat iväg. det är asfalt för sjuton. inga stenar eller grenar i närheten.. *kom på lite mer* Och varför tar man ut bilen i en terrängbana för bandvagnar? Galten lär knappast vara specad för det. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Bengt Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 Låter som samma för oss förutom i REJÄL teräng moddel trängbana för bandvagnar så gick det hur bra som hälst ifs så kör man bara 1an hela tiden men jag håller med om att reservdelar får ta och komma NU så man kan laga dom som står.Dom får också ta och lösa problemet med däcken.. vi hade en bil som körde punkteringa på garage parkeringen inna vi änns rullat iväg. det är asfalt för sjuton. inga stenar eller grenar i närheten.. *kom på lite mer* Och varför tar man ut bilen i en terrängbana för bandvagnar? Galten lär knappast vara specad för det. Inte för att vara sån, men Beazt menar nog att Galten inte håller för terrängkörning, förutom när man kör den på terrängbana för bandvagnar. För att spinna vidare på problemen, gör försvaret någon form av acceptanstest innan bilarna tas i bruk, eller kommer dom direkt ur förpackningen till förband? Går det att plocka fram reject-stämpeln och skicka tillbaks de kassa exemplaren till BAE eller är det en fråga om att FMV snubblat på orden i kravspecen och faktiskt fått vad som beställts? Rör det sig om problem som kommer kunna lösas med tiden, sk. "teething problems"(svensk översättning?)? /Bengt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beazt Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 nästa generation galt är tydligen på väg att komma nu då ska man kunna ställa luft trycket inefrån cupen beroende på vad man kör på för väg men då kommer det lilla problemet om hur dom har löst det. man kan ju knapast ha en slang till däcket på utsidan. men man får väll hopas att dom andra sakerna ficksar sig också som för klena dämpare men det är tydligen pckså på väg ut till förbanden. så man kan byta till stadigare dämpare..kan ju också flika in att vi har nu haft fordons utbilding i 2 veckor utan en enda punktering. allt beror väll på hur man kör med bilen.. sen att sätta rejekt stämpel på sakerna är lite svårt för det är olika sakerar som går sönder eller skruvar upp sig av viberatinerna på tal om reservdelar till alla bilar så visst vill jag också ha det men som vi på LedR har löst det nu är att vi felkoncentrerasr alla felen till en galt så vi tar hela delar från en och samma galt med SAABs tillåtande. så vi försöker ha så många som möjligt rullandes eler åtminstone någolunda hela.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 nästa generation galt är tydligen på väg att komma nu då ska man kunna ställa luft trycket inefrån cupen beroende på vad man kör på för väg men då kommer det lilla problemet om hur dom har löst det. man kan ju knapast ha en slang till däcket på utsidan. men man får väll hopas att dom andra sakerna ficksar sig också som för klena dämpare men det är tydligen pckså på väg ut till förbanden. så man kan byta till stadigare dämpare..kan ju också flika in att vi har nu haft fordons utbilding i 2 veckor utan en enda punktering. allt beror väll på hur man kör med bilen..sen att sätta rejekt stämpel på sakerna är lite svårt för det är olika sakerar som går sönder eller skruvar upp sig av viberatinerna på tal om reservdelar till alla bilar så visst vill jag också ha det men som vi på LedR har löst det nu är att vi felkoncentrerasr alla felen till en galt så vi tar hela delar från en och samma galt med SAABs tillåtande. så vi försöker ha så många som möjligt rullandes eler åtminstone någolunda hela.. det är galet att man ska behöva leka kanibal för att plocka ihop delar... Galten har bra framkomlighet och gott nog så och jag kan förstå problem med alla nya systemmen för att komma från ett så pass erfaret företag så är jag förvånad över alla problem som uppstått trots att man använt Galten väl inom dom gränser dom är specade för. /b Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lanrezac Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 förutom i REJÄL teräng moddel trängbana för bandvagnar så gick det hur bra som hälst Och varför tar man ut bilen i en terrängbana för bandvagnar? Galten lär knappast vara specad för det. Inte för att vara sån, men Beazt menar nog att Galten inte håller för terrängkörning, förutom när man kör den på terrängbana för bandvagnar. /Bengt så tolkar jag det inte. Galten har bra framkomlighet och gott nog så och jag kan förstå problem med alla nya systemmen för att komma från ett så pass erfaret företag så är jag förvånad över alla problem som uppstått trots att man använt Galten väl inom dom gränser dom är specade för. /b Vilka gränser är den specad för? Sen brukar avtalen vara skrivna så att OM det skulle vara en konstruktionsmiss, så landar kostnaden på tillverkaren. Jag tror att problemet är våra motorbefäl som som envisas med att utbilda på svår terrängkörning för hjulfordon, något som jag aldrig har sett användas i praktiken Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Ing Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 Jag tror att problemet är våra motorbefäl som som envisas med att utbilda på svår terrängkörning för hjulfordon, något som jag aldrig har sett användas i praktiken Har du varit i afghanistan och sett vad slitage innebär "i praktiken"? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 förutom i REJÄL teräng moddel trängbana för bandvagnar så gick det hur bra som hälst Och varför tar man ut bilen i en terrängbana för bandvagnar? Galten lär knappast vara specad för det. Inte för att vara sån, men Beazt menar nog att Galten inte håller för terrängkörning, förutom när man kör den på terrängbana för bandvagnar. /Bengt så tolkar jag det inte. Galten har bra framkomlighet och gott nog så och jag kan förstå problem med alla nya systemmen för att komma från ett så pass erfaret företag så är jag förvånad över alla problem som uppstått trots att man använt Galten väl inom dom gränser dom är specade för. /b Vilka gränser är den specad för? Sen brukar avtalen vara skrivna så att OM det skulle vara en konstruktionsmiss, så landar kostnaden på tillverkaren. Jag tror att problemet är våra motorbefäl som som envisas med att utbilda på svår terrängkörning för hjulfordon, något som jag aldrig har sett användas i praktiken Hur ännu avtalet är skrivet så är det undermåligt att ett system som köps in inte kan användas, axelraset vad på plan mark vid en kraftig inbromsning... det är den specad att klara eller vad tror du? kanske ska man sätta på sämre däck och klenare bromar ??? Galtens tillkortakommanden påverkar förtroendet för fordonet och påverkar NBG't och US menligt. Det är brister i tillverkningskvalitet och inget annat... när den är hel så är den bra men det går sönder när det inte borde. Man behöver inte köra tgkörning för att köra tgkörning, ING's exempel är bra... så inga galtar till US innan barnsjukdommarna är åtgärdade (även om jag tror dom kommer åtgärdas genom att införa begränsningar) /b Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lanrezac Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 Jag tror att problemet är våra motorbefäl som som envisas med att utbilda på svår terrängkörning för hjulfordon, något som jag aldrig har sett användas i praktiken Har du varit i afghanistan och sett vad slitage innebär "i praktiken"? Nej, mitt exempel gäller tex att man tar ut Lastbilar i svår blockterräng med tomma flak och utan släp, när förbandet normalt har fullt flak och ett släp på varje bil, då frågar jag mej hur relevant är det att utbilda på svår terrängkörning. Det jag ifågasätter är detta förutom i REJÄL teräng moddel trängbana för bandvagnar Är detta relevant för fordonstypen och dess användningsområde, eller är det något man gör för att det är kul och "man har alltid gjort det" @Blackadder Jag gör bedömningen att den inte är specad för att man ska leka terrängkörning i svår terräng utan den är avsedd för landsväg/lätt terräng Du skriver trots att man använt Galten väl inom dom gränser dom är specade för Vilket indikerar att du har tillgång till specen. Är det sedan brister i kvaliten så lär tillverkaren få åtgärda det, skulle fordonet vara feldesignat så är det värre men även där landar normalt problemet hos tillverkaren. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 16, 2007 Report Share Posted September 16, 2007 (edited) Jag tror att problemet är våra motorbefäl som som envisas med att utbilda på svår terrängkörning för hjulfordon, något som jag aldrig har sett användas i praktiken Har du varit i afghanistan och sett vad slitage innebär "i praktiken"? Nej, mitt exempel gäller tex att man tar ut Lastbilar i svår blockterräng med tomma flak och utan släp, när förbandet normalt har fullt flak och ett släp på varje bil, då frågar jag mej hur relevant är det att utbilda på svår terrängkörning. Det jag ifågasätter är detta förutom i REJÄL teräng moddel trängbana för bandvagnar Är detta relevant för fordonstypen och dess användningsområde, eller är det något man gör för att det är kul och "man har alltid gjort det" @Blackadder Jag gör bedömningen att den inte är specad för att man ska leka terrängkörning i svår terräng utan den är avsedd för landsväg/lätt terräng Du skriver trots att man använt Galten väl inom dom gränser dom är specade för Vilket indikerar att du har tillgång till specen. Är det sedan brister i kvaliten så lär tillverkaren få åtgärda det, skulle fordonet vara feldesignat så är det värre men även där landar normalt problemet hos tillverkaren. Läste du att det var på väg inte i terräng? Det är ingen konst att ha sönder en bil i terrängen om man vill men på plan asfalterad väg... då är det inte ok Motorinstr har för att få utbilda på galten genomfört instruktörskurs och om det nu någonstans på vägen från BAE via FMV till FM och sedan ut till brukarna har brustit i fakta överlämningen över vad vad man egentligen ska ha galten till så är det ett systemfel som går att åtgärda. Det kvittar för mitt vidkommande VEM som får betala en ev reparation, det som är upprörande är att den inte håller måttet och att det därför innebär att jag kommer ha kamrater som åker TLC när dom hade kunnat haft en Galt, nästa IED eller eldöverfall som smäller i afghanistan så är det väl knappast orimligt att gissa att splitterskydd och skottskydd hade varit bättre än tunnplåt. /b p.s fördelen med att det inte blev FS14 är att man nu slipper pilla bort galtmärket... Edited September 16, 2007 by Blackadder Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
3924 Posted September 17, 2007 Report Share Posted September 17, 2007 Det kvittar för mitt vidkommande VEM som får betala en ev reparation, det som är upprörande är att den inte håller måttet och att det därför innebär att jag kommer ha kamrater som åker TLC när dom hade kunnat haft en Galt, nästa IED eller eldöverfall som smäller i afghanistan så är det väl knappast orimligt att gissa att splitterskydd och skottskydd hade varit bättre än tunnplåt. TLC som FM använder i Affe är "förstärkta"......jag nöjer mig där. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 17, 2007 Report Share Posted September 17, 2007 (edited) Det kvittar för mitt vidkommande VEM som får betala en ev reparation, det som är upprörande är att den inte håller måttet och att det därför innebär att jag kommer ha kamrater som åker TLC när dom hade kunnat haft en Galt, nästa IED eller eldöverfall som smäller i afghanistan så är det väl knappast orimligt att gissa att splitterskydd och skottskydd hade varit bättre än tunnplåt. TLC som FM använder i Affe är "förstärkta"......jag nöjer mig där. jasså? Galten är STANAG Level 1, det trodde jag inte våra TLC'er var... P.S: STANAG Level 1 (7.62 mm 360 degrees, 30m) Artillery: STANAG Level 1 (155mm HE at 100m) Mine Blast/IED (center line) 3924: kolla PM /b Edited September 17, 2007 by Blackadder Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
3924 Posted September 17, 2007 Report Share Posted September 17, 2007 Det kvittar för mitt vidkommande VEM som får betala en ev reparation, det som är upprörande är att den inte håller måttet och att det därför innebär att jag kommer ha kamrater som åker TLC när dom hade kunnat haft en Galt, nästa IED eller eldöverfall som smäller i afghanistan så är det väl knappast orimligt att gissa att splitterskydd och skottskydd hade varit bättre än tunnplåt. TLC som FM använder i Affe är "förstärkta"......jag nöjer mig där. jasså? Galten är STANAG Level 1, det trodde jag inte våra TLC'er var... P.S: STANAG Level 1 (7.62 mm 360 degrees, 30m) Artillery: STANAG Level 1 (155mm HE at 100m) Mine Blast/IED (center line) 3924: kolla PM /b PM?, var? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
what Posted September 17, 2007 Report Share Posted September 17, 2007 Hur ännu avtalet är skrivet så är det undermåligt att ett system som köps in inte kan användas, axelraset vad på plan mark vid en kraftig inbromsning... det är den specad att klara eller vad tror du? kanske ska man sätta på sämre däck och klenare bromar ??? Galtens tillkortakommanden påverkar förtroendet för fordonet och påverkar NBG't och US menligt. Det är brister i tillverkningskvalitet och inget annat... när den är hel så är den bra men det går sönder när det inte borde. Man behöver inte köra tgkörning för att köra tgkörning, ING's exempel är bra... så inga galtar till US innan barnsjukdommarna är åtgärdade (även om jag tror dom kommer åtgärdas genom att införa begränsningar) /b Är det alltså så att den tappaded axeln vid en inbromsning?? Låter ju helt otroligt, vad hade man gjort innan det isåfall? Tvekar på att det överhuvudtaget kan hända om man inte "våldskört" i terrängen innan.... Har ni sett hur axeln är infäst? Ganska kraftigt kan jag lova! /what Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
lanrezac Posted September 17, 2007 Report Share Posted September 17, 2007 Läste du att det var på väg inte i terräng? Det är ingen konst att ha sönder en bil i terrängen om man vill men på plan asfalterad väg... då är det inte ok /b Jo det läste jag och om du läser mitt inlägg så ifrågasätter jag bla varför man tar ut fordonet i en bana som är avsedd för bandvagnar. Sen är det upp till dig om du vill betrakta ETT axelras som ett genomgående problem! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 17, 2007 Report Share Posted September 17, 2007 Läste du att det var på väg inte i terräng? Det är ingen konst att ha sönder en bil i terrängen om man vill men på plan asfalterad väg... då är det inte ok /b Jo det läste jag och om du läser mitt inlägg så ifrågasätter jag bla varför man tar ut fordonet i en bana som är avsedd för bandvagnar. Sen är det upp till dig om du vill betrakta ETT axelras som ett genomgående problem! Jag har inget sätt att övertyga dig om att inte galten motsvarat förväntningarna och det är väl inget att säga om det. Att detta inte är det första raset och troligen inte det sista kommer inte det heller tror jag att påverka ditt synsätt i någon större utsträckning och även det är gott så och inte heller det på något sätt min uppgift... Men SOLDF har så länge jag varit med haft en inrikting på fakta snarare än tyckande och faktum kvarstår och det är att det finns kvalitetsbrister och att dom måste åtgärdas för att brukarna ska ha förtroende för systemet. Om det nu visar sig att man måste skriva om handböckerna för galten så är ju frågan om man anpassar sig till produkten istället för att återgå och se om Sverige fått det som upphandlades. Vem som i slutskedet får betala kalaset spelar mindre roll men nu står vi faktiskt med förband i US och i NBGt som skulle ha haft fordonet som kommer vara tvungna att avstå tillsvidare och även göra anpassningar i taktiken till en verklighet som FM inte hade önskat och ej heller förutsett med en viktig fråga som är om förbanden är operativa den 1 Jan i den utsträckning som vår riksdag beslutat. /u Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beazt Posted September 21, 2007 Report Share Posted September 21, 2007 Nya bud om Galten är TOTALT nytjande förbud på den. Efter att på våran kurs upptäckt att flertalet bultar som håller axeln har jängat upp sig själva.. så nu ska man ficksa ett åtgärdspaket som ALLA Galtar ska genomgå innan dom får användas igen. Troligen locktight. Sen kommer nästa generation Galt komma i December. senaste ordet jag hört. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 21, 2007 Report Share Posted September 21, 2007 Nya bud om Galten är TOTALT nytjande förbud på den.Efter att på våran kurs upptäckt att flertalet bultar som håller axeln har jängat upp sig själva.. så nu ska man ficksa ett åtgärdspaket som ALLA Galtar ska genomgå innan dom får användas igen. Troligen locktight. Sen kommer nästa generation Galt komma i December. senaste ordet jag hört. @what Så där kom förklaringen till haveriet jag skrev om tidigare ... /b Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
what Posted September 21, 2007 Report Share Posted September 21, 2007 Nya bud om Galten är TOTALT nytjande förbud på den.Efter att på våran kurs upptäckt att flertalet bultar som håller axeln har jängat upp sig själva.. så nu ska man ficksa ett åtgärdspaket som ALLA Galtar ska genomgå innan dom får användas igen. Troligen locktight. Sen kommer nästa generation Galt komma i December. senaste ordet jag hört. @what Så där kom förklaringen till haveriet jag skrev om tidigare ... /b Japp, har sett det också, röd TO (förbud att använda tills dess åtgärdat)med instruktion om momentdragning av bultarna samt locktight gäller. /What Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Blackadder Posted September 21, 2007 Report Share Posted September 21, 2007 Nya bud om Galten är TOTALT nytjande förbud på den.Efter att på våran kurs upptäckt att flertalet bultar som håller axeln har jängat upp sig själva.. så nu ska man ficksa ett åtgärdspaket som ALLA Galtar ska genomgå innan dom får användas igen. Troligen locktight. Sen kommer nästa generation Galt komma i December. senaste ordet jag hört. @what Så där kom förklaringen till haveriet jag skrev om tidigare ... /b Japp, har sett det också, röd TO (förbud att använda tills dess åtgärdat)med instruktion om momentdragning av bultarna samt locktight gäller. /What kanon, hoppas det löser problemet. /b Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
martinator Posted September 24, 2007 Report Share Posted September 24, 2007 Troligen locktight. Denna lösning är att föredra framför locktight. Kräver ingen värme när det ska bytas saker... Mer fälltmässigt och lika bra. rKräver dock längre bultar då muttern är högre. /martinator Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
what Posted September 24, 2007 Report Share Posted September 24, 2007 Troligen locktight. Denna lösning är att föredra framför locktight. Kräver ingen värme när det ska bytas saker... Mer fälltmässigt och lika bra. rKräver dock längre bultar då muttern är högre. /martinator Jo, det vore ju en bra lösning. Dock så är det inga muttrar på lämnkarmens infästning utan bara bult. Skulle kunna funka på reaktionsstagen(a.k.a panhardstagen) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Valpen Posted September 24, 2007 Report Share Posted September 24, 2007 Man kör inte terräng för att det är kul!!! Förare ska veta hur han tar sig över/genom hinder av olika slag. Terrängkörning ska alltid läras ut på alla fordon. Föraren ska känna sitt fordon så bra som möjligt och veta vad det klarar av. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Beazt Posted September 26, 2007 Report Share Posted September 26, 2007 Troligen locktight. Denna lösning är att föredra framför locktight. Kräver ingen värme när det ska bytas saker... Mer fälltmässigt och lika bra. rKräver dock längre bultar då muttern är högre. /martinator Jo, det vore ju en bra lösning. Dock så är det inga muttrar på lämnkarmens infästning utan bara bult. Skulle kunna funka på reaktionsstagen(a.k.a panhardstagen) Det man skulle kunna göra är att borra ett litet hål igenom bulten och sätta en sprint rakt igenom eller nåt liknande så kan den ändå inte skruva upp sig.. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
The Swede Posted September 26, 2007 Report Share Posted September 26, 2007 Det man skulle kunna göra är att borra ett litet hål igenom bulten och sätta en sprint rakt igenom eller nåt liknande så kan den ändå inte skruva upp sig.. Ja, typ exakt det martinator säger i det inlägg du citerar. Du har inte funderat på att läsa inläggen innan du skriver? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Hornet Posted September 26, 2007 Report Share Posted September 26, 2007 Det har nu börjat slaktas Galtar för att få ihopp fungerande bilar till förar uttbildning mm. Det står även en mängd bilar stilla med körförbud på grund av att fästerna till axlarna är uttslitna. Galt i US? Nej tack. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
what Posted September 26, 2007 Report Share Posted September 26, 2007 Det har nu börjat slaktas Galtar för att få ihopp fungerande bilar till förar uttbildning mm.Det står även en mängd bilar stilla med körförbud på grund av att fästerna till axlarna är uttslitna. Galt i US? Nej tack. Utslitna? Nej, uppgängade skruvar. Läs tidigare inlägg. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
eskil Posted September 27, 2007 Report Share Posted September 27, 2007 Det har nu börjat slaktas Galtar för att få ihopp fungerande bilar till förar uttbildning mm.Det står även en mängd bilar stilla med körförbud på grund av att fästerna till axlarna är uttslitna. Galt i US? Nej tack. Utslitna? Nej, uppgängade skruvar. Läs tidigare inlägg. Du tror inte att axelfästena blir slitna ifall de sitter löst när folk kör omkring med dem? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.