vikingman
-
Posts
2,501 -
Joined
-
Last visited
-
Days Won
141
Content Type
Forums
Events
Gallery
Posts posted by vikingman
-
-
-
Den ryska industrin kan nog leverera 200 flygplan, men frågan är om ryssarnas försvarsbudget medger det. Men ryssarna storsatsar ju på försvaret just nu. Något som hela världen utom trygga lilla självgoda Sverige noterat.
Jag är mer osäkerpå att den ryska industrin kan det, även om Sukhoi väl är den flygplanstillverkare som är i bäst skick. Generellt är mitt intryck att leveranser av både stridsfordon, flygplan och fartyg i Ryssland går väldigt långsamt, eftersom ett antal svältår har gjort att industrin har mycket föråldrad infrastruktur, och även brist på personal. Frågan är hur verklighetsförankrade deras tillverkningsplaner egentligen är.
Men vi får väl se...
Får väl bygga dom i Indien istället
India’s choice of 5G fighter aircraft says a lot
India and Russia have finalised the Russian PAKFA aircraft - a Sukhoi-T50 fighter aircraft - as the base design model for their $6 billion Fifth Generation Fighter Aircraft (FGFA) programme.
This has not just dealt a death-knell to any prospects of India joining the American F-35 fifth generation fighter programme, but also indicates the nature of things to come on India’s final selection of the $10 billion deal to procure 126 Medium weight Multi Role Combat Aircraft (MMRCAs).
And it does not appear bright for the Americans who have come to Aero India 2011 with Boeing’s F/A 18 Super Hornet and Lockheed Martin’s F-16 IN Super Viper - seriously considered as the two of which one would finally clinch the costliest Indian defence deal till date, which, according to air chief PV Naik, would be signed by September this year.
-
SAAB deltager på Aero India 2011 flygshowen.
Förutom närvaron av tre av svenska flygvapnets Gripen C/D har Saab två av sina luftburna övervakningsplan, SAAB 340 och den större SAAB 2000 där.
Deras Skeldar obemannade helikopter visas också på tillsammans med lednings-och styrsystem och elektronisk krigföringsutrustning.
-
Bulgariens ÖB får SAAB offert på Gripen
Saabs Gripen verkar vara i konkurrens om det bulgariska köpet med Frankrikes Dassault Rafale,
Boeing F/A-18 Super Hornet, Eurofighter Typhoon, som byggts av ett konsortium inklusive EADS,
brittiska BAE Systems, och Finmeccanica i Italien samt nya eller begagnade Lockkheed Martin F-16
eller Boeing F-18.
Bulgariens ÖB besöker SAAB Linköping
-
Vad är det för pansartank till höger?
M60A3 Main Battle Tank
Egypten införskaffade 735 M60A3 + 700 M60A1 modifierades till A3 Standard från US Army Europa överskottslager i Tyskland mellan 1979-1988 + 265 M60A3 US Army överskott år 1996.
-
Ännu en runda:
Boeing och Airbus EADS måste lämna sitt slutgiltiga förslag och revideringar, även känd som "bästa och slutliga anbud" för 179 nya lufttankningsplan den 11 februari efter separata möten med US Air Force tjänstemän på måndag 7 februari.
US Air Force tjänstemän säger att de förväntar sig att ge kontraktet till antingen Boeing eller EADS i början av 2011, men industrins chefer och analytiker säger att den förlorande budgivaren kommer troligen att lämna in en protest, vilket skulle kunna försena upphandling av planen med flera år.
-
F-86 och A-4 Skyhawk?
-
Köpta helt legitimt ifrån USA och ihoppsatta i Egypten i slutet av 1980-talet.
Köpta med bidrag från USA troligen då.
Klippte detta från SVT Text idag:
USA har bistått Egypten med i snitt
13 miljarder kronor om året sedan
1979, det mesta till militären.
* I fjol delades 8,4 miljarder kronor
ut för att stärka egyptiska styrkor,
att jämföra med 1,6 miljarder
i ekonomiskt stöd till landet.
* Egypten är den näst största
mottagaren av amerikanska medel efter
Israel.
Så Egypten kan gå och plocka på sig USA-material ganska bra kan man säga.
-
Har nu sett både filmen Restrepo och läst boken War som skrevs av Sebastian Junger. Sebastian Junger, författare, journalist, producent
och fotojournalisten Tim Hetherington jobbade som ett team under inspelningen.
Tycker boken var klart bättre än filmen. Filmen får godkänt men inte mer. Filmen Armadillo gillade jag mer.
-
Saab får beställning från Sydkorea
Saab har fått en beställning på vapenlokaliseringssystemet Arthur från LIG Nex1, som är kontraktspartner till Defence Acquisition Program Administration i Sydkorea. Ordersumman är 450 miljoner kronor.
Första gången Sydkorea beställde Arthur var 2007. Arthur-systemet utvecklas och tillverkas vid Saabs anläggning i Göteborg. Huvuddelen av produktionen för den här ordern kommer att ske hos LIG Nex1 i Seoul.
-
Pentagon tycker att Indien skall köpa F-35. Men Indien är inte intresserat. Dom tycker det räcker med ett 5:e generationens plan, PAK/FA.
-
Det där säger endast varför man valde RC-135 istället för en uppgradering av Nimrod R1. Det jag undrar är om man undersökte andra, modernare, plattformar och då med tanken att ha en framtida gemensam plattform för flera olika system.
Death Spiral for HELIX - Britain’s RC-135 Rivet Joint Planes
Britain did have other options besides the RC-135V/W.
The RAF recently inducted its ultra-modern ASTOR Sentinel R1 aircraft into service, which uses a modified Bombardier Global Express long-range business jet to provide outstanding long-range ground surveillance and command and control capabilities. The same platform could have been modified to perform the SIGINT/ELINT role, and in fact Lockheed Martin had proposed this very combination for the USA’s canceled and recently restarted ACS SIGINT/ELINT aircraft program.
The difference between the ASTOR ELINT and the RC-135V/W Rivet Joint comes down to development costs and known capabilities. A new version of the Sentinel R1 would require a full design and integration phase, starting from zero, with all of the attendant risks. Capabilities might be very high with the approach, and operating costs would be lower; but problems could also arise with integration, and the airframe is much smaller than the Rivet Joint’s 707-related base airframe.
When development costs and potential overruns are added to the likely purchase costs, Britain appears to have concluded that the RC-135V/W was its best option. It, too, offered platform commonality with RAF aircraft (E-3D), plus precisely known capabilities and purchase costs, the benefits of joint operation with the USA from common bases like Diego Garcia, and a partner who will finance the R&D needed for future upgrades. The final MoU even went a step further. A joint maintenance agreement means that Britain and made British firms eligible to participate in future technology upgrades for USAF and RAF aircraft.
Angående USA:s val och kval om plattformar:
Andra förslag:
-
Undrar lite varför de valde just RC-135 som plattform. Visserligen är den utprovad och klar sedan många år, och innebär därmed minimal risk, men rimligtvis borde man kunna bulta dit prylarna på en B737 eller något annat modernare.
Hittade detta:
Although the U.S. offer was valued at up to $1.068 billion when notified to Congress last year, the sources said the actual cost to the UK would be closer to the $750 million that was originally budgeted for the Helix upgrade. Moreover, the UK would benefit from the economies of scale in support costs that are generated by the larger U.S. fleet, as well as some commonality with the RAF’s E-3D Sentry AEW fleet, they explained. Although the three airframes on offer to the UK are already 45 years old, they are the youngest KC-135s in the U.S. fleet; have already been updated with modern CFM56 turbofans and cockpit avionics; and are good for service until 2045, as are the U.S. Rivet Joints, the sources said.
Det borde finnas någon plan på framtida enhetsflygplan som kan ersätta alla varianter på C-135 och B707.
KC-135 har det ju funnits/finns planer på ersätta med Boeing KC-767 och/eller EADS/Northrop Grumman KC-45 (en utveckling av A330-200).
-
Nimrod R1 ersätts under våren successivt av RC-135. Alltså ersätts ett flygplan som bygger på ett (de Havilland DH 106 Comet) som flög första gången 1949 av ett som bygger på en prototyp (Boeing 367-80) som flög första gången 1954. Fantastiskt.
Gammalt ersätts med gammalt!
De tre flygplanen är fd United States Air Force KC-135Rs som alla flög första gången 1964 men kommer att ändras till den senaste RC-135W standard före leverans. De tre flygplanen som erbjuds till Storbritannien är de yngsta KC-135s i USAF flottan och förväntas vara kvar i tjänst till 2045.
Flygplanen hadde cirka 23.200, 22.200 timmar och 23.200 flygtimmar i september 2010.
-
Försvarets helikopterinsats i Afghanistan blir vingklippt. Helikoptrarna kommer inte att kunna hämta skadade soldater i stridszonen. Orsaken är att utbildningen inte hunnits med, visar en intern rapport som varnar för riskerna.
Men en intern granskning daterad den 15 januari, som SvD läst, visar på stora brister. Förbandet saknar tillräcklig utbildning för att flyga på hög höjd i hett klimat, landa i dammig miljö, har för dålig rutin i att flyga med mörkerutrustning samt i att flyga med och använda de nya kulsprutorna ombord.
Källa: SvD 110130
Känns som vi har ett vingklippt försvar. Dålig rutin i att flyga med mörkerutrustning? Hur länge har man haft mörkerutrustning till Hkp 10?
-
Det är väl liknande problem man har med P-8? Att det inte klarar av så mycket låghöjdsflygning så att en UAV måste flyga med det?
Var har du läst/hört det?
Här står det att Boeing Confirms P-8A Poseidon Airframe’s Structural Integrity
-
Det jag far efter är att om man utvecklar en mängd system och anpassar dem efter säg Airbus 320
blir grundflygplanet billigt och det går att blanda och ge med systemen för eget bruk och även export
till nato vännerna och under hela livstiden för delsystemen finns det möjlighet att skaffa fler
flygkroppar.
Båda delarna gör det även svårare att vingklippa systemet men jag antar att ingen tänkte att något
sådant skulle kunna hända när det begav sig.
Fast då måste man först fråga sig hur länge A320 klarar av belastningarna
som det innebär att flyga på låg höjd innan man börjar se utmattningsbrott.
Man bär då också fråga sig var man ska få in sina vapen
och hur mycket skrovet måste byggas om för att få in sagda vapen.
Om nu A320 måste byggas om mycket kraftigt för att man ska få in vapen
och om skrovets livslängd blir mycket kort, ja då kan det där billiga skrovet
snart bli väldigt, väldigt dyrt.
Det ironiska faktumet är att Nimrod MRA4 lånat mycket från Airbus teknik, vingarna är konstruerade och tillverkade av BAE Systems (före detta Airbus partner) och cockpit härör från Airbus A340.
Ett alternativ skulle kunna vara Boeing P-8 Poseidon baserad på 737, men pengarna verkar ju vara slut...!
-
Idag måndag 24 Januari skrotas den första Nimrod MRA4. De nio flygplanen har kostat de brittiska skattebetalarna 4 miljarder pund
(ca 44 miljarder SEK). Brittiska regeringen hävdar att det kommer att spara 2 miljarder pund i driftskostnader under det kommande årtiondet.
Skrotningen sker bakom presenningar så att basens personalen inte skall få se den på RAF Kinloss i Skottland.
-
DeHavilland mosqito och Saab (B)-18 var väl de två som utrustades med 57mm kanon.
Mosquito FB Mk XVIII med 57mm kanonen i ansågs inte som helt lyckad. När man skulle anfalla tex ubåtar blev planet utsatt för fiendeeld för lång tid pga det tog för lång tid att sikta in sig på målet. Kanonerna på sammanlagt 27 plan togs senare bort. Kanonen var en modifierad anti-tank kanon. 24 projektiler medtogs. Skjutavstånd: 1.3-1.6 km. Hela kanonpaketet vägde 716 kg. Raketer vägde mindre och ansågs bättre.
En Mosquito utrustades med en brittisk Ordnance QF 32 pounder 96 mm kanon. Den kom dock så sent i kriget så att den testades inte förrän efter krigsslutet. Den provskjöts i luften och allt gick bra.
-
Svensk Flygtjänsts Skyraiders:
Sökte bilder på Internet på SE-EBK Ex Bu Aer no 126867(USN) i
USA-målning. Hittade inget.
Är det någon som har sett bilder på den i USA-målning? Länk?
Svarar mig själv!
-
Nä, men du skrev "visste inte heller om att den funnits i svensk tjänst". Men det hade den som sagt. Ville bara förtydliga för alla som inte kände till att Skyraider flugit i Sverige att den inte varit kronmärkt (tyvärr) utan "bara" civil. Någon som vet var de tog vägen sedan?
/E
Knåpade ihop en lista:
Svensk Flygtjänsts Skyraiders:
SE-EBA Ex Bu Aer no 127950(USN) Skrotad vid F18 Tullinge Avfört ur registret 740604
SE-EBB Ex Bu Aer no 127947(USN) Taget ur tjänst 1974. Gåva till Luftfartsverkets samlingar.
SE-EBC Ex Bu Aer no 127960(USN) Avfört 1974. Svedinos Bil & Flygmuseum
SE-EBD Ex Bu Aer no 127948(USN) Avfört 1974. Skrotat på Sturup
SE-EBE Ex Bu Aer no 127954(USN) Avfört 1974. Skrotat på Sturup
SE-EBF Ex Bu Aer no 127955(USN) Avfört 1976. Totalhaveri vid buklandning på Kallax 760225.
SE-EBG Ex Bu Aer no 124744,127942(USN) Avfört 1974. Skrotat på Sturup
SE-EBH Ex Bu Aer no 127957(USN) Avfört 1969. Totalhaveri vid brand vid taxning på Kallax 680809.
SE-EBI Ex Bu Aer no 124777/127945(USN) Avfört 1974. Gåva till Flygvapenmuseum 730903.
SE-EBK Ex Bu Aer no 126867(USN) Avfört 1976. Stod på Sturup till 1985. Befinner sig i USA, N4277N
SE-EBL Ex Bu Aer no 127922 (USN) Avfört 1980. Befinner sig i USA, N5469Y
http://jetphotos.net/viewphoto.php?id=6633908
SE-EBM Ex Bu Aer no 127949 (USN) Avfört 1976. Befinner sig i USA, N4277L
http://www.warbirdregistry.org/a1registry/a1-127931.html
SE-EBN Ex Bu Aer no 126849 (USN) Avfört 1974. Totalhaveri brand. Sundsvall/Midlanda 1971.
Att SE-EBG och SE-EBI har två Bu Aer nummer förklaras av att Bureau of
Aeronatics senare ändrade serienummer i tillverkningsserien.
Källa:boken Målflyg av Åke Hall.
Sökte bilder på Internet på SE-EBK Ex Bu Aer no 126867(USN) i
USA-målning. Hittade inget.
Är det någon som har sett bilder på den i USA-målning? Länk?
-
Ritning på PAK-FA: http://paralay.com/pakfasu/shema.png
Ser bra ut men hur överenstämmande med verkligheten den är vet jag inte.
Sida med många bilder med PAK-FA på ryska: http://paralay.com/pakfasu.html
Har någonsin en hangarfartygsvariant av PAK-FA varit på tal? Skulle man i så fall vara tvungen att slopa det aktre vapenfacket
för att få plats med (fästa fast) en krok för hangarfartygslandning?
-
@Erik_G:
Har F-22 så dålig radar eller är det mest länken som sabbar till det?
Man har ju satsat mycket på passiv mottagning med AN/ALR-94, så att man ser fienden. Använder man sin egen radar röjer man ju sig själv.
Radarutvecklingen har ju gått framåt mycket sedan F-22 togs fram, så där har ju F-15 en fördel när den får en ny AESA radar. Som Erik säger så
är noskonen större på F-15 och det är en stor fördel.
-
Från: The F-22 Program in Retrospect (pdf)
It now appears likely that F-22 production will end with a procurement of 187 Raptors,
of which 179 will be operational aircraft.
Hur skall dessa räcka för att ersätta 442 F-15A och F-15C/D (2007 års siffor)? De flesta av dessa kommer väl att vara så gott som skrotade 2025.
För F-15E Strike Eagle finns väl ingen ersättare? Det planeras en Next-Generation Bomber. Men är den tänkt att ersätta F-15E Strike Eagle?
Boeing visar upp sin nya 747-8 Jumbo
in LUFT-farkoster
Posted
Vågade mig inte på att översätta "raked wingtips" som 747-8 har till svenska, men så här står det på Wikipedia:
Raked wingtips are a feature on some Boeing airliners, where the tip of the wing has a higher degree of sweep than the rest of the wing. The stated purpose of this additional feature is to improve fuel efficiency and climb performance, and to shorten takeoff field length. It does this in much the same way that winglets do, by increasing the effective aspect ratio of the wing and interrupting harmful wingtip vortices. This decreases the amount of lift-induced drag experienced by the aircraft. In testing by Boeing and NASA, raked wingtips have been shown to reduce drag by as much as 5.5%, as opposed to improvements of 3.5% to 4.5% from conventional winglets.
Raked wingtips finns eller planeras till:
Boeing P-8 Poseidon, 747-8 Freighter, 747-8 Intercontinental, 767-400ER, 777-200LR, 777-300ER, 777 Freighter, 787-8 och 787-9.