Skriv lite info om MC258 under fordonsrubriken. MC258, dvs den Husqvarna som utvecklades under slutet av 1970-talet för att tjäna som Försvarets egen terrängmc. Vore ju trevligt.

Om någon har koll på MC258 och har lust att knåpa ihop en sida, så emottages det med tacksamhet.

...och samtidigt kanske förklara varför man inte kunde montera en lite bättre/tystare ljuddämpare? Den hörs ju på långa, långa vägar..!

har inte kolla på det där, är det samma MC som HV har nu? den som man kan se MC ordinansen ratta runt på? fmck eller va dom nu heter.

MC258 det var den med larvband va?

Såg en sådan i lumpen ute på P4 jävul vad cool den såg ut. B)

Nix, den har bara två hjul, det är en vanlig mc, fast med automatlåda.

Du kanske såg försvarets skoter?

MC 258 är en alldeles förträfflig maskin.... Jag har lite info men kort om tid att förklara... Jag är MC ordonnans i Frivilliga MotorCykel Kåren. Det innebär att man har ett Hemvärnsavtal som vilken hemvärnsman som helst. Man skall också göra sina 20timmar per år.... Vi ska ha K-pist som vapen men den har vi inte fått ut till skillnad mot HVs AK4. Vi har hojjen som vapen.... tycker jag. Det finns även MCord. i FM som är vanliga VPL, dessa har dock AK5. Alla har en egen 258 som man är vårdansvarig för dvs kör och mekar med.

Har mer teknisk info om hojjen men måste kolla i boken så man inte kommer med falska påståenden.

Kan fixa lite info till en ev info-sida men nån annan får knåpa ihop den??

Jag kan knåpa ihop en sida om du/ni ger mig info.

/Aron

AK5 hos vpl ordonanser är vad jag förstått på väg bort.
De löjtnanter som utbildade våra ordonanser för väldigt emot att vpl hade AK pågrund av hotbilden som endå fanns/finns.
Tänk er själva en ensam 18 åring åker på en liten landsväg de två kompanierna han "pendlar" mellan är 4mil ifrån varandra.
Inte allt för svårt att spänna upp en vajer och sno hans AK.
Våra ordonanser fick aldrig stanna när de körde ensama inte ens om de körde förbi en trafikolycka eller liknande.

Och nej det var inte skotern jag såg
Det var som en trehjuling fast bakhjulen var larvband.

Det torde bara vara i fredstid då hoppas jag.

@BJE, jo det räknar jag med :P

Drar upp tråden till ytan eftersom jag anmält mig som ihopknåpare av en sida. Så det är alltså ingen som har info, bilder eller data om denna MC?

/Aron

Data om cykeln kan jag ordna. Ska jag skicka ett PM?

Japp, skicka på bara.

/Aron

Tja!

Gjorde lumpen som MC-förare på militärpolisen och kan säga att MC258 är ett fartvidunder utan like :P 120 km/h om man hade medvind, nedförsbacke och hemlängtan. Tyvärr så kommer jag inte ihåg så mycket information om den... Det är ju en Husqvarna i alla fall. Den har cirka 22 hästkrafter. 4-växlad automatlåda. Men riktigt rolig att köra med skidorna på! //Anders

Uppgifterna kommer så fort jag landat framför min egen dator igen. D.v.s. söndag kväll...

Det ska bli intressant att se det färdiga resultatet...

passa på att slänga in lite info om mc400(ktm lc4 400cc -2000) som finns i 2ex på t2 och ska bli standard i utlandsstyrkan, fyrtakt!!!!. används redan i tyskland.

Det är inte bara i utlandsstyrkan den ska bli standard.
MC258 ska bytas ut i hela försvaret.
Om jag minns rätt från snacket på mässen förra veckan så skulle LG få sina först och sen övriga FM.

The Swede

Vi i trafikpluton på T2 01/02 hade några KTM 250 fyrtakt som komplement att ill 258:an. De sa att nästa år så skulle trafikpluton bara ha KTM, vilket inte stämde.
Året efter så var alla KTM borta och bara 258:or fanns kvar.
Tyävarr så kan jag inte tillräckling om denna MC för att knåpa ihop information, då jag inte hade denna som huvudsakligt fordon.

För närvarande finns det 2st på T2, används främst för att beväringarna ska kunna köra upp för civilt A (begränsat) körkort, då 258 har automat(blää) och de används även som testhojar naturligtvis.. Men som swede säger så ska det redan(alt inom omedelbar framtid) finnas hojar på LG för att ett mcbefäl ska köra in motorerna under sommaren, före det bedrivs utbildning på dem. Om den utbildningen tillhör internationella delen eller fredsförbandet har jag dock ingen aning om.

Jag var på FMCK:s rikskårstämma i helgen och då kom frågan om "MC-ny" upp. Det som sägs från HKV är att KTM 400 ska bli FM:s nya motorcykel OM pengar finns att köpa in denna.
Själv är jag lite skeptisk till denna lösning, hur ska vi i norr göra på vintern? Skidor är nog inte ett alternativ och spikdäck är inte bra det heller. Hoppas att någon har tänkt till...

@johanp:
Klaga inte på 258:an och dess automatväxellåda! Bättre kommer det knappast att bli när det gäller militärmotorcykel.

Det är själva principen:
CROSSAR SKALL INTE HA AUTOMAT!!!!
På scootrar är det helt okej :P

//Hendrix, Stolt Scooterförare

Vad är det som är bra? Bättre att köra med manuell växellåda, miljövänligare, snabbare och starkare, bättre fjädring och bromsar, längre drifthållighet(då jag tror mer på modern teknik..) Det enda positiva med 258an är just skidorna, dock borde det knappast vara ett svårt problem för en ingenjör att ta fram motsvarande set till 400an, alternativt så får man anpassa modellerna för specifika tjänster, MP och trafik folk skulle kunna få motardhjul(landsvägsdäck på mindre fälgar) ordonanser mjuka endurodubbade däck(funkar fint att köra med i skogen året om) dubbat fungerar bara på vägar/sjöar med is ovanpå (vilket är ställen det blir problem med vanliga enduropjuck tyvärr). Varför inte skoter på vintern i norr?

Angående skidor på MC så såg jag att polisen i Mora hade skidor på sina BMW. De växlade då med knät. Såg lite kul ut. Borde ju kunna gå på KTM:en också.

Ja skidorna är helt underbara på 258:an, svårt att vurpa, men när man gör det, då gör man det ordentligt =)

Jag håller med. Problemet är att mcord då måste ha två fordon, en skoter för vintern och en motorcykel för resten av året. Självklart borde det vara så men logistiskt och ekonomiskt är det lite svårt i dagens FM.

Förövrigt åkte jag alltid ifrån vår mcord... min Lynx 5900F rockade hårdast i skogen, eller hur 15,5cm.

@johanp:
Vad menar du med att det är "bättre att köra med manuell låda"? Det är knappast enklare. OK, du kanske får lite mer vrid i MC:n men det blir ingen stor skillnad, inget som spelar någon roll i alla fall. 258:an är ruskigt lättmanövrerad.

Miljövänligare? Kanske, men jag tvivlar även här på att det blir någon större skillnad. Och sköter man sin 258:a så är det inga problem med uthålligheten, den håller lika länge som någon annan endurohoj. Och om något går sönder så kan en novis riva växellådan, åtgärda felet och sätta ihop allt igen på 30 minuter. Det går inte med någon annan låda.

Fjädring och bromsar? Vad har detta med typen av växellåda att göra?

Om FM köper in KTM så tror jag inte att det blir några skidor, inte för att det är svårt att ta fram men för att det skulle bli opropotionerligt dyrt. För liten serie helt enkelt. Olika typer av däck är en lösning men man får problemet med att om dubben är för kort får man inte tillräckligt grepp i isen och om dubben är för lång är det marigt på asfalt. Inte ens i norr är alla vägar snötäckta på vintern...

Skoter är bra men en MC är snabbare så länge det är hårt. D.v.s. förutsatt att inte Danno kör skotern...

Och Hendrix: Varken den KTM som diskuteras här ovan eller MC258A är några "crossar", det är enduromotorcyklar. :P There´s a huge different...
Och Husqvarna fick fina resultat med sin 350 automatic. Vann bl.a. Noverberkåsan då det begav sig...

Trots att jag själv kör endurohoj i det civila har jag aldrig snackat med nån som tycker att det är till fördel med automatare... Avgjort bättre att själv kunna bestämma växel och varvtal, möjligtvis att automat kan vara acceptabelt om man "taxikör" nåt befäl på en rak landsväg. Automat tar även mer effekt från motorn än vad en manuell låda, den klarar heller inte av lika högt vridmoment(ovässentlig skillnad på mc möjligen) och framförallt kostar det mer och är svårare/dyrare att underhålla.

Miljövänligare ja extremt mycket. 4t kontra 2t jämför bara dagens 4t och 2t, det finns en anledning till att 2t bara används på tävlingsbanorna(finns ytterst få undantag dock t.ex. bland 125cc) idag efter alla eu normer om miljövänligaare trafik... Jämför sedan 1960tal och 1990tal(då lc4'an togs fram) på den tiden har MYCKET utvecklats i bland annat förgasare, avgasrör m.m. som påverkar utsläppen.

Det har det inget med att göra. Däremot med framkomligheten och driftsäkerheten har det enorm påverkan.

Det problemet håller jag däremot med om.

Kan även tillägga att FM's0 val av ktm modell är ytterst förvånande, i det hade varit mycket bättre med t.ex. ktm exc 250/400/525 som passar mycket bättre i skogen. Tyvärr hade en svensk husaberg blivit för dyr och för extrem med dess enorma kraft!

Nu är det ju inte enduro som ordonanserna skall syssla med utan att ta sig hel från A till B. Detta kan innebära allt från krypkörning á la trial till lite snabbare landsvägsåka.
Om det hade varit en normal automatlåda kan jag hålla med om att den snor effekt men nu handlar det om ett antal centrifugalkopplingar typ motorsåg och deras effektstöld är nog mest p g a viss slirning. De 22 kusarna är fullt tillräckliga om man ska vara helt ärlig. Däremot kunde gärna fjädringen fått vara lite bättre.

Kostar mer att underhålla kan jag köpa p g a bristen på delar men inte att den skulle vara svårare än en manuell växellåda. Släng cykeln på sidan, lossa kåpan, lossa centrumbulten och i med avdragarn i stort sett. Lite nya spår i klackarna eller byt en brusten fjäder och ihop med skiten igen. Ny olja och du är klar. Tid för detta: ca 15-30 minuter...

Vi ordonanser är inga maskiningenjörer (råkar vara det men..) eller högutbildade fordonsmekaniker med sterila verkstadsbänkar utan trötta och skitiga skyttesluskar med en järnhäst vi servar i dyngan eller busken. I bästa fall med en pressening att lägga grejorna på.

Det blir fel om man börjar jämföra en tävlingsmotorcykel med en MC som tagits fram för militärt bruk. De två uppgifterna kan inte bli mer olika.
En renodlad tävlingsmaskin är dåligt lämpad för ordonanstjänst då den är gjord för att hålla en tävling och därefter servas.

Då jag skrev att vinsten för miljön blir marginell menade jag om man jämför automat- och manuell låda med samma motor, d.v.s. den motor som sitter på MC258A. Fyrtakt är naturligtvis renare, och i övrigt en bättre motor, men tvåtaktaren är otroligt enkel. Inget krångel med kamkedjor, ventiler o.dy. Kolv och cylinder. Thats it.
Ju enklare desto bättre! Åtminståne i fält.

Håller i övrigt med fullständigt i ole@:s resonemang.

Jag håller nu på att sammanställa en sida om hojen och behöver bilder på den. Skicka allt du har till aronsson@mindless.com

/Aron

skicka det du gjort utan bilder istället. Då vi ändå måste trixa lite med koden och fixa bilderna. Så har vi iaf texten färdig om inte bilderna skulle finnas än.

Är det spikat att det blir just KTM LC4 som ersätter Husqvarnan? Är den inköpt redan?

/Aron

Vi hade KTM när jag låg inne 01
Var tydligen de första på T2.




(editerade bort en pinsamhet som Dahlberg så snällt nämner nedan )

Ja... sedan låg du inne 01-02 :P
Då var det ett par försöksMC, bla en orange KTM

Året efter hadde alla ordonnanser KTM... senste året hadde INGA KTMer...
Fick en föklaring någongång om något som inte funkade... mend et har tyvärr fallit bort

Som sagt tidigare:

258:an är en gammal maskin som skulle behöva bytas ut inom en snar framtid, MEN:
den är förbaskat bra och inte helt enkel att hitta en ersättare till.

T2's

kommer upp med bilder på MC206 som stadsskyttes ordonanser använder om ett tag..

som sagt:

Är det något som är fastslaget?
Jag har i alla fall inte hör talas om att det ska göras några speciella MC-inköp till stadsskytte. Det som är sagt hittils, så långt jag vet, är att OM det finns pengar ska FM köpa in nya motorcyklar...

Om inte mina ögon bedrar mig så ser det ut att vara en KTM under all grönfärg och packväskor...

Det är en KTM LC4 640, och den tillhör stadsskyttekompaniet på LG, ja.

Jag trodde tråden skulle handla om Mc 258 och inte om eventuella nyare mc. Kan dock säga att Mc 258 är en av bästa militära mc som byggts, själv har jag nog kört minst 1500-2000 mil på 258.an och en mer lättkörd, lättmekad mc finns knappt att finna. Den är extremt lätt att lära sig köra, speciellt för oerfarna förare utan körkort, vilket många mc-ordonnanser saknar vid inryckningen. (Man behöver inget mc-kort för att köra i försvaret endast bil-kort och förarbevis räcker).
Kan också tillägga att man tävlade med Mc258 i Paris-Dakar loppet i början av åttiotalet med stor framgång i den klass man deltog i. Deltagandet i tävlingen var ett led i att sälja 258:an till det franska försvaret som var intresserade av att köpa ett stort antal Mc. Men tyvärr trots bra resultat i tävlingen som bevisade hållbarheten så valde fransmännen en mc som presterade sämre i tävlingen.
Dem civila versionerna som har funnits har varit mycket framgångsrika i endurotävlingar både i Sverige och i USA, där den bla vunnit mästerskapen ett par gånger. Själv har jag kört och ägt samtliga modeller som funnits:

360A 4-vxl auto
390Ae 4-vxl auto
420Ae 4-vxl auto
500Ae 3-vxl auto Luftkylt monster
430Ae 3-vxl auto Vattenkyld underbar enduromaskin som tyvärr ej längre tillverkas.

Hoppas att någon av er som är intresserade får tillfälle att prova den sistnämda.
God fortsättning!

Tips på vart man kan köpa en billig 258a till sig själv? Man får ju tokabstinens av att ha vanliga MCn avställd... =(

Prova att kolla med FMLOGs utförsäljningslistor. Den enda privata 258:an som jag vet är en mc som sekreteraren i FMCK:s riksstyrelse har (haft). Annars kan kolla med en herre som heter Ingemar Österberg som var var med att ta fram 258:an, Fmck:s rikskansli kan säkert hjälpa dig med uppgifter

Leijonborg fick en av förra(?) försvarsminstern läste jag nånstans, enligt honom enbart efter att han sagt sig gilla motorcyklar...

Hur går det på "hemsidefronten"?
Det var ett tag sedan diskussionen om en hemsida tillängnad 258:an togs upp, och jag är fortfarande nyfiken på att se resultatet...

@JohanP och alla andra
Det vore jättebranär ni lägger upp bilder i dylika sammanhang som detta kunde skriva om SoldF.com får använda dem. Annars kan ni alltid maila dem till mig då jag har relativt stort militärt fotoarkiv med många bidrag av andra fotografer.
SoldF.com har ej tillgång till svenska Försvarets Bildbyrås bilder då de kräver ersättning för det. Dock har vi tillgång till att gratis nyttja bilder från bl.a Brittiska och Norska försvarets bildbanker.

Ex på hur man kan skriva om man lägger upp bilder.

"Bilder på MC258
©2005 Anders Andersson. Får publiceras på SoldF.com"

"©2005 ZicZac. Får publiceras på SoldF.com"

"Får publiceras på SoldF.com och andra försvarsrelaterade siter"

osv.

@ Batkvm

Måste ha lägst körkort klass A1 (helst A) för att överhuvudtaget få framföra militära Mc.
Iaf var det så när jag var och mönstrade, vpl och fyllnadstjänstgjorde. Mellan tidsperiod 2000 - 2004-12-31. Enligt SäkiTrf. B kort är alltså inte tillräckligt..

Ok det är säkert så idag, men förr iallafall fram tills 1992 så räkte det med B-kort. Eftersom jag själv bara förnyat mitt förarbevis från 1982 och framåt, beklagar att jag skrivit fel. Ursäktar och bockar B)

våra ordonanser hade inte A eller A1 körkort, 2003/2004

henke: de bilder jag har lagt upp får du givetvis använda som du vill, de är tagna 2004 av mig om det är intressant.

Sidan är färdigställd, iaf så när som på bilder, och väntar publicering.

/Aron

är det bilder på något speciellt som saknas? kan fixa om det är så.