På Ing2 står en av de nya 309´orna som jag passa på att plåta.

http://www.plutonen.com/EN01/bilder/rep/bv309.jpg
http://www.plutonen.com/EN01/bilder/rep/bv309_2.jpg
http://www.plutonen.com/EN01/bilder/rep/bv309_3.jpg
http://www.plutonen.com/EN01/bilder/rep/bv309_4.jpg

Så fort nån får tag på data o prestanda så försöker vi få upp den på SoldF.

Ser den lika ut innuti som 308/206?
Hur är splitterskyddet?
Är det samma utrymme innuti?
Är den lika lätt att modda som tidigare modeller?
Argh så mycket frågor så lite svar

(dxl som precis fått "nyfiken och vill ha känslor i kroppen )

ser ju mkt trevliga ut

heter den inte Bv10S vilken är AlvisHägglunds benämning på vagnen.

här kan ni hitta lite mer info om vagnen

http://www.army-technology.com/projects/viking/


http://www.haggve.se/

Finns en liknande variant som heter Bv206S också

En sådan att köra till skolan med...

Vet någon vad det är för trä-schabrak som syns på tredje och fjärde bilden? Något nytt brosystem? ;)

Har är data på BVS10 http://www.haggve.se/Brochure/BvS10.pdf

//Sgt Fjellman

@Fk Satan
BAra för att göra det bökigt för oss så har FM och hägglunds olika modellbeteckningar.

FM..............Hägglunds......Kommentar
Bv206.........Bv206...........Bensinmotor, då när FM vill ha allt med bensin
Bv208.........Bv206..........samma vagn fast med dieselmotor
Bv308.........Bv206S........Splitterskyddad och med dieselmotor, smeknamn Skalman
Bv309.........?????............Splitterskyddad, mkt lik Bv206S till utseende
??? .........BvS10.........Splitterskyddad, större men lik Bv206S till utseende, smeknamn Viking

Edit hade fel ang kopplingen Bv309<->BvS10

Hmm, vad et än är så är det inte en 'Viking' BvS10.

Den har 7 hjul (6 bär och en driv(?) längst fram) på framvagnen

Den Kimster postade har bara 5 bärhjul.



utvecklad 308a skulle jag gissa.

Rätta mig om jag har fel men är inte BvS10 större än Bv206/308??

Japp, ordentligt mycket större också. Det var vad som först slog mig. Sen började jag räkna hjul ;)

Tror inte Sverige kommer köpa S10an, i alla fall inte på ett bra tag. Om så görs kommer den nog att kallas 408.

Smeknamnet Viking kommer från storbritanniens Royal Marines som har beställt 108st BvS10 vagnar av Alvis Hägglunds.

Källa

Hmm tror jag såg den sortens vagn bränna runt på skövde övn.fält under slutet av min GU, dvs våren -02. fast föraren var civilklädd, och ksp var gjord av gummi

Kan det inte vara så enkelt att Bv309 är en Bv308 med lastväxlarflak?
Tycker den Bv309 Kimster hade bilder på ser ut som de Bv308 med lastväxlarsläp som fanns i Kosovo. Skillnaderna jag ser direkt är annat insug, ingen ksp-lavett och inga fönster i bakdörrarna, men det finns säkert fler skillnader.

Bild på Bv308 med lastväxlarflak (från SoldF.com, otroligt nog):

Det va på tiden att nåt ersätter sko kartongerna...

När kommer den där skojsigheten ut på förbanden tro?

Stötte på denna typ av BV när vi hade utb inför Kosovo förra året. Den var inne på diverse elektroniska tester hos AT´s labb i Ö-sund.
Såg trevlig ut redan då tyckte jag!

I Bv309 finns NBC skydd och AC om jag inte minns fel men vet ej om det är detsamma på Bv308, har en sådan på plutonen på IA03 men hann tyvärr inte kika så mycket på den.

Jag såg denna underliga modell på FSC förra veckan då med röda kors på sig.

Kom upp till Örnsköldsvik så kan ni få se hur många som helst av dom nya vagnarna!! Dom provkörs varenda vecka, och dom nyaste når upp i över nitti blås!! Man kan bli omkörd av dom på landsväg!!

90km/h med en BV309 tror jag inte på. Körde nya vangar i october och 55km/h är det du kan komma upp i.

@Cap.Ranger : det körs nog betydligt fler modeller än 309 i Övik.....

Det är korrekt uppfattat! Alla dom nya modellerna och några till, och som kuriosa kan tilläggas att engelsmännen har specat sina modeller mer eller mindre utan ljuddämpning....dom vill att det ska höras när dom vrålar fram!! Shock and awe!!!

Att de inte skaffar 401:or (MT-LB) för att höras ;)


lite nyheter om bandvagnar:

...antar att engelsmännen tycker att det är trevligt att åka skönt, diesel-ånge-fritt och varmt när man köper från Alvis-Hägglunds. MT-LB är ju inte direkt känd för att vara en komfortvagn!!
Men när det gäller Shock and Awe kan man nog prestera riktigt bra med den gamla ryska skördetröskan!! Den låter ju som en Viggen på fullgas!!

Som tilläggsinfo under rubriken kuriosa, kan jag meddela att en hög (och då menar jag en av de allra högsta inom Brittiska FM) officer nyligen fick provköra BVS10 på Alvis-Hägglunds egen testbana, varvid nämnda officer välter vagnen i en innerkurva.
Det första vederbörande militär frågar när han hjälps ur vagnen är:
"Det finns väl ingen som har kamera va!?"
Efter att vagnen bärgats av en annan BVS10 fick engelsmannen titta på den, och den hade inte en repa från vältningen....där snackar vi kvalitet!

Stötte på en BVs10 förra helgen 8/5-9/5 stog i ett garage, det verkar vara en trevlig vagn betydligt bredare och längre än BV 206.
Det satt en diselmotor i den, dessutom så tycker att man sitter betydligt bekvämare än BV206, + att den är betydligt mer plats.

Hur många 309ór kommer att införskaffas?
Och vilket pris har dom styckevis?

Mvh Doktor Demento

Bv 309 är inköpt i ett antal av 15 st. om jag inte har helt fel har vi 6st trupptp vagnar, 2 st lastväxlarvagnar och 1 eller 2 st sjuktpvagnar med nere i Liberia nu.

skillnaderna mellan 308 och 309 är främst motorn det sitter en steyr motor i 309án, betydligt mer kräm. det finns bara 3 sittplatser i framvagn pga motorns högre vikt. ny växellåda 5-stegad automat med en liten joystick så man kan växla upp eller ner lite smidigare. den är ca 20 cm bredare då det sitter bromsskivor på drivaxlarna, den gamla bromsen är numera endast parkeringsbroms plus att det finns en effektbegränsare tror jag det heter som gör att man inte kan köra om p-bromsen är åtdragen (var tvungen att testa den och det händer inte mycket med motorn när man gasar och p-bromsen är dragen). toppfarten är fortfarande ca 52 km/h och det hänger tydligen ihop med vridbalken då det blir instabilt vid högre farter. bvs10 har tydligen en ny vridbalk.

jag kommer. samtidigt kan vi tvinga Foppa att komma tillbaks till MODO. Två flugor i en smäll

den som åkte runt på skövde skjutfält har jag också sett många gånger (muckade nu i våras)
det är två st för att vara exakt och det är en avdelning som heter fordonsförsök. de har garage på gamla garageplan, ung vid stolpladan där strvtp (jag innan muck) står. de provkör den åt det brittiska försvaret, och de ska tydligen köra 100.000 mil enligt ryktena (en i min pluton som frågade en som provkör).
personligen tycker jag att det låter väldigt mycket, men kör de två-tre timmar varje dag i några år så blir det några mil...

enligt vad de på fordonsförsök säger så är vagnen mycket bra...

Mer specifikt en 5.9 liters Cummins diesel motor som ger 250 hästar och 950 Nm

lyfter upp en G:A tråd om vårt "nya" fordon Bv309. Britterna har ju valt den lite större S10 Viking som de nu använder i Affe.
Men när jag nu satt och titta lite på bilder av britter fån detta land fick jag se att de satt en vapenhuv/pansarplåt runt sin taklavett. Min fundering blir ju nu om detta är något som man funderat på för svensk del. Om vi nu ska gå över till mer lätta fordon som Bv309 i vår US så kanske lite plåt som skyddar skytten inte vore fel. Jag menar britterna har ju förmodligen satt på plåt på sina S10 av en anledning/erfarenhet. Vad jag vet så har vapenhuv/pansarplåt för CB90 varit ute på anbud hoss FMV. Men har inte sätt det för våra BV309 eller för den delen Galten.

Tidig bil av brittiskt S10 Viking i Affe.


Hur de flesta ser ut i dag i samma land.

citerar mig själv för att fråga min frågor en gång till och lägger till frågan om Tksp kan monteras i Bv309’s vapenlavett? Om inte, varför? Och är det något man kommer att fixa?

För det första så vill vi inte ha bilder i citatrutorna och för det andra är det fullständigt onödigt att citera ett inlägg som ligger precis före.

Vad gäller din fråga om tksp så ja, den passar i lavetten på bv 309.

The Swede
BLÅGUL

I de 309:or som NBG fogar över, vilket skulle vara de flesta i försvarsmakten, så finns bara ett vapenalternativ,
och det är KSP58 med lv-lavett. Önskar att det gick att ändra detta.

Ser nu på bilder från I 19 att man bytt ut lavetten till fordonslv-stativ och ksp 58.

De vagnar som fanns på Ing 2 när jag jobbade där hade den kraftigare lavetten för tksp/ grsp.


The Swede

Ett fåtal av det fösta vagnarna som leverades hade lavett för tksp, de som leveras nu har endast fäste för ksp58 lv-stativ finns inga andra alternativ, " det är för dyrt samt att taket inte håller pga svängningarna som blir i metallen när man skjuter tksp".

PS ligger som grpch skytte på I19/NBG och var med att monterade fästena på våran plutons vagnar DS

Mycket tråkigt och dålig prio enligt mig. Man kanske borde fixat en förstärkt och kraftigare lavett till åtminstone en Bv309 per pluton till någe understödsgrupp eller dylikt. (En funkis lavett för Tksp finns ju till BvS10 så kunskapen finns ju)

OT…..En av anledningarna enligt mig att man kan köra med så pass lätta förband som 309:skytte och LBskv är ju att man kan kompensera till viss del med relativt tunga vapensystem….OT

Det största problemet som jag ser det är att man inte försett skytten med något skydd. Känns väldigt stabilt när man ser folk som har rumpan ovanför luckkanten. Skall det verkligen till egna förluster innan man får upp ögonen och köper in lite plåt?

Sen så borde det som redan sagt inte vara något problem att med hjälp av rätt sorts lavettage montera HMG/Granatspruta utan att det uppstår IKV-fenomen. Andra länder skjuter 12,7 från Bv309 chassi utan några som helst problem. Soft Mount=bra, luftvärnsstativ=kass.

The Swede, bilden du lagt upp är på en 308, hade jag varit lite mer haj på detta med att lägga in bilder så hade jag lagt in bilder på 309 och på 308.

Finns det ngn anledning till att Sverige köper in BV308/309 istället för den ngt större och snabbare BvS10 Viking?

kronor och ören

Är chassit och drivlinan samma på BV309 och BV206 (eller är det ett kraftigare chassi på BV309 p g a den ökade vikten)? Kan finnas samordningsfördelar med reservdelar om det är så. Vilket i slutänden är kronor och ören.

De enda delarna som är gemensamt är bandstället, banden och i princip styrleden (vad heter den egentligen?). Man kan använda både de nya och de gammla bandställen på både 206/208 och 309. Styrleden skiljer något i hydrualiken med kraftigare dämpning på 309 men själva vridbalken och styrcylindrarna är identiska.