kan jag väl...det lär väl bli någon notis på FVs hemsida när det är dags.

http://forum.SoldF.com/in...pic=7688&st=150

Var det inte restriktion på att hänga Rb 74 i yttre vingbalk, annat än i krigstid? Eller framför jag velociped för tillfället?

Inte en aning men jag har sett många bilder på fpl37 med Rb74 på yttre vingbalk, fast många av dessa bilder är gamla. JAS39 ser man däremot sällan/aldrig med robot på balk 1, i alla fall inte med fenor. Förklaringen till det skulle jag tro är att under provflygning tappade en robot på balk 1 en fena vilket fick planet att vibrera våldsamt.

Men det är ju ingenting som säger att de kommer flyga med den, kan ju vara förevisning eller övning. Dessutom är det en gammal bild, såg den i ett "gammalt" nummer av FV-nytt (kommer ej ihåg årgång) när jag gick igenom dem igår.

Vet att det under ett tag förelåg förbud mot att hänga skarp 74 på 39 men att det nu är upphävt...
Fenorna skippar man helt enkelt eftersom de ger högre påfrestningar, vilket e onödigt då man förkortar flygtiden för fpl... Balk 1 e ju standard för 74 på 39... va aldrig med om att vi hängde eller flög me den nånannanstans.. måste sätta på lavett då=jobbigt B)

Har inte varit någon direkt begränsning av användandet R7V/H balkarna så länge jag var på JA. Dock ska de just alltid användas i sista hand eftersom de sitter längst från flygkroppen.

Vet dock att det var begränsningar på några av de andra versionerna, vissa av de äldre 37 versionerna hade ju inte ens elektroniken utbyggd hela vägen.

Tänkte ge den här tråden lite hjärtmassage och konstgjord andning, samtidigt. Innan den dör sotdöden.
Alltså, det har kommit ut en ny bok om Viggen av Sven Stridsberg tror jag det var, bladade lite i den på en välsorterad bokhandel. Den verkade vara väldigt komplett och genomarbetad, med mycket utförliga beskrivningar av konstruktion och funktion, även vad de olika modpaketen har innehållit och när dessa infördes. Har man ett sjukligt intresse för Sveriges brutalaste flygplan :wub:genom tiderna är detta boken för er!

Tjena alla Viggenälskare.

Har läst igenom denna tråd lite. Läste dock bara första sidan nogrant då det va rätt mycket att läsa

Jag tänkte på detta med att man skrotar viggen. Jag har nämnligen vart med att påbörja skrotning av det nyaste Viggen som någonsin har funits. Nämnligen det sissta Viggen planet som rullade ut från bandet i Linköping håller på att skrotas och skall upp på en pelare utanför matsalen på F4. Detta år om jag inte minns fel.

Men en sak är skoj med skrotade viggens. Är man stark kan man faktiskt lyfta hela planet när det står på backen
När man plockat ur allt onödigt i ett viggen så väger den bara runt 100-200kg på noshjulet. Man ser ut som en hulken när man lyfter det.

Det skall finnas kort när jag och några till lyfter ett Viggen sommaren 2002 på en sommarkurs på F4. Dock har jag inte detta själv :(

Sen är det SKOJ att flyga Viggen. Iaf simulatorn. Vilken kännsla att susa omkring i Mach 0.9 och ha en bro i jämnhöjd brevid sig sammtidigt som det tjuter och piper för fulla muggar när en uppåtriktad pil visas i displayen

Vad kan man säga

Förutom den dagen som Viggen gör sin sista flygning kommer att vara sorgset för flera av oss som gillar det planet

Jag läste för ett antal år sen en bok som var skriven av en Engelsman om Viggen

Väldigt intressant bok med historik om hur Sveriges flygindustri skapades och om det som ledde fram till Viggen serien från Saab 210 lill draken till JA37 Viggen

Det finnes ett citat från en utländsk pilot i den boken som lyder så här grovt översatt av mig "Om det skulle hetta till så skulle jag vilja ha Viggen piloten som min wingman"

Det citatet kom från en Nederländsk pilot som flög vid det tillfället en F16 och som hade haft nöjet av att ha en Full skarp laddad JA 37 Viggen efter sig när han kom för nära våra gränser

Kommer inte i håg namnet på boken men om jag gör det så kommer jag att lägga ut det här till eder alla

Jag kan rekomendera den boken

Vet ni vad SAAB står för eller dess grund betydelse om inte här är svaret

SAAB = Svenska Aero plan Aktie Bolag om jag inte minnes totalt fel

Stämmer förutom att det heter Aeroplan (inte särskrivet alltså). Det är lite lustigt att det idag finns Saab AB dvs Svenska Aeroplan AB AB.

När vi ändå är inne på förkortningar kan man ju nämna att förkortningar såsom Sk, Tp mfl egentligen skall skrivas med stor förstabokstav och resten gemena, detta ändrades på 60-talet till att samtliga bokstäver blir stora dvs SK, TP osv, detta på grund av att dåtidens datorer endast klarade av stora bokstäver.

Viggen är ren POWER..Samma gäller 35:An ju

F 21 är ute och övar, lite snygga bilder på 37E http://www.mil.se/index.php?lang=S&c=news&id=21701

En epok upphör: http://www.f21.mil.se/index.php?c=news&id=22550 :( Sista JA flygningen på F 21 genomfördes igår.
Men som tur är fortsätter flygningarna med Spaningsviggen

:(
In i ett bergrum med dem! (nån som sett 'Battlefield Earth'? Harriers som är startklara efter att ha stått i bergrum i ca 1000 år, måste ju funka bra, eller hur..!?)

Eller se i alla fall till att spara en hög!

Det är nog försent nu......många Viggen är redan skrotade.

Battlefield Earth tangerade Paul "Robocop" Verhoevens Showgirls som mesta vinnaren vid The RAZZIE® Awards (kalkonernas motsvarighet till Oscar®). Battlefield Earth är #25 på Bottom 100 på IMDb. Showgirls är inte ens med på listan.

/J-"har roligt med BB kob"-Star

JA fortsätter iaf att flyga på F4 fram till nån gång denna höst om jag inte minns fel.

Men man tycker det är lite knepigt att spendera ett par hundra tusen (har jag kört kan vara fel) för att skrota varje viggen istället för att sälja dom billigt till något land, kanske privatpersoner/museér.

Det lär bli vemodigt när sissta spanings viggen flyger på F21 i höst. Dock kommer jag troligen få vara med om denna händelse vilket jag är glad för.

Det finns rätt mycket dyra metaller i Viggen, guld i alla fall. Nu vet jag inte om de som skrotar planet tar tillvara detta och säljer av det med vinst.

Men jag vet att ett antal sparas till eftervärlden, flygande och icke flygande.

Annars är väl AJSF 37 projekterad att flyga fram till 051231, om det inte har blivit någon helomvändning i närtid.

Dags att lyfta denna eminenta tråd. Nu närmare det sig nerläggning av flygvapnets manligaste flygplan med stormsteg vid årsskiftet så skall 37 systemet vara avvecklat i FV. Dock enligt en vanligtvis välUNDerrättad källa så kommer 2st. 37E att flygas vidare av VovC ett tag till, så den absolut sista spiken i kistan kanske inte är ispikad ännu...

Blev lovade en rote 37:or på fly-by på F4 förra veckan, men det kom bara en.....
Flottiljchefen mässade om att "snart får vi se flottiljens sista flygplan i luften bla bla bla....", men det märkliga var att 37:an som passerade förvisso var grå till färgen som en JA kan vara, men den hade kameror i nosen........ :P

Det var ju roligt för er att få se en riktigt extra manlig 37a och inte en JA

Vaddå extra manlig? Ställ eländet i motljus på linjen och man får se solen genom motorn. Tunnis! Jag? Avis att jag inte hamnade på 1:a i Norbotten? Aldrig .

Vilken begivenhet var det på Ao F4 då?

J.K Nilsson

Nedläggningsceremoni för RO och annat löst folk.

Om du kikar in i luckan på höger sida där det på en JA finns en ganska fjollig strömbrytare "Vapen JA NEJ" så har man två alternativ: vapen eller inga vapen, men kolla in i samma lucka på en AJS där sitter det ett helt manligt vred med en uppsjö av manliga vapen som du kan välja mellan RB 15, BK, ARAK, Bomber med och utan BFASK och så många fler alternativ att jag inte kommer ihåg alla...
:P

JA 37 har alltså en digital vapen hantering, kontra AJSens gammeldags analoga?

/E

Ungefär som när man lade ner Målflygdivisionen, men fortsatte flyga J32 på FC ett tag till alltså? Är besättningarna (både ff och störoperatör) på 37E samma som på MFD-tiden (med undantag för pensionsavgångar) eller har lappjävlarna tagit över?
Såg på mil.se att man utbildat vapensystemofficerare. Vilken bakgrund har dessa och vilka krav ställdes inför utbildningen?

Det är väll beväpning till eller från och ett vred om man lastar den numer obefintliga attackamunitionen?

J.K Nilsson

Lika obefintlig som JA själv numera tyvärr...

Så är det nog...

Tja suck, viggen ja. Inte så vackert kanske, inte så slimmat.
Men helt enkelt BRUTALT!

Under mina elva månader på f4 i flygledartornet så hörde jag sällan rotarna när de startade, det var väldigt väl ljudisolerat.
Men pennorna och allt annat löst på bänkarna hamnade på golvet eftersom hela tornet vibrerade.

Fast ibland gick man ut på balkongen.
En rykande kopp kaffe, en nyinlagd snus, strålande sol och sikt 11 mil in i norge samt en/ett par rotar startande viggar nedanför på banan, ahhhhhh, liver var underbart ibland.

Men planet lever vidare!
Tänk bara på Burt Rutans hyllning, hans egenproducerade Vari-Viggen.

@ sleget
Kan bara instämma, rös till lite lätt efter din beskrivning..

Minns när man stod på F7 en tidig morgon för att
lifta med en Herc. ner till Zagreb.
Solen var på väg upp och vid banänden
uppenbarar sig en AJ som ställer upp sig.

Maskinen står en stund för att sedan
dra igång gasolköket, skaplig fartökning
och sedan upp i skyn..
Det var så vackert att man nästan blev tårögd.

Jag minns när vi rullade in på F7 med pebbor en gång under lumpen. Flygsoldaterna hade nog ätit "blängsylt" den dagen, i alla fall var allas blickar riktade mot oss. Vi tyckte ju att det var rätt komiskt, att en (då) 30 år gammal krigsmaskin på band skulle kunna väcka uppmärksamhet bland folk som dagligen såg Viggar!

....Ja det var tider det!


Vår lilla sport för att få litet glädje i vardagen var att låsa väderradarn på allt som kom flygandes.
Nu undrar jag en sak, vad ställde vi till med inne i sittbrunnen på mil flyget typ viggen?
Uppmärksammades detta överhuvudtaget av instrumenten?

Inte för att vår radar hängde med särskilt länge, PS 301, när farten blev tillräckligt hög.

Vilken frekvens är det på vädrr? Förhoppnigsvis händer inget då en vädrr inte är ett hot.

J.K Nilsson

Jadu,jösses, ingen som helst aning om frekvensbanden.
Sen var det väl inte ens då den mest moderna sak som jorden skådat.

Kanske lite OT...
Stod en gång i Östersundsposten om en snubbe norröver Ösund som fått en radiosond neddimpandes på hustaket. Rätt kul läsning eftersom spekulationerna om vad det var var ganska vilda, från ufo-relaterat till spionsatelitdelar.

Japp nu har i varje fall sista SK37 lämnat F21 för nya äventyr på ett flygmuseum i paris... Au Revoir Kallax

Den 25 november är det officiellt gravöl för den gamle trotjänaren... en epok är på väg att gå i graven.

Spar en öl åt mig tills jag kommer upp nästa gång! :(

:(


Usch va tråkigt att även Viggen går hädan!
Får trösta mig med med en gravöl och lite virtuell viggenflygning...





Mitt coola JA-37 skrivbordsunderlägg


.

En liten snabb fråga: JA 37 kunde bära två stycken RB 71 Skyflash, men hur många RB 99 AMRAAM kunde JA 37D/Di ta?

Fyra. Precis som den där skrivbordsbilden på en AJ bär.

J.K Nilsson

Ponera att verkligheten hade sett helt annorlunda ut och vi hade beslutat att ha kvar JA-37:an i många år till (2015-2020). Finns det en möjlighet att modifiera planet så att den skulle få en ordentlig attackkapacitet? Jag menar Maverick, laserstyrda bomber, Mjölner, ALARM, RBS-15 osv.

Det låter som sladdar och flytt av avionik från Gripen till Ja viggen så den blir JA.
Borde vara tämligen rättframt att göra om än inte enkelt pga hudratals smådetaljer som behöver fixas.

Om kalla kriget hade fortsatt och kanske förvärrats så gissar jag att byggtakten på Gripen hade höjts något. Delserie tre hade nog blivit större och mer lik delserie 1 och 2. Första delserien uppdaterad för export hade blivit delserie 4.

Gripens fotospaningskapsel och spanings UAV hade skyndats på för att ersätta fotospanings AJS Viggarna med nya system som snabbare får ned digitaliserad information till staberna i NBF.

J35 Draken hade pensionerats under viss vånda för att frigöra pengar till slutförande av Bas-90 och fler Gripar. Gamla drakenpiloter får kortkurs i att flyga lättflugen Grip som förses med pensionärsströmbrytare som begränsar G krafterna.

AJS Viggarna pensioneras när ny spaningskapaciet är i full drift för att frigöra pengar till delserie 4 av Gripen och nya vapen.

JA37 Viggen pensioneras när vi äntligen går med i Nato för att finansiera en förstärkning av armén och samövningar Incidentberedskapen inleder ett sammarbete med Norge för att ha F-16 och sedan F-35 som traditionell backup till Gripen. Norge köper Gripar för oljepengar för att ersätta F-16 i en hi-low mix.

I SoldFForum suckas det över att flygvapnet bara har 350 flygplan och fem flotiljer och VET vi att F-35: orna baseras här när vi behöver dem?

Varför har man inte utvecklat "multipods" (se bild) till vare sig Viggen eller Gripen?
Beräknade man att det inte skulle hålla för mer last, eller att det inte skulle behövas?

@Apone
Jag är inge flygguru eller proppellerhead, men det är ju lätt att konstatera det att varken Viggen eller Gripen har allt för mycket utrymme under vingarna. Titta bara på jänkarnas F-16XL-försök. När de satte deltavingar på den ankan så var de tvugna att köra enkelmontage med Maverics.

Sg Toll är rätt ute.

Det är helt enkelt för små flygplan så att så mycket last kan man inte ta med sig. När JA 37 byggdes så var det kvalificerade lufthotet obefintligt och det fick också prägla beställningen av ett JAS flygplan. Y-balkar får inte plats på Gripen och 37 familjen hade länge ett oanvänt balkläge. På JA 37 C monterades äntligen motmedel i form av facklor på den platsen. Och man kan fundera över hur mycket vapen som låg i förråd i förhållande till antalet flygplan.

J.K Nilsson

Slutet är nära

http://www.f21.mil.se/index.php?lang=S&c=news&id=30326

För er som ska dit, sörj den gamla damen från mig också.. och ta bilder!

/E

Det regnade och var lågt till molnen så det blev bara en överflygning. Kommer förmodligen på nyheterna i kväll.

J.K Nilsson

uhm, så detta var sista operativa flygningen med Viggen då? På radion sa dom att även Draken gjorde sin sista flygning i österike idag. Så nu gäller klockslag på timmen huruvida Draken överlevde Viggen eller inte.