Guest Posted May 11, 2002 Report Share Posted May 11, 2002 Sen är ju frågan mot hur många kvalificerade motståndare DAP:en satts in. USA är ju rätt ökända för att bara slåss mot u-länder. Serbien var väl ett undantag, men där roade man sig med förstöra civil infrastruktur från 5000 meters höjd o sen åkte man hem igen. Men klart, det var ju två Apaches som "kolliderade" med varandra mystiskt nära gränsen till kosovo. Uppenbarligen ska gen. Clark (chef då) enligt en nätartikel jag läste i Dallas News ha begärt Apaches ett flertal gånger men fått avslag eftersom Pentagon fegade ur o inte vågade sig på förluster. Clark var iog rätt övertygad om att de nattetid hade kunnat vara effektiva mot serbisk militär o återvända i ett stycke. Personligen tror jag nog serberna hade kunnat skjuta ner dem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
EOD Posted May 11, 2002 Report Share Posted May 11, 2002 Vad det gäller om NH-90 ska utrustas med vapen så tycker jag att man ska hänga på så mycket som den orkar bära (missförstå mig rätt). Det är ju inte så att en ej beväpnad helikopter inte kommer dra på sig någon eld. Elden som den drar på sig är omvänt proportionellt mot dess beväpning enligt mig. En 7.62 kan man få trupp att hålla ner huvudet, med en HMG så kan man ju faktiskt ge sig på lätt pansar… och det ser jag inga nackdelar med…. Vad det gäller förlorade helikoptrar i Vietnam så är jag faktiskt förvånad att man inte förlorade mer. En stor grön maskin som hänger svävande i luften är ett rätt så bra mål. Helikoptrarna användes flitigt som trupptransport och sjukvård utlyftning från rena stridszoner. Skulle en svensk slänga sig på RA180 och begära medevac så skulle de nog skratta rätt så bra i andra ändan och säga att vi f#n fick släpa dem till TGB:en Kan tänka mig att NH-90 är som allt annat fint ska användas av jägare (Ja, jag är avund ;) ) och de drar sig till en plats där helikoptern förhoppningsvis kan plocka upp dem ostört. Kan tänka mig att befälhavarna inte är så glada att skicka in en helikopter i ett "hett område". Men hänger man på den lite skydd och vapen så borde den kunna fungera som en lätt understödsplattform även om det knappt är troligt att Sverige kommer använda den så. En sak slog mig gällande den HMG:en som Max lade in en bild på, tycker den har en otroligt lite ammokassett!? Det går åt lite bly om man ska täcka en landningszon. Skulle vara något i den här stilen tycker jag EOD Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Jägers Posted May 12, 2002 Report Share Posted May 12, 2002 I förbandsutvecklingen med Luftburna bataljonen tar man naturligtvis hänsyn till luftvärnshot och helikoptrars sårbarhet. Först och främst så har NH90 ordentliga motmedelsresurser. Ett luftburet rädföretag är betydligt mer än att bara åka med trupp till ett anfallsmål. Samverkan och förbekämpning av flygstridskrafter, förbekämpning och understöd av pv-hkp, gediget underättelseunderlag från LBB spanplut, UAV, flygspaning osv. Djävulskt nogrann planering i flera faser. Skenurlastningsplatser! Urlastningsplatsen övas i nuläget (och fram till att vi får ahkp) att vara 5-10 km (eller mer) från anfallsmål (om luftvärn finns). Därefter till fots och kanske med hjälp av terrängskotrar med släp för tyngre mtrl mot anfallsmålet! Istället för de gamla jägarkraven på 5 mil på 24h med all grputr övar vi numera mot 1 mil på 2h med all gruppmtrl och vapensystem buren. Varje soldat bär 50-60 kg + i utrustning, am och vapensystem och det ställs höga krav på kondition och styrka. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Sudden Posted May 12, 2002 Report Share Posted May 12, 2002 Den "Surfande" Officern i Apocalyps Now verkade ha en ganska effektiv Helikopterburen styrka. =D Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Holger3D Posted May 12, 2002 Report Share Posted May 12, 2002 Det var en massa snack men lite bilder så jag letade reda på en: Det ser ut som den har en lite kulspruta längst fram eller är det en fånig radar??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Tompa Posted May 12, 2002 Report Share Posted May 12, 2002 Skulle tippa på att det är en "fånig" radar!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Sudden Posted May 12, 2002 Report Share Posted May 12, 2002 Kan någon insatt berätta lite om skillnaderna mellan... HKP 15 och... HKP 14 ...Vad ska 14 resp. 15 användas till. Eller är den ena bättre på en sak än den andra? VA FAAAEENN!!! Det här med bilder är inte min grej. Nån BlåGul som kan fixa det kanske...Swede? Varsågod. The Swede BLÅGUL Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Posted May 12, 2002 Report Share Posted May 12, 2002 Augustan är en lätt hkp o NH90:an en medeltung. Dessa kommer ersätta en del äldre hkp i FM som kommer fasas ut och försvinna. Kort o gott, de kommer ersätta de lätta o medeltunga hkp som finns i FM idag. Super Puman kommer dock finnas kvar ett tag till. Sudden, du kan gå in o ändra själv. Skriv adressen mellan och inte mellan <IMG> Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Buddha Posted May 13, 2002 Report Share Posted May 13, 2002 Från Norrlands Helikopterskvadron HkpS/AF1 Kamratförenings tidning. /Ken ------------------------- Framtidens helikoptrar Försvarsmakten och Helikopterflottiljen har i sommar och nu i höst äntligen skrivit kontrakt med tillverkarna till framtidens helikoptrar hkp14 och hkp15. Både hkp14 och hkp15 bygger på spjutspetsteknologi och finns idag endast som prototyper så det är verkligen det allra senaste som köpts in. Helikoptrarna skall ses som ett system där hkp 14, som är en medeltung helikopter, utgör grunden i den framtida helikopterbataljonen och hkp15, som är en lätt helikopter, är tänkt som ett flygtidskomplement till hkp14. Hkp 14 Beslutet att anskaffa hkp 14 har föregåtts av ett omfattande samnordiskt projektsamarbete under flera år kallat NSHP (Nordic Standard Helicopter System). NSHP har bestått av länderna Danmark, Finland, Norge och Sverige. Arbetet startade redan 1996. För Sveriges del har det främst handlat om att ersätta helikoptertyperna 3,4 och 11. De helikoptrar som har utvärderats i projektet är EH 101, Sikorsky S-92, Cougar Mk2, Cougar Mk3 och NH 90. Den helikopter som slutligen valdes var den Europeiska NH90. Sverige anskaffar 18 st, Norge 14 st och Finland 20 st. Danmark, som vill kunna använda sin helikopter till SAR ända till Grönland, valde EH 101 istället, främst på grund av dess längre aktionstid och dess 3 motorer. Av de 18 NH90 som Sverige anskaffar skall det införskaffas utrustning för ubåtsjakt till fem stycken. Hur många av de 13 utan ubåtsjaktutrustning som kommer att hamna i Boden är i dagsläget inte klart. Huvuduppgiften blir trupptransporter, ubåtsjakt, räddningstjänst, sjukvårdstransport samt medverkan i internationella uppdrag. Helikoptern blir dessutom mycket användbar i stöd till det civila samhället. Förutom NSHP kommer helikoptern även att köpas in av Frankrike, Italien, Tyskland och Nederländerna. Fakta Hkp 14 NH90 finns i två stycken olika utföranden, TTT/SAR (Tactical Troop Transport/Search And Rescue) och ASW (Anti Submarine Warfare). De bygger båda på samma skrov med TTT/SAR som grund. Sverige köper 13 stycken TTT/SAR och 5 st ASW, där de 5 ASW skall användas främst till ubåtsjakt. NH90 kommer att ha så kallat ”fly-by-wire” styrsystem, vilket innebär att styrsystemet är helt elektroniskt med elektriska signaler och motorer hela vägen från styrspak till styrplatta. Detta system finns tidigare bla annat på JAS 39 Gripen och vissa stora transportflygplan men är ett nytt grepp inom helikopterbranchen. Systemet är fortfarande inte färdigutvecklat och i skrivande stund finns ingen prototyp med bara ”fly-by wire” installerad. Hkp14 kommer att vara utrustad (eller kunna utrustas) med: Ledningssystem, Vinsch; Enkel eller dubbel, Utr. för SpecOps, Kulspruta M/58, Electro Optiskt System, Taktisk 360 radar, Väder radar, Sökstrålkastare, Medicinsk utrustning, VMS (Varnar- MotverkansSystem), FLIR( Forward Looking Infra Red) . Den kommer även att ha: 2 motorer, 4-axlig autopilot, IFR- kapacitet, Avisningsutrusting, repelleringsutr, fallskärmsfällningskapacitet, möjlighet att ta 16-20 pax, lastkrok, ”Glas cockpit” – dvs elektroniska instrument på tv-skärmar som huvudinstrument, (självklart finns även mekaniska backupsystem för den som tvivlar på dagens teknik). Data prestanda Max startvikt 10600 kg Nyttolast ~4300 kg Hänglast ~4000 kg Max fart 305 km/h Max fart i sidled 85 km/h Bränslemängd 2530 l Bränsleförbrukning ~500 l/h Motor 2 st Rolls-Royce Turbomeca RRTM322-01/9 Helikopter 14 kommer att levereras till Helikopterflottiljen med början 2005. Hkp 15 Hkp 15 inköpet är ett helsvenskt projekt som startade för ett par år sedan. Syftet var att skaffa en modern IFR och NVD plattform för att komplettera Hkp14. Ett av syftena var även att ha en lätt helikopter som kan basera på de nya korvetterna i Visbyklassen. Bland kandidaterna fanns bland annat: EC635, MD Explorer, Bell 427 och Augusta 109. Det slutgiltiga valet föll till slut på Augusta 109. Sverige köper 20 st Augusta 109 LUHS (Light Utility Helicopter System) Augusta 109LUHS, är en helt ny helikopter baserad på den gamla A2109A och är utrustad med den senaste teknologin, bland annat ”Glas cockpit” med EFIS och FADEC. Helikoptern kommer att levereras i två utföranden: LBO (Land Based Operations) och SBO (Ship Based Operations), skillnaden mellan dem är i huvudsak att SBO har nödflottörer och ett sonarbojsystem. A109LUHS har bladfällningsförmåga för att kunna transporteras i Tp 84 Hercules. Ex på utrustning: Fullt IFR utrustad, doppler- och väderradar, radarhöjdmätare, FLIR, 4-axlig styrautomat, sökstrålkastare och navsystem med digitalkarta. Data och prestanda: Max startvikt 3000 kg Tomvikt 1592 kg Hänglast 1200 kg Max vikt vinsch 270 kg Minimum besättning 1 Pax 7 Motor 2x Turbomeca Arrius 2K2 797hk Max Starteffekt 2x 711 hk Max kontinuerlig effekt 2x 609 hk Maxfart 311 km/h Marschfart 290 km/h Helikopter 15 kommer att levereras till Helikopterflottiljen med början 2003 och vi i Boden ser med tillförsikt på framtiden och längtar efter att få börja bruka dessa framtidens produkter. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Haegg Posted July 9, 2002 Report Share Posted July 9, 2002 Cirkusen rörande inköp av medeltung helikopter går vidare. Tidigare var företaget bakom NH90 misstänkt för industrispionage. Nu hävdar TV4 nyheterna med stöd av tidigare hemligstämplat material att FM och FMV ansåg att Sikorskyn var bättre på i stort sett alla punkter. Från Högkvarteret stödjer man Nyheternas uppgfter medan FMV förnekar dem. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fk Bodin Posted July 9, 2002 Report Share Posted July 9, 2002 V-22:an då, något Sverige borde skaffa (när den väl funkar). Jaktpilotsmotto: Speed is safety! En V-22:a på låg höjd borde väll ha bättre överlevnadschans än en hkp? 22:an är ju ganska väl beväpnad med KSP i dörrarna även den. Men 22:an torde ju vara en bättre vapenplattform, den har ju redan vingar. Men robotar måste ju släppas innan de avfyras, annars så har de ingen propeller kvar. LRRP, skulle du våga sätta dig i en V-22:a? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRRP Posted July 9, 2002 Report Share Posted July 9, 2002 Jag sätter mig inte i en prototyp, om jag inte får bra betalt, det gällar alla flygande farkoster. Dock så tror jag att du menar en operativ V22 och där är svaret ja, utan tvekan. SOAR öste lovord över den och dess prestanda och den maskin de vill ha, vill jag ha. Jag var och tittade på en V22a en gång. De har valt ut en flerpipig kanon (ala gatling) i kaliber 12,7 som skall sitta i ett torn under nosen. Ovanpå detta kommer då säkert miniguns och annat i dörröppningar. Alla är dock inte eld och lågor över V22, det skall sägas.....projektet har starka motståndare. Ungefär som Fightermafia för några årtionden sedan: too complicated, too expensive, I don´t want it. De har säkert sina poänger, men jag ser många fördelar med en V22. Om Sverige skall ha den......nja....den är dyr i inköp och säkert dyr i drift= lite flygtid och lite tid som transportör av förband. Tror nog vår blivande Hkp 14 kommer att ta den rollen för en lååååång tid framöver. Men om vi kan få ett reapris? ooooh ja. Har hört att den skall vara brutal som Fräd/CSAR maskin när det gäller vinschning...det drar visst rejält....och jag som tyckte att HH53 var en pina. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Guest Sudden Posted July 9, 2002 Report Share Posted July 9, 2002 Någon bild på denna 22:a? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRRP Posted July 9, 2002 Report Share Posted July 9, 2002 Japp V22 i flygplansmod (full forward tilt) Hovrande V 22 med fast rope. Mitt emellan mod. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doyle Posted July 9, 2002 Report Share Posted July 9, 2002 En klasskamrat skrev ett specialarbete om V-22'an. Har ett svagt minne av att det var nåt problem med den tidigare när den "tiltade" motorerna. Att den tappade lyftkraft och ramlade ner i backen. Nån som vet nånting om det? Lurpen? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Fk Bodin Posted July 10, 2002 Report Share Posted July 10, 2002 Sverige kanske måste skaffa den för att kunna få vara med i nån special-EU-styrka i framtiden, vem vet? USMC verkar ju ha beställt en hel del av dem så priset kommer nog att skunka. RAF och flera andra länder lär vara mycket intresserade av den när den väl funkar. Förresten, har inte V-22:an lämnat linjen, och de senaste kracherna har varit med produktions exemplar? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
LRRP Posted July 10, 2002 Report Share Posted July 10, 2002 Tror det finns ungefär 10 maskiner att tillgå. Den flög för första gången på runt 17 månader (sista kraschen, den med ett tiotal marines ombord) när den körde ett två timmars pass den 29 maj (tror jag det var). Den omstrukturering som Boeing gjorde under dessa 17 månader är inte dålig. Tittade på denna och pratade med avionik gubbar på SAAB.....och de ville gå på fika direkt. Tror maskinen nu kan räknas som i LRIP, alltså low rate initial production, men är inte säker. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Doyle Posted July 14, 2002 Report Share Posted July 14, 2002 Man kanske kunde köpa in några sånna här jag har sett en reklamfilm med den där kulsprutan ! Den är sååå elak!!!!! Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
martinator Posted February 1, 2005 Report Share Posted February 1, 2005 (edited) Gammal tråd, men istället för att starta en ny så.......... Hittade denna artikel. http://www.nyteknik.se/art/38514 /martinator edit: stavar dåligt, men tog bort de värsta felen Edited February 1, 2005 by martinator Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
mike123 Posted February 14, 2005 Report Share Posted February 14, 2005 Jag har en fråga (som jag inte har hittat något svar på) om huruvida hkp 14 kommer att ha terrängföljande radar eller inte? Samt om hkp`n inte skall ha det hur det isåfall påverkar möjligheterna att flyga i alla typer av väder? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maverick Posted February 15, 2005 Report Share Posted February 15, 2005 Jag har en fråga (som jag inte har hittat något svar på) om huruvida hkp 14 kommer att ha terrängföljande radar eller inte? Samt om hkp`n inte skall ha det hur det isåfall påverkar möjligheterna att flyga i alla typer av väder? MEn det är väl inget krav med Tf radar för att flyga i mörker NVG fungerar väl tillfredställlande??? Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Danne Posted February 15, 2005 Report Share Posted February 15, 2005 (edited) Jag har en fråga (som jag inte har hittat något svar på) om huruvida hkp 14 kommer att ha terrängföljande radar eller inte? Samt om hkp`n inte skall ha det hur det isåfall påverkar möjligheterna att flyga i alla typer av väder? MEn det är väl inget krav med Tf radar för att flyga i mörker NVG fungerar väl tillfredställlande??? Nej det är ingen terrängfäljande radar inplanerad till Hkp 14. Bör nog INTE införas nu heller då det nog skulle leda till att folk började spontanhoppa från högsta våningen på H-huset i Linköping. Tf radar, ger en maskin låghöjds-allväderduglighet då NVG till relativt stor del är väderberoende. Vidare tilåter den längre flygninngar på låg höjd då den till viss del avlastar besättningen som förpassas till en övervakande roll. Skall man ner på gräsrotsnivå så är det dock manuell spakviftning som gäller, då det idag inte finns någon tillräckligt bra Tfrr eller terrängdatabas för att klara av detta. Folk har påpekat att det borde gå i i Irak, där det saknas träd osv och terrängen därmed blir mer svepande. Tyvärr så har sanddyner en benägenhet att ständigt var under förflyttning, så att göra en terrängdatabas är omöjligt och även Tfrr har problem här ( falska ekon, från rotor wash) Edited February 15, 2005 by Danne Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Sgt Papa Bear Posted March 21, 2005 Report Share Posted March 21, 2005 Dags att öppna denna gamla tråd igen... Den första svenska NH90 (HKP 14) gjorde sin första testflygning från Marignane (Eurocopter fabriken) i Frankrike i fredags. Helikoptern var vid tillfället svartmålad, men med stora gula bokstäver på sidan som annonserade att detta var "1st SWEDISH" och "HIGH CABIN". Coolt så det förslår //Sgt Papa Bear Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Yman Posted March 21, 2005 Report Share Posted March 21, 2005 Och för den som vill veta lite mer om detta går det bra att läsa här. //Y Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Meteor Posted March 21, 2005 Report Share Posted March 21, 2005 Man kan läsa här också: http://www.fmv.se/WmTemplates/page.aspx?id=1207 Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
martinator Posted March 22, 2005 Report Share Posted March 22, 2005 Hmmm...18 helikoptrar till ett värde av drygt 6 miljarder står det att läsa på FMVs hemsida. Det gör 333 miljoner / helikopter! WOW. Får vi något mer än själva helikoptrarna för de pengarna, serviceavtal, reservdelar, utbildning mm. Eller är det priset för en helikopter och inget mer? /martinator Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Maskirovka Posted March 13, 2008 Report Share Posted March 13, 2008 Såg precis en Hkp14 och ett par Hkp9 flyga lågt över Gävle. Första gången jag såg en NH90 och jag tyckte den såg stor ut, större än Hkp4 (iallafall i luften). Dock verkade den väldigt "baktung" , helikoptern flög liksom i en lutning bakåt medan andra helikoptrar man ser brukar nästan luta lite framåt i färdriktningen (det gjorde att den såg väldigt trög ut) . Dessutom tyckte jag den rök en hel del från motorerna, tillskillnad från Hkp9 vars avgaser inte syntes alls. Skoj iallafall att det börja röra sig igen på himlen ovanför Gävle, de senaste veckorna har man sett Gripar, Super Pumor och annat smått och gått. Nästan som förr i tiden... Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Danne Posted March 13, 2008 Report Share Posted March 13, 2008 Såg precis en Hkp14 och ett par Hkp9 flyga lågt över Gävle. Första gången jag såg en NH90 och jag tyckte den såg stor ut, större än Hkp4 (iallafall i luften). Dock verkade den väldigt "baktung" , helikoptern flög liksom i en lutning bakåt medan andra helikoptrar man ser brukar nästan luta lite framåt i färdriktningen (det gjorde att den såg väldigt trög ut) . Dessutom tyckte jag den rök en hel del från motorerna, tillskillnad från Hkp9 vars avgaser inte syntes alls. Skoj iallafall att det börja röra sig igen på himlen ovanför Gävle, de senaste veckorna har man sett Gripar, Super Pumor och annat smått och gått. Nästan som förr i tiden... Hmmm Är du säker. Jag såg nämligen rumpan på vår enda (som är auktoriserad för flygning) 14 vid frukosten, vid T&E Malmen. Den har heller inte flugit på ett tag av olika orsaker. Det jag undrar på däremot är den tyska CH-53an som är i omlopp. Den är baktung, den är stor OCH den ryker som kedjerökare. Kolla lite på lite bilder på den tyska CH-53 och kom med lite feedback. Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Aigore Posted March 13, 2008 Report Share Posted March 13, 2008 Vad vill en tysk CH-53 här? Måste ha varit en härlig syn å se en sådan komma vispandes.....får liksom intrycket att den låter rätt duktigt Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Danne Posted March 13, 2008 Report Share Posted March 13, 2008 Vad vill en tysk CH-53 här? Måste ha varit en härlig syn å se en sådan komma vispandes.....får liksom intrycket att den låter rätt duktigt Tidigare inlägg Den mellanlandade här, på väg mot Finland har jag för mig. finns på mil.se (hkpflottiljen) Quote Link to comment Share on other sites More sharing options...
Recommended Posts
Join the conversation
You can post now and register later. If you have an account, sign in now to post with your account.
Note: Your post will require moderator approval before it will be visible.