Jomen, i dagens fattiga nuläge har inte försvaret råd eller knappt kompetens bland värnpliktiga att själva flytta sina 122:or och Strf. 90 så då får bl.a. jag rycka in. Har flyttat den här klumpen 30 mil i veckan.
Det går lite tungt i uppförsbackarna, totalvikt på ekipaget ca. 93 ton... B)



//Pelle

Jädrar i min lilla låda vilket ÅK..!!
Hur långt är hela kittet? Och hur är det att KÖRA..??

Markfrigången precis framför det femte hjulparet verkar inte precis översej...
Fy jäsiken vilket ekipage...

Jag hade precis lastat där så jag hade inte fullt lufttryck på bälgarna på trailern, därav den extra sänkta looken.
Det ska inte lite tryck i bälgarna, på ett sånt lass har jag tolv tons axeltryck, på två bälgar per axel. Fattar inte själv att det håller.

Ekipaget som det ser ut på bilden är 22,9 meter långt, i sin korta version alltså. Behövs det kan jag dra ut bakersta axeln 1,8 m (man skymtar skarven) och sen kan jag även dra ut det nedre bordet hela 2m, skarven sitter under Leopardens andra hjul. Notera att den står med arslet framåt...
Totallängden vid fullt utdrag är då ca. 26,7 meter men det kör vi aldrig med. Normalt drar jag bara ut den längst bak om det behövs.

Det går bra att ta sig fram med men man får tänka på vad man gör innan man handlar... B)

//Pelle

Ett sådär ekipage måste vända många blickar

Utbildas det inte särskilda strvtransportförband just för att köra såna där? Borde inte detta vara en kalasövning för dem?

Känner personligen inte till några såna och tror knappast dom finns i lilla Boden. Dessutom så verkar det vara billigare att anlita civilister tydligen, vad jag fattat iallafall.

Muhahaha!!!

Antagligen är det så att Strv-tp-soldaterna inte är färdigutbildade än. Så här års brukar de nog inte behövas så ofta.

Det är ju snarare frammåt våren de har högsäsong.

Men man vet ju inte hur det är ett sånt här år heller... ...det kanske är billigare att låta Strv-tp ha GSU i 10 månader när det antagligen inte blir nåra större transporter.

Jo, dragbilskoma med lupack e gött.

EDIT: Såg rätt ofta civila transporter av strv/strf under mitt år på P4. Trots att strv-tp finns på P4 och op-tp på T2.

Kan nog mycket väl vara så.

Sen kan man ju återigen undra hur försvaret är funtade. För nån vecka sen körde vi ner två Lvkv 90 till ett skjutfält och hämtade dem några dagar senare. Då visade det sig att det precis som dom kom ner hade fått ett beslut att dom inte fick skjuta nånting för det var för dyrt.
Dom hade pangat lite med kulsprutorna, det var allt.

Så det var bara att dra hem dom igen, i princip ogjort uppdrag.

Hehe, skulel vilja se dig köra över ett väg-gupp.
Antagligen stannar eller eller så krossas vägguppet

Skulel dock blivit mer imponerad om du klarar av att köra den i stockholms city. ;)
Småjobbigt att köra om den ;)

Well, för mig är ingenting omöjligt.

Jag planerar så jag helst inte behöver åka över några fartgupp men skulle så ske så kan jag hissa den på luftfjädringen bak samt hissa svanen med hydrauliken fram, så sånt löser sig alltid.

Jag har faktiskt kört fel i Stockholm en gång klockan fem på eftermiddagen ska jag tala om. Det var INTE kul...
Det löste sig dock det med och jag förstörde inte ens en ynka vägskylt. B)

//Pelle

Pelle, totalvikt 93 ton?
Om jag inte minns fel så räknades det på att upplastad stridsvagn väger strax över 100 ton, kör du mindre bil än Arméns?

Nja, inte mindre bil direkt men lättare.

Arméns dragare är ju blytunga. Dubbelhytt på bilen och allt militärt krimskrams som kommer till, femaxlad vagn förstärkt till tusen för att gå på kassare vägar än vi nånsin skådat ungefär.
Det blir några ton det.

Min trailer väger ganska prick 30 ton tom, sen Leopardens ca. 63 ton om jag minns rätt. Räknar jag rätt i skallen får jag det till 93.
I det civila jagar vi kilon för att kunna lasta mer, det behövs inte i det militära.

Som kuriosa kan nämnas att jag har 79 (komma nånting) ton som maxlast. B)

//Pelle

Aha. Låter vettigt med rejäla doningar.

Finns det splitterskyddade strv-transporter tro?

Har inte hört talas om eller sett några splitterskyddade dragare. Skulle såna existera måste dom ju väga bly gånger tre ungefär, hehe...

Jag gissar vilt att du ej får köra detta vrålåk på motorvägen?

Denna bilden passar ganska bra här

Platsen är Borensberg, där KB5-plutonen grupperade i 3-4 dygn under ASÖ03.
Jag är fotograf, och bilden visar en Strv 122 upplastad på militär trailertp, dragen av en Scania med KSP-fäste på taket



Det passerade en stor mängd såna här ekipage under de dagarna vi var i Borensberg.



Som kuriosa har min far ett företag som arbetar med specialtransporter, mest höga och breda sådana, och alltid söderut i Europa (Tyskland, Frankrike, Spanien). Det speciella med trailarna är att man kan dra för kapell och tak, så att maskinerna/fordonen etc levereras till kunden utan en massa vägdamm och regnsmuts. Ibland körs det ner grejer åt FM - hittade de här bilderna i nån mapp.







Enligt filnamnen är bilderna tagna hösten 99, och destinationen är Tuzla. Vad är det för militära fordon vi ser på bilderne? Är det Sisu månne? Vilken mission kan det vara?

mig veterligen utbildades det Strv-tp i Boden 00/01. Vet dock inte om de är 10-mån eller 7,5-mån, så de har kanske inte blivit klara med gröntjänsten än. Därav inhyrda civila förare/dragare(?)
man känner sig förjäkla liten när man möter ett dylikt ekipage på en MC 258 :(

/5526

Woho Pelle!!
;) Snygg bild
I en gammal trailer tidning så hade dom ett repotage om Strv-tp plutonen som fanns/finns? i Strängnäs

Joo, det får jag väl om jag måste. Däremot är ju det här en dispenskörning på grund av vikten så man får en färdväg av vägverket, med hänsyn till broars bärighet och annat...

Helt rätt, det är SISU (XA-180). Aktuell mission hösten 99 borde vara BA99 eller strax efter. BA99 var en avvecklingsmission och grejerna skickades hem eller till Kosovo (KS01).

Tack för informationen.

Men, vilken funktion fyller det uppochnedvända V:et på Sisun? Bara något igenkänningsmärke, eller en pil till huvudströmbrytaren ?

Det lär vara ett igenkänningstecken som NATO krävde att det skulle sitta på fordonen. Någon gammal yxa sade att man ett tag även hade en liten reflexbit på hjälmen men jag vet inte sanningshalten.

Det skall vara sant, enligt en Kapten på T2, med ett ANTAL missioner i ryggen. Grejen på hjälmen hjälpte jänkarna att urskilja "deras" personal och sådana som inte skulle vara ute (utegångsförbud?) via satelliter.

Stämmer, det ÄR igenkänningstecknet för nato.

Pelle - vad har du för motor, 16 liters eller?

Hehe, ledsen att göra dig besviken. Det är en FH12 460 hk, så du kanske förstår att det går tungt.
En ny FH16 610 hk är dock på gång till nästa år så då ska det nog lösa sig.

Kn H-dal?

EDIT: Strv-dragarna är ju Scanior. Grejer det. DS14-motor, som i 90an, fast 90an har torrsump och lite grejer. Tror de tar ut runt 500 hk ur dem.

Strv-dragarna har det jobbit i backarna även med 90:a bakpå. Speciellt om det är halt.

Om det nu skulle vara någon som är intresserad så är den civila (blå)
dragaren från ett åkeri som ligger några hundra meter hemifrån mig..
Liten värld..


Hursomhelst så var dragarnas säte ett mycket fint koma ställe..
Man var lite avis på de där med CD´n, själv fick man hålla tillgodo
med telehjälmen.. Var väl inte speciellt upphetsande om vi säger så..

Jag antar att du är en mästare på att fickparkera med

Grejen man satte på hjälmen var en spejsad tejpbit om 1X1 cm. Den kunde tydligt ses av Spectres mm. Satteliter tror jag dock inte kunde se oss på marken.

(Inte för att det har ett skit att göra med Pelles ekipage men ändå...)

Är den så spejsad? Har för mig att man använde bara någon vanlig fluorocerande tejp? Det satt ju även uppe på taket på fordonen, men jänkarna hade nån typ av tygbit istället för tejp.

EDIT: Kanske hjälmtejpen var av något annat material kom jag att tänka på?

Tejpen jag hade på hjälmen var ca 3mm tjock och påminde lite om ett mjukt liggunderlag i konsistensen. Ytan var inte fluorescerande utan mera glittrig.
Pratar vi om samma tror du?

Vad är maxvikt samt längd i Sverige?
Kan ju vara en trafikfara att köra med förtungt släp.

Självklart är det dispens som gäller när man är uppe på dom längderna och vikterna.
Max bruttovikt normalt är 60 ton och längden för vissa fordonskombinationer är max 25,25 meter, enligt Europastandard...

Trafikfarligt kör man ju naturligtvis inte, jag lastar 80 ton på min trailer, den är dimensionerad för det. I princip kan jag alltså köra på en PBV 302/401 också samtidigt som en Leo.
Fast det gör man ändå inte, så tunga lass får man aldrig dispens för att köra delbart gods som det kallas.

//Pelle

Ok Pelle, intressant!
Är det orginal bromsar på trucken? är lite intresserad av lastbil, alltid faschinerat mej av dem.

Det borde vara orginal, dom funkar bra ialafall dom som sitter på min lastbil men så kör jag ju Scania också ;)

Det är original trumbromsar, med bromstrycket anpassat till de totalvikter vi kör med.

Skivbromsar vill dom ännu inte släppa till fordon med 100 tons totalvikt.

Som redan har påpekats är det inte alls ovanligt att civilia åkerier anlitas för transport av stridsfordon. Försvarets egna resurser räcker helt enkelt inte till, och framförallt kan de bara nyttjas när personalen är färdigutbildad - ett sådant ekipage släpper man inte ut på vägarna utan att vara säker på att föraren vet vad han gör...

Under Våreld klarade vi (jag tjänstgjorde på en transportledarbefattning) dock av att flytta bataljonerna runt Vättern med enbart militära resurser - men då ianspråktogs verkligen all tillgänglig kapacitet, bl a tungdragare avsedda för repobjekt - till stort förtret för dem vars sönderkörda stridsvagnar lämnades långt bakom.

Anlitande av civila åkare kan ha sina sidor. Under en kommunikationstjänstkurs i Skövde (där bl a vägtransport av stridsfordon togs upp) befann vi oss på Sandfältet när en civil transport av 90-vagnar rullade in. Lastsäkringen lämnade en hel del i övrigt att önska; det var ett rent under att inte vägen var kantad av tappade stridsfordon. Dessvärre verkar det som om säkerhetsbestämmelserna inte tas på lika stort allvar i det civila (ja, jag kan också tycka att det ibland överdrivs inom försvaret, men här handlar det om att civila trafikanter utsätts för livsfara).

Jag hoppas att Pelle är bättre på lastsäkring än de av hans kollegor som jag såg.

Hehe, nu har jag ju inte läst lastsäkringsinstruktionen för Strv. 122 men sunt förnuft kombinerat med en liten gnutta erfarenhet säger mig hur jag ska säkra den där.
Tro mig, jag vill INTE ha den i svanhalsen på vagnen när jag testat bromsarna, ej heller vill jag att den ska lossa sig själv på vägen nånstans.

Höjden av lastsäkring såg jag nog förra året när jag och Erik_G var i England på en hobbymässa.
Där kom en tungdragare med en Abbot bandkanon och ett pansarskyttefordon upplastat.
Lastsäkringen bestod av en kätting fäst på ena sidan av trailern, dragen genom BÅDA bogseröglorna och sen ner till andra sidan av trailern.
Ingen korskoppling av kedjor eller någonting.
Jag skulle inte vilja få en sidoförskjutning av den lasten.

@Erik. Du tog möjligtvis inga bilder på det ekipaget?

The Swede

Kanske ingen tillfällighet att de där stridsfordonen trillade av på den där engelska motorvägen för ett tag sedan? Var de vagnarna lastsäkrade lika illa var det förmodligen inte konstig de slungades runt och krossade alla andra trafikenter i deras väg....lastsäkring är allvaraliga saker, ska överlåtas till folk som verkligen vet vad de sysslar med!

Det ekipaget jag skrev om ovan tillhörde INTE Brittiska försvaret.
Det var en privatperson som kom med sina blåmålade vagnar.

The Swede

Jodå, jag tog gott om bilder, som jag ju senare raderade av misstag...



The Swede -> <- Erik G

Får se om Abbot och Costello är med i år

/E

Just det, du klantade ju till det lite.
Inte första gången du lyckats med det va?

Han är säkert där i år också, såg ganska häftigt ut när han blockerade hela gatan utanför hotellet med sin trailer och vagnar.

The Swede
*Som tyvärr INTE åker till England detta året* :(

Jo, det var första gången, men tyvärr inte sista.

Första misstaget kan jag förhoppningsvis reparera i England, den andra misstaget kanske går att fixa nästa gång P4 har regementets dag.. när nu det är?

/E

5/10.

Du ska dit.
Eventuellt kommer Jan-Willem också.

Har redan clearat med chefen..

Den första bilden på denna tråd är tagen på P5, I19 garage för pansarfordon med mera. Garaget till höger är stridsfordonshallen. Där inne står LvKv vaganar, e-vagnar, 9040 o ledningsvaganr. Garaget till vänster är kall garaget. Där står Pbv 401:or. För att komma till skott så är inte trossen utbildad än på att transportera strv. Däremot kör dom runt på garageplan med sina gigantsiak lastbilar och kör nästa ihjäl oss andra...

//Strvkomp


Tross