Olga-Belle
-
Posts
144 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by Olga-Belle
-
-
Vi har väl haft så Bandkanoner att en ganska stor andel porcentuellt sett blir museiföremål?
Ehh, jo. Så kan det väl vara men vad har det med saken att göra?
Mycket få av mina inlägg har med saken att göra.
Det jag tänkte på var att de som gråter för att bkan skrotas, kan pigga upp sig med att relativt många blir kvar som museiobjekt.Med tanke på att de redan är skrotade så är det inte många kvar att välja bland.
Enligt uppgift så står det en kvar i Boden som eventuellt kan komma till Axvall.
-
-
Kp-bil 236st D + 12st E i Stockholm
Det stämmer inte med siffrorna på museets hemsida, vilket är rätt?
Vad gäller Bgbv 81C så tog jag inte med dom då sammanställningen gällde mitten av 80-talet.
The Swede
Vet ej vilket som är rätt, jag har gått på PÅK:s siffror från annat ställe, inte pmus.se
Kollar.
-
Då ska vi se,
Strv 103: 290 st
Strv 101/102: 350 st
Bgbv 81: 16 st
Ikv 91: 212 st
Pbv 302: 647 st
Bgbv 82: ?
Brobv 941: 17 st
Bkan: 26 st
Lvrbv/pvrbv: 117 st? (vet inte om alla Ikv 102/103 blev ombyggda)
KP-bil: 215 st (plus några i Stockholms kuppförsvar)
Har jag glömt någon vagn?
Detta gäller alltså vad som borde funnits under mitten av 80-talet.
The Swede
Tilllägg:
Bgbv 82 24st
Bgbv 81C 19st (tillkom 1990)
Lvrbv 49st
Pvrbv 57st
Kp-bil 236st D + 12st E i Stockholm
-
Hur många prototyper/förserievagnar (som inte är upptagna i de 647) fanns det?
Det tillverkades 2st prototyper av Pbv 302, reg nr 925, 926. Varav den ena hade fällbar ramp bak lika med M113.
-
Det enda kvarvarande att se i år, är 375års jubileum i Skövde (P4) den 30 september.
Som vanlig reg.dag med utställningar uppvisningar mm.
-
Ha, Armén och Amfibie är bara avundsjuka för att vi var först med den bössan.
Vadå först.... utveckla tack.
-
302C vet jag inte men de vagnar vi hade i Bosnien (302B) hade på sidorna keramiskt tilläggspansar.
Detta var oskyddat med undantag av en tunn väv av något slag. Har även för mig att varje segment hade en ram av aluminiumprofil.
Över skytt-, förar- och VC-lucka satt det tilläggsskydd som mer liknade den invändiga linern.
Takmodulerna tror jag var likadana som på sidorna.
The Swede
Det som satt på pbv302 var inte en vanlig keram utan betydligt mer sofistikerad.
Plattorna på sidorna och på taket såg lika ut, men bestod av helt olika material, därför att de hade olika "skyddsuppgifter".
Sidorna skulle så bra som möjligt stå emot direkt anslag, medan taket enbart gav skydd mot splitter t.ex.
-
Enligt uppgift så har de första 16 pbv 401 landat på Stena i Vislanda.
Dom kommer tydligen från I5 i Östersund och har inte rullat en meter efter renoveringen.
Ytterligare 16 vagnar kommer om någon vecka.
The Swede
Du är snabbare än ........
Tänkte just svara att hemsidan är uppdaterad, men det hann jag inte...
-
Äntligen!!!!!!
-
Bumpar upp denna gamla tråd.
Är det någon som hört något nytt om ny bro till Brobv 971?
The Swede
Det vore nog bra med en ny bro, men troligtvis hänger det på ekonomin.
Och givetvis också om utlandsstyrkan behöver en brobandvagn. ;)
-
Den bilden på 302H i mitt förra inlägg har jag fått från Hägglunds tillsammans med en sammanställning av de ombyggnader som gjordes men inga ritningar.
Får väl passa på att kontakta dom igen.
Har Hägglunds gjort ombyggnaden, det trodde jag var gjort i Skövde av FÖS!!?
-
.......TOTALT.. Dvs vad är uppgiften? Personligen är jag skeptisk till att 120 (eller är det 119 numera)
/E
Vadå 119??? Har du slarvat bort en, eller ??? ;)
-
Sen kan ju påtalas att Strv 121 köptes in för att vara ett tillfälligt system tills det att strv 122....
Är det någon som med säkert kan säga att 121 har blivit skrotad och nu är metallskrot?
Sedan så är det inte bara att sälja ett system om 160 vagnar! man ska ju hitta en köpare. kan vara rätt så svårt att hitta ett land som använder en äldre modell av leporad 2 som är i behov utav ytterliggare 160 vagnar. Dom är ju inte direkt gratis att köpa in och underhålla.
Strv121 är inte köpta, de är bara på "långlån" från Tyskland. I och med detta så kan vi just nu inte
varken skrota eller sälja, de är inte våra.
Någon utbildning sker inte på systemet 05/06.
Senast var det P7 som var användare av 121.
-
Den (mellan?)gröna färgen i mönstermålningen är utbytt mot grått. Se Johanp:s avatar, t.ex.
Nej, de var målade i normalt 4-färg, med undantag av Hammerhead som ser ut att vara 3-färg. Brunt saknas.
-
Minns du om HAWK, FALCON & HAMMERHEAD var målade i SSK-färger?
Märkte inte något särskilt.
Vad är skillnaden?
-
Jag har sett följande namn bland 302:orna som nu ska skrotas.
BRUTUS
FÄNRIS
HAWK
HÖKEN
FALCON
BENGT BARON
KILLER INSTINCT
ATTILA
BEAST OF WAR
HAMMERHEAD
OWL
READY II RUMBLE
HELENA
SNAIL
BALOO
BAGHEERA
EXECUTOR
CHIEF JOSEF
DIABLO
DESTROYER
APOLLON
-
Om du tittar noga på regnumret på vagnen ovan så ser du att det är 4001, inte 4002.
The Swede
Kanske det, upplösningen är inte sådan att det går att säga om det är en 1:a eler en 2:a.
Men jag tror dig.
På de bilder jag har på 4001 sitter det en annan huv bak, med fem prismor och lucka som öppnas åt vänster!!
-
De prismor jag ser till observationshuven verkar sitta som förarens, dvs tre stycken tätt ihop riktade mer eller mindre framåt. Fanns det några åt övriga håll också eller var tanken att chefen skulle använda det i dörren för att se bakåt?
Ja, 4033 och ytterligare en troligen 4001 har prismor runt om på den nya bakre huven.
-
Tänkte på antennerna i framkant av stridsluckorna men nu ser jag ju att den inte har några antenner längst bak, dags att ta på sig dumstruten tror jag.
Nej du behöver du inte, jag bara funderade för jag har inte hört något om att någon av vagnarna blev ombyggd till Stri.
Det är snarare som du själv nämner att antennerna inte längre fick plats i bakkanten.
-
Den vagn som man satte Oerlikon-huven på hade registreringsnummer 4002.
Enligt uppgift är det en av de vagnar som även blev ombyggda inför en eventuell REMO.
Som synes är det en Strivagn och den har en separat observationshuv för kompani-/bataljonchefen samt lyskastare på fack 5-6.
Nu är ju frågan vad som hände med dessa vagnar, finns dom kvar förrådsställda någonstans eller har dom blivit skrotade?
Dom lär ju knappast ha blivit återmodifierade misstänker jag.
Ytterligare ett projekt att bita i.
The Swede
De andra vagnar som jag vet ingick i dessa olika försök inför REMO var 4033 (din vagn), 4429 och 4001. Samtliga dessa stod parkerade i FÖS-garaget för ett antal år sen.
Vad menar du med att 4002 på fotot är en stri?
-
Alla A-vagnar blev tidigt ombyggda till B, och alla B blev ombyggda till C.
Men det var fortfarande totalt 10+70+220 (alltså 300, för den som inte orkar räkna) vagnar som blev tillverkade totalt?
De nämnda 220 B-vagnarna inkluderade inte de 70 A vagnarna?
103an med diverse splitterskador på Axvall är väl en nollserievagn?
/E
Svar:
Ja.
Ja, A-vagnar byggdes om till B omkring 1970.
Ja. en av de tio.
-
Klippskt Swede.
Apropå det. En sak jag fått berättat för mig för länge sedan var att man vid St. Elins Källa (bron över bäcken vid infarten till garageområdet på P4) övade med 9 mm eller om det var kaliber 22 insticksvapen till Centurion. Målspelet var i ett landskap uppbyggt i de gamla skärmtaken där. Mest för att öva order och åtgärder i vagn.
Stämmer detta?
Stämmer, man använde inte insticksvapen utan ett salongsgevär monterades ovanpå eldröret. Skjutavstånd 20 - 30 meter.
Läs vidare i tidningen PANSAR nummer 4 2001.
-
då måste jag fråga..
vad är nu detta för historia?
Sedan jag skrev ovanstående inlägg har jag gjort bot och bättring och köpt SPHF's 103-bok. I den finns en bild på en liknande vagn, och enligt texten användes den prototypen till körförsök, och en andra prototyp till skjutförsök. Då vagnen i boken skiljer sig från vagnen på bilden ovan i några detaljer (krutgasejektor saknas, annat strålkastararrangemang b.la) misstänker jag att vagnen på bilden i denna tråd är prototypen som använts för skjutförsök och således bör kanonen på densamma har varit i bruksskick under någon punkt av dess karriär.Dock måste jag även slänga in en brasklapp i och med att prototyper har en tendens att skifta i utseende under deras livstid, så KAN vagnen på bilden ovan vara samma som i 103-boken. Kanske kan Olga-Belle svara på detta.
Hursomhelst byggdes totalt två prototyper, tio s.k nollserievagnar, vagnar som i betydligt högre grad liknade de 70st levererade A-vagnarna. 220 B-vagnar levererades om jag tolkar siffrorna rätt.
C-vagnarna är REMO-vagnar. Om det var A, B eller blandat som blev C vet jag inte, boken är inte tydlig på den punkten.
Bilden föreställer mycket riktigt en av prototyperna, antingen körriggen eller skjutriggen. Jag är inte säker på vilket. Jag har själv tagit fotot på Stena Gotthard där den stod utanför verkstaden i väntan på skrotning. Den blev senare uppställd som monument utanför deras kontor, och där står den kvar där ännu.
Alla A-vagnar blev tidigt ombyggda till B, och alla B blev ombyggda till C.
Det jag tänkte på var att de som gråter för att bkan skrotas, kan pigga upp sig med att relativt många blir kvar som museiobjekt.
Stridsfordonsquiz
in MARK-fordon
Posted
Svensk-finsk-rysk pb m/41f