S-TANK
-
Posts
211 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
2
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by S-TANK
-
-
@ S-Tank har du någe tidsnr på ombeväpning 203:or
Nope... ingen info om det.
Jag ska tillägga att jag inte sett uppgifter på ombeväpning av 203:or i skrift, endast hört...
/S-Tank
-
Vapenstation 01 verkar hamna på Galten, Archer och på lite andra fordon också.
Vapenstation 01 kommer inledningsvis monteras på vissa galtar och patgb 203. 40 system är inköpta. När patgb 360 kommer om ett år ca kommer den också få vapenstn 01. Vapenstation 01 är den senaste varianten av Kongsbergs Protector, benämns internt Protector Nordic pga att Norge också ska ha denna.
Ingbv kommer att få en annan variant av Protectorn (detaljer skiljer, andra sikten bl.a), oklart hur den kommer att benämnas.
Vilken variant Archern får vet jag inte.
/S-Tank
-
Nice price. Är det något kanontorn som kommer användas på vissa av vagnarna?
Nej.
Fyra versioner är beställda- skytte, stri, rep och sjv.
Ingen med kanon.
Skytte, stri och rep kommer ha Protector XM153 eller Vapenstation 01 som den heter i FM. På vapenstationen kan man sätta tksp, ksp58 och ksp90 samt granatspruta.
Sjtp kommer vara obeväpnad.
-
När vi ändå gått OT och pratar tornkransar kan jag orientera om att en av vagnarna på mitt kompani har tappat en tand. En kugge i tornkransen har lossnat. Orsaken är oklar, däremot har den lämnat sin plats med stor kraft, gått genom en kabelränna av 1mm plåt. Ingen i vagnen märkte något. Laddaren hittade kyggen på torngolvet. Så nu blir det byte av hela tornlagringen-
/S-Tank
-
Inga tanks i Skåne.
Nu är det beslutat. HKV har bestämt sig. Strv 122 ska utbildas på två regementen, P4 och I19. Alla tre regementen har bra förutsättningar men har man bestämt sig för att bara ha två, ska ju ett väljas bort.
Alla regementen har både för- och nackdelar. Hur man ska värdera dessa, varierar nog en hel del beroende på vem man frågar. HKV har i allafall sett att P4:s infrastruktur och närheten till MSS och I19:s närhet till vinter vara avgörande faktorer till dessa regementes favör. Jag har inte haft tillgång till den totala urvalsmatrisen utan detta är vad som redovisades av AI, gen Grundevik, på P7 i fredags (12/3).
Tråkigt, mycket strv-kompetens som går förlorad. Det hade det i och för sig varit oavsett vilket förband som valts.
För övrigt har man bestämt att behålla alla strv 122. Man kommer att modifiera 14 st till 122C-status. Minskydd plus förmåga att verka i varm miljö.
/S-Tank
-
Släpringsdonet har fyra grövre släpringar för elkraften (två plus och två jord) och 30 klenare för signaler (24 för "vanlig" el och 6 för MILBUS). Släpringarna för grovspänningen ska kunna överföra upp till 600 A när man sidriktar som värst så där är det kolborstar som överför strömmen medan finspänningen och elsignalerna överförs med kontaktbleck.
Lokaltelefonsystemet är inte begränsad av släpringsdonet, det låter lika illa på förarplats som någon annanstans.
Släpringsdonen byts bara vid behov, dvs när de går sönder. Väldigt lite problem med dem. De felen jag känner till är kortslutningar i kraftdelarna med en del rök- och värmeutveckling som följd. Enda vårdåtgärden är att kontrollera och byta en torkpatron när den blivit rosa.
All chassidata som går från chassit till vagnchefens taktiska terminal går via MILBUS. Hastighetssignal från växellåda till kalkylatorn går som gammal hederlig elsignal.
Den är som tidigare skrivits placerad längst ner, i vridcentrum på tornet. Dess undre del sticker ut under torngolvet och är stilla i förhållande till chassiet när tornet vrids. Här ansluts kablarna från chassiet.
/S-Tank
-
Vet inte hur de har suttit placerade men det finns ju säten för förare plus fyra passagerare i "kupen" i en Galt, plus två säten i lastutrymmet men som jag blivit lärd att man inte får använda av säkerhetsskäl(??). Har man har kunnat transportera sex personer plus utrustning i en Galt utan att använda de två bakre sätena (lastutrymmet) så har man nog fått pressa duktigt och använda skohorn?
Från SVD: "En lokalanställd afghansk tolk dog och fyra soldater i fordonet skadades allvarligt. En femte svensk i ett annan Galt fick lättare splitterskador."
S-Tank
-
Vad jag läst så är motorn i 122:an strypt stämmer det eller är det bara ett rykte?
Stryp och strypt... Den har en kontrollenhet som reglerar max insprutningsmängd diesel. Denna kan man inte påverka, det finns inget "krigsläge" man slår till med någon strömbrytare eller något sådant. Det går dock att plocka ut mer effekt genom att gå in och mekaniskt justera på pumpen, som på många andra dieslar, men då blir det fel. Resten av vagnen är inte dimensionerad för mer än 1500 hk. En starkare motor skulle öka påfrestningarna på växellåda, alutväxlar m.m. => Mer jobb för S-Tank.
S-Tank
-
dansk leo 2 a5 i afghanistan
Ja
Dragstängerna är till för stridsbogsering. Man ville ha en büffel (bgbv120) men hade bara pengar till bogserstänger... Sverige fick för ett tag sedan en förfrågan från Danmark om att hyra ut en eller två bgbv 120 men danskarna drog tillbaka sin förfrågan när C pengar sagt sitt.
Enkel och tillräckligt bra lösning på ett dyrt problem. Jag har inte hört något om några nackdelar med modifieringen.
S-Tank
-
Vagn och land tack.
Stank
-
Har inga bra bilder på lager. Har jag inte klämt ut något till fredag får Skuggan bollen som tröstpris.
Mr Stank
-
Brobandvagn 9717 Körutbildning
S-Tank
-
Skjutet med en Glock 22 med en Spuhr 9 mm pipa i en CED kronograf:
Fem skott 39 från 1942; medelfart 357 m/s, kulvikt 7,47 gr
Fem skott 39B någorlunda ny och fin; medelfart 379 m/s, kulvikt 6,95 gr
Inte vet jag hur man räknar vetenskapligt men jag får högre energi på 39 än 39B.
Rörelseenergi = Massa (m) gånger hastigheten (v) i kvadrat genom 2.
E = m*v2/2
Således:
39: 0,00747*357*357/2 = 476 Joule
39B: 0,0695*379*379/2 = 499 Joule
Något högre energi i bertil.
-
Enligt org 09 är det fyrvagnsplutoner som gäller, både på strv och psk. Dock kan det finnas skäl att det grundutbildas på annat sätt.
/S-Tank
-
Det här med organisation har blivit ett stort mörker för alla inblandade. Som det har varit den senaste tiden har man bytt org vart och vart annat år. Jämför årtalen: PB 63M, PB 90, Mekbat 04, Mekbat 08, Mekbat 09. Dessutom har det förekommit en hel del lokala varianter,"försök", substitutfordon, reduceringar av budgetskäl osv, det har inte varit lätt att försöka hålla koll på hur ens förband ser ut. Förr (på invasionstiden) gavs det ut böcker på hur förband var organiserade, personal och mtrl, Arméhandbok 1 tror jag den hette. Nu ges org-tablån i bästa fall ut som powerpoint...
Till några av frågorna, fokus på logistikenehterna. Svaren gäller både psk och strv om inget annat anges.
Sedan vidare till stridstrossplutonen. Förr kallades plutonchefen kvartermästare, och stf plutonchef stabstroppchef. Olika utbildning. Detta då det var en stabstropp och en trosstropp tidigare.
Är det så fortfarande? Vad kallas Plutonchef för stridstrossen? Sitter stf Plutonchef i samma stripbv, och är han stab, eller är bägge stabsutbildade numer när man inte längre har kok eller tross på kompaniet?
Svar: Det där är något som ändrats lite fram och tillbaka. Som det ser ut i org 09 så kallas det stab- och trosspluton. Den består av ett antal grupper som redovisats tidigare. Chefer är en plutonchef och en stf. Kvm är "bara" kvm. Kvm planerar och ger inriktningar för logistiken, Plutonchef leder och genomför den. Detta är nytt för i år och metodiken (vem gör vad och sitter var) är väl inte helt spikad om jag uttrycker mig milt...
En pbvgruppchef antar jag, med sex PBV:er: Kompanichef:s, stf Kompanichef, epbv, stri, mekgrp, bgbv. Var sitter pbvgrpC?
Svar: Nej ingen pbv-Gruppchef. Plutonchefen leder förbandet, stridstrossen, alltså. Kompanichefsvagnarna och E-vagnen är inte tillsammans med de övriga i stab- och trossplutonen under strid. Stridstrossen består då av en stri90, en DSG90 (repgrp) en bgbv (två på strvkomp) och ett antal sjtp-enheter. Sjtp kan bestå av pbv302, patgb 203, bv 308 eller något annat man fått underställt sig. Sjtp ingår inte stridstrosssen utan i logistikbataljonen och fördelas ut vid behov. Grundtilldelningen är 3 vagnar/pskkomp och 2/strvkomp.
Vem är vagnschef hos mekgrp? Mekgrpchefen, ett gb, eller är han kb/pb numer? E antar jag bemannas av något befäl också.
Svar: Tja om detta tvistar de lärde. Detta är inte styrt i något reglemente (ännu) därför finns det olika synsätt på detta. Chef för driftstödsgruppen som repgruppen kallas är en specialistofficer. Fast anställd alltså. Resten av gruppen består av en systemtekniker, en tornmek och en chassimek. Det får bara plats tre i stridsutrymmet varvid gruppchefens plats som vagnchef är ganska klar. Det som talar mot detta är att det kan bli ganska befälstätt i L3 (Plutonchef, stf, kvm och TC i samma vagn) och att då väljer man att låta Plutonchef eller stf gå över i DSG:n. Jag kan nog återkomma i ärendet framöver.
Enda jag kan vara säker på är att sjvgrp sitter i sitt fordon... Men vem skulle vara vagnschef där? Känns lite som att man inte både kan vara utbildad till kompanisjukvårdsgruppchef och vagnschef samtidigt, även om det är på en 302:a.
Svar: Det finns ingen kompanisjvgrp längre, bara tillförda sjtp-grupper som ska ses som stridfältsambulanser, inget annat. Det finns alltså ingen kompanisjuksköterska längre.
/S-Tank
-
1
-
-
Kompaninamn/ -nummer på P7
Bara - Livkomp. Utbildar insatsplutoner (vaktsold)
Skytts - 3:e komp. Utbildar trosskompani
Wemmenhög - 4:e komp. Utbildar stabs/understödskompani
Färs - 6:e komp. Utbildar pansarskyttekompani
Ingelstad - 7:e komp. Utbildar stridsvagnskompani och stridsfordonstransportpluton
/S-Tank
-
Jag lämnar bollen till hugade spekulanter. Har inte haft möjlighet att fixa några kluriga bilder.
/S-Tank
-
Alltså är det Unimogar som ska följa bakom manöverkompanierna istället för pbv302/9040/401 på P7. Hur ser man på Unimogens förmåga att hålla jämn takt med 9040 och 122?
Men är det inte väldigt handikappande att ha hjulfordon som följder bandfordon
Men en lastbil på 10 ton borde väl ha högre marktryck än tex en 9040?
Med "följa" menas inta att bilen ligger 1,25 bakom vagnen hela tiden. Bilarna kommmer att framrycka på väg så länge det går.
S-Tank
-
M88A2 Hercules
S-Tank
-
Alltså är det Unimogar som ska följa bakom manöverkompanierna istället för pbv302/9040/401 på P7. Hur ser man på Unimogens förmåga att hålla jämn takt med 9040 och 122?
Jag vet inte vem som tänkt ut denna lösning, hur de tänkt eller varför. Jag ser i alla fall ett behov av taktikanpassning i frågan... De främre underhållsomgångarna ur trosskkompaniet (XL Black) kommer att få ändra sitt uppträdande. De kommer inte att kunna vara lika offensiva och framåtriktade som tidigare. Kompanierna kommer inte kunna få stöd lika snabbt som tidigare. Det har dock inte med Unimogens framryckningshastighet att göra utan mer pga att de kommer finnas längre bak och inte komma fram förrän det lungat ner sig lite mer än innan.
Man kan tyvärr konstatera att det är synk nej mellan reglementen och organisationer just nu. Det var inte länge sedan jag läste i en skrivelse att de lätta repgruppernas pbv:er på trosskomp skulle ersättas av DSG-90:or, samma som på manöverkompanierna alltså. Istället blev det Unimog...
Missförstå mig inte, jag tycker att Unimogen är en fantastiskt bil, klar favvo bland de civila tgb!
S-Tank
-
Vet du om de är nyinköpta eller om det är "omplacerade" moggar?
/logsqd
Vet inte säkert men skulle sätta en slant på att det blir några som överförs från något annat förband. Jag har inte hört att FM skulle köpt in nya moggar.
/S-Tank
-
P7 kommer att köra med några unimogar på reppluton under 09-10. De ersätter DSG-PBVerna hos de lätta grupperna...
/S-Tank
-
Då kan militärmästerskap i att läsa mellan rader börja...
/S-Tank
-
Står det något om bärande av m/90 fältjacka tillsammans med arbetsbyxa (m/87?/59?) och lågskor.
Har varit populärt i vissa sammanhang och ser enligt min uppfattning förjävligt ut.
Man får använda fältjacka 90 och 90 lätt som förstärkningsplagg till arbetsdräkt m/87.
F.ö tycker jag att det absolut gräsligaste i uniformsväg är kombinationen kortbyxa m/93, knästrumpor (hela vägen upp) och (trä-)tofflor
/S-Tank
Var är våra Strv 121 och PBV 401 (MT-LB) ?
in MARK-fordon
Posted
Tyska staten äger alla 160 strv 121. Det var tal om att Sverige skulle köpa loss dem efter leasingtiden men det blev inget med det. Alla finns fortfarande kvar i Sverige.
Tyska staten ska ta tillbaka 142 av de 160. De ska i första hand säljas på begagnatmarknaden.
18 st (alltså de som blir kvar) kommer att säljas till Sverige för att bl.a bli 6 st ingbv 120. Två har redan levererats till Ing 2.
/S-Tank