gpd

Som tidigare påpekats, det finns inget beslut om att K-krona skall bort. Det som TROLIGEN händer är att det blir EN marinbas med verksamhet på två ställen. Troligen åker också ett av amfibieförbanden. Bassäk flyttade 1996 till Berga bara för att 2000 få flytta till baka till Karlskrona för att ta över verksamheten på Kungsholmens fort när KA2 lade ned. Detta var ett direkt pekande från departementet som sade att det skulle finnas verksamhet där även i fortsättningen eftersom fortet är av riksintresse. Därför är det troligt att det kommer att vara någon typ av militär verksamhet där även framöver. Däremot kan jag förutse en diskussion om bassäks självständiga varande gentemot att inlemmas i amfibieförbanden.

Nja, tänker vara lite skeptisk. Det som verkligen hände var att en belgisk flygöverste sköt ut sig från en SK60 någongång i mitten av 80-talet. De var ute och flög från F5 och någonstans över södra Småland / Norra Skåne så känner översten ett behov av att rätta till selen, fattar ett handtag och drar. Vaknar sedan hängande i skärmen på väg nedåt, då han greppat fel handtag. Förklaras med att i de kärror som han vanligen flög satt spännet till selen där. Översten som helst ville försvinna till andra sidan klotet plockades upp oskadd och piloten fick flyga nedcabbat till F5 och landa. Det var lite besvärligare utan huv......... Troligen var det denna incidenen som avsågs. Det skrevs en del i lokalblaskorna här i Skåne då. Någon annan som kommer ihåg fler detaljer?? EDIT Stavning

Mobilty kills innebär som jag tror du själv listat ut att vagnen inte kan röra sig, ( träff i bandaggregat, motor etc) men fortfarande kan verka med sina vapen. Fanns där någon fördelning mellan Abrams och Bradley rörande de 23 utslagna vagnarna ?? En RPG-7 ( standard ) borde kunna penetrera stridutrymmet i en Bradley i alla fall i sida, men knappast en M1A2. Dock kan den säkert mosa några drivhjul eller två och därmed stoppa vagnen.

De flesta radarapparater är pulsradar, eftersom det är tiden mellan utsänd puls och reflekterad puls som ger avståndsinformationen. Det finns radar som arbetar med kontinuerlig sändning (CW), men det är specialfall som tex belysningsradar för robotar mm.

Nja jag tycker ändå att jämförelsen haltar Dopplereffekten ökar inte noggranheten. Det gör LvKv:ns mätsystem med flera mätningar. Risken med bara två mätningar är det att lasersvaren kommer från olika delar av målet och man av den anledningen får en felaktig målbana. Med flera mätningar kan man filtrera bort värden som verkar felaktiga. Det hjälper dock inte om du mäter när flygaren kurvar eller byter riktning, då blir den predikterade målbanan felaktig /gpd som är en obotlig messerschnitzel ;)

Nja Jake, pulsdopplerradar använder den frekvensförskjutning i radarpulsen som ett rörligt mål ger upphov till för att skilja ut målet från stillastående objekt. Först och främst är det ett sätt att undertrycka störningar och klotter. Lvkv:ns sikte skjuter ett antal laserskott i snabb följdför att mäta upp en målbana och sedan göra framförpunktsberäkningar för pjäsen, helt enkelt för att luftmål är snabbare och kräver noggrannare beräkningar än markmål...

Sorry skuggan, min SKER gick just sönder och hunden åt upp skjuttabellerna....... ;)

Lyssnarapparat m/37. Två trattar för sida, två för höjd. Användes för att ge riktningsinformation till stålkastarbatterier ( m/37 ) som belyste flygplanen så att man kunde skjuta på dem. Utgick ur kriorg ca 1950. (Källa Armémusei småskrifter nr , Svenska arméns luftvärn). Strålkastarna överfördes till KA där de användes för att belysa ytmål. Vet ej med säkerhet när de utgick. Metoden borde fungera även idag, tystare flygplan men bättre signalbehandling än soldatöron.......

Du har nog rätt FrippeH, det var ett visst tryck på de nautiska befattnignarna redan under IKS01. 4O IKS var ordinarie 2O Visborg...... Men som jag sa, prova hos minkrigarna också det kan finnas vakanser.

Det skulle nog kunna funka med PS-860 (FV) och PS-23(armén). Det ställer ju dock krav på vissa saker som: 1. Mottagaren måste veta var sändaren står 2. Mottagaren måste veta i vilken riktning pulsen sänder 2. Mottagaren måste veta när pulsen sändes. PS-23 är ju rörlig medan 860 står still.

Tekniken var först och främst avsedd för att bygga en sk "scatter / gather" radar. Där ställer man ut billiga och enkla radarsändare i ett stort antal. Sedan finns det en eller ett fåtal mycket avancerade mottagare som tar emot de reflekterade ekona och bygger en radarbild från detta. Tanken bakom är att motståndaren kan slå ut sändarna som man då kan detektera eftersom de är aktiva, men inte den känsliga mottagaren. När en "billig" sändare slagits ut startar man bara nästa. Det är givetvis mycker mer komplicerat än så här, bl a ställs det ju stora krav på exakt tid i alla enheterna. En bieffekt av detta är då att man kan uppfatta signaler som reflekterats åt "fel håll".

Vänligen utveckla

Serberna detekterade F117 med en tjeckisk TAMARA radar, det diskuterades länge innan irakkriget om Saddam hade fått köpa några sådana. F117 syns bättre på vissa frekvensband än andra och med en tillräcklig bra signalbehandling är den möjlig att följa. F117 är inte osynlig utan har en mycket liten reflekterade redarmålyta.

@FrippeH Du skulle kunna ringa till 2ysflj och kolla om befattningen som däckstjänstledare är tillsatt. En bra inkörsport om inget annat....

@FrippeH Trist att du inte kom med. Tackar högre makter att jag tillhör ett sällsynt släkte, teknikern. Nästa kull YO som kommer, så låter du dem köra bryggsimulatorn i Öresund. Eget fartyg 150000 ton och massor av små snabbgående båtar och korsande färjor runt öronen...... Plus alla tokiga turfiskare....Ain't war hell Allvarligt talat , prova till IKS03, eller varför inte till IM04. Tillgången på YO/RO i olika befattningar varierar, kan vara färre nautiker nästa gång.

Karlskrona byggdes för att få en isfri hamn, då Stockholm tenderar att frysa igen. (1660 tal ) Jag läste artikeln i Sydöstran och måste hålla med kommunstyrelsens ordförande i Karlskrona, att högkvarteret endast skall titta på vilka funktioner som skall finnas kvar inte dess lokalisering. Detta står tydligt i de direktiv som finns på www2.mil.se. När detta är gjort så skall en utredning med politiker och C GRO Göran Gunnarsson + några ytterligare militärer se över organisations och närvarofrågan. Vad som har sagts är att det bara behövs en marinbas, men dess lokalisering och vilka ( hur många ) verksamhetsorter kommer att beröras senare, alltså är det bara folk i hkv som spekulerar. Lägg märke till att jag inte sa någonting om snillen spekulerar

@FrippeH Jo det är sant. Med det effekt / tonnageförhållande ett örlogsfartyg har, har man ju nästan alltid resuser att ta sig ur en närsituation helskinnad. Gäller dock inte HMS Visborg ;) Jaha papperna från IKS02 kom idag. Fick tjänsten som TelerepB2. Om du inte hört något FrippeH så hav förtröstan, jag har pratat med fler som inte sett några papper än.

Jo det är rätt EO4, 1 nM är lite lite jag tänkte inte när jag skrev detta. 15 nM är mer rimligt.

@FrippeH Nja, problemet är väl att FM lägger mycket tid på ledarskap, dessutom finns det inte så många kvar av den gamla skolan, den som skulle kunna vara ett riktigt varnande exempel i BRM. Dvs jag är chef och vet bäst...... varför står vi på ? Dessutom är min uppfattning att yrkesofficerarna är ( i allmänhet ) bra på att navigera och köra båt. Man navigerar ju ofta väldigt aktivt i tränga passager och rätt höga farter, till skillnad från en handelskasse där man kan ligga timmar, ja dagar, på samma ben innan det är dags att ändra kurs. Däremot så har man ju mer folk på bryggan på en örlogsman, ofta en VO2 och en radarnavigatör + en värnpliktig som stöttar med sjökort. I handelsflottan är det ju oftast bara befälet och en matros, ingen att luta sig mot.

Tror inte det spelade så stor roll, stod du ivägen för en kanonkula , eller stång, så blev det nog rätt stora hål i dig, kanske till och med så att du blev lätt osammanhängande :( Tror inte du hann bränna dig något speciellt Stridsavstånden var inte så stora, ett par hundra meter eller mindre. Det hände att man sköt skrot ( spik mm ) mot besättningen.

@HC1 Nja... det var bara ett exempel Helge.

@FrippeH Hmm... luktar sjöbefälsskolan i Kalmar ( eftersom jag inte tror att det går några YO i Götet.) Ännu mera OT: Oban ja! Hade en svårare nära döden upplevelse när jag flög över Atlanten en gång. P g a snöstorm blev jag ombokad och omroutad och hamnade i SAS Bussiness klass. Fri sprit, varvid flygvärdinnan kommer med vagnen och frågar om jag vill ha något att dricka. Oban säger jag glatt som fått syn på flaskan, varvid luftens ängel slår upp en stadig och frågar om jag vill ha vatten. Ja svarar jag och tänker på en skvätt bredvid för att späda ut den 10-15% vilket brukar vara lagom. Nejdå, damen tar helt sonika och fyller resten av glaset med vatten vilket bör ge de omvända proportionerna..... Där sitter jag som en 70-kilos fisk och gapar.............. Har fortfarande svåra mardrömmar..........

Tre. Men det är helt OK med Talisker om stavningen blir för svår.....

Jodå , de användes ofta, men du har rätt det var inte ofarligt för eget fartyg. Det finns flera exempel på fartyg som råkat i brand p g a egna fyrar. Normalt släckte man byssan vid strid men oljelampor och fyrar för att glödga kulor med var en riskfaktor. Krutet förvarades i lösvikt..... Dubbelladdade kanoner ( dubbel laddning krut ) var inte ovanligt men riskabelt, pjässprängnign inträffade ofta. Det hände även med normalt laddade pjäser eftersom man inte hade metoder för att beräkna hållfasthet, eller säkerställa att alla pjäser höll kvalitén

@FrippeH 4O Vbg, då antar jag att du har nautisk kompetens lika med eller överstigande förarintyg per korrespondens Vad hände med den gamle, var det han som seglade ner Jörgen Erikssons båt....... Som du märker så är stämningen ombord rå men ... ja rå.... man behöver inte vara galen för att segla Vbg under IKS02 men det hjälper.... för alla parter... @Ragulin Betänk vem som ordnar den elektroniska underhållningen ombord ...... Din vänlige TeleRepB/Syte