http://www.dfrc.nasa.gov/Newsroom/X-Press/1998/apr3/X31.html
Full Version: Viggen
Men visst deltog Sverige i X-31 projektet med RM-12 , men en viggen hade ju varit ack så mycket ballare
http://www.dfrc.nasa.gov/Newsroom/X-Press/1998/apr3/X31.html
http://www.dfrc.nasa.gov/Newsroom/X-Press/1998/apr3/X31.html
QUOTE (Robban75 @ Jun 29 2008, 21:20 ) 
Någon som kommer ihåg Snabel-Viggen? I jakt på mer kunskap om att kunna flyga med hög AoA, skulle Saab modifiera en Viggen tillsammans med tyska MBB. Kärran skulle få rörliga nosvingar, nedåtvinklade luftintag och vektoriserad dragkraft. Om jag inte missminner mig så skulle man även införa en liten raketmotor i utbyggnaden ovanför utblåset. Hade varit kul om den blev verklighet. X-31:an byggdes istället när Saab drog sig ur pga kostnadskäl.
Hmm, skulle det inte bli problem med lufttillströmningen med dessa neråtvinklade luftintag. Att den får mer luft vid hög anfallsvinkel är ju förståeligt men när man dyker då?
Någon expert kan säkert förklara resonemanget för en obildad flygtok.
SKulle man byta ut motorn också och ev. sätta in en RM12? Har aldrig hört talas om denna tänkta modifiering och blev intresserad om det finns fler fakta?
Håller också med om att du gör fina bilder!
Vilken version av P&W JT8D var det som Viggen motorn RM8 baserades på?
Var det JT8D versionen som satt i Boeing 727-100/200, Boeing 737-100/200, McDonnell Douglas DC-9 eller McDonnell Douglas MD-80?
Den starkaste versionen av JT8D satt i McDonnell Douglas MD-80.
Var det JT8D versionen som satt i Boeing 727-100/200, Boeing 737-100/200, McDonnell Douglas DC-9 eller McDonnell Douglas MD-80?
Den starkaste versionen av JT8D satt i McDonnell Douglas MD-80.
QUOTE (kerran @ Jul 3 2008, 11:30 )
Vilken version av P&W JT8D var det som Viggen motorn RM8 baserades på?
Var det JT8D versionen som satt i Boeing 727-100/200, Boeing 737-100/200, McDonnell Douglas DC-9 eller McDonnell Douglas MD-80?
Den starkaste versionen av JT8D satt i McDonnell Douglas MD-80.
Var det JT8D versionen som satt i Boeing 727-100/200, Boeing 737-100/200, McDonnell Douglas DC-9 eller McDonnell Douglas MD-80?
Den starkaste versionen av JT8D satt i McDonnell Douglas MD-80.
RM8 är baserad på JT8D-22 som vad jag vet inte har suttit i något annat flygplan.
QUOTE (kerran @ Jul 3 2008, 10:30 )
Vilken version av P&W JT8D var det som Viggen motorn RM8 baserades på?
Var det JT8D versionen som satt i Boeing 727-100/200, Boeing 737-100/200, McDonnell Douglas DC-9 eller McDonnell Douglas MD-80?
Den starkaste versionen av JT8D satt i McDonnell Douglas MD-80.
Var det JT8D versionen som satt i Boeing 727-100/200, Boeing 737-100/200, McDonnell Douglas DC-9 eller McDonnell Douglas MD-80?
Den starkaste versionen av JT8D satt i McDonnell Douglas MD-80.
Vad jag har fått höra så ska den vara baserad på motorn som sitter i DC9.
Ljuden är liknande när man hör en DC9 eller MD80 jämfört med RM8.
Vad som skiljer JT8D och JT8D-22 det vete tusan.. Men RM8 är vidareutvecklad en hel del.
JT8D: http://www.aerospaceweb.org/question/consp...ntagon/jt8d.jpg
RM8B: http://www.afwing.com/images/saab/rm8b.jpg
En sida med lite mer info..
http://hem.passagen.se/weasle/swe_engine.html
Råkade finna en sida med lite bilder där bland annat F10 har varit framme med penseln..
http://www.geocities.com/sverigesflyg/data/37.html
Ser inte så "combat" ut men ibland blir dom vackra
Och en till..
http://www.actionfoto.se/motor/Ovrigt/F4%20Viggen/index.htm
Och en slutlig bild som vi nog inte kommer få se någon fler gång
http://www.people.com.cn/mediafile/200410/...09013200000.jpg
(notera var jag hittade bilden)
Jag har läst att det mest rimliga utländska alternativ till JA37 Viggen hade varit F/A-18 A/B Hornet som blev operativ ungefär samtligt som JA 37.
Tror ni F/A-18 A Hornet och JA 37 var ungefär jämnbördiga jaktplan under 1980-talet med ungefär likartarde dogfighting skills?
Varken F/A-18 A eller JA37 är ju direkt små kärror....och Hornet den tyngsta med sina drygt 23 ton vid MTOW
Tror ni F/A-18 A Hornet och JA 37 var ungefär jämnbördiga jaktplan under 1980-talet med ungefär likartarde dogfighting skills?
Varken F/A-18 A eller JA37 är ju direkt små kärror....och Hornet den tyngsta med sina drygt 23 ton vid MTOW
QUOTE (kerran @ Jul 4 2008, 11:17 )
Jag har läst att det mest rimliga utländska alternativ till JA37 Viggen hade varit F/A-18 A/B Hornet som blev operativ ungefär samtligt som JA 37.
Tror ni F/A-18 A Hornet och JA 37 var ungefär jämnbördiga jaktplan under 1980-talet med ungefär likartarde dogfighting skills?
Varken F/A-18 A eller JA37 är ju direkt små kärror....och Hornet den tyngsta med sina drygt 23 ton vid MTOW
Tror ni F/A-18 A Hornet och JA 37 var ungefär jämnbördiga jaktplan under 1980-talet med ungefär likartarde dogfighting skills?
Varken F/A-18 A eller JA37 är ju direkt små kärror....och Hornet den tyngsta med sina drygt 23 ton vid MTOW
Jag trodde aldrig det var ngn tvekan till att ta fram jaktviggen. Själva grejen med Viggensystemet var ju att ha alla flygplansroller i en och samma (nåja, med modifikation) flygkropp. Att det däremot var ett alternativ till Gripen är ju en annan femma...
QUOTE (Maskirovka @ Jul 4 2008, 13:02 )
Jag trodde aldrig det var ngn tvekan till att ta fram jaktviggen.
Nja, lite grann, för det beslutet togs inte förrän 10 år senare än Viggenprojektet som helhet. (Vilket delvis berodde på att det var mer som måste ändras än man tänkt sig från början och att man snart skulle få en bra Drakenversion i tjänst och det alltså inte var så bråttom med ett nytt jaktplan.) Fast 1971 fanns det ingen Hornet, inte ens en YF-17, så alternativ på _det_ sättet var det inte.
Hade JA 37 och den äldre AJS generationen av Viggen samma max flyghöjd och ferry range?
This is a "lo-fi" version of our main content. To view the full version with more information, formatting and images, please click here.