Som topicen lyder, vad fyller split respektive range för funtioner i en
lastbilsväxellåda? Kan det jämställas med tex lågväxlar?

/martinator

edit: det kanske hör hemma i TPC men det är ju inte en specifikt
militär fråga.... Flytta gärna om den ligger bättre någon annan stans.

Man kan förenklat säga att växlarna finns på 2 våningar som då väljs med Range knappen. Det kan då se ut på följande sätt: växel 1 med lågrange blir växel 4 på högrange, växel 3 på högrange blir växel 6 osv.
Split är en halvväxel som gör det möjligt att på samma läge med växelspaken ha 4 växlar ( tex Växel 1 lågsplit + högsplit och växel 4 med lågsplit + högsplit).
Även backväxeln kan på detta vis få 4 olika utväxlingar.

Krypväxeln är en osynkad lågväxel.

Jag läste ditt inlägg Jonte72, men förstod inte riktigt. Kan du utveckla pedagogiken på något sätt, illustrationer etc.?

Sitter med kursboken för Scanias "gamla" GRS900-låda. Oj, så mycket jag glömt.

Range-delen är en planetväxel med 2 lägen separat från huvudväxellådan. Denna styr H/L.
Spliten är två kugghjul i huvudlådan, som således kan ställas i två lägen, vilket ger halvsteg mellan huvudväxlarna.
Huvudlådan har tre växlar.

Med Range L har du tillgång till 2x3 lågväxlar.
Med Range H har du tillgång till 2x3 högväxlar.

2 Krypväxlar finns endast tillgängliga på Range L, men det lämnar vi därhän.

Spliten styrs med vippan på spaken, medan Range kräver att man drar kragen upp/ned.

Start med tung last: RL kryp 1 (CL), växla upp till kryp 2 (CH).
Lägg i 1an låg med RL, Split Låg
Lägg i 1an hög med RL, Split hög koppla.
Splitta ner vippan
Lägg i 2an låg (RL, Split låg)
etc
3an hög till 4an låg, då drar man upp kragen, vippar ner split, lägger i Ettan och hoppas på det bästa.
4an hög: vippa upp, koppla. etc

Tänk så här om det kan bli lättare....

Rangelåda: Växlar 1 - 4 med hög och låg på varje växel.

Split: Lågväxel 1 -4 och när du lägger i högväxel har du 5 - 8.

Du kan alltså inte gå från 1:an låg till 1:an hög på en splitlåda eftersom du då får i 5:an istället.

10000:- frågan till diesetrollen blir då: Vad för slags låda har PBV 302?

En fyrväxlad låda med hög/låg, dvs range. (Volvo-Penta R60)

Fast tvärtom..


För att ta ett exempel ur min vardag med Scania R500.
3 st. växellägen + C (crawler = kryp)

Vid start med 60 tons bruttovikt växlar jag typ;
(H = hög split L = låg split)
1H, 2H, 3H, här väljer jag högväxel med rangeväljaren och börjar
om på ettans växelläge som har blivit 4:ans växel. För att minska
på gapet mellan växlarna högt upp i registret så förväljer jag låg split.
Får härmed 4L, fortsätter sedan uppväxling medelst "splittningar" dvs;
4H, 5L, 5H, 6L, 6H.

Växling med tomt ekipage (21 ton) 2H, 3H, 4H, 5H, 6L, 6H

Krypväxel används extremt sällan. Kan tänka mig timmerbilar som startar på
mjukt underlag med fulllast. Själv brukar jag använda den endast när man ska
köra sakta genom tvätthallen..

Låter krångligare än vad det är. Mycket genialiskt när man hajar principen.

Ups......
Så det kan bli

Fast jag hade på känn att The Swede skulle kamma hem 10000:- frågan snabbt & lätt.