JBT

Vart kan man köpa boken "Kustförsvar-från kustbefästningar till amfibiekår"?

Batteri Örsten (7,5/57 III) på sydöstra delen av Singö är borta sedan några år tillbaka. Kvar finns någon enstaka dörr i berget och en del av något slags radiomast. Av pjäserna återstår bara "dödens betongkulle". Batteri Råstensudde (7,5/57-95) fanns kvar 2003, har inte besökt området sedan dess. Stabsplatsen på södra delen av Singö fanns även den kvar 2003, oklart om den rivits sedan dess. <{POST_SNAPBACK}> Vart på singö ligger/låg stabsplatsen? Hur ser/såg den ut?

Arholma batteriet finns väl kvar. Kolla på www.arholma.nu Du tar buss 637 till Ellan. Därifrån går du grusvägen så långt det går så kommer du till råstensudde. Anläggningen har en grind som inte är låst så det går att ta sig in på anläggningen. Det står att det är skyddsobjekt så det kan ju vara idé att kolla om det förtfarande är det om man ska gå in.

Har 30/40 bilarna samma lösning med gummidamask där det svänger på framaxeln som 11 bilarna?

Hur långt brukar bilarna ha gåt innan automatlådan behöver renoveras?

Anledningen till att FN, räddningsverket och stora gruvbolag etc kör med Landcruisers är att kvalitén är outstanding om man jämför med Land Rovers och att Toyota är den enda tillverkare som fortfarande säljer diesel bilar med mekaniskdieselpump. Moderna dieslar gårheller inte att köra på så dålig diesel som dom har i vissa delar av Afrika. Om försvaret skulle behöva en bil med god kvalié, billig i drift och medelmåttiga terrängegenskaper (bättre än alla andra civila "vanliga" bilar) så är Toyota landcruiser 70 alt 105 det självklara valet. Men den går ju inte att jämföra med en tgb11 eller Unimog eftersom den saknar portalaxlar och har mindre däck. Om man bortser från priset så vore det ju bäst om dom beställde Unimog 3000 med crewcab hytt eller med en hel hytt på flaket.

Vad bör man tänka på om man ska köpa en TGB40? Finns det någon stor svaghet på dom, typ automatlådor framaxlar? Vad brukar gå sönder? Hur mycket diesel drar dom per mil? Är dom flesta komponenter i drivilinan special för TGB30/40 eller är det ett ihop plock av grejer från civila "vanliga" Scanias? Har dom riktigt hydraulsystem så man kan sätta på en massa tillbehör?

Om krav som goda terrängegenskaper, enkel att reparera och driftsäkerhet är viktiga kriterier så går ju alla civila bilar som säljs i Europa idag bort. Att bygga en bra terrängbil är ju inte svårt, problemet är ju bara att hitta någon som kan bygga den till bra pris. Unimog bygger ju dom klart bästa terrängbilarna. Dom går att använda i obanad terräng till skillnad från Hummer eller Land Rovers. Dom tekniska lösningarna på Unimogs år ju också överlägsna det mesta. Dom enda mörka målnen på horisonten är att Mercedes tvingas montera in motorer med komplicerad och känslig elektronik för att uppfylla avgaskraven i Europa.