karateka

OT får jag fråga här om någon vet ifall det finns en motsvarighet till den ryska "squall" torpeden & hur bra den egentligen är? är den i bruk? (OT eftersson den inte är ett transportmedel)

OFFTOPIC på tv4 plus motorprogram vad det nu heter var det med en blind man som mekade med flygplans motorer och "torrgasade" med motorerna i stålramar. han hade en meteor motor som han sprutade eld med. imponerande man föresten som utan att se något både renoverade och körde med så komplexa motorer, bl.a. ett par gigantiska stjärnmotorer förutom meteor 12:an

citat: "de var med i en suspekt film om knarkbaroner och Apache hkp på 80 talet. Halvkalkon med det enda positiva inslaget i form av Draken" OT/filmen hette "Fire Birds" och är från början på 90-talet. drakarna flyger som "onda" knarkgerilla plan och även om filmen är kass så är där några fina flygsekvenser bland bergen med svartmålade (tror jag) draken plan.....

Vet inte riktigt hur man lägger in bilder men man hittar väldigt lätt tre st tunnelöppningar i google earth på muskö 2st som är bredvid varandra och en som ligger lite mer avsides Finns det fler större öppningar än 3?

http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=3142...910&lpos=lasMer även om det är en intressant tråd skall jag vara ärlig och säga att jag inte läst hela, så om denna länk varit med innan eller inte passar ber jag om ursäkt men jag tyckte det var lite intressant, speciellt om man som jag var 3 år gammal när u137 krockade med torumskär.

OT hur mycket tyngre är den lastmaskinen än motsvarande civila?

http://www.hasvik.kommune.no/index.php?cat=37119 läste att detta var ett populärd dykföremål, vet någon om skeppet ligger kvar eller vad som hänt

så nu funkar länken va? det liknar ingen bild jag sett på black eagle tidigare. jag kanske är ute och cyklar är det ingen rysk vagn över huvud taget?

http://www.simviation.com/yabbuploads/t vad är detta? har inte t80/t84 bara sex bärhjul på varje sida? denna har sju.

omdiskuterat, okej nu känner jag igen bilden loch ness va?

misstänkte nästan det den ser verkligen grym ut när det gäller terräng. som en racing bil med slicks under hela bilens bredd, klart det blir fint grepp. jag har bara erfarenhet av strv 121 i skåne och där körde vi aldrig fast i snö men det kan förklaras lätt med endast grundläggande geografi kunskaper. går stridsvagnarna bara "rakt igenom" snö hur packad den än är eller finns det snö som klarar "bära" vagnen jag kom på en annan sak jag ofta undrat som kanske skulle kunna sägas gälla framkomlighet. jag hörde när jag gjorde lumpen att man använt strv121 för att "bygga" brandgator vid skogsbränder. undrar om detta stämmer? jag minns att vi fällde en del småträd men när det dyker upp ett med 1,5 m i omkrets borde det väl rista till lite även i fronten eller?

jag hade en alfa som inte gillade vinter alls. visserligen med insprutning men k-sprit eller motsvarande fungerade hjälpligt. dock fick jag på en alfa verkstad ett medel som gjorde att bilen fungerade perfekt även i fruktansvärd kyla. inlägget är kanske något OT då jag inte minns vad det hette men mekanikern beskrev det enligt följande citat: ett medel som """spränger"" vattenmolekylerna i tanken och i bränsle rören. slut citat fungerade för mig och någon borde veta var det finns att fixa

wig?

har ofta undrat hur hägglundsbandvagnarna bv 206 (inte cv90) egenltligen tar sig fram i terräng samt snö i jämförelse med tex strv 122 eller cv90 samt hur PBV 302 står sig i jämförelse. jag tycker att bv 206 ser så himla svårstoppad ut med sina breda band och förhållande vis låga vikt. kul om någon vet eller om någon har ett exemel på hur och när de olika fordonen i FM tar "stopp"

http://www.z827.narod.ru/Photos/Gal217/gal217e.htm här finns en med ett kylskåp bakpå eller dyl. klicka på HOME längst ner på sidan, finns mycket fina bilder på trevliga ryska/sovjetiska fordon.

en rolig sida med mycket info om landsverks grejor. om du är i landskrona någon gång så finns flera av lokalerna kvar samt en lingrävare som står parkerad. http://www2.landskrona.se/kultur/landsverk.../gravstart.html L-47H var en förbättrad L-40H. Främst avsedd som kran och kunde i så fall förses med dubbla hjul och utriggare. Visades för första gången på S:t Eriksmässan i Stockholm 1960. Data Totalvikt: 16,2 ton Skopvolym: 470 l Lyftförmåga som kran: 8,2 ton Motorstyrka: 60 hk (vid transport 90 hk) Motortyp: Volvo-Penta D-67 diesel Svänghastighet: 4,7 v/min Transporthastighet: 20 km/h Tillverkat antal: 9 (alla troligen tillverkade 1959) Försäljningssår: 1960 - 1963

om vi kan låta fransmännen sköta sitt ett tag så står det en t-72 på axvall pansarmuseum som verkar vara en av dessa som sverige köpte för att göra prov på. Enligt musèets sida är detta en av tio t-72 som köptes in men två av dessa skrotades i tyskland innan leverans. så 8 stycken borde då haft något slags liv i sverige.

kul att det finns lite info - synd att meningarna skiljer sig ganska mycket, men hade som sagt varit kul att veta om någon rapport eller utvärdering finns att få tag på . fredrik

kul. när var detta? någon som vet vad som hänt med vagnarna

okej. har det funnits svenska t-72? eller var det finska på besök. t-70 är ju en gammal gammal maskin, trodde kanske man haft någon som "måltavla" eller likn.

kanske men t70 motorerna var inte stora, 2x70hästar?

ganska stora ARMAR ja det stämmer, hurså.

jag undrar om vi haft fler ryska/sovjetiska fordon i fm förrutom 401, 501 och broläggare (de var väl baserade på t55 eller likn) ha det http://www.simviation.com/yabbuploads/gaz

Har fm bestämt sig eller är det fortfarande under diskusion? har fm någonsin funderat på eller ens testat ryskt? vi hade ju 501, 401 och en del t55 (?) broläggare, har det funnits fler? http://www.simviation.com/yabbuploads/gaz jag röstar på gazen.