Mats B

Svenska museeum får oftast nej om man vill ha en vagn att ställa ut. Det har tydligen högre PR-värde att skicka dom utomlands. Enligt samtal med beslutsfattare på FMV ,så skulle endast 5 st PBV 302 gå till museeum.Detta av de ca 180 vagnar som skrotades förra året.

Jag har laddat mobil och GPS från battlåda 303 för Ra 146(12 V) eller Alkbatteri 12 V 5 Ah för Ra 180. Det fungerar utmärkt.Se bara till att du har koll på + och - utgång. Köp Cigguttag med labbproppsförsedda kablar(röd för + och svart för -) http://www.kjell.com/Sok?query=39-014 Använd din vanliga 12 V ladd sladd som du har till ciggurtaget i bilen.

Jeepen på bilden är en Willys CJ-2A som tillverkades 1946-1949.Tgbil 902 M5123-902xxx i försvaret. Efterföljaren CJ-3A var Tgbil 902B. Antal i försvaret ca 459st. Krigs jeepen 1941-1945 Willys MB/Ford GPW .M5123-901xxx Tgbil 901.Ca 166st av i försvaret Den vanliga beteckningen på alla jeepar var Tgbil 1/2 (Terrängbil max last 500kg) (Källa:Jeepen i Sverige av Stig Edqvist)

En tom RL hytt väger nog ca 1000kg.Jämför med en sjukhytt till 1314. Totalvikt för en 1314 är 4500kg.Bilens tjänstevikt utan sjukhytt är 2300kg Max last(hytt+övrig last)2200kg .Övrig last max 1140kg. Hytt med grundutrustning väger då ca 1060kg. Mats

TGB 131 A är "orginalutförandet" TGB 131 B är en 131 A som fått en ny aluzinkkaross som inte skall rosta lika lätt som "orginalet" Renoveringen gjordes under 90-talet på ett antal TGB 11 och 13. En karossbytt TGB 11 (111A) benämns 111C. Det finns några 111B som renoverades tidigare,de fick bara en ny bakre karossbalja som inte var gjord av aluzinkplåt. Mats

LAND ROVER så klart. 1979 Diesel Light Weight http://groups.msn.com/_Secure/0VQAFA*YZU0f...490882727665675 Mats

Har testat signalpistol 50 med hagel,inte att rekommendera. Bakstycket på pistolen blir deformerat av den starka rekylen.(även om du har en svagare laddning) Man får också ont i handlederna,även om man håller med båda händerna. Så du behöver inte pröva. Mats

Batch 7 såld. Innehöll bland annat 120st TGB 11, 34st TGB 13(131 A ochB) 61st TGB 20, 42st RATGB 1112. Köparna finns på: http://www.fmv.se/WmTemplates/page.aspx?id=1091 Mats

Allt om FMV's försäljning finns på: http://www.fmv.se/WmTemplates/Page.aspx?id=230 Vilka som köpt de olika Batcherna: http://www.fmv.se/WmTemplates/Page.aspx?id=497 Batch 7 är under slutförhandling,köparna presenteras troligen precis före jul. Mats

Den oranga instruktionsboken för TGB 11/13 handlar väldigt lite om TGB 13,efter som det stort sett endast är den dubbla bakaxlen som skilljer dom båda åt. Det finns ett par sidor med teknisk data om de olika TGB13 versionerna,annars liknar boken utkastet jag tipsade om tidigare. Om du går i köptankar kan jag tala om att TGB131 som den heltäckta versionen benämns,är den dyraste på marknaden. Den har sålts ut från försvaret endast i ett mindre antal,flera har varit krockskadade eller väldigt rostiga.Priset har ändå legat på 40.000:-till 60.000:- jämnfört med SJTPTGB 1314 som har kostat från ca 20.000:-(sista auktionen i Norrköping) Att köpa en dålig TGB kan bli ganska dyrt,eftersom Volvo inte får sälja så många delar till dessa.De flesta delarna är spärrade hos Volvo,lagerhåles endast åt försvaret. Miloverkstäderna kan inte längre sälja delar civilt. Mats

Det finns även verkstads handbok,endast på Engelska. http://koesters.dk/manuals.htm Operators manual är för exportversionerna som inte använts av försvaret. Annars kontakta mig offline om du behöver mer info. Mats

Här finns förarhandboken på TGB 11,13 http://kodu.neti.ee/taavi14/manual_swe_1.pdf http://kodu.neti.ee/taavi14/manual_swe_2.pdf http://kodu.neti.ee/taavi14/manual_swe_3.pdf http://kodu.neti.ee/taavi14/manual_swe_4.pdf Mats

Det var en dålig gissning av mig,när jag kollade boken så ser jag att det var fel. Visst är den vänstra antennen till för Ra 421/422.Tydligen använder man både Ra 421 och 480 på vagnen.

Ser ju ut som en Ra 195 antenn,samma fäste och sprötlängd. Vagnarna på de andra bilderna har också dessa fästen. Ra 421/422 har ett kraftigare fäste och ett grövre tvådelat spröt.

Jag har försökt att få min pansarbandvagn(SPz kurz)registrerad ,men vägverket har inte kunnat besluta om det är en lastbil, terrängvagn eller annat. Det är inget större problem då körning oftast sker i terrängen. Vi har regelbundna träffar med privatägda pansarfordon i Danmark och England. Kolla galleriet hos http://www.dmkf.dk/ för foton och rörliga bilder. Än så länge är det ont om privata pansarfordon i Sverige,men hoppas att det blir ändring på det.Vad jag vet har det kommit en T-54 till Strängnäs trakten och en T-34 utan torn till Skåne. Vet någon om fler privat pansarfordon i Sverige? Det går att köpa bl.a BMP-1(PBV 501) från Polen och England