Efter en helg då SAS ledning slitit sitt hår och ställt av hela flottan med Dash-plan samtidigt som flygresenärernas förtroende för planet åkt ned i källaren så känns det motiverat att starta en tråd.
Vad har folket på forumet för upplevelser av Dash, är det verkligen så sunkigt som det påstås med förseningar och tekniska fel?

Vad tror ni att SAS kommer att skaffa för ersättare, turboprop eller jet?
Den närmaste tiden får nog SAS hålla till godo med var leasingfirmorna kan erbjuda för stunden, men på sikt tycker jag det skulle vara trevligt om SAS tog en titt på vad Embraer har att erbjuda.
http://www.embraercommercialjets.com/english/content/home/

Tja vad kan man säga...

De tidigare problemen var ett konstruktions/procedurfel som efter sommarens incidenter nu bör vara åtgärdat. Vad senaste haveriet berodde på följer jag med nyfikenhet. Det kan ju visa sig vara helt orelaterat... kanske åt man upp en gås med stället precis vid start och då är det ju inte flygplanstypens fel. Sedan skall ju minnas att ingen dött eller skadats vid dessa haverier, vilket jag tycker är anmärkningsvärt. Nu var det ju visserligen ren turn vid första tillfället eftersom ett blad for in i kabinen... men ändå. Dash 8 är kanske ändå ett tillräckligt säkert plan, utredningen får visa det.

Men oavsett de rent rationella skälen så har ju "Crash 8" etsat sig fast i minnet hos folk som osäkert. Jag tror att SAS gör helt rätt beslut... det är så mycket negativ publicitet nu att de har inget val. Hade jag haft en egen linje så hade jag också dragit mig för att införskaffa planen, helt enkelt för att de har ett dåligt rykte över sig nu.

Dags för Saab att kränga några Saab 2000?

/J

Åtgärder enligt pressmeddelande idag:

1. Utvärdering av nätverket och omfördelning av flygplanskapaciteten inom SAS koncernen (0-3 månader)
2. Extern wet lease kapacitet (0-1 månader)
3. Extern dry lease kapacitet (3-6 månader)

+1 på Embraer. Fina små flygplan som bl a används av polska LOT. Dash 8 har jag bara åkt med nån gång och det var bullrigt och lite Herca-känsla över det hela. Kändes dock inte osäkert.

Tror också att det här var det bästa SAS kunde göra. I vilket fall kommer det att generera mycket bra PR.

Ett alternativ skulle kunna vara att de kan fixar ett bra inbyte mot CRJ700 och komma undan ”mindre dyrt“ på det sättet skulle de ”kill two flies with one smäll” bli av med de gamla öken samt byta mot nya kärror. Sen kommer det massor med faktorer som leveranstider och kontrakt samt framför allt vilja hos parterna.

Jag skulle ju inte sakna -8 om den försvann helt hos alla bolag i morgon.

Nja, jag skulle nog bli lite less om det blev så...
Dock kunde dom plocka bort Q400 varianten.

Ja inte den mest åtråvärda som kund men kanske det smartaste från ett företagsekonomiskt perspektiv. Svårt att veta när man har för lite fakta men jag kan tänka mig att det sitter ett gäng säljare från olika tillverkare och gnuggar händerna nu och ett gäng med trötta sas anställda som sliter sitt hår över detta nu.

Synd att SAAB inte bygger plan i den klassen längre. S 2000 hade varit en värdig ersättare.
Embraer 145 eller 170/190 är jag däremot lite skeptisk till, snygga förvisso, men mycket smäck och billiga lösningar. CRJ 200 skulle kunna vara ett alternativ, men jag TROR att det slutligen blir så att den gamle trotjänaren Fokker 50 kommer hoppa in och vikariera för Dash 8 planen tills någon stadigare ersättare tar över. Finns bra underhållsresurser och är ett väl inarbetat plan i företaget.

tycker denna artikel är intressant i samanhanget http://www.svd.se/nyheter/inrikes/artikel_541111.svd

SAS har första generationens Q400... Men om haverikommisionen riktar så allvarlig kritik som dom gjorde i fallet ovan så har SAS en hel del att tänka på.
SAS idag är inte vad dom var för några år sedan, då (tycker jag iaf) hade dom bra service och gott underhåll på sina kärror.


...men det var ett tag sen.

SAS aktie gör som DASH 400: kraschlandar
http://di.se/Nyheter/?page=/Avdelningar/Ar...%3BHuvudnyheter

Hörde på radion idag, att för att SAS skall ah råd att skaffa nya flygplan, så måste fe gå 4 miljarder i vinst varje år framåt...
hur fet chans är det?