Har dom sett för mycket på CSI?

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1...ousRenderType=6

http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_6559165.asp

Någon som har bilder på Chevrolet Tahoe och Ford Tristar?

Angående trafiksäkerhet och bilar m/större

Min far hade tidigare en Chevrolet Tahoe, fast pickupmodellen av årsmodell 2001 (eller var det 2002?).
Hursomhelst såldes denna, och efter ett par månader var den nya ägaren med om en trafikolycka.

Han hade frontalkrockat (hastighet okänd) med en vanlig personbil. Chevan hade klättrat över personbilen och stannat mot ett träd. Efter lite fix med kylaren kunde Chevaföraren åka vidare, dock kändes bilen lite lustig, men den rullade. Efter besök hos verkstad rullar nu bilen som tidigare.

Men viktigast av allt, föraren i personbilen klarade sig oskadd.

Chevrolet Tahoe


Ford Tristar (kanske inte det skåpet dock)

Nä, det är inte skåpmodellen. Polisen använder ju vanen. Piketerna och en del ordningsgrupper kör med Ford Tristar Van.

Kom på att det är väl Chevan 3500 som är vanligast bland piketerna, eller???

Hittade bilder:

Mmmmmmmm
tunga stora bilar.....
Vill ha.........

Vad är det för vits med att använda en bil som Chevrolet Tahoe egentligen? Så värst mycket mer rymlig än en vanlig kombi är den inte, och inte har den särskilt bra terrängegenskaper heller. Långsammare och sämre vägegenskaper än en vanlig bil. Det enda jag kan komma på är att den kan vara bra om man vill dra tunga släp.

Misstänker att det mer är machofaktorn än nyttofaktorn som gör att piketerna och andra köper in sådana fordon - vilket väl också är anledningen till att vanliga Svensson kör jeep inne i stan.

Jag börjar med ett underbart citat från intervjun i DN:

"Calle Klein vill nu att polismyndigheterna tar fram standardmodeller av specialfordonen och samarbetar mer vid beställningar för att få ner kostnaderna."

Är det någon mer än jag som ser motsättningen i hans uttalande?!
Om nu det behövs ett fordon av teknikerbuss exempelvis och de som ska jobba i bussen vill ha det på ett visst sätt, ska de då tvingas ha det på det sätt som "alla" andra vill ha det?! Verkar korkat och just därför kommer det nog att bli så.

Ang varför valet av bil blir tung "machobil" så är tradition nog en del av svaret.
V8 framför disel, stämmer inte på alla bilar men i vissa fall så går det inte att få viss inredning/utr. alternativ med diselmotor.

MEN om en piket/insats grupp ska få med all tung utr. för olika uppdrag så kommer det inte funka med en ex. VW syncro eftersom en sådan bil blir maxlastad och får sämre väghållning än motsvarande stadsjeep.

Att man dessutom använder sig av bilen som ett verktyg vid ex. stopp av fordon som ej vill stanna dvs när man "boxar" in fordon så är tyngden helt klart väsentlig!!

Terrängegenskaperna (läs att kunna köra på ett kalhygge) är ju inget som det finns behov av men dåliga vägar åker man ju på ibland.

//C

nu har jag ingen aning om vad de aktuella bilarna kostar men det finns numera ganska gott om bilar i combiutförande med fyrhjulsdrift och 1,8T eller motsv med omkring 150-200hk.

jag tror att man ibland måste se helheten i den hårt besparingstyngda ordningsmakten, där det enl upg i media skulle innebära in besparing på 5 milj SEK vid en nedskärning i fordonskostnaderna med 1%. är det värt pengarna i slutändan?

Finns nog bättre alternativ än tahoe, tristar vet jag inte men borde väl funka med en transit eller nåt sånt.
De verkar vara jämnstora.

Sen håller jag för en gångs skull med Klein, central anskaffning borde spara pengar med standardisering menar hon att man skall standardisera special fordonen mellan distrikten inte göra dem till standard fordon.
Samma sak som att man skulle vilja standardisera kring en sorts eldlednings vagn i försvaret istället för att ha olika typer på varje brigad.

Polisen har problem med att få med sig all utrustning som behövs med volvo bilarna. De ligger ständigt på gränsen för att vara överlastade.

Det var väl t.o.m så att Volvo fick ta tillbaka och bygga om bakfjädringen på ett antal V70 polisbilar som hade levererats till bl.a Sverige, England och Norge. Därför att när det gick fort ( läs: biljakt ) så hängde inte bakfjädring/kräningshämmarna med utan bilarna fick ett nervöst och ostadigt uppträdande på vägen.

Vad gäller standardiseringen av vissa Specialfordon så kan det väl uppnås till viss del men inte totalt eftersom olika polisdistrikt bestämmer själva vad de vill ha. Exempelvis Piketen i Sthlm, GBG och Malmö borde ju rimligtvis kunna samordna inköp av bussar typ Ford eller Cheva men man kommer inte kunna komma ifrån att bensinförbrukningen blir hög eftersom det är mycket grejor som ska med ut.
Visst kan man köpa nån annan buss typ VW transporter eller MB Sprinter Men då får man mindre utrymmen och mindre motor som får jobba mer och därmed slits mer och kommer därför behöva mer service och ha kortare livslängd och i längden är vi tillbaka på ruta 1.

// toMPa

Sen ar det val ocksa lite psykologi over det hela; om farbror bla har tuff bil kanner de sig sakrare och mer villiga att ta fast buset, och buset blir lite mer nervosa om de kors ifatt av en bil som borde koras av Mr T an en V70...

Berodde till stor del på att tung bärbar utrustning lastades i bagageutrymmet direkt innanför bakluckan ( alltså bakom bakaxeln), att bilarna inte utrustades med det lite dyrare sportchassiet ( ca 5000kr/bil) med automatisk nivåreglering - bilarna är tyngre än de flesta vanliga "svennson - V70", och att bilarna var utrustade med billiga regumerade vinterdäck.....

Det var alltså inte fel på V70 vägegenskaper......utan problemet låg på okunskap och snålhet.

Såg en Tahoe polismodell för några år sedan. Fick uppfattningen att den anväändes av ridande åpolisen när dom drar sina kusar på kärra och sånt och till det är den ju ganska lämplig.

Med risk för viss industrispionage så kan jag ju berätta lite hur de byggs på Saab.

När en kaross är komplett ihopsatt tas den av linan och ges till en speciell bilbyggare.
Han gör extra hål för diverse utrustning samt förstärkningar, därefter skickas bilen till måleriet och lackeras vit som vanligt.
Efter måleriet tas bilen av linan igen föratt placeras i en speciell verkstad där samma person hämtar delar från hela fabriken och sätter ihop den själv med vissa modifieringar som polismyndigheten beställt.

Detta är ju ett tämligen dyrt sätta tt bygga bil på, men men det blir en bra snutbil.


// Bodin (som kollade på Getaway In Sthlm 4 igår)

Anledningen till att piketen använder sig utav amerikanska vanar är.
1. Större volym inne i fordonet. Dem får plats med all sin utrustning, vilken inte får plats i en VW-buss. Samt att 5-6poliser med full utrustning, insatsväska(modell bärsäck 2k) +grupputrustning har svårt att sitta bekvämt(arbetsmiljö) i upp till 10h.
2. Lastvikt. Deras vanar har högre totalvikt än VW-bussarna, och är byggda för det.
3. Bågen fram sitter där för att ljus och siren skall sitta nånstans. Samt att den fyller en funktion vid "boxning" etc.

Vet att piketen Sthlm, Malmö och Gbg även har civila (omålade) amerikanska fordon typ Tahoe. För att kunna smyga fram lite mera obemärkt vid vissa uppdrag, än med en blåvit van. Samt dra tunga släp.

Tekniska roteln i Gbg har en Chevrolet Tahoe för att kunna dra sin bombvagn. Detta pga att kärran är riktigt tung.
Att rytteriet har stor bil av motsvarande modell, är av samma anledning som ovan.

Att de inte får in sakerna i en vanlig VW transporter är ju ingen som tvivlar på men att en transit eller VW LT bil inte skulle vara minst lika lämplig tvivlar jag på då de har större innervolym.
Är troligen billigare med.
Att ridande polisen behöver stor bil tvivlar jag inte på heller men borde kanske finnas nån som drar mindre soppa, tillexempel en Landrover Defender eller nåt i den stilen. En diesel motor hursomhelst.
Tror nog att huvudanledningen till att de använder cheva vagnar är att de vill vara tuffa... Ser väl inte lika coolt ut att komma glidande i en mer diskret Transit eller dyl.

Jo förvisso men den erfarenheten jag har av Ford Transit, så är jag inte imponerad. För övrigt så när polisen köper in nya vanar idag så är det Ford Tristar. En Ford iaf.
Dem har provat andra fordon men det som inte funkar är liksom ingen idé att köpa in. Sen har vi ju fortfarande problemet med vikten. Samt att en Land Rover Def inte har någon direkt komfort att tala om. Den är som en traktor med fina lack..

Glömde skriva att staben på LOP har en Sprinter motsvarande som stabsbil. Ingen fet jänkare där, men så jagar dem inte skubb i den bemärkelsen.



Tänk på att allt som står i tidningarna/ sägs i media stämmer ofta inte överens med verkligheten. Visst en revisor på RPS säger bu till dem fordonen, men vad vet han om polisiär verksamhet och deras behov ute på gatan?

Kan inte polisen överta FM´s Sprintrar då? Dom ska ju vara rymliga o bra har jag hört..

Hehe ja det var ju idé men det faller ju på några detaljer:
*Få sittplatser jmf volym
*Vinglig och hög tyngdpunkt.
*Max hastighet på 105km/h
*DYR!

Källa: SoldF.com ptgb5


Nifelhel --> <-- ErikG

Att polisen har behov av stora och rymliga fordon är det väl ingen som ifrågasätter.

Men måste de ha bilar, som till stora delar
blev omoderna redan för 60 år sedan?

Det måste trotsallt finnas några bilar där ute med tillräckliga egenskaper
som inte har besudlats med stötstångsmotorer och ramkonstruktion.

Chevrolet Tahoe


Används av "Arlanda enheten".

Jeep Grand Cherokee, används som nämts tidigare av "rytteriet".
Jag har även sätt en målad Land Rover Discovery. Jag har bilder hemma på båda bil modellerna. Lägger upp dom när jag kommer hem.

Tankegångarna är väl inte direkt nya. Under 80-talet var frågan på tapeten förra gången. Efter en lång tradition av högprestandabilar och trimmade motorer bestämdes att bara Volvo 240 och SAAB 900 med minsta motoralternativen och automatlåda skulle köpas in. (På den tiden köptes fordonen in centralt av RPS). Trots den påvisbara ekonomiska besparingen blev det hela dock ingen succé eftersom farbror konstapeln helt enkelt alltid blev frånåkt. Sedan början på 90-talet är motorer med mer "klös" återigen standard.

Man bör ha i minnet att de flesta polisfordon inte bara används för att skjutsa grejor och folk i från A till B. Fordonen är i många fall ett arbetsredskap i sig själva, där det ofta hjälper att ha så hög prestanda, så hög vikt och så stor lastkapacitet som möjligt. Eftersom prestanda och vikt motverkar varandra blir det naturligtvis oftast en dyr driftkostnad.

Jag tror säkert utredaren har rätt i att många specialfordon kunnat ersättas med andra alternativ. Polisverksamheten skulle förmodligen inte haverera fullständigt (mer än den redan gjort;-)) även om alla poliser åkte moped och Skoda Felicia.

Polisen har sällan eller aldrig behov av fordon med rena terrängkörningsegenskaper. Däremot behövs förmågan att ta sig ut, ofta med tung utrustning, på oplogade vägar, skogsstigar och åkrar. Från åkern skall man sedan snabbt kunna göra en utryckning och spärra vägen för ett flyende fordon. Om man med fullastad bil trampar gasen i botten för att stänga av flyktvägen eller köra ikapp en bil är det en fördel om det fordon man åker i orkar flytta sig. De amerikanska V8:orna är hittills oslagbara på detta område.

Jag tror därför fordon som t ex Chevrolet Suburban och andra kommer att fortsätta köpas in. Det finns helt enkelt inga andra fordon som är lika bra kompromisser för polisverksamhet i dagsläget. Att de är "coola" är ingen anledning att de väljs ut. "Coolheten" är en ren bonus .

@ Larsson

stötstångsmotorn omodern? Jo, det är den väl, kanske.
Titta på LS1-motorn som sitter i de nyaste Corvtette. Visst, det är en stötstångsmotor, men, omodern? Nej, inte direkt. Titta på den här sidan. Helaluminiumkonstruktion, separata tändspolar för varje cylinder, 75mm spjällhus med insugsrör i komposit...listan är lång.

Sen behövs det inte heller vara S-/DOHC, då maxeffekt och vridmoment tas ut vid relatvt låga varv hänger ventilsystemet med utan bekymmer. Det är när det börjar varva stötstänger kan ställa till det... Men säg inget till NASCAR-stallen.....

Fördelarna med en riktig ram mot självbärande kaross är många. Bl.a. ökad krocksäkerhet och lastförmåga.

Och ja, jag är partisk.

mvh

5526

Att nämna rambyggen i samma mening som krocksäkerhet är att häda.
Enda fördelen för de åkande är att man vid fordons kollisioner mosar "motståndet". Det är inte så roligt för den som då råkar hamna på fel sida, om man säger så. Det är 3-4 ggr större risk för dödsolyckor för personer i en vanlig bil i en krock med en stadsjeep och 6,4 ggr större risk vid frontalkrock (Folksam) Singelolyckor står för ca 50 % av alla olyckor. Vid krock mot träd, vägtrumma, bergvägg och framför allt om bilen voltar finns det inga fördelar med rambyggen, det är snarare tvärt om. För den som orkar leta finns det ENORMA mängder fakta på området från det stora landet i väst där snudd på alla dundrar runt i rambyggesmonster. För den som vill kolla upp lite rekommenderas folksams årliga sammanställning över verkliga olyckor där även lite statistik från landet i väst finns med.
För övrigt drar en Suburban ca 2,4 liter/mil (auto motor & sport)

I Umeå har polisen inskaffat flera Volvo XC 70. Utan att veta allt för mycket om polisens krav på bilar, så verkar det vara en för polisen mycket bra modell. Hyfsat stark motor, någorlunda bra framkomlighet och mycket bekväma säten.
Har sett en Mercedes E290 turbodiesel som hundpatrullbil i Luleå. Ett smart sätt att spara pengar på en bil som inte skall jaga ikapp buset på motorvägen.

Jag kan hålla med om att vissa enheter skall ha anpassade bilar, men jag har fått en känsla av att det gått inflation i det hela.
Det behövs någon utomstående som kollar upp behoven kontra inköpen. Det får inte bli så att enheter ”hittar på” behov för att få köpa in stadsjeepar eller amerikanska van:ar. Finns det inget behov duger det kanske lika bra med Volvo eller folkabuss.

"Nothing beats cubic inches"

Som raggarna brukar säga...

Ang. anskaffning av Volvo XC70(crosscountry) men detta är i syfte som vanlig patrullbil för 2 poliser och inte för någon specialenhet som NI, Piketen, rytteriet (som har en defender i sthlm), tekniker mfl.

Volvo XC70 är en mycket bra bil för huvuddelen av polisverksamheten. En kul detalj med V70-modellerna är dock att Volvo tvingades återkalla samtliga polisbilar för några år sedan. Bromsarna tålde helt enkelt inte hård körning och upphörde att fungera. Volvo bjöd på välventilerade lättmetallfälgar och monterade gratis större skivor på samtliga fordon.

Beträffande att poliser skulle "hitta på" behov och få fordonsredogöraren att köpa in häftigare bilar tror jag inte detta är något särskilt problem. Fordonsredogörare är av naturen misstänksamma och snåla människor som utan undantag skulle utrusta alla poliser med EU-mopeder och skateboards för att hålla sin budget.

Det sista var ett skämt för den som nu undrade...

SÅg en chevy tahoe lr vad nu hette. Fast på den bilen stod det befälsbil. Då är det väl ingen riktig utrycknings bil, lr är jag ute och surfar på medelhavet?

Jodå, det är "yttre befäl". “Yttre” tillhör utryckningen och leder den löpande verksamheten på fältet. I storstäderna innebär detta att han/hon inte har så mycket tid att åka på jobb, men i de flesta distrikt är befälsbilen i princip en utryckningsbil som alla andra. Om en oplanerad särskild händelse inträffar får ofta “Yttre” rollen som polisinsatschef PIC ("pick").

Egentligen skall man skilja på "Yttre" och PIC för att en särskild händelse och löpande verksamhet skall fungera oberoende av varandra, men i mindre distrikt är det sällan möjligt.

Vid planerade särskilda händelser är insatschef så gott som alltid skild från funktion som "Yttre".

Jo, jag vill påstå att stötstångsmotorer är omoderna.
Mercedes började frångå dem redan under 30-talet och sedan 1951
har de tillvekat en biltyp (MB 180 från 1953) med stötstänger.
Ramkonstruktioner har något krasst inte varit moderna på den här sidan av
den industriella revolutionen.
Sett ur hållfasthetssynpunkt så har de föga att sätta mot modernare
konstruktionssätt som fackverk, geodesiska- och skalkonstruktioner

En stötstångs V-8:a går utan vidare att ersätta med en modern 4 liters diesel.
Skillnaden är att dieseln gör det på mindre vikt, volym och bränslemängd.

Har inte detta mer att göra med "slarv/snålhet" från beställarens sida än att Volvo i sig gjort något fel? Känns som en goodwill-operation från Volvos sida.


Som du säger är en smäll in i en bergvägg typiskt obra med en stenhård bil. Men i vissa fall kanske det är bra att ha den bil som kan fortsätta köra även efter närkontakt med busets fordon?

Volvo tillverkade och sålde själva en modell särskilt för polisen som kallades "V70 Polis". Bland annat anpassad för tyngre last samt med galonbaksäte och bakdörrar med extra öppningsvinkel och diverse andra anpassningar.

Det kan nog anses åligga biltillverkaren och inte beställaren att genomföra utmattningstester och dimensionera säkerhetsdetaljer på fordonet för det användningsområde det är direkt avsett. I alla fall såvida man inte kan påvisa extremt handhavande (vilket man inte kunde).

Även om jag gärna skulle vilja ge "fordonsrengörarna" en känga då de ofta både slarvar och är snåla ser jag inte att det är görligt i just det fallet.

Goodwilltiderna" försvann dessutom någon gång i mitten av kvartalsrapporternas årtionde...

Volvo tog snabbt som attan in bilarna och modifierade dem. Det gick snabbt, tyst, utan ifrågasättande på någon vecka. Jag gissar att de kände sig åtminstone lite skyldiga;-).

Ah. Givet! Kommer de med ett klart koncept som inte är anpassad för "kunden" så.

Det har du helt rätt i. En modern turbodiesel är en mycket effektiv motor, inget snack om saken.

@ achilleos

helt rätt. Torque is KING!

/5526

Jag skrev faktiskt: "Jag kan hålla med om att vissa enheter skall ha anpassade bilar"

Jag hävdade inte att XC70 skulle vara ett universialfordon.

Lite OT varning

Här i Gbg så fanns det en Ford Scorpio (åren 93-96 har jag för mig) som var outhärdligt ful och inte alltför omtyckt, som jag förstått det hela. Är det någon som har några foton eller så på denna bilen. Skulle vara kul att se på eländet igen.

Amerikanska stora vans och SUV:ar har alldeles för hög egenvikt och för låg max last för att egentligen vara funktionella. Den fetaste Tahoen får ju inte lasta mer än ynka 698 kilo!!

Så att säga att det överhuvudtaget finns en plats för dem inom polisväsendet är skitsnack. Usla lastegenskaper, stora törstiga motorer, dåliga vägenegenskaper (ja, det har dom. bladfjädrar försvann för länge sedan tom. från LandRover och LandCruiser), liten lastvolym mm gör dem till inget anant än imagebilar. Skulle man satsa på riktiga grejor skulle man köpa japanska eller tyska vans. Billligare, bätte och finns med Dieselalternativ. Bättre vägegenskaper, bättre kvalitet, bättre lastförmåga, billigare drift, bättre terräng egenskaper mm. Tyvärr är det mest skit som kommer från väst. Mercedes ML jeepar är ju byggda där och mer smäckiga grejor får man leta efter.

/martinator

Den får väl lasta mer om man LB regar den och har C kort.

Du har helt rätt. Det finns dock en sak de amerikanska monstren är bättre på:

Stoppa in fyra till sex man som trots skyddsväst och MP5 inte sitter i knät på varandra, trampa gasen i botten och bjud på en trots nämnda last hiskelig accelerationsförmåga - ända upp i tvåhundra blås.

Det är allt en konstapel begär av vissa specialfordon, och det är tyvärr inte många billigare bilar som fixar det. Att denna förmåga sker till priset av hiskeliga mängder bensin är förstås ganska självklart.

NI och Piketens bussar går ju bra, var det inte för nåt eller några år sen som det var nån form av farlig inbrytning som skulle göras uppe i umeå men Polisen hade inga helikoptrar lediga och inte försvaret heller så de fick köra dit upp och snittfarten hade legat på runt 170-190km/h vilken tysk dieselbuss skulle klara det? :P
Men visst borde det finnas diselbilar som funkar som patrullbilar åt ordningspolisen eller som hundbilar!?

//toMPa

Kollade runt lite på jobbet idag. Stockholmspiketen kör van med diesel medan Gbg kör bensin. De flesta bilar är dock SAAB och Volvo, det finns några andra vanliga svenssonbilar på prov.

Västra Götaland har styrt upp tämligen hårt vad det gäller fordonsbiten. Dem har sedan flera år tillbaks(15-16), stenhård koll på bensinförbrukning, antal körda mil osv. Detta i motsats till vad andra länsmyndigheter har.


@Kattenjansson
Scorpio är borta sedan länge, dem hade bara problem med skiten. Däremot har vi minst en Ford Fiesta eller Éskrot(Escort) kvar. Ogillas starkt utav polismännen för den apdålig att följa andra bilar som drar på.

Om man ändå ska kräva lastbilskörkort finns det fortfarande bättre fordon att välja på.
Poängen är väl att ha den på B-körkort, så att man även den dagen Kent-Åke med C-körkortet är sjuk kan rycka ut?
Om man stoppar in 5 fullutrustade poliser i en jenkebil så är den maxlastad, speciellt stora är de inte heller invändigt, minibussar från tyska och japanska fabriker bjuder på mer plats för mer utrustning om man vill ha det. Provade en Mercedes buss (sprinetr skåputförande)med diesel 6:a härmodagen. Den skämdes verkligen inte för sig, varken vad gällde acceleration, topphastigeht (hade lätt klarat att snitta 170-190) eller lastutrymme. Visst finns det långsamma dieslar (jag kör en) men BMWs nya diesel spöar lätt deras egna bensinare (samma kaross).
jag tycker fortfarande amerikanska bilar är det sämsta alternativet.

/Martinator

Fråga Malmöpiketen om vad de tycker om sin bil...




När jag pratade med dem om den fina,fina sprintern sa de att de bara hade den när de skulle åka på kurs eller hälsa på på skolorna osv.


EDIT: Bil(d)en strular, (det är ju en Sprinter)...

OT

Stället var inte Umeå utan ett ställe kallat Hörnsjö som ligger i Nordmalings Kommun.

SSN som är med i föreningen "Umeå är inte hela Västerbotten" ;)

/OT

Den sprintern som används som budbil hos företaget vi* anlitar har då fått åka in på service hela 5 ggr på två månader. Bilen köptes ny.

* Företaget jag jobbar hos

Om jag inte är helt fel underrättad, eller har tolkat fel, så har polisman rätt att framföra fordon som han inte har berhörighet att framföra om det är tjänsteutövning, och polismannen har genomgått utryckningsförarutbildning
Jag vet att det har varit så inom räddningstjänst tidigare, att man kunde köra tunga fordon på sin B-behörighet om man hade ett giltigt utryckningsförarbevis. Men i någon myndighetsiver tyckte VV att så skulle det inte vara...

Men för att åter glida in på tråden så tror jag att många problem med dessa tunga fordon kunde undvikas om personalen fick erfoderlig utbildning, och lära sig att utnyttja fordonet optimalt utifrån de mer krävande förutsättningar som tunga och stora fordon kräver.



Stort och tungt = MEN oxå ÄNNU mer ansvar.

Nu ska ju inte jag uttala mig igentligen, som dels inte läs hela tråden och som inte är så duktig vad gäller bilar och egenskaper. Men bilden ovan på sprintern... är det verkligen så toppen i hög hastighet, samt korsningar och kurvor som uppstår i städer? menar med den där höjden på bilen som storleken på däcken så bådar det inte gott

Dock så VET jag att det finns bättre alternativ till den där andra bilen som det va nån bild på här... "Chevrolet Tahoe" syftade jag på...
När jag jobbade på räddningstjänsten hadde han som jag åkte med på utryckningar en sån liknande jeep, fast en japansk.... Nissan "nånting".
Liiite mindre men den gick bra som f-n.
klarade en del vikt också... satt en V6 turbo i den, den drog även båt och sånt.
Bra väg egenskaper också... dom hadde tittat på en cheva också... men efter div tester så kom dom fram till att Nissan va bättre, högre toppfart har jag för mig också. Just den bilen va lite moddad också... gick nästan som en sport bil.
Dom tyckte att chevan va för långsam och klumpig att köra.
(dom hadde en cheva först, fast en lite äldre modell... -9nånting)
Sen skiljer sig självklart tjänsten, men just när man kollade för och nackdelar så lär man ju tänka på samma sätt... fort fram till ett ställe med så stort och starkt fordon som möjligt...


Vill minnas att den va större, samt 5 dörrar... kan ju ha varit omgjord... förlängd osv...

saknar fortfarande 2 dörrar... kanske va nån annan modell... *hurrmmmf*

Panzerfaust:
Du tänker inte möjligtvis på andra generationens Nissan Terrano? Dina bilder visar Terrano 1, uppföljaren heter kort och gott Terrano 2.





Kanske var det t o m en Nissan Patrol?



/Johan ES

En disskusion om kostnaden för polisens bilar kan bara uppstå i ett land som Sverige där man vänder på varje krona på beskostnaden av sämre prestanda m.m.

Detta känner vi väl igen rätt så bra från Försvaret.
Som vanligt är det okunniga politiker och tjänstemän som bestämmer vad fotfolket ska använda för utrustning.

Har svårt att se framför mig att någon skrivbordstjänsteman säger till NYPD att deras bilar är alldeles för dyra och att de lika gärna kan åka runt i en billigare bil modell Sprinter.

Vad hade hänt om Volvo och Saab bara tillverkade bilar modell stor och tung jänkare, skulle Polisen köpa in någon annan svensson-bil då?

Har jag helt fel?

@Johan ES

Utseende mässigt den jag postade, storleksmässigt den längstner av dina bilder...
finns det nån sån i äldre format? bilan va typ en 96-98a.

Kanske va det en sån Patrol...