volvo_viking

@defender: Var det en variant på 939? Var det de som även hette RBTPTGB 939? //Janne

959 heter ju bogserbilen (Volvo F-85). Skulle kunna vara en bogserkonverterad 939 i så fall? Då skulle beteckningen 958 vara logisk. Du sa att det var en flygbatajon? I så fall hade den extra draganordning bak och kanske även fram? Jag har inte sett en sådan bil, bara en teori... //Janne

Vad bra, då slipper jag fråga för det var den källan jag hade tänkt använda. Skillnaden mellan 939 och 938 är ganska stor. 938 hade vad jag vet uteslutande vacuumhydrauliska bromsar och en annan fördelningslåda, mekanisk inkoppling av 4x4, inga diffspärrar på grund av andra axlar, något svagare motor och vinch. Växellådan var K12 eller K13, 939 har vad jag vet uteslutande K-17 låda. Servostyrning saknades. Bilen var något högre i bakvagnen, i alla fall de som jag sett. Fråga mig inte varför - 939 är nämligen byggd så att ramen sluttar bakåt. Det var skillnad på mycket detaljer såsom generator och elsystem. Instrumentpanelen var annorlunda. De flesta 939 hade/har inte turbo. Flygvapnet fick dock ett ganska stort antal turbobilar. När 941:an kom och löste av 939 var det en N-86 med drivande framaxel. Motorn var således en TD-70, vilket torde vara en av de trevligaste motorer som Volvo byggt. I övrigt är det återigen en helt ny bil med få gemensamma komponenter med tidigare modeller. Det finns eller har funnits en prototypbil som provades ut med däck som ser ut som de som nu sitter på LTGB 30/40. Vad denna hade för beteckning (om den hade någon) vet jag inte. LTGB 958 klingar dock väldigt bekant. //Janne

Nu måste jag kolla mina kontakter. //Janne

Sitter det mellandiff på 11-bil??? //Janne

Det här lät intressant. Är du säker på att det var 958? Hur var den beskaffad? //Janne (www.lowgear.org)

De där hytterna är stabila utan inredning. Har du ingen möjlighet att lyfta av den från Vikingen, väga lastbilen utan hytt på närmaste soptipp, trafikkontrollplats eller kanske ett sandtag? Sedan kan du lyfta på hytten igen och kolla vad bil+hytt väger. Jag hade kunnat hjälpa dig med viktuppgift på vikingen men den är aldeles för osäker. //Janne

Angående vinterstart går den ju att köra på flybränsle och då borde ju inte kallstart vara ett fullt lika stort problem. Vad gäller fordon så måste ju lowtech vara att föredra framför hightech. Allra bäst är ju en bil som går att köra även efter en EMP (kanske lite extremt) eller utan elsystem. Såg även ett nytt (?) fordon från hägglunds alvis med dieselelektrisk drift. Man blir skeptisk men att byta en elmotor måste ju vara enklare än att börja gräva i transmissioner och krökta drivaxlar så varför inte? Huvudsaken är ju att man kan lita på grejorna och då gillar jag min helmekaniska Viking. Lite i samma anda är vad jag förstår Galten byggd. //Janne PS:Att hummern har fått så stor publicitet förstår jag inte. Ser inte det märkvärdiga med bilen. //DS

Hur fungerar växellådan på drivkärrorna? Fram, back, hur många växlar, utväxling? Varvtal in? //Janne

http://www.buffersmarine.com/marine/sv/default.asp Surfa! Gör om! //Janne

Volvo har ju en dieselsexa som även sitter i VW LT-31. Passar motorn på 13 bilens växellåda? Hur mycket och vad måste moddas om inte? Nu tänker jag mest på motor mot växellåda. Det kan ju bli problem med oljepump och utrymme också. Någon som har försökt? Finns det andra lämpliga diesel alternativ? //Janne

Fast Krazen har väl dieselmotor? Otroligt att inte fler svenska bilar har CTI. //Janne

www.buffers.se /Janne

Det var helt säkert 255:an. Kanske en bra bärare av riktigt feta saker. //Janne

Fast detta är inte sant. Var på auktion i Norrköping där man sålde ett hundratal 11-bilar. Priset ligger fortfarande rint 30.000kr för en fin - en marknad som borde blivit mättad. Vad gäller traktorer så är det inte så poppis med små traktorer längre, snarare är det väl de som inte hade kunnat köpa en i vanliga fall som nu har råd. Det jag däremot reagerar på är att de säljer ut Scania 6x6:or och sedan ser man en spitter ny komma åkandes en vecka senare. //Janne

Stridsvagn S hade ju en typ av tygvägg som gjorde att vagnen kunde gå på botten? Eller är det en prototypbild jag har sett? //Janne

Såg en film på när man provkörde Kraz lastbilen och jämförde den med LTGB934. Var detta just innan man insåg att man inte behöver ett dylikt fordon inom försvaret? Varför just Kraz? Varför inte bygga om 934:orna när Krazen också skulle byggas om? Sitter det inte bensinmotor i Krazen? Man fick nästan intrycket att det var någon som fick en pojkdröm uppfylld. Tycker inte att Krazen kan passa så bra i Svensk terräng med tanke på att den är gigantisk. //Janne

Undra om Nasa skulle sälja lite surplusbrytare från Apollo projektet. De lär ju inte behöva dem mer? http://images.jsc.nasa.gov/luceneweb/fulli...otoId=S68-56531 //Janne

1300kr. Lite mycket. Alternativet är skroten men det finns bara två i hela riket... Det MÅSTE ju finnas nånstans? //Janne

Nej, inte med skyddskåpa utan med byglar på sidorna. Jag satte in en lite dålig bild men det var den enda jag lyckades hitta. //Janne

Jag skulle behöva få tag på vippströmbrytare med skyddsbågar på sidorna i stil med bilden nedan: http://accessories.mini.com/internet_relau...&imageVersion=4 Nån som har tips? Jag vet inte heller vad jag skall söka efter. Brukar vara bra på det men nu gick jag bet. /Janne

Jag äger en före detta LTGB939 samt en sida om den samma. //Janne

Den sitter på huvudväxellådan, på kardanen som går mellan huvud och fördelningslådan. Volvo 934 (kan bara militära beteckningen) som har samma fördelningslåda har kardanbromsen på fördelningslådan men jag antar att den blev utsatt och tog markfrigång på 939 eftersom den bara har två axlar. Aktiveras genom länksystem till en spak som i en personbil fast 50-60 cm lång. //Jan M

Lite off topic men om man parkerar bilen över natten och förlorar all luft i systemet och råkar få i friläget på fördelningslådan så har man inga bromsar alls eftersom handbromsen sitter på huvudxäxellådan. Skräckscenario. Retarder...Handbromsen skulle nog bli väldigt varm väldigt fort... Då får det bli att naja. //Janne

Vikingen förlorar bromsverkan helt på den bromskretsen om slangen åker och har tryckluftsbromsar. Det är bara bilar med fjäderbromscylinder som nyper. Vikingen har handbromsen på kardanen. Jag brukar trä snökedjans lösa ände på spännarmen och sedan låsa fast. /Janne