Olga-Belle

Så rätt så, men tidningen kommer bara fyra gånger om året. SPHF

Jo de blev svenska, "vi" snodde fyra styck M8:or och två M3A1 White som användes av svenskarna. Det fanns också tio KP-bilar. De målades från början vita, men ändrades till lite mer ändamålsenligt kammo.

Vagnarnas pris låg någonstans kring 250 000:- renoverade och klara. De renoverades inte i Tjeckien utan i Tyskland, i Neubrandenburg (10mil norr Berlin) på den f.d. miltära verkstad i dåvarande Öst-tyskland som haft hand om MT-LB i NVA. Första gången jag hör talas om detta, tror att det är något överdrivet. Har inte sett eller hört att någon svensk verkstad skulle gjort några så stora jobb på MT-LB. Ett relativt bra och billigt sätt att ge infanteristerna pansarskydd i stället för lastbilsskynke.

Tror att man slutade i början av 90-talet. Strv 103, Ikv 91 Bgbv 82 Brobv 941 utgick ur org. samtilga dessa vadade. Kvarvarande vagnar i brig. strf 9040, strv 104 och de nya Leo2 klarade inte detta, därför fanns ingen anledning att ha kvar en dyr och relativt farlig utbildning på en enda fordonstyp.

Rätt siffra är som flera skrivit 26st. Men regnummer på dessa var 203004-203029, därför kunde man lätt tro att det fanns 29st. En serievagn finns nu på pansarmuseet i Axvall. http://www.pansarmuseet.se/ Foto Bkan

För att gå tillbaka lite till ämnets början. Några snygga norska vagnar

Här finns info. stör 90

I Concord-häftet 4018 "The Blue Helmets under Fire" finns det 6 - 7 bra foton på danska Leo 1.

Förvisso, men det är en svensk konstruktion som vi ska vara stolta över, strf 90 har ju vunnit nästan alla upphandlingar på senare år.

Bilder är alltid kul Här kommer en till Från Dubbeleken i våras.

Det är "dubbla" plåtar i fronten, och de finns där redan från början. Det är nog bara så att dett inte syns så bra på bilden i instruktionboken.

Hej SPHF har ritningar på gång på SKP i skala 1/35 för modellbyggare. mvh.

Här kommer inredningen, denna vagn fanns utställd på P7 för snart ett år sen, på deras regementets-dag. Är det någon som har en snygg bild på sjvtp från BA02- BA04 så skulle jag bli glad. Dessa var väl inte officiella sjvtp, de bara saknade beväpning, tornet kvar i övrigt.

Angående "Järven" så ordnades det med en namntävling i gamla fina tidningen "Soldat & Teknik", vann gjorde en Ted Jarrolf Saltsjöbaden, vinsten var ett studiebesök på Hägglunds. Namnet "Järven" användes sedan nästan aldrig av militären.

Jag håller med The Swede, det var en bra dag med mycket nytt att se. AMV:n imponerade mest. Helt fantastisk körning i terrängen. Reportage kommer i nästa PANSAR.

Vid konstruktionen av strv 103 tittade man på statistik från stridsvagnsstrider under WW2, och konstaterade då att nästan inga träffar i vagnar hade inträffat under en meters höjd. Alltså, ju lägre ju bättre. Främsta enskilda anledningen till utslagning var träffar och skador i torn- eller pjäslagring. Alltså försök konstruera bort dessa, dvs. en vagn utan torn. Man var heller inte rädd för konceptet att tvingas stanna och vrida hela vagnen vid strid, man hade nämligen tagit del av erfarenheterna som veteranerna i Finland hade av strider med sina Stug.3, dessa tyckte att det var inget bekymmer alls. Det var nog också så att det inte fanns tillräckligt många militärer med erfarenhet av strider med i några kommittéer, utan dess då fler ingenjörer.

Detta var ett försök från AB Bofors till merförsäljning av torn vid uppgradering av Bmp-1, MT-LB mm. och med tanke på hur många sådana som fanns i olika länder, så var tanken att kunna göra stora exportaffärer. Enda land som var intresserat var Polen, men det blev tyvärr inga affärer av.

C-vagnar blev de först efter senaste renoveringen. Står det inte en vagn uppställd som monumentvagn någonstans på I19 ? Den är troligen inte renoverad? Detaljer som ändrats på vagnarna vill vi gärna ha. Varför är det t.ex. olika många radioantenner?

En undran angående B-kan, hur många renoverades till C-version?