AdamAdam
-
Posts
296 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by AdamAdam
-
-
Tack för tipset!
Jag läste precis att den skönlitterära serien om "Grupp Polstjärnan" tydligen innehåller en del skildringar även av Sovjetsoldater. Med tanke på att böckerna bygger på intervjuer och noggrann forskning (författaren Åke Finnpers är historielärare) kan det antagligen vara givande. Dock verkar böckerna vara lite svåra att hitta.
-
Myrdals morsa var som bekant en varm förespråkare för tvångssteriliseringar, för att undvika att riktigt ruttna gener sprids vidare. Undrar om hon kunnat ana vilket slående argument för saken hennes son skulle utgöra... (och ja, det var ett personangrepp. Skjut mig...) Att kalla Finlands armé för "Hitlertyska ockupanter" var nog höjden av kreativ historieskrivning. Man får iaf ge Myrdal att han är nere med kidsen, för den typen av fuckad världsbild brukar annars vara förbehållet 14-åriga stenkastare...
Nå, Staffan Dopping sätter fingret på något mycket relevant: utlandsinsatserna har både till syfte och karaktär ändrats betänkligt sedan 60-talets tid med kpist, blå hjälm och vaxad mustasch. En klokare kollega påpekade det för länge sedan. Framför allt är utlandsinsatserna idag en betydligt mer integrerad del av försvaret som helhet. Det gör naturligtvis att insatsen bör ses i ett annat ljus än både "kaserngårdsförsvaret" och Cypernbataljonerna. Bra skrivet av Dopping!
-
Jag snubblade över den här när jag letade efter något annat: http://www.european-paratrooper.se/ . Kanske kan vara något?
F.ö rätt intressant hur diverse militära verksamheter mer och mer verkar spilla över i någon slags eventföretag.
-
Två saker far genom mitt huvud. Dels att attentatsmännen inte skiljer på lokalanställda och "ockupanter". Dels att de lokala tolkarna är mycket modiga människor. Respekt!
-
Jag fick hem en bok från SMB för ca ett halvår sedan om något av de Finska krigen där en del av materialet i boken var just från ryska källor vilket var ganska intressant, kan kolla upp det och återkomma efter helgen om du vill!
Det låter klart intressant. Jag brukar dammsuga SMB efter det mesta om Finland, så möjligen har jag den redan i hyllan...
Kolla gärna upp titeln!
-
Jag har ägnat ett par dagar åt att plöja min samling av litteratur om Finlands krig. Det är intressant och ger en samlad bild att läsa flera ögonvittnesskildringar av situationen vid Salla, Hangö, Svirfronten och i fjärrkarelen. Dock är samtliga skildringar jag läst skrivna av den finska sidan (dvs svenska frivilliga).
Jag frågar mig: finns det några böcker som skildrar vinterkriget/fortsättningskriget ur ryssarnas perspektiv? Det skulle vara mycket intressant att läsa hur "fienden" upplevde krigen. Särskilt mtp att deras situation förmodligen många gånger var långt vidrigare än finländarnas.
-
Ur artikeln på mil.se:
"Helikoptrarna vid Marmal aktiverades och hade att flyga i 25 minuter innan de skadade svenskarna kunde lastas ombord vilket skedde 15.42 lokal tid."
Om det finns hkp inom 25 min, varför är hänvisningen till helikoptrar som finns längre bort? Är det för att de amerikanska helikoptrarna antas ha annat att göra? Isf tackar jag försynen för att Baraks grabbar hade lite medevac att låna ut. Jag sänder också en tacksamhetens tanke till USA:s krigsmakt!
-
Hur ser det ut i galten? är det förare, 3 passagerare å en uppluckad? tänkte mest på om tolken som inte klarade sig åkte i samma fordon eller om han satt i ett annat (inte splitterskyddat?)...
I SvD:s artikel spekuleras det: "Att tolken omkom kan bero på att tolkarna inte använder kroppsskydd och hjälm." De exakta detaljerna kanske kommer så småningom.
EDIT: Oops, långsamma fingrar... hur som helst, SvD skriver en del intressant om omhändertagandet också:
"I patrullen ingick en svensk ambulans med sjukvårdare och sjuksköterska. De ställdes inför en mycket svår uppgift: att ta hand fem skadade. Hittills har norska eller tyska helikoptrar undsatt skadade svenskar snabbt. Men nu dröjde det två timmar innan en ambulanshelikopter kunde landa. Det var en amerikansk Black Hawk-helikopter som flög de fyra svårast skadade till det tyska militärsjukhuset Marmal i Mazar-e-Sharif. "
Sjukvård fanns alltså på plats, men inte i tillräcklig kapacitet. Att helikoptrar inte kommer fram behöver i sig inte vara något konstigt, vädret kan omöjliggöra flygning även om organisationen fungerar. Det kommer att bli intressant att se hur FM följer upp det här.
Jag rekommenderar Chefsingenjörens blogg för mer analys.
-
(---)
Hela konceptet går igen från det JAS39-programmet (även om det tidigare var ett barn av en annan tid)
Jag tror man kan säga detsamma om SEP. Projektet startades för rätt länge sedan och då var det mer naturligt att FMV gick in som partner i utvecklingen. Idag är läget som sagt ett annat. Trist för Hägglunds som är tvungna att genomleva paradigmskiftet.
-
Värdegrund hit och dit... en riktig karl, tillika krigsman, kan väl få sex utan att behöva betala för sig???!!!
-
(---)
Då har Försvarsministern skrivit lite på sin blogg, det senaste rör att han haft samtal med förbandets förtroendemän. Han har nu genom sin blogg låtit dessa personer yttra sig om rådande situation inom förbandet. Är detta bra, att åsikterna går genom denna kanal eller borde det göras genom de interna kanaler som finns?. Eller kan det vara ett bra sett för Försvarsministern att öppet lägga tryck på FM och säga, här har ni ett problem ta tag i det.
Vad tycker in?
Det genomgående budskapet verkar vara att man är underbemannade. Det är kanske något som är konstant. Ingen klagar på ledarskap eller materiel vilket kan vara ett bra tecken (det kan lika gärna tyda på att Tolgfors censurerar).
Inom den horisont jag begriper mig på, så noterar jag följande från sjukvårdsplutonen:
"Dessutom så gör de fordon som vi har att vi inte har möjlighet att ta oss fram på alla ställen där vi opererar. Med mer personal och en större fordonspark där man kan alternera fordon beroende på behovet så skulle vi kunna prestera bättre och på ett mer effektivt sätt."
Brist på lämpliga sjtp-fordon verkar ha hängt med ett tag i Afghanistan, och den nyheten har vädrats både i Expressen och DN. Har det blivit en "sanning" som ältas utan verklighetsgrund, eller finns det fortfarande ett verkligt problem här?
-
Kravet i dag är att du skall vara sjuksyrra för att jobba på amb. Det och en massa vidareutbildningar.
Ja, civilt. Men som det framgår av trådstarten krävs inte SSK för den aktuella tjänsten. Vilket alltså tydligen är på väg att ändras, enligt inlägg ovan.
Kuriosa är att finnarna körde med 4 syrror i sina SISU. Dvs hela vagnsbesättningen leg SSK.
-
(---)
Du är inte behörig till den befattningen som du beskriver. Däremot så är det få som tackar nej till sjukvårdskunnig personal i övrigt, som tilläggskompetens alltså.
Nu är jag ingen expert, men kan man inte tänka sig att en halv SSK-utbildning är översättningsbar till ambsjv-utbildning? Sjuksköterskeutbildningen är ju djupare och mer ingående än ambsjv. Jag vet också att läkare under utbildning har blivit godkända för att jobba som civila ambulansförare.
On a sidenote, så vet jag också att befattningen "medic" på sjtp har varit besatt av soldater med enbart plustjv-utbildning. Men det kan förstås ha varit en åtgärd för att fylla vagnarna.
-
En officer i Utlandsstyrkan avskedas efter en incident med en kvinna ur lokalbefolkningen:
Major delade säng med kvinna ur lokalbefolkningen
Svensk FN-major söp och låg runt
Låter som en typisk fyllegrej och ett uppträdande klart utanför code of conduct. Ett fel har begåtts, kollegan ingrep, syndaren är friställd - systemet fungerar. Lite roligt är det dock att läsa kommentarerna till artikeln... alla verkar inte riktigt klyka att det är grovt reglementsvidrig att, eh, fraternisera med lokalbefolkningen...
-
DN rapporterar att rättegången mot norrmännen "gick rätt till". Som jag tolkar det så följde rättegången praxis, men praxis är i sig värdelöst. Ungefär. Sen kan man undra om det står i proceduren att man ska spela Celine Dion i rättssalen och att advokaten ska dansa...
En annorlunda tolkning är att blåögt naiva FN-tjänstemän fortfarande är rätt spridda i världens konfliktområden...
-
(---)
fast å andra sidan...
vi har två äventyrare som möjligen har haft ihjäl sin chafför, vilket de i så fall skall straffas för detta.
de lär knappast vara de första fd anställda soldaterna i världen som inte kunnat anpassat sig till normalt liv.
Tyvärr så medger det kongolesiska rättsväsendet knappast en rättssäker behandling av fallet (kalla mig fördomsfull, men vita plaststolar rimmar inte riktigt med god rättspraxis i min värld). Därmed lär vi heller aldrig få veta om männen är skyldiga. Lärdomen blir att man ska ge fan i att vifta med vapen i primitiva länder.
På ett annat plan, så konstaterar vi att SAS-skägg fortfarande är inne bland soldater och merc-wannabees...
-
Jag hittar till min förvåning ingen tråd om de arresterade norrmännen i Kongo. DN har mycket knapphändig information: Domens dag för norrmän i Kongo. Mer info finns i norsk press, tex Aftenposten. Där framgår att norrmännen har militär bakgrund och reste med militära ID. Enligt uppgift var de i Kongo för att reka för en framtida eventbyrå. Något gick snett och deras chaufför blev skjuten.
Vad är detta? En norsk regeringsoperation som gått knas? Eller är det bara två lycksökare som trampat snett?
-
Jag sitter och bläddrar i försvarsmaktens "Handbok flygengelska" och finner med viss förvåning att beteckningen "sjukvårdstransport" numera används som översättning på bl.a. "medevac", dvs transport av patienter. När jag gjorde lumpen i forntiden skilde man på "sjuktransport", dvs transport av sjuk eller skadad, och "sjukvårdstransport" vilket är transport av sjukvårdsenheter (tex ett fältsjukhus). Finns det någon fastslagen terminologi för det här? Om man beställer en ambulans vill man ju rimligen ha en ambulans och inte en lastbil full med bårbockar. Eller är det fritt fram att kalla det vad man vill? Isf skulle jag nog förorda det mer oortodoxa "ambulans"...
-
Ska man ersätta SK60 anser jag att man bör ha en så svensk ersättare som möjligt. Med andra ord: AMX
(---)
Saab e ju involverade, och den är vad jag förstått tungt baserad på nerlagda B3LA
Det där är en intressant historia faktiskt. Det är ganska känt att AMX är någon form av derivat på B3LA, men det är inte så himla lätt att få reda på exakt i vilken utsträckning, eller hur kunskapsöverföringen gick till. En kompis till mig har rotat i det här för en Wikipedia-artikel, se diskussionen här: Saab involvement in AMX International AMX. I korthet, så tror jag historien är att Saab och Aermacchi tillsammans projekterade B3LA, som lades ner i samband med Gripens tillkomst. Istället blev det Aermacchi och brasilianska Embraer som kom att utveckla AMX en kort tid senare. Dessutom förekom det (eventuellt) någon slags byte mellan Sverige och Italien, där Sverige fick en bilmodell (till Saab) och Italien i utbyte fick en flygplansdesign (AMX).
För att gå on-topic igen, så verkar AMX enligt samma diskussionssida ha varit ett uselt flygplan... så det kanske inte är något att önska sig till vårat dröm-flygvapen?
-
(---)SEP erbjuds i en förenklad variant med en större andel beprövad teknik också. (---)
Jag noterade precis att SEP tydligen går att få med enklare, mekanisk drivlina också. Är det någon som vet vilken version som är aktuell för FMV/Försvarsmakten?
-
Lite mer info: enligt Ny Teknik är SEP-affären "make or break" för Hägglunds: Nu fälls domen över Hägglunds framtid
I upphandlingen konkurrerar SEP med bla. Patria AMV och Piranha. Spontant känns det som spännande men oprövad teknik mot traditionella fordon. Vilken linje ska FMV gå på?
-
(---)
Tre manöverbataljoner med hjulfordon? Ungefär lika smart som att kastrera sig själv genom att använda 8 cm grk som bataljonsartilleri. Efter en liten sejour hos "Light N'Wheeled"-maffian är jag fast och fullt övertygad om att hjulburna förband är ett slöseri med resurser. Band kommer alltid att vara kung i Europa i allmänhet och Norden i synnerhet. Myr, snö, lera och allmänt jävlig terräng gör att hjulfordon på sin höjd funkar i Intops men inte i det högintensiva kriget som efter 15 års time-out åter är en möjlighet.
Möjligen är jag way out of line (orkar inte plöja hela tråden), men SEP finns även i bandversion. I övrigt är jag böjd att hålla med.
-
Fast hur ska lådan veta att flygplanet är oåterkalleligen kraschat och att den har all data som behövs av utredarna för att etablera ett händelseförlopp? Syftet med "svarta lådan" är ju att utredarna ska kunna följa vitala data fram till själva kraschen för att inte bara kunna utreda var som orsakade olyckan, utan även vad som gjorts ombord efteråt. Detta för att kunna se om piloterna följt rätt procedurer, i fall procedurerna behöver omarbetas etc.
- Stolen skjuts ut?
- Acceleration på >X g registreras?
- Höjd över havet < -10 m? (typ)
Mtp dagens kommunikationskapacitet borde det också gå att kontinuerligt downlänka data från svarta lådan till lämplig lagringsplats, via 3G, GSM eller annat nät. Jag vet inte varför det inte görs idag, men det finns säkert giltiga skäl...
-
(---)
http://www.nsd.se/sok/?pattern=Loyal%20Arrow
Den senaste artikeln handlar om att övningen skapar islamofobi.
Haha! Vilket garv. Anmälarna verkar inte ha förstått att "bakgrundshistorien" på större övningar har ungefär samma funktion, och relevans, som "handlingen" i en porrfilm...
Överlevande från Srebrenica stämmer FN
in Internationella insatser - Utlandstjänst
Posted
Ulf Henricsson kommenterar Srebrenica i P3 Dokumentär om Bosnien. Henricsson anser, precis som flera andra i tråden, att den holländske befälhavaren hade kunnat rädda situationen om han vägrat ge upp platsen; på så vis hade FN tvingats sätta in understöd då de omöjligt kunnat offra en FN-bataljon. Dessutom menar Henricsson att serberna inte hade vågat utplåna en FN-bataljon, då ett sådant handlande sannolikt lett till fullskaligt krig med FN. Han kritiserar inte befälhavaren, men säger att denne var "fel man på fel plats".
Jag har ingen som helst möjlighet att avgöra om Henricssons bedömning var rimlig, så jag låter det stå okommenterat. Däremot kan jag rekommendera alla att lyssna på dokumentären, som sänds i vår (mp3-n är tyvärr bortttagen).