QUOTE (Recon @ Mar 7 2003, 10:10 )
Då kanske dom slipper flyga in i sanddyner som sist
En radar skulle kanske leda till lite färre ofrivilliga markkontakter under fredstid, men det skulle antagligen vara en liten eller försumbar skillnad i krigstid. Dessa haverier tillskrivs CFIT, Controlled Flight Into Terrain och det har ett antal gånger visat sig att radar har lett till en mycket liten flygsäkerhetsökning. Varför? Radar är ett strålande system, som kan pejlas. Piloter som gillar radar under träningsförhållanden drar sig för att använda den under skarpa op. Se till exempel på SOAR, som enligt många är den främsta hkp enheten. Det har framkommit rätt skrämmande historier om de tillstånd som rådde under vissa tidsrymder och geografiska områden i Afgaland. Vissa piloter såg inte marken förrän de steg ur hkpn efter fullgjord op, pga sandstormar/dimma osv. Vid utsättning av patruller/team så hovrades maskinerna över en osynlig mark. Maskinernas motorer sög in all möjlig skit, oberoende av de filter som sattes på dem. Enligt vissa hjälpte filtren bara till att sänka effekten på motorerna, som därmed trimmades utanför den effekt de är byggda för.
Det jag vill komma fram till är: Vad hade hänt om dessa förhållanden hade dukit upp under normala övningsförhållanden? Någon hade stuckit ut huvudet från briefingrummet, dragit in det igen och frågat om nån visste om innebandysalen var bokad. Den optionen finns inte under stridsförhållanden där en patrulls överlevnad hänger på att hkpn kommer dit den ska, när den ska....... så man flyger.
Att haverierna ökar under stridsförhållanden är dock en sanning med modifikation, då även flyguttaget på maskiner ochbesättningar ökar kraftigt. Besättningarna anpassar sig, det är här erfarenhet kommer till sin rätt, killar med stridserfarenhet paras med rookies.
Nu har iofs vissa hkpförband tillgång till en högupplöst terrängdatabas som går att flyga efter. Tester har även utförts med att ha denna projicerad i en wide angle hjälmdisplay, men vägen är lång därifrån till en produkt som finns ute på allmänna förband.
Ground collision aviodance system (GCAS) som är på väg in i stridsflygplan är ingen direkt hit i hkper då de redan befinner sig bland gräsrötterna och flyger redan till stor del på känsla.