[m90P]

Vi som var med på den tiden då vi hade ett försvar vet att man då utförde magasinsbyte med höger hand - läs tex SoldF Mtrl P 1989. På M/69 P som är ännu lite äldre sitter magasinsfickorna i höger benficka av samma anledning. Då hade man fastställda regler för hur man gjorde x eller y och de hängde med under lång tid, idag måste man ändra på det mesta från dag till dag vilket gör att det inte finns någon som gör på samma sätt för alla har blivit lärda olika.

 

...sa han som var med på farfars tid...

[Brittisk major lurar till sig materiel till påhittat museum]

Svenska museeum får oftast nej om man vill ha en vagn att ställa ut.

Det har tydligen högre PR-värde att skicka dom utomlands.

Enligt samtal med beslutsfattare på FMV ,så skulle endast 5 st PBV 302 gå till museeum.Detta av de ca 180 vagnar som skrotades förra året.

Anledningen till att man är restriktiv till att spara är att staten även fortsatt är ägare och ansvarig för fordonen. Jag kan hålla med om att man borde spara fler, men den som fattar beslutet måste ta hänsyn till många olika aspekter, till exempel hur man skall ta omhand fordonen i en framtid.

 

Vi har ett lysande exempel på flygmuseet i Visby, dit flygplanen flögs för att ställas ut. Alla var glada och nöjda ända till den dagen då museet gick i konkurs, då var det ingen som var glad längre. Nu hade staten helt plötsligt ett ganska stort antal maskiner som inte längre var flygbara på flyplatsen i Visby och som ingen längre ville ta ansvar för. Ägaren staten fick lösa problemet.

Det har kostat staten ganska mycket pengar att flytta dessa maskiner till andra museer. Några tror jag man tvingades skrota.

Alla vill ha, men ingen vill betala.

 

Samma sak är det utomlands. Många länder har samma problem med alltför mycket som sparats, men som ingen längre har råd att betala för att förvara. Att spara och ställa utomhus är ganska meningslöst för då blir det förstört väldigt snabbt och att måla om kostar massor.

 

Det nya museet i Strängnäs har kostat ett antal (privata) miljoner att bygga. Det räckte till 6000 m2 där det finns ca 75 fordon uställda. Ytterligare ett antal hundra står i förråd, förråd som börjar bli fulla.

Flygmuseet i Linköping har nyligen byggt till för åtskilliga (statliga) miljoner. Man ville ha större lokal, men pengarna räckte inte till mer. Man har nyligen flyttat ett antal maskiner som stått i en gammal hangar på Malmen, men den skulle rivas för att ge plats åt nya byggnader. Flytt till andra lokaler som nu är proppfulla.

 

Problemen finns överallt och ökar bara i takt med att man vill spara fler stridsvagnar och flygplan. "Små och nätta" saker som man kan förvara "var som helst".

 

Viljan finns, men det finns inte pengar i tillräcklig omfattning. Vare sig Försvarsdepartementet eller Kulturdepartementet kan spendera mer än man gör utan att andra börjar på att klaga. Vi får vara tacksamma för att det ändå sparas lite av varje och att det finns pengar att visa upp vår historia.

[Det nya systemet med anställda soldater]

Det är inte de sänkta kraven som är problemet. Det är precis som vissa varit inne på har man för dåliga villkor vilket medför att man får för få sökande.

Observera - bara för att man inte gått gymnasiet innebär inte att man med automatik är en sämre soldat eller medarbetare. Det finns många duktiga som inte ens tagit

sig

igenom grundskolan - se på många av våra ledande företagsledare.

Förr hade vi genom värnplikten en blandning av "alla" - både samhällets "elit" och "bottenskrap" - ursäkta uttrycket - därför att vi tvingade in dem, oavsett utbildning eller bakgrund. Men idag, med de villkoren som är är det föga troligt att någon som har förutsättningar (oberoende av utbildning) att utvecklas och bli något i det civila "offrar" ett antal år på att vara soldat för en usel ersättning och SEDAN "börja från noll". Bättre att "börja från noll" med en gång och kanske ha en hyfsad utbildning eller ett stabilt och välbetalt jobb om 5-6 år.

Vi hade MÅNGA värnpliktiga som, om de hade fått välja helst hade sluppit, men som i efterhand ändå var glada över att ha gjort värnplikten eftersom det ger många erfarenheter som är svåra att få på annat sätt. Många duktiga soldater och chefer på olika nivåer som dagens försvarsmakt går miste om därför att dessa unga killar och tjejer väljer en annan "bättre" karriär framför den militära. Tragiskt, men så är det.

En yrkesarmé behöver inte vara vare

sig

sämre eller bättre än en värnpliktsarmé.

Det stora problemet i Sverige är att omställningen har gått för fort. Vi borde haft en långsammare övergång - nu blir det panikåtgärder som kan resultera i precis vad som helst. Skall bli spännande att se vad resultatet blir, men jag är djupt oroad - jag tror att vi om ett par år kommer att ha kris i försvaret, inte tillräckligt med folk helt enkelt och då blir det en verkligt tuff utmaning för det fåtal som är kvar.

[Fordonsmuseet Arsenalen]

Tittade in i söndags, på fars dag, och kunde konstatera att det var fullt på parkeringen och massor med folk i museet.

Trots att det är november och stängt måndagar-tisdagar så verkar det som att besökarna tickar på. Antalet besökare hittills i år var i helgen på nästan 17 000 !!!

Vad jag förstår är det mycket mer än vad man räknat med och det är riktigt riktigt kul.

 

Det står nu två stycken vitmålade (???) centurionvagnar utanför entrén - det finns lite länkar på arsenalens hemsida som berättar mer om bakgrunden. www.arsenalen.se

 

Försvarsministern var där i förra veckan och han var tydligen riktigt nöjd.

 

För er som ännu inte varit där kan jag verkligen rekommendera ett besök, intressant utställning, bra butik och ett fik med fantastiska mackor. Sen gör det ju inget att personalen dessutom är trevlig och serviceinriktad.

[Fordonsmuseet Arsenalen]

Passerade förbi i veckan och fick då en glad överraskning – sedan starten har nu över 10 000 besökt museet – fantastiskt.

Jag passade på att lyssna lite med både personalen och några av besökarna och det förefaller som att de allra flesta besökarna är väldigt nöjda – jättekul.

[Fordonsmuseet Arsenalen]

Lite information som kommer från säker källa.

 

Antalet besökare som varit på Arsenalen sedan museet öppnade i mitten av juni är över 6800!

Riktigt kul, det är bara att gratulera.

 

Del av museet är det som kallas för "Temahallen" - den har nu till del öppnats så att man kommer lite närmare de fordon som för närvarande står där, M 113, Pbv 501, Strv 103 och SEP, men eftersom dessa fordon är fullt körbara får besökarna tills vidare nöja sig med att se dem på avstånd.

 

I temahallen står även en uppskuren T 55:a - en vagn som köptes i samband med att broläggaren BLG 60 köptes från Tyskland (fd DDR). Vagnen har dock innan den hamnade på Pansarmuseet tyvärr förvarats ute under en presenning vilket gjort att den rostat en hel del.

Nu håller vagnen på att göras i ordning. Tornet har i veckan lyfts av och det sades att även motorn skulle lyftas ur.

Tanken är att vagnen, när den är klar, skall användas för att visa hur en vagn ser ut på insidan.

 

Kul att det sker verksamhet i museet, lite som när man är i Duxford och tittar på flygplanen som håller på att renoveras.

I går var tydligen Strv 103 ute och luftades, men även Strv m/37, Artilleritraktorn, Schwimmwagen och Pbv 501 har varit igång vid olika tillfällen.

[Fordonsmuseet Arsenalen]

"En dag med uppvisningskörning planeras till augusti eller september"

 

Arsenalen

 

Någon insidesinformation redan nu när det blir?

 

Hemsidan uppdaterad - blir tydligen något litet 6-7/8 då MFHF kör sin årliga träff och något större 10-11/9

My link

[Fordonsmuseet Arsenalen]

Har följt museets utveckling på ganska nära håll.

 

Vad jag förstår har det nya museet fått väldigt bra kritik från både "nördar" och "mammor" vilket är fantastiskt kul. Många experter (museifolk, journalister, fordonshistoriker mfl) har varit på plats och lovordat sättet som man visar fordonen (inte enbart pansar) och att det finns en genomtänkt idé från de äldsta fordonen till de modernaste.

Detta är ett resultat av en bra planering och ett väl genomfört samarbete mellan den fordonshistoriker och den pedagog som är ansvariga för att skapa den utställning som idag finns.

Man har studerat andra museer, bla utländska museer i Tjeckien, Finland, Ryssland, Tyskland, Schweiz, England och USA för att därifrån få idéer och inspiration.

 

Uppdraget från SFHM har varit att samla de fordon som finns i SFHM ägo till en "plats" (återkommer till detta) och att visa fordonsutvecklingen inom det svenska försvaret.

På sitt sätt en ganska enkel uppgift - med 6000 kvadrat - mer än dubbelt mot Axvall skulle man kunna ställa alla fordon i långa rader - något som skulle tilltala en relativt liten skara "experter" och "nördar" men samtidigt avskräcka den stora massan som tyvärr är nödvändig för att det hela skall löna sig ekonomiskt.

 

Det finns en pedagogisk baktanke med att göra fordonen mer tilltalande för en bredare publik, dvs att få fruar, mammor, flickvänner och andra "motståndare" att bli mer positiva till fenomenet militärfordon. Att intressera sig för militärfordon och pansar är "fult".

Att samla på flygplan är lite finare.

Se på Flygvapenmuseum som fått mycket bra kritik (utom från vissa nördar) - utsetts till Sveriges bästa museum osv - sådant får beslutsfattare på lokal, regional och central nivå att höja på ögonbrynen.

Kan nu Arsenalen få dessa beslutsfattare att ändra uppfattning från att som nu vara väldigt skeptiska till att om något/några år vara positivt överraskade så har man lyckats väldigt bra. Det kommer i så fall att öka möjligheterna till utbyggnad, nyanskaffning av fordon osv därför att beslutsfattarna insett att intresset är större än vad man trodde.

 

Kan man lyckas med detta - att få vanliga familjer att intressera sig mer för vår historia och för militärfordonsutvecklingen på bekostnad att ni/vi nördar inte får se vagn med regnummer xxx eller yyy stående på plats som de gjorde i Axvall - är det inte värt det?

 

Fordonen finns kvar - alla tre Shermanvagnarna, liksom Churchill, Stug, XX 20 osv - men av olika anledningar har fordonshistorikern och pedagogen som nu basar över Arsenalen valt att inte ställa ut dem och jag är helt övertygad om att de fattat rätt beslut.

Tids nog kommer de förrådställda fordonen att finnas tillgängliga på liknande sätt som tex Järnvägsmuseet i Gävle som då och då visar sina förråd. Men Rom byggdes inte på en dag och med begränsade ekonomiska resurser får man ta ett steg i taget.

 

Det var en hel del "potentater" på plats vid invigningen, Kulturministern, ÖB, Insatschefen, ett antal museichefer från både Sverige och utlandet, representanter för industrin osv - tror inte att det var någon som tyckte att det var ett dåligt museum, tvärt om. Det är dessa män och kvinnor som fattar besluten och jag är övertygad om att den nuvarande museiledningen lyckats väl med att få dessa beslutsfattare att se på militärfordon och pansar med andra ögon än tidigare - något som kommer att gagna samlingen på sikt.

[Fordonsmuseet Arsenalen]

Problemet är att olika människor vill se olika saker och det finns ingen möjlighet för något museum att tillfredställa alla.

En del är väldigt intresserade och vill se allt och lite till medan andra är ganska måttligt intreserade av att se ytterligare en eller två snarlika vagnar eller bilar. Arsenalen är ett utmärkt exempel på en kompromiss som förhoppningsvis skall locka båda dessa målgrupper eftersom man har lyft in fordonen i ett samanhang som gör att fler kan förstå och kanske då också bli lite intresserade.

Jag har själv besökt Axvall och andra museer MÅNGA gånger, men jag är övertygad om att Arsenalen har bättre förutsättningar än vad Axvall hade.

 

Det är naturligtvis fritt att gnälla - men på vilket sätt bidrog du hvungdom i kampen för att behålla Axvall?

[Fordonsmuseet Arsenalen]

Enligt vad jag hört var det aldrig aktuellt att förlägga museet till P 10 motorområde, troligtvis på grund av att prislappen då skulle bli för hög - Vasallen övertog (precis som på en del andra orter) området av Fortverket för att i sin tur exploatera och hyra ut det till marknadspris.

 

Resultatet blev istället att man köpte mark av kommunen, del av fd övningsfältet som kommunen köpte av FortV.

 

Del av kasernområdet är idag gymnasieskola, restaurangskola, vuxenskola mm

 

Gamla miloverkstaden har under några år fungerat som vinterförvaring av "slagskepp" i plast - Pampas Marina i Stockholm förvarar skrytbåtar i det som en gång var en av landets modernaste stridsvagnsverkstäder. P 3 resp P 4 verkstäder byggdes ungefär samtidigt 1944 och hade redan då kapacitet att ta hand om både Centurion och Leopard 2.

 

Stridsvagnsgaragen användes till för ett tag sedan av DHL, men vad jag vet lade de ner den verksamheten i och med att Scanias produktion av lastbilar helt plötsligt stannnade av för något år sedan.

 

I övrigt är det tydligen olika småföretag som huserar i de olika lokalerna.

 

Skall bli intressant att se vad det nya museet kommer att ha att erbjuda när det öppnar.

[Vapen från museum - licenser?]

http://ekuriren.se/nyheter/eskilstuna/1.26180-faktorimuseet-stanger-for-jubileumsrenovering

 

Det är svårt att hitta nåt om vapenmuséet. Hittar inget på Eskilstuna kommuns hemsida.

 

Men det dr såg ju inte så tokigt ut. Nyöppning under 2011 och namn på ansvarig inom kommunen.

 

Om Du hade varit lite mer uppmärksam hade Du sett att artikeln skrevs 2008.

[Vapen från museum - licenser?]

Vapentekniska museet i Eskilstuna är tyvärr stängt och lagt i malpåse.

Samlingen tillhör Eskilstuna kommun och man har de senaste åren genomfört en omfattande inventering av samlingen.

Vad som kommer att ske med samlingen är vad jag vet fn oklart, det har varit tal om att ställa ut delar av den i ett "nytt museum", men hur det blir med det återstår att se.

Enda raka är väl att kontakta Eskilstuna kommun och säga som det är, men jag är väldigt tveksam till man kommer att avyttra delar av samlingen.