Ja, alltså jag har ju inget emot Crescent (ännu). Tror att den kommer funka alldeles utmärkt för mina behov
Men ser ju uppenbarligen att om jag skall fortsätta att utvecklas efter att jag uppnått vad det vad jag ville med denna cykeln så blir det dyrt... :(
Men då kanske man kan ta det...

Min cykelpryllycka är stor i dag efter att ett efterlängtat paket anlänt från:

http://www.cyclecomponents.com

Jag har i många år kört med en "ur-Camelbak", d.v.s. den första och jätteenkla varianten utan några fickor eller liknande. Då den nyligen gick sönder, så bestämde jag mig för att köpa en något större modell, för att kunna få med mig lite mer saker på längre turer. Den modell som verkade mest lämpad för mig var Camelbak M.U.L.E., så jag köpte en sådan. Efter att ha tittat, klämt och känt på den, så tycker jag att den verkar väldigt välgenomtänkt och användbar.

Jag har även tröttnat rejält på mina icke-hängselcykelbyxor som jag kört med i cirka tio år, då de har en benägen att halka ned samt fastna i sadeln. Då jag läst mycket gott om Assos T FI. 13 - S2, så köpte jag ett par sådana, trots deras inte direkt låga pris (1620 kr). Jag har inte provat att köra med dem än, men de sitter skönt förutom att de, trots att de är i den största storleken TIR som är en extrabred XXL, är något trånga över låren (jag har en omkrets på 73 cm på bredaste stället på låren i viloläge) och testiklarna. Vadderingen vid sitsen är olika allt annat jag sett, och verkar mycket lovande. Byxorna ger allmänt ett mycket rejält kvalitetsintryck, och Assos får dessutom en liten pluspoäng för den trevliga förpackningen som för tankarna till Apples "smålyxiga" förpackningar.

Nu ska det cyklas!

Jajaja...

Va? Det var även trångt åt den andra heliga kroppsdelen, men det löste sig till största delen genom lite kreativ placering av den.

JAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAAA!!!
Nu är det dags!

011900 sänder Eurosport direkt från Challans där lagen i årets Tour de France presenteras!
Äntligen är det igång!


//Yman

åker oftast MTB , men har ställt upp i några andra lopp ...

bland annat giro de italia och tour de france :P

skämt å sido .
vättern rundan och lidingö loppet

Nicklas skrev:
**** åker oftast MTB , men har ställt upp i några andra lopp ...

bland annat giro de italia och tour de france tongue.gif

skämt å sido .
vättern rundan och lidingö loppet****


Inte visste jag att Lidingöloppet var ett cykellopp.

IIHF

näääh det visste inte jag heller :P har varit med i lidingö loppet också , men såklart till fots mälaren runt , mena jag ...gick dock inte så bra i nått av loppen . dock är jag ganska stolt att ha genomfört dom amatör cyklister you know

Välkommen in i klubben.

IIHF

Nu är jag med och cyklar på vägarna, skaffade just en Columbus Pinta med lite tuffa prylar, så nu e jag redo för alla hemska lopp som dyker upp

Ger den här tråden en spark mellan benen...

Jag skall köpa en lvg-hoj så fort isen och snön på marken tagit övningsuppehåll. Kandidaterna nu är Scott Speedster S 40 eller S 30. Det som skiljer dem är att s 30 har Shimano 105-satsen, medan S 40 har Shimano Tiagra. Vad är det som skiljer de växlarna åt (annat än att S 30 är 3000 kronor dyrare än S 40)?

S30:

Frame
Lite Alloy tubing
Road geometry
7005 Alloy Double Butted
Integrated Headtube

Fork
Carbon 1 1/8" integrated alloy steerer

Headset
Integrated Steel Cup

Derailleur (Rear)
Shimano 105 RD-5600-5603 20/30 Speed

Derailleur (Front)
Shimano 105 FD-5600/5603

Shifters
Shimano 105 ST-5600-C
Dual control 20/30 Speed

Brakes
Scott Pro SCBR-423AG
Cartridge Pads

Crankset
Shimano 105 FC-5600/5603
Hollowtech II30x39x50 - 39/52 T

BB-Set
Shimano 105 BB-5600

Handlebar
Scott Road Drop Anatomic

H'stem
Scott Raod Team
1 1/8" / Four Bolt

Seatpost
Carbon 31.6 mm

Seat
Scott Road

Hub (Front)
Scott Comp

Hub (Rear)
Shimano 2200

Chain
Shimano 105 CN-5600

Cassette
Shimano 105 CS-5600
10-Speed 12-25 T

Spokes
DT-Swiss Champion black 2 mm

Rims
Ales - R 500/32 H
Rear & 28 H front black

Tires
Conti Ultra Sport 700 x 23 C


S40:


Frame
Lite Alloy tubing
Road geometry 7005 Alloy Double Butted
Integrated Headtube

Fork
Carbon 1 1/8" integrated steel steerer

Headset
Integrated Steel Cup

Derailleur (Rear)
Shimano Tiagra, RD-4400/4403 18/27 Speed

Derailleur (Front)
Shimano Tiagra FD-4400/4403

Shifters
Shimano Tiagra ST-4400
Dual control 18/27 Speed

Brakes
Scott Pro SCBR-423 AG
Cartridge Pads

Crankset
Suntour Comp
39/42/52 - 39/52 T

BB-Set
Shimano-UN 26

Handlebar
Scott Road Drop Anatomic

H'stem
Scott Road Team
1 1/8" / Four Bolt

Seatpost
Carbon 31.6 mm

Seat
Scott Road

Hub (Front)
Scott Comp

Hub (Rear)
Shimano 2200

Chain
Shimano CN-HG53

Cassette
Shimano CN-HG50-9
12-25 T

Spokes
14 G Stainless silver 2 mm

Rims
Alex - R 500/32 H Black

Tires
Conti Ultra Sport 700 x 23 C

Satsa de extra kronorna på en S30, det är mitt råd.

Skillnaden 105/Tiagra är ganska stor.
Tiagra är mer av ett toring-system, medans 105 har mycket teknik hämtat från storebroder Ultegra.
Det är stor skillnad i kvalité och känsla på de två systemen. Den största skillnaden skulle jag tro sitter i vevpartiet, nu var det förvisso inte Tiagra på 40-cykeln, men ett suntour-vevparti skulle jag hålla mig långt borta ifrån...


Mitt tips: Ta 30-cykeln, den är värd de extra kronorna.



//Y

Jag tycker du ska köra stål, med Campagrejor och tubdäck - som jag.

Vem sa "konservativ"?!

/M

Tiagra har funkat sju Vätterrundor för mig. När jag byter förslitna delar brukar jag dock byta upp mig till 105 eller Ultegra. Tycker att precisionen är bättre på dessa än Tiagra.
Som vanligt är det priset som, oftast, styr valet då man köper en ny cykel. Därför fick jag hålla mig på nivån Tiagra. Har du råd tycker jag att du ska köpa en cykel med, minst, växelgrupp 105.
Undvika Sora då det systemet inte är kompatibelt med övriga växelgrupper hos Shimano.

Nu är det inte bara växelsystem som är viktigt då man köper cykel. Ännu viktigare tycker jag, är att man får en cykel som storleksmässigt är anpassad till storleken på cyklisten. Endast de mer specialiserade cykelaffärerna brukar kunna hjälpa till med detta. Normalhandlaren kan i bästa fall plocka fram en cykel med rätt ramhöjd, men det är många fler mått som ska vara anpassade om det ska vara optimalt.
Vi kanske ses i Motala 16-17/6, då är det dags för Vätterrundan igen.

Vad gäller storleken är jag förpassad till någonstans mellan L och XL. Är 193 cm lång och väger 91 kg.

Yman: Vad är det för fel på Sontour? Vad innebär det att Tiagra är mer av ett toring-system?

Diver: Hur brukar du träna inför Vättern?

Är nybörjare och hade tänkt mig ett pris runt 10 000. I cykelaffären jag tänker vända mig till får jag 10% studentrabatt, vilket gör att S 30 landar på 11700 kr. Då ingår det även två fria servicear. De tycker jag låter rimligt. Hade egentligen försökt hitta en cykel på rea, men min längd gör att det utbudet var minst sagt begränsat.

Det är väl egentligen inget direkt fel på Suntour, har sålt flera cyklar med ST-komponenter som fungerar utmärkt. Det har dock varit på cyklar i 3-4000:- klassen. På en racer i 10´000:- tycker jag inte de hör hemma...

SunTour ÄR ett lågprismärke, förvisso prisvärt men på en cykel man ska använda till träning så bör man hålla sig till lite dyrare kvalitets märken.


Angående Tiagra så har det systemet inte fått lika mycket teknik hämtat från de finare grupperna Ultegra och Dura-Ace som 105 har.
Tiagra är lite klenare och klarar inte riktigt den påfrestningen som exempelvis ett vevparti på en racer utsätts för.
Även om du som nybörjare kanske inte lika stark i benen så har du ändå en ganska ansenlig vikt på 91kg som komponenterna ska klarar av att ta emot. Detta är jag lite skeptisk till om Tiagra/SunTour kommer göra i längden.


Jag står fast vid min tidigare rekomendation, satsa på den lite dyrare modellen med 105. Jag tror du kommer uppleva att du "växer ur" den andra cykeln, allteftersom man blir bättre och starkare pressar man växelsystemet mer och då kommer 105 fortfarande klara av att leverera rätt ett distinkt växlande vilket jag inte tror Tiagra gör.


Hur som helst, vara noga med att du får prova ut cykeln ordentligt, var inte rädd för att fråga och kräv att få t.ex. styrstammen utbytt om du vill ha en något längre/kortare.
I nyaste numret av Cykeltidningen Kadens går man igenom storlekar och hur man testar ut en passande cykel på ett ganska bra sätt. Spendera gärna några tior på den tidningen och läs igenom tippsen där.

Även på Wrenchscience finns en del tips och ett system för att ta reda på "exakt" hur stor cykel du behöver.
Gör gärna även det testet och ta sedan med dig tumstocken till affären och gå loss och mät.

Men! Stirra dig inte blind på siffrorna, de kan bara ge dig en ungefärlig uppfattning om hur stor cyken ska vara, sedan är det upp till dig själv att känna efter.


Hoppas jag varit till lite hjälp, det är bara att fråga på om det är något mer du funderar över.
Och skulle du inte hitta rätt cykel eller få bra hjälp så vet jag en bra butik i Skövde som har en jäkligt bra säljare



//Y

En hel del matnyttigt diskussion om träning mm . finns på Vätternrundans diskussionsforum. Forum
Annars är en bra tumregel att man ska minst 100 mil i benen innan loppet. Man kan komplettera med annan träning också. Men det är viktigt att man får träna i ben, rygg och inte minst av allt rumpan. Den träningen får man bäst på cykel. Dessutom ska man träna på den cykel som man ska köra loppet på. Dvs träning på sk. motionscykel får ses som "nödträning. Bättre är att köpa en trainer som man sätter sin vanliga racer på. Sen är det bara att cykla och titta på tv samtidigt. Välj dock en trainer som är tystgående - annars kanske du får en skilsmässa på halsen.
En annan sak som man bör träna på innan Vättern första gången, är klungkörning. Klungorna på Vätterrrundan kan vara rätt stora upp mot 100 cyklister. Tyvärr inträffar det årligen vurpor i klungorna och ibland kan skadorna bli omfattande. Ett sätt att träna klungkörning är motionslopp. Dessutom blir hastigheten en helt annan än om man kör ensam - utan att det behöver bli jobbigare. Vilket är en enorm fördel. Ta dock några pass i täten och dra så slipper du kommentarer om att du är en fripassagerare.Klungkörning

Jag får tacka för alla fina tips jag fått, det blir nog en S 30 ändå, trots det högre priset.

Diver: Brukar du enbart köra långdistansträning inför Vättern, eller kör du kortare pass med högre tempo också? Kan tänka mig att en kombination av de båda är bäst.

nu blev ju inte jag sugen på att cykla....

Du är inte ensam...
Har varit ute och plöjt snö ett par gånger under vintern med min numera dubbdäcks-försedda MTB... Längtar nåt hemskt efter våren så man kan ta ut racern på vägarna och även ge sig ut i skogen med MTBn.

Suget blev ju heller inte mindre när man kollade in: HappyMTB *suck*



JAG ÄR TRÖTT PÅ VINTERN!!!



//Y

Kan inte annat än instämma, visst har vintern och dess snö sin charm, men att sätta sig på hojen och ta en långtur i sommarvärmen slår vintern med hästlängder.

Förresten, hur gör ni med reflexer på era lvg-cyklar? Struntar ni i dom (eftersom det aldrig sitter på när man köper dem) eller sätter ni på i efterhand? Har hört att vissa kör med reflextejp på gafflarna för att hålla vikten nere. Det känns dock som om reflextejp inte reflekterar ljus lika bra som "vanliga".

Jag vill också cykla! Men just nu kan jag inte, ty min cykel har blivit stulen... Den stod fastlåst i ett cykelställ, men skurkarna bemödade sig med att klippa sönder cykelstället för att komma åt min hoj! Nu ska jag ut och göra riktade insatser mot cykeltjuvar!

Jag har satt på reflexer, nu har jag inte någon überhoj, och tja, jag väger modiga 90 så om cykeln väger 25 gram mer eller mindre känns som det kvittar...

Kör utan på båda cyklarna, de är bara i vägen. Att sätta reflexer i hjulen är dessutom bara som att be om att få ekrarna sönderslagna....

Är jag ute tidigt, sent eller som nu under vintern kör jag alltid med reflexväst. Dessutom är det reflexer isydda i flera av mina klädesplagg.

Continental (?) gör fö. ett lvg-däck med reflekterande sidor som visst ska fungera bra, har dock aldrig testat dem själv.


//Y

Precis som du själv skriver är en kombination bäst. I mitt fall är det inte mängdträningen som brister. Utan det är fartträningen som är svår, då man är beroende av andra för att få till effektiva fartpass. Dessutom bör man vara, någorlunda, jämnstarka i gruppen om alla ska få ut något av träningspassen.

Apropå däck med inbyggda reflexer så har jag haft Nokiandäck med inbyggda reflexer. Det funkade inte bra då reflexerna blev skitiga och själva reflexen tappade lystern tämligen omgående. Nu var det här fem-sex år sedan så nyare däck kan vara bättre.

Ojoj, dag för redovisning av nya cyklar. Såg att det har hänt en del sedan jag skrev i denna tråden sist. Jag har till och med lärt mig att stava lite bättre!

Cyklar som ingår i Stall "Högbergs-älskade-ägodelar"

*Specialized epic marathon 05. X0/marta SL/240 nav/717 fälgar/sid team 06:a
*Specialized Enduro pro 05. Pike Sl (454?) 06:a x9 grejer rakt igenom XT bromsar
*Bianchi via nirone carb/alu. 05:a Veloce rakt igenom. sakll byta till carb. styre samt ksyrium elite hjul när ekonomin tillåter.
*Skeppshult Soft 05:a. Har som glidarcykel Handsydd Brookssadel (Titanrails! ) skinnhandtag, guldkantsskärmar, fetaste schwalbedäcken.
*Bmx av billigt märke. kan vara bra att ha ngn gång
*Vintercykel av diverse delar.
utrlista:
Juliebromsar
xt nav med 717 fälgar (orginal från epic)
super mars gaffel
billig tysk ram
x7 vxlsys
lx vevparti
specialized styre/styrstam/sadel

Så! det var skönt att skriva av sig lite Dock så blir det ju inte så mkt cykling nu när jag gör GU. Längtar dock till våren så att jag kan få pröva min nya racer, min nya enduro samt min nya sid på epicen!
Mer tights åt folket!!

Cykloman Högberg

Skryt? SKRYT! Jag är på!

Surly 1x1 (Skogssinglespeed)
4130-ram och -gaffel.
XT/X317-hjul
Hope Mini-bromsar
Roox, Easton, Salsa, WTB, RaceFace och sånt kul...

Kona TwoFour (24"-BMX)
4130-ram
Marzocchi Z1 Dual
Three piece-vevar
XTR-broms
Roox JimBob-/Kona Bulge-nav med Sun DitchWitch-fälgar
Maxxis HolyRoller

De Rosa Primato (fiiinracer)
Muffad stålram
Kestrel Carbongaffel
Campakomponenter (såklart),
Campa Shamal-hjul med Vittoria-tuber
Flite

Peugeot 60-talsracer (fixie)
Muffad stålram och dito gaffel
Högflänsnav med gamla Mavic-tubisar
Inga bromsar.
Inga växlar.
Inget frihjul.

Crescent 2316 (Singlespeed-cykelcross)
Muffad stålram och dito gaffel.
Shimano vevparti och cantibromsar.
Campa Athena-nav med Rigida aerofälgar

Ja, och en ful-/fyllecykel med skärmar och bekväm sittställning...

/M

Helt sjukt att jag inte hittat denna tråd tidigare!

Är ju galet inbiten i mtb, speciellt freeride/downhill.
Har jobbat i flera år med det också.

Själv kör jag på detta:

DH/FR:
Dabomb moabbomb, 7" slag med en manitou 6-way
Marzocchi 66RC
XT 8" skivor fram o bak
MRP bones vevar+styrare
Hope bulb på ex729 fälgar
Schwalbe Big betty 2,4"
XT 8-dels vxlsystem
Titec ringleader+ODI ruffian lockon


Street/park:
Azonic steelhead
Z1 dropoff
profile+saint 38T
XT 6" fram och bak
singlespeed
Kenda K-rad

Har funderat lite på hur man på bästa sätt förvarar en cykel av det finare slaget. Jag bor i lägenhet med tillgång till balkong. Vi har cykelförråd och privata förråd i källaren (med "hönsnätsväggar").

Det är för min del otänkbart att ha cykeln ståendes i cykelförrådet, då den förmodligen kommer bli stulen på nolltid. Funderat på om man ska ställa den i vårat privata förråd och låsa fast den i nätet alt. en stomme och sedan lägga något gammalt lakan över den så att den inte syns, eller om man ska ha den ståendes på någon form av gummimatta i lägenheten. Eftersom hojen inte har något ställ kan man ju skaffa ett sådant ställ man har i cykelaffärer. Alterantiv tre är att ha den på balkongen med en presenning över, men det känns också lite osäkert då fukt kommer leta sig in under presenningen.

Det är inte ett alternativ att hänga upp den på väggen.

Hur brukar ni göra?

Innan jag skaffade rymlig villa med förråd fick hojen (alldeles för dyr,
FatChance Shockabilly) stå i lägenheten. Jag byggde en liten hage
av masonit, ca 150 cm hög, som skydd mot klåfingriga polare och
småbarn. Innanför den fick jag skruva och smutsa ner så mycket
jag ville. Min fru målade utsidan så att hagen inte missprydde
rummet. Mekställ och verktyg prydligt monterade innanför. Det
var värre med endurohojen...

Hade samma funderingar i min förra lägenhet, hade cyklarna ståendes brevid sängen eller i köket tidvis. Borrade sedan upp två krokar i taket som jag hängde cyklarna i, fungerade utmärkt.
I nya lägenheten gjorde jag samma sak, men jag prydde verket genom att sätta en spegelvägg bakom.
Blev det inte snyggt?


Visst att det tar lite plats, det blir någon kvm av lägenheten man inte kan utnyttja, men det är det värt.
MTBn har fö. fått inta badrummet stora delar av vintern.

På cyclecomponents finns det några olika ställ som säkert kan passa.
Ett skyltstöd/mekställ fungerar utmärkt om du vill ha cykeln ståendes på golvet istället.

Att ha cykeln i förrådet är jag skeptisk till, ofta är det bara ett klent nät som man kan klippa sig igenom på nolltid. Du kan förvisso låsa cykeln med ett ordentligt bygellås, men det kommer inte hindra tjuven från att ta sig in och försöka stjäla den.
Dessutom är ett föråd perfekt för tjuven, det är ett låst utrymme där han kan arbeta ganska ostört i...

Sikta på att ha cykeln i lägenheten, med något snyggt ställ, eller varför inte skaffa ett mekställ som du kan ha ståendes i ett hörn?


//Y

Det får nog bli ett sådant här ställ, det är ungefär vad min ekonomi pallar efter att ha beställt en Scott Speedster S30. Den kommer nästa vecka.

Cyclecomponents verkar vara en riktigt bra affär, ett plus är att dom håller till i Karlstad, så om man är otålig kan man åka dit direkt och hämta grejerna. Ska ändå handla lite småsaker därifrån tänkte jag (cykeldator och vattenflaskor+hållare) så jag kan lika gärna köpa stället därifrån också.

Annars kan jag varmt rekommendera:

www.chainreactioncycles.com (UK)
samt
www.bikemailorder.de

Billiga, bra service och skickar snabbt och billigt (de har sina varor i lager till skillnad mot för cyclecomponents). Från chainreaction kan man få grejerna på 2-3 dagar.



Yman:
Du är inte sugen att skriva en liten review på den gaffeln kanske?

Jag måste byta sadel på min cykel (landsvägsjonne), någon som har några tips?
Gärna något som inte är asdyrt.... cykelprylar har en förmåga att bli löjliga ibland

Kör själv med Selle Italia SLR Trans AM och är helnöjd, framförallt på racern, på MTBn har den fått några knäckar på sadel "railsen".
På Cyclecomponentes ligger motsvarande modell på 795:- vilket kan vara lite saftigt.
Vad gäller lite billigare sadlar så skulle jag rekomendera en BBB, vi har sålt några på jobbet och jag har en kollega som kör på en, och så vitt jag vet så fungerar de utmärkt. En sadel från BBB som är mycket lik min SLR (dock något med vadderad) tar vi ~300:- för.
BBB-sadlar hos Q-bike.

Rent generellt rekomenderar jag en utskuren sadel, framförallt till racer. Körde på en "hel" tidigare och jag märker en betydande skillnad efter ett par timmars cyklande (hur jag märker detta lämnar jag därhän...).


engan:
Får fundera lite på det.


//Y

Jag syftade på magura-gaffeln alltså. Var lite otydlig ser jag.
Har i ur och skur kört marzocchi men de är lite tunga om man vill bygga en snärtig xc...

Jo, jag förstod att du menade den.
Har inte riktigt orken att göra någon djupare review just nu, men lite kortfattat:
Den är hyffsat lätt, vill minnas att Ronin 80 ligger på ~1500-1600g, är det absolut en lätt gaffel man ska ha så ÄR det SID som gäller.
Har kört med gaffeln en del under vintern och har då upplevt att den blivit mycket seg, antar att detta har att göra med att oljan tjocknar vid låga temperaturer.
Annars har den en underbar gång, nyttjade den ganska hårt under sommaren och hösten och det visade sig att den är en mycket kompetent gaffel.
Justeringsmöjligheterna är enorma, lufttryck, återslag, hög- och lågfartsdämpning och om man vill, oljebyte. Detta gör att man kan hitta precis sin inställning, men det tar dock tid...

Under vintern hade jag isär gaffeln för första gången och gjorde en stor service. Till min hjälp hade jag endast en sprängskiss men den förhållandevis enkla konstruktionen (samt en del erfarenhet) gjorde att operationen gick lätt. Det märks att gaffeln är konstruerad för att mekas med. Det behövdes inga specialverktyg över huvud taget.

Körmässigt så är gaffeln mycket stabil. Det är en suverän gaffel att använda till skivbromsar då flexet är minimalt och går inte att jämföra med en SID. Även min gamla MZ Marathon flexade betydligt mycket mer.


Slutsats:
+En mycket tålig gaffel som kommer hålla länge.
+Servicevänlig för den som inte har tummen mitt i handen.
+Enorma justeringsmöjlighter.
+Snygg
-Något hög vikt.
-F ö r många justeringsmöjligheter (?).



Du får nöja dig med det så länge, kanske kommer skriva något mer om den när jag tar ut den i vårvädret senare.
Annars är det bara att fråga på om du undrar något.



//Y

Tack för att du delar med dig.

Hmm....frågor...
Det jag snarast kommer att tänka på är livslängd. Resten täckte du ju ganska bra.

De marzocchigafflar jag har ägt har varit underbara i det avseendet.
Hur såg tex oljan ut vid bytet? Livslängd på packningar?
Är det mestadels alu och stål invändigt eller hittar man likt de gamla manitou-gafflarna en hel hög med plast i cartridget?

SID är utesluten. Bojkottar rockshox pga deras hutlösa reservdelspriser och risiga packningar
Andra gafflar jag har kikat på till nästa xc är pace RC40XCAM samt Fox Vanilla RLC.

Som du ser kikar jag på gafflar som är snudd på all mountain snarare än xc. Är så van vid minst 150-200 i slag fram så mindre än 130 vet jag inte om jag klarar av

I övrigt håller jag med om att inställningar inte alltid är positivt.
I en gaffel känns det om om man bara behöver retur, kompression och förspänning av fjäder som yttre justeringar.

Vad jag minns så var det inga stora mängder plast, hela gaffeln med alla detaljer andades verkligen kvalité och hållbarhet. Tror bestämt att det är en gaffel som kommer hålla länge.


Vad gäller justeringsmöjligheterna vet jag att vissa anser att de är för många och därigenom lite för avancerat, det anser INTE jag. Jag trivs mycket bra med möjligheterna att justera in låg- och högfartsdämpningen individuellt.


//Yman, som körde årets första LVG-pass i kortärmat idag, underbart....

Nu har jag monterat min nya cykel! Den har stått ouppackad i hallen alltför länge, så idag gjorde jag slag i saken! Det är lite småsaker kvar att göra. Gaffeln ska justeras, liksom växlarna. Reglagens placering och kabel/vajerdragningarna ska optimeras. Ska nog pumpa däcken också... Dessutom ska reflexerna bort. Jag har lite problem att få till bromsarna förresten. Det susar som om beläggen ligger mot skivan, och jag får inte riktigt till det. Någon som har några tips?

Cykeln är en Marin Nail Trail och den är bestyckad med Hayes HFX-9-bromsar.

Hayes är busenkla att meka med; släpp på skruvarna som håller fast oket, dra in bromshandtaget och det inne medan du skruvar dit skruvarna igen. Tack gode Gud för Postmount!

/M, kör HMX-1 med XTR-handtag på singlespeeden

Är på jakt efter en inte allt för dyr (max 7-8000 kr) lvg cykel för att ha något att varva den trista löpträningen med. Jag har absolut ingen koll på vad som är bra och vad som suger, jag vet bara att jag är trött på min 1500 kr dyra mtb ()... Så jag kastar ut frågan till er cykelfantaster här på forumet:

Är cykeln nedan en flipp eller en flopp? Finns det bättre alternativ i samma prisklass? Jag är helt ute och cyklar( ), så alla tipps är välkomna.

Flopp. Titta lite på happymtb.org, där finns många tips om landsvägscyklar i din sökta prisklass. I min värld har du två alternativ; begagnat eller tysk webbshop/postorder.

/M

Mjaaa, håller inte med dig helt där.
Vi har hojen på jobbet och jag har fingrat en del på den och tycker faktist att det är en helt okej cykel. Men som alltid, det är helt beroende på vad man ska använda den till.
Dessutom, det går att få tag på bättre till samma pris, precis som Englund skriver, kolla i tyska nätbutiker men också på begagnat.

Det brukar gå att göra klipp efter vätternrundan då många väljer att göra sig av med sina racercyklar...


//Y

Sitter på Mossen (en tillfällig camping i Motala) och laddar inför nattens start i årets Vätternrunda. Någon fler från "SoldF" som ska starta? Kanske lite sent att fråga men det skulle vara kul med kommentarer efter loppet också. Hur har det gått etc.
Startar 02:56 i natt.

Kul runda med, nästan, perfekta förhållanden. Lyckades pressa ner mitt personliga rekord ytterligare några minuter. Detta mycket tack vare de fina vädret. Annat var det för två år sedan då det regnade i 30 mil. De som varit med riktig länge tyckte dock inte att var så mycket att gnälla på - värre var det 1981 då det snöade.
Årets arrangemang bjöd på en del från FM också. Bla flyguppvisning från Team 60 och musik spelad av HV:s orkester från Jönköping-Husqvarna, vid invigningen på fredagkväll. Dessutom hade HV engagerats som "flaggvakter" vid ett antal vägkorsningar.
Som ett arrangemang i arrangemanget deltog många YO i FM-Vättern också. Den ingår som en del av FM-klassikern, där det gäller att få snabbaste tiden totalt i Klassikern.

Första loppet för mig och jag kan bara säga att det var roligare och lättare än jag trodde men vädret gjorde nog sitt också hade bara tränat 50 mil. Funderar på att behålla cykeln och göra om rundan nästa år men det är ju ett år kvar och allt kan hända!

Håller fortfarande att fundera på sadelbyte. En grej slog mig när jag kikade på hur min sadel sitter fast. Är det standardfäste på sadelstolpen, och när blev det isåfall standard?

Hur provar man om en sadel är bekväm, jag har inte sett så många olika sadlar som sitter på cyklar i affärer. Måste man chansa?

*förvirrad*

Okej, nästa dumma fråga. Jag bytte precis cykeldator och i manualen till den gamla står 700x25C som 2134mm i omkrets, i manualen till den nya har samma däck 2105mm omkrets...

det är 1% skillnad, vilken är korrekt?

(nej jag har inte gjort ett rulltest än, tänkte om någon har svaret är det enklare)