Erik
-
Posts
95 -
Joined
-
Last visited
Content Type
Forums
Events
Gallery
Everything posted by Erik
-
Det var faktisk en AMV anhängare som senast erkände att Finska staten först köpte AMV. Men detta bör väl någon i detta forum kunna bekräfta. Beträffande dyrt: Om man köper ett fordon som är låst till en viss typ av ”roll” måste man köpa ett nytt fordon för en ny ”roll”. Exempel special fordonslösningen: Du behöver en ambulans i Afghanistan då köper du ett fordon med hjul och ambulans funktion. Sen behöver du en ambulans i det vintriga norrland då köer du ett nytt fordon men band och ambulans funktion. Efter detta behöver du frakta utrustning i Afghanistan då köper du ett nytt fordon med hjul som kan lasta en container. Sen behöver du frakta gods i myr och sump mark då köper du ett nytt fordon med band som kan lasta en container. SEP lösningen: Du köper en hjul bärare och en band bärare. Samt en ambulans roll och en lastväxlar roll. Då klarar du alla ovanstående uppdrag med bara två bärare och två roller. Där har du besparingen. Givetvis kommer du alltid att ha en viss mängd som ambulanser hela tiden men besparingen är uppenbar. Till denna besparing kan nämnas att roller i mycket korta serier (i princip en roll) för olika special ändamål kan placeras på valfri bärare. Man sliper alltså att bygga ett helt nytt fordon = besparing. Jag håller helt med FMV bör inte vara partiska men har FMV fått direktivet att handla på ”hyllan” kan FMV inte ställa vissa krav. Svängdiametern var ett sådant. Detta missgynnar SEP och gör att försvaret får ett sämre fordon.
-
Var betalar Hägglunds och deras arbetare skatt? Var försvinner jobben? Var finns de spin-off effekter som industrin genererar? Svar: I Sverige Men du får gärna berätta när jag var osaklig Vi har olika syn på var vi skall satsa våra pengar. Du vill satsa dom i Finnland jag vill satsa dom i Sverige Osv
-
(rensade lite i din text) Finska staten köpte AMV för att AMV skulle komma ut på marknaden. Det måste Sverige också göra för att SEP skall komma ut på marknaden. Det är skillnaden. Det är viktigt att FM tar fram en strategi över vila fordon man skall använda i framtiden. Det var bland annat det man gjorde under dessa 15 år. Då kom FM/FMV fram till att det var för dyrt att ha en massa special fordon. Sen fick man order att handla på hyllan. Och därmed är vi tillbaka till dom dyra special fordonen. Beträffande mp3 läs FMV och Hägglunds svar till länsrätten (orkar inte söka fram texten nu). Där kan du också läsa hur partiska FMV är om du lusläser FMVs svar beträffande svängradie kraven.
-
Alla moduler till SEP är helt kompatibla med varandra enligt den information jag har. Man skall tom kunna ställa på en container på en bärare (fast det är nog ingen fullstor container då). Tror heller inte att man byter roller flera gånger per dag men för olika typer av uppdrag kan det vara bra. Man kanske köper in några ambulansroller extra (kan nog vara bra att ha i Afghanistan). Att man sen kan använda samma roller på bandfordonet tycker jag är en stor styrka.
-
Det jag pratar om är att nya investeringar stoppas. Det bör beröra Bofors eftersom det tillhör samma affärsområde (vad jag vet) Detta enligt BAEs ledning vilket har stått i pressen. Det är en viss skillnad mellan BvS10 och SEP. SEP är ett betydligt större tekniksprång än ändring av en befintlig bandvagn. Och Hägglunds Bandvagnar har ett mycket gott ryckte. SEP är en ny produkt precis som CV 90 var en gång. Därför är det lättare att sälja in BvS10 än SEP. Det är principen att handla på hylla som långsamt kommer att döda industrin. Det var därför som industrin hade sitt seminarium i riksdagen. Du borde lyssna på det. Gå in på metals hemsida där bör seminariet finnas.
-
Jag tycker att det är konstigt att man talar illa om det företag man har jobbat på. Att man dessutom säger att man vill jobba där igen verkar ännu mera konstigt. Jag tror inte din text är en merit att skriva om i ditt CV. Givetvis kommer inte BAE att lägga ned verksamheten så länge som man tjänar pengar på bandvagnar och CV 90. Det jag pratar om är att nya investeringar stoppas. Detta enligt BAEs ledning vilket har stått i pressen. Tycker inte du att en strategi för ett fordon som skall användas i 30-40 år inte höll längre än ca 1 år? Tycker inte du att det är märkligt att FMVs experter får sparken för att dom tycker fel? Tycker inte du att det är märkligt att alla krav som bara SEP klara tas bort? Det verkar vara viktigare att en vagn har mp3 spelare än att det är redundant uppbyggt och kan manövrera bra. Att vi nu skall handla på ”hyllan” innebär att inga nya produkter kan tas fram i Sverige eftersom det i princip är ett krav att det egna landet måste köpa först. Detta innebär att utveckling måste flytta utomlands till länder där man är mera omtänksam mot sin industri. Norge, Finland och Frankrike är exempel på sådana länder som köper av sin egen industri. Om du har jobbat på Hägglunds så bör du veta att dom är duktiga på att bygga fordon.
-
Förstår du inte att om det egna landet inte köper produkten så är produkten död? Har du inte hört att BAE inte skall satsa mer i Sverige? Dom anser sig nog lurade när dom satsade egna pengar (ca 600 miljoner) för att ta fram det fordon som FM/FMV ville ha innan ”handla på hyllan politiken” tog över. Hägglunds lever så länge folk är intresserade av Bandvagnar och CV90 men någon ny utveckling blir det inte. Det samma torde gälla för Bofors Så du har nog inget att komma tillbaka till. Och du är troligtvis inte välkommen. Och har knappast jobbat där.
-
Hägglunds missade just två beställningar där SEP var aktuell till Spanien och Canada. Dessa beställningar var på 1500 fordon. Hägglund bedömde att det var meningslöst att offerera SEP eftersom FMV inte hade köpt SEP. Det egna landet måste vara referens. SEP kan ge en spin-off inom tungfordonsindustri där den elektriska drivningen är intressant. SEP bör vara hög intresant för en krympande försvar pga sin modulära uppbygnad Det var därför FM/FMV ville ha en modul uppbyggnad. Dock kunde man inte kravsätta detta då bara SEP har den uppbyggnaden.
-
Du lever i din egen värld. Om som det fordon du säger bara finns på papperet lyckade vinna över AMV för 2 år sedan så tycker jag det är ganska bra gjort. För en litet land som Sverige blir det dyrt att ha många specialfordon. Därför är SEP speciellt bra då man kan använda olika moduler för olika uppdrag. Och även ha olika bärare beroende på terräng. Det finns mycket pengar att spara här, är detta så svårt att förstå. En fråga, om SEP i dina ögon skulle vara färdig skulle du då gilla principen? PS SEP finns.
-
Nej dom blev inte överens med leverantören och fordonet fanns inte så det skall bli en ny upphandling. SEP som då inte var klar slog ut AMV men förlorade sedan mot den vinande leverantören då den (för ca 2 år sedan) inte ansågs tillräckligt färdig.
-
Kravspecen är INTE 15 år, projektet kanske startade då. Men kraven från FM/FMV är ca 2 år gamla. Man har utvärderat mycket noggrant vad som behövs och där efter satt kraven. Sen har man tvingats att kasta bort kraven för att kunna handla på hyllan.
-
Kravspecen på SEP är inte 15 år!! Den är ca 2 år gammal Kraven på SEP (Splitter Skyddad Enhetsplatform) togs fram av FM (Försvars Makten) och FMV (Försvarets Materiel Verk) i samarbete med Hägglunds som framtidens stridsfordon. Anledningen till SEP var att man inte ville ha så många specialfordon för att det blev för dyrt. SEP är optimerat för uppdrag i Sverige och utomlands. Man gjorde omfattande utredningar och tester under många år där även FOI var med. Just att man skulle klara uppdrag utomlands var mycket viktigt. Därför var manöverbarhet, säkerhet, modul uppbyggnad vikigt. Modul uppbyggnaden gör att man snabbt kan byta mellan olika ”roller” (en roll är en utbytbar låda som kan liknas vid en container som står på en lastbil) Rollerna kan vara trupptransport, ambulans, bärgare, godstransport etc. Denna möjlighet finns bara på SEP. Skall man göra motsvarande på AMV för man ta fram stora rondellen och svetsen och bygga ett nytt fordon… SEP är en hel familj av fordon två hjul bärare och en band bärare. Dessa bildar tillsammans med rollerna fordonet. Bärarna kan liknas vid själva lastbilen och rollerna kan liknas vid olika containrar som står på lastbilen. Alla dessa delar är helt utbytbara (utan svetsning, ombyggnad eller användande av rondell…). Detta ger en totalt billigare fordonslösning. AMV är bara ett hjuldrivet fordon (två varianter av hjul finns) Behovet av hjul och band kom FM och FMV ganska snart framtill. Hela Sverige måste kunna försvaras och detta kräver bandfordon i myrmark, snötäckt eller på annat sätt svår framkomlig terräng. Hjulfordonen ger en bättre hastighet och ekonomi i lättare terräng. Därför behövs båda typerna. Dessutom skall man klara uppdrag utomlands dvs allt från öken till snö, kraftigt kuperad terräng till slättland. Det gör att Sverige och Försvar makten sparar pengar genom att man slipper köpa olika fordons typer som inte är kompatibla med varandra. Osv osv, Sen tvingades FM/FMV att köpa på hyllan varvid många SEP unika krav måste tas bort. Därför kunde det enklare och kortsiktig biligare fordonet vinna Jag försöker basera mitt tyckande på fakta du verkar basera dit på att hata SEP (och Svensk försvars industri) Är du sur över länsrättens beslut?
-
Men nu fanns det vist en ”order” att ”köpa på hyllan” och den ordern verkar viktig. (På hyllan verkar inte SEP vara.) Man kan också se på FMV svar, att om AMV skulle klara 16m i svängdiameter så verkar kravet vara OK men bara då. Dvs Det får tydligen i denna upphandling inte bara vara SEP som klarar av kraven.
-
Det är precis det som är problemet! Det finns inget krav på modul uppbyggnad (och inte heller på de andra kraven som SEP är byggd efter). FMV kan inte sätta krav som bara SEP uppfyller även om man skulle vilja. För då blir det ju ingen konkurrens upphandling. Nu tvingas FMV att sätta lägre krav vilket jag påpekar i mitt inlägg och Sverige får en sämre vagn som i längden blir mycket dyrare för Sverige och försvaret.
-
Och frågan är om du vill ta gift på att du har alla ingångsvärden i det här och inte förletts att lita på någon som är bitter över att en miljardaffär inte går åt det håll som det var tänkt från början? Jag har ingen aning om hur det gått till men att det inte tagits upp i AD och blivit helsidor i den redan infekterade röran tyder enligt mig på att det inte var så enkelt som att FM ringde upp FMV och sa "sparka den och den, för vi gillar dem inte" för då tror jag att det stått mer om det i tidningarna. Det kan vara så att någon känt sig förorättad och då påstått att det var för pga sina djupa kunskaper om SEPs förträfflighet som man blev av med jobbet, jag har som sagt ingen aning men jag tycker att debatten ofta kantrar. Patria målas ut som superskurkar med mutskandaler i bagaget, och att det är därför de fått ordern. BAE har ju tidigare visat sig vara villiga att lätta på plånboken för att smörja processerna under upphandlingar tidiagare så där borde skillnaden vara minimal, dessutom så har SEP-projektet delvis betalats med miljarder i skattemedel och har pågått i decennier men ändå lyckas man inte sälja den. Enligt mig är det en rörig och konstig upphandling men det betyder inte att SEP är guds gåva! Experterna var inhyrda. Därför blev det nog inte så mycket liv om saken. Sen tyckte även FMV egna experter samma sak men dom fick tydligen vara kvar. Detta enllig ekot Men det jag tycker är konstigt med denna upphandling. FMV får inte ställa krav som bara SEP klarar! Därför vinner inte SEP (trots ca 1 miljard från FMV(staten) och 600 miljoner från Hägglunds) Då finns nämligen inga konkurrenter och då kan man inte göra en konkurrent upphandling. Därför tvingas FMV ta bort en massa krav. Svängdiameter: Kravet på 16 meter gäller bara om någon annan klarar det Så kan man tolka FMV senaste svar. Modul uppbyggnad: AMV saknar detta. Man kan riva ut inredningen ur den men inte byta modul. PÅ AMV måste man användas stora rondellen och svetsen och bygga ett nytt fordon… Därför försvann bl.a. kravet på lastväxlare. Redundans av livsviktiga funktioner: AMV saknar detta (dubbla drivmotorer, helt separerade hjul motorer etc) Samma moduler passar även på bandbärare: AMV saknar detta Att nu tvingas köpa olika special fordon för olika delar av Sverige är knappast ekonomiskt. Jag tror att det politisk beslut av FM. Av samma personer som sparkade experter som tyckte fel. Så konkurrensupphandlig innebär som jag tidigare har sagt. Har man behov av en fyrhjulsdriven bil och det bara finns en leverantör så måste man sänka kraven till tvåhjulsdriven och sen står man där med en trabant... Jag tycker att det är ett mycket sjukt sätt att göra upphandlingar på.
-
Var det inte FM som fick ett antal personer sparkade på FMV för att dom hade fel åsikt (dom tyckte att SEP var bra) Detta enligt Ekot. Bara för att man gillar SEP betyder det inte att man är kompetent..... Grejen var att en myndighet kunde sparka folk i en annan. Jag har tidigare påpekat detta. Citat från Ekot "Som Ekot tidigare rapporterat gjordes det år 2007 en utredning av experter på FMV, som visade att Hägglunds fordon var det enda som klarade försvarets krav. Efter det var experterna inte längre önskvärda. Det var Leif Nylander, chefen för materielproduktion på Försvarsmakten, den myndighet som är uppdragsgivare åt FMV, som krävde att experterna skulle bort." "Konsekvenserna av Leif Nylanders ifrågasättande blev att de främsta experterna inte fått vara med och utvärdera vilket militärfordon som är bäst. Att Leif Nylander fått påverka FMV:s offentliga upphandling är anmärkningsvärt, säger Malena Britz, forskare på Försvarshögskolan." Det var att en myndighet kan sparka experter i en annan myndighet som var konstigt. Vilket även fler tycker är konstigt.
-
Var det inte FM som fick ett antal personer sparkade på FMV för att dom hade fel åsikt (dom tyckte att SEP var bra) Detta enligt Ekot.
-
Hägglunds fjärde inlaga har kommit www.baesystem.com/sep Den bemöter FMVs i mitt tycke ganska dåliga förra inlaga. Och FMV har tydligen ändrat sej och vill kommentera den. Svaret skall komma inom 5 dagar.
-
Se debatten som KD och IF metal ordnade http://www.ifmetall.se/ifmetall/home/home....C4?OpenDocument
-
Oj en klubb för inbördes "beundran," varför ordna en debatt om man bara kommer vara överens från början. Jag skulle tro att dom vill påverka sina kollegor till att bland annat stödja SEP (Kockums ubåt är väl redan klar). Samt att Sverige skall kunna behålla sin försvarsindustri. Det var ju ganska blandat politiskt så det kan nog bli bra.
-
Varför behöver Sverige försvarsindustrin? I morgon (1 oktober) blir det seminarium i riksdagen om detta anordnat av KD och IF metall. Man skriver ”De nu aktuella tunga svenska upphandlingarna av stridsfordon och ubåtar samt exporten av flygplan innebär att svensk försvarsindustri står inför avgörande utmaningar.” Några av deltagarna: Stefan Löfven, förbundsordförande IF Metall, Alf Svensson, EU-parlamentariker, Göran Persson, före detta statsminister, Isabella Jernbeck, ledamot i försvarsutskottet (M), Bo Pellnäs, säkerhetspolitisk kommentator, Gunnar Eliasson, professor emeritus, KTH och Mikael Oscarsson, riksdagsledamot och näringspolitisk talesperson (KD). Det börjar röra på sej i SEP debatten.
-
Menar du att det fungerar på hjulfordon i låg fart och på tort underlag?
-
Har läst FMV svar Och mitt förtroende för FMV går ner. Man verkar anse att en ”handbroms” vändning är det samma som att svänga normalt. (Det man gjorde på en gammal Saab) Man säger ungefär att, AMV också skulle uppfylla kraven på 16 m svängdiameter genom att låsa vissa hjul och kana. Man kallar detta för "skid-steering". Det kan nog gå bra i högre farter och på lera som man har demonstrerat. Men vid lägre farter och på annat underlag hur fungerar det då? Eller har jag missat något? Sen anser FMV att man skall ta hänsyn till ett direktiv som publicerades den 20 augusti och träde i kraft dagen efter. Men Upphandlingen var väl klar i juni. Hur kan man då ta hänsyn till något eventuellt framtida direktiv? Jag är inte så bra på det juridiska men jag tycker detta verkar vara konstigt. Hela deras svar verkar tyda på att man inte vill köpa SEP av någon anledning. Och inte den opartiska roll som FMV borde ha.
-
Hägglunds tredje inlaga har kommit. Intressant läsning man påpekar bland annat att Patria har inte uppfyllt alla kvalificeringskrav Patria uppfyller inte samtliga skall krav. FMV har ändrat krav under och även efter anbudstidens utgång. Osv Dom har lämnat i mitt tycke bra svar på FMVs förra inlaga. Dom har också kunnigt folk som stöder deras åsikter bl.a. en professor och en jur. dr. från Umeå universitet. Men läs själva. http://www.baesystems.com/BAEProd/groups/p..._yttrande_3.pdf
-
Finns det pengar för bandfordon 2014, 2017 och 2020? Finns denna information offentligt någonstans?