Vilket är den värsta rishög ni kört som försvaret eller frivilligorganisationerna ägt?


Själv börjar jag med en Volvo Snabbe som var så glapp och läck så vi alltid hade en dunk spillolja i hytten för att kunna ta oss hem när oljetryckslampan lyste. Under spaltfiltret hängde det en liten hink som vi fick kroka loss och fylla tillbaks oljan i motorn med jämna mellanrum. Etersprutan var även tvungen att användas sommartid annars startade den aldrig och den var alltid tvungen att parkeras närmast väggen på garaget så sladden räckte till batteriladdaren som var konstant inkopplad. Allt som kunde sitta löst satt löst och det var ingen ide att försöka dra åt nån bult för antingen gick den av eller också var den redan av eller hade "tappat" gängorna.


Ett utmärkt fordon att ha förarutbildning på, behärskade man den bilen så behärskade man allt sa körläraren.


Det bästa på den bilen var bromsarna, trampade man för hårt så var det bara att stänga av motorn, tömma systemet på luft och banka med släggan på bromssköldarna tills man hörde ett "klick" och sen kunde man köra vidare.

Sprinter.. nuff said

varvtalsregulatorn, automatväxellådan,elsystemet,baklyset ;) vältbenägen,ra platsen oj.. the list goes on and on


/b

,speciellt om man som vissa,"glömmer"att lägga i neutralen och därefter slår av huvudströmmen.....ajjjjj... ...bilf*n vet inte ens att den är en bil efteråt eftersom växellådan tappar programmeringen och inte fattar att den är en växellåda...å åbäket går inte att varken starta eller flytta på.....bra bilar det där...
-Men ska det vara fint å tekniskt så ska det...synd bara att det tyvärr inte funkar..

MB GeländerWagen!
Får du ett riktigt elfel på denna, så gråter du. (torka bakrutan och spola när du blinkar till vänster tex)
Vi hade en GW som bara slutade att fungera under vår slutövning i Norge, det gick inte att lägga i nån växel.
Felkoden sa: "uppsök närmsta auktoriserad MB verkstad".
Där stog vi i Norges kallaste natt på 60 år med en av FMs bilar. Vi trodde inte att det var sant.
Till sist upptäcktes det riktiga felet, en säkring hade gått.
Det är ju så att man blir förbannad, i en FM-bil dessutom.

Sen att FM fick betala extra för få fönstervevar och inte elhissar är ju absurt.

Vi hade en Henschel Hanomag årsm 1976 under GU på A7 89/90 som var i det närmaste helt värdelös. För den som aldrig sett en Hanomag så kan den väl närmast beskrivas som en föregångare till MB Sprint, konstruktion sent 60-tal och dubbelt så lång. Terrängframkomligheten var mycket lik Sprintens förmåga, dvs det var fullt möjligt att köra fast på blöt asfalt. Detta var till nackdel då vi var ett P-haub komp som framryckte i ryggen på stridsvagns kompaniet. Å andra sidan hade P18 på den tiden strv 102 som inte gick alltför fort den heller, kanske 30km/h på väg. Och pansarskytte åkte Skp m/42... Trossen hade stridstraktor Volvo BM 250.... fina tider.

Amen. Möjligen ett acceptabelt alternativ att ha att brumma runt med i Sverige, inom kasernområdet, i djupaste fred och inom stenkasts avstånd till MB verkstad - men att skeppa den hypokondriska bilen fordonet elektronikbehållaren till Balkan!? Vem var det som kom på den idén? (Var den någonsin i Afghanistan, eller bröt det sunda förnuftet ut?)

jag måste hålla med.. Sprinter är ingen höjdare

Jag har en kompis som kör ambulans och naturligtvis har dom Sprint på stationen. Att ens nämna namnet på den framkallar fara för annans liv. Lyckligtvis står skiten mest på verkstan sen den kört fast på dom mest underliga underlag innan lådan rasar. Fint med såna fordon och hjärtstopp.

Sprinter, jag börjar nästan gråta när jag tänker på det. Så många fel....

Har aldrig kört vare sig sprinter eller elenderwagen (ej felstavat!), men jag tror aldrig att jag har hört något positivt om dom...

Det risigaste jag har kört med gröna skyltar är en gammal valp (tgb 9), allt som kunde vara kasst på den var kasst. Och lite till...
Kopplingen fungerade ibland, om du ens tänkte på att titta på bromsarna så nöp dom. Eller så tog dom inte alls. Det märkte du när du trampade på pedalen... Ratten glappade knappt 2dm, den styrdes inte - det var brottningsmatch!
Kombinationen kass koppling, trasiga bromar, 30km/h och isig kurva gjorde att skiten sakta men säkert la sig på sidan. Inte så skoj, men ingen gjorde illa sig och ingenting gick sönder. Vi fällde ut backspegeln igen, hällde i lite mer olja (av någon konstig anledning hade vi alltid 2-3 flaskor olja med oss) och körde vidare.

Efter remi så tittade verkstadskillarna på den, muttrade lite och KNUFFADE den till skroten, dom vägrade sätta sig i den och köra...


Det sista jag hörde om den så hade dom hissat upp den i luften från en kran och släppt ner den i backen för att demonstrera hur det går om du krockar i 50km/h. Inte mycket kvar av den.

Skulle vilja se en totalberäkning av vad strv 103-projektet kostade i förhållande till att ha köpt Leopard, Chieftain eller fler Centurion.

Sprinten. By far.

Jag skulle vilja fråga människorna som utvecklade det....fordonet? Vad tänkte ni med?

Nu är ju inte fordonet utvecklat alls för militärt bruk då jag skyller på FMV för dåliga ställda krav och dålig utformlig test.

Fråga: har nån här hört andra företag som tex statoil som hyr ut Sprinters om de fått klagomål etc?

RG32M Alla som kommit i kontakt med dom vet vad jag menar... Lustigt att några fortfarande rullar.

Hjuluphängning allt jag behöver säga...

Jag hörde talas om de enorma listor med förändringar som gjordes på Sprintern innan den kom ut på förband.
De stod väl säkert ett år uppställda i Södertälje innan de kom ut bara för att färgen var fel.
Vi hade problem med Eländeswagen i Bosnien. Närmaste Merca-verkstad var i Travnik och de hade problem med den eftersom den var så moddad av FMV. Tur att jag inte var kvar när den lilla Terranon blev utbytt mot en enorm Sprinter.
Ryktet gick ju att någon på FMV hade fått en fin bil för att välja Sprinter för det hade ju inte gått att välja Defender som alla andra, eller?

att ha ett fordon som kan försättas ur stridbart(ehhh typ) skick med en liten sten på rätt plats, o vipps så njetski startski... ni som har haft med den att göra vet vad jag menar... att ha det...ehhh fordonet med sig in i en IMF situation... ja ni hajar

en kollega till mig välte ner i ett dike med en sprinter, .. takräcket for fram så att den blockerade takluckan o så låg dom på dörrsidan, förardörren gick inte att öppna minns inte om det var för att den var för tung... o enda sättet dom kunde ta sig ut var genom att sparka ut framrutan... tur att det inte började brinna

en annan gång så glömdes lamporna på, när man stack in natokabel så sa det PUFF o så smälte (!!!) ett av kontaktdonen i kabeln, varför göra så att man kan sticka in en 24V kabel i ett uttag som bara ska ha 12V ?

/b

Om det bara är hjulupphängningen som är kass på Galten så är den ju en jäkligt bra bil i jämförelse med de andra som har presenterats i den här tråden

Galt är bra iförhållande till många anda fordon FM har. sprinter tex... väljer galt 9 dagar av 7 istället för sprintern.

Sten? Sprintern kan försättas ur stridbart (nåja) skick med den onda ögat och några kraftfulla eder...

Under GU 90-91 fick vi under vissa perioder köra runt på skyddsobjekt i en 145:a av 1976 (?) års modell. Passageraren fick ha regnbyxor på då golvet på den platsen ersatts med, tja ett stort hål med måtten 30x30 cm. Bakluckan satt fast med en spik och ett spännband. När man bländade av började varningsblinkersen att agera. Bäst av allt - så fort man svängde vänster ljöd signalhornet...

Tror den sista 145;an rullade av bandet år 1974. Kan det ha varit en tidig 245 måntro?

Måste sälla mig till Sprinterhatarna. Våra befäl hatar dem, vi hatar dem, och det är tamefan aldrig en enda av dem som är helt fungerande. Och då bortser jag ändå från att de är helt värdelösa på alla sätt och vis i övrig, med tio centimeters markfrigång, bara dörr på ena sidan (vid påslag från höger sida är man ju kokt i bajs, för man har ingen annanstans att ta vägen än rätt in i elden) och en terrängframkomlighet jämställd med vilken jävla Ford som helst. Vi ska åka upp till Boden i våra Sprintar nästa vecka. Det kommer bli intressant...

Är det någon som förresten sett en Sprinter med bakdörr som inte krånglar? Jag har det då inte.

Jag förstår så klart att trådskaparen avsåg motorfordon med sin fråga men jag håller faktiskt ttgac/tung terränggående attackcykel som det klart sämsta fordonet i FM. Övriga fordon har i alla fall motor...

Mina fem öre.

/Stocken

Trodde först tråden handlade om galten när jag såg rubriken. Den är inte värdelös, men jag hade fan inte vart nöjd om jag betalade 2milj för en bil och var tvungen att reparera/bygga om den för 1milj... Sprintern är väl inte det bästa fordonet för en militär-styrka heller, om man nu inte håller sig på hårdjordyta. Vilket vi militärer har en tendens att låta bli ibland. Äh, vad fan gör de på FMV egentligen? Snacka om grisen i säcken om och om igen..

Den trotjänaren är ju det bästa och driftsäkraste som försvarsmakten har, totalt oslagbar och oförstörbar. Jag försökte slita ut min under 10 månaders ihärdigt användande både på fritiden och i tjänsten på Utö och jag kom till den slutsatsen att med den minimala vården den fick så är det fordonet nära nog oförstörbart. (Om den inte parkers framför en stridsvagn)


*nej, det var inte jag som testade, det fanns andra soldater på ön också* Uppfinner hjulet, det har dom hållit på med i alla år och nångång ska dom väl lyckas,,,,,,,,,

Jag har en polare som har jobbat på DHL, och där hade de Vito. Jag vet inte hur mycket släktskap den har med Sprintern, men de verkar ha ungefär samma funktionalitet när det gäller att fylla märkesverkstäder.

/E

Sprinter=HAT.

Bilen som jed beskriver ovan var en C303 (civilt namn: 4141) som felaktigt namnges som Valpen och iär inte trotjänaren, den sanna Valpen, i 903-serien. Sorry för OT men kärran (Volvo Valp) förtjänar upprättelse. Hoppas jag inte trampade jed på tårna alltför mycket... /Gusten

11-bil mao. De jag har rattat runt med (10-talet eller kanske fler) har faktiskt varit riktigt bra. Vi hade en 30bil med holk som hade lite lustig låda, den valde att inte växla upp till fyran så det lät lite om den

En sån har jag som enda bil, helt suverän till det mesta och marschar lätt motorvägsfart.

Nu har väl ändå TGB 30 bara 3 växlar + hög/låg eller minns jag fel? (var ju 3 år sen jag körde en sådan senast)

Den har faktiskt 6 även om FM bara använder fem i automatlådan.
I botten har du tre "hydrauliska" växlar där momentomvandlaren jobbar
Sen har du tre mekaniska växlar där man har låst momentomvandlaren. Av dessa tre används bara M3 vid normal körning.
Det är därför man får gasa som en tok ett tag innan sista växeln kliver i. Jag har tyvär supit bort min ibok så jag har inte exakta utväxlingssiffror men det är ett rejält kliv mellan H3 och M3.
Den sista mekanväxeln är den som läggs i när man lägger i Bo läget på lådan. Har för mig att det är M1 som går i då.

Det finns en felsöknings/testutrustning till växellådan som gör att man kan växla manuellt, med den i blir man racekung av tgb30/40 iom att man kommer åt M1 och M2 också

Sen har jag ju sluppit sprinter och andra nymodigheter så min nominering som sämsta skrot som har köpts går till Volvo 611 lastbilen. En lastbil med 12V kan inte tas seriöst. Samma problem där som nämdes ovan. Bileländet startar inte, någon hämtar en 30/40 (som alltid startar) och sen tar de natokabeln och trycker på startknappen, slutligen byter reptroppen startmotor på den och skäller ut föraren.... De skulle ha voltkodat natodonen

Nope, sorry... Men det är valpen jag menar... Pltgb 903B (länk) Just det exemplaret! Inte hela serien!!!
903:an var grym på att ta sig fram i skogen. Liten, smal, hög markfrigång...
På motorväg var den inte fullt lika skoj att köra, 0-70 på 10 minuter i nerförsbacke och hemlängtan. ;)

Mycket möjligt. Svårt att säga med all rost...

FMV har ju haft en tendens att köpa civila saker för användning istället för att köpa riktiga (någon som kan gissa hur mycket mer det kostat i längden...)
Hade nog att göra med att majoriteten av alla fordon i försvaret var mob fordon på ena eller andra sättet. Vet ju exempelvis hur min kompanichef sa när vi va och titta på vårat potentiella mobförråd utanför Falun samt där alla mob fordonen till nb13 skulle finnas.
"man får hoppas att fordonen kommer överhuvudtaget och om man har tur kan man stå längst fram i kön och välja ett som inte är trasigt" Inte exakt så men andemeningen.

Slapp personligen den typen av problem. Vi hade väl Sveriges sämsta bandvagnar eller så var det bara avsaknaden av pengar till att byta trasiga band odyl men det stod nästan alltid en bandvagn och lagades från min pluton per övning.

Kan nog sälal mig till folket som anser att Sprintern suger och var ett jävla sneköp... jag menar... inget centrallås!!!

Dock så har jag kört den ganska mycket, både militärt och i civilt, och har aldrig haft problem med den.
Körde den militära i hyfsat hård terräng för en civilbil.
Minns bla hur vi puttrade förbi 2 30bilar och en 13bil som kört fast i leran utan större problem. Inte en drifstörning, inte ens när biljävlen frös igen... från insidan.

Om det är 206:orna vi pratar om är det inte så ovanligt att de klappar ihop lite av och till. Skulle inte dra till med att säga att Bv206 är det allra sämsta, men de är bra... "skadebenägna";) (kanske som följd av 20 år i kronans tjänst)
Det var rätt ofta våra "riktiga" vagnar fick stå hemma av olika anledningar, eller också så fanns det inte hela släp till alla grupper. När REMI:n var klar så var det som att en tredjedel av ekipagen drog en kollektiv suck av lättnad över att de klarat ännu ett år och brakade därefter ihop helt - minnet sviker, men jag tror att det var minst tre av de tio vagnar på kompaniet (och ett släp) som var belagda med körförbud på muckdagen.

Kan bara stämma in i kören: Hata sprinter! Kommer bara på en positiv sak med det fordonet, det ser åtminstone ut som ett militärt fordon, till skillnad från minibussar.

Dessvärre så är mina gamla favoriter 11-, 13- och 20-bilarna på väg in på listan över försvarets kassaste fordon pga att de är för slitna, är för osäkra i trafiken och för långsamma.

I övrigt så minns jag en gammal Scania lastbil jag körde en gång under min värnplikt. Körde den mellan Eksjö och Karlskrona, tror det var en kokbil av ngt slag. Den hade väldigt kort motorhuv, kan det varit en Scania 50 eller ngt sådant. I vilket fall så var det väldigt lågt i tak i den och den var förmodligen lätt lastad för vid varje ojämnhet i vägen så for jag upp och slog huvudet i taket. Var väldigt öm efter den körningen.

Jag lägger mina 5 öre på VW halvpickup i färgerna gult eller vit som man fick ut på KFÖ;n
Speciellt när det dyker upp en BLÅGUL och påpekar att vi inte har maskerat bilarna

/BL1

Vadå "osäkra"? Min går som tåget och maxar över 130 så att hålla motorvägsfart är inga som helst problem. Spårkänsligheten försvinner totalt vid 90 och vid motorvägsfart går den som ett lok.

I somras blev jag påkörd av en minibuss som kom från en sidoväg i c:a 60-70 och som struntade i lämna företrädet. 11-bilen fick bara en liten skrapa i lacken, minibussen fick dom skrota. Det blev bara skit kvar av den.

Håller med tidigare talare om att sprintern torde vara det kassaste fordonet FM haft. Jag har emellertid aldrig varit med om någon av alla sjukdommar den sägs besitta men bara genom att kolla på den kan man ju konstatera att terrängegenskaper odyl ligger på ett absolut minimum

Fronta ett träd med din 11-bil och lär dig betydelsen av ordet deformationszon. Kör på en fotgängare och lär dig varför en del bilar får en stjärna mindre i EuroNCAP.
Bara för att det går att köra fort med bilen så betyder det inte att den kan anses säker.

/E

Ja, det var det där med deformationszon.

När det gäller hastigheten så vet jag att det går att köra fort med dem. Inom FM gäller dock Max 55km/h om det inte är på en väg med separerade körfält, då är det max 70 km/h om jag inte minns fel. Dessa hastighetsgränser må vara i försiktigaste laget men det finns en orsak till att de har tillkommit.

Osäkra så tillvida att de inte har några deformationszoner. Om den där minibussen hade kört ut lite tidigare och du hade planterat din 11-bil i sidan på den i stället så tror jag att du hade märkt vad jag menar.

Edit: Å så var man pucktvåa igen....

Den varianten har jag också sett, den ww-bussen gick av på mitten Det enda som hände med 11-an var att den blev lite knölig strax ovanför kofångaren och lyktorna rök.


Erik G: Man ska inte vara våldsam när man idkar terrängkörning med dom, fäller träd gör man med stridsvagnar.

SPRINT (jag orkar inte ens utveckla varför, fast det är ju klart det behövs inte)

Åkte sprint i torsdags. kändes ganska livsfarligt att sitta utan bälte (en annan hade det) och tryckas mot dörren som inte såg riktigt stängd ut. sen giock det knappt att öppna/stänga dörren sen...

Tråd på 2 sidor och det handlar om ett fordon räcker det inte med att det nämns en gång? Lite onödigt att inläggen efter första gånge fordonet namns inte till för något nytt.

Snudd på att elvan skulle klyva minibussen Träd vinner man inte mot dock, det är med tillräcklig tydlighet visat...

Visst skulle den det, och ratten skulle klyva terrängbilsföraren också...
Det här med att bilar blir skrynkliga när man krockar med dem är det som kallas för 'deformationszoner' och brukar betraktas som en god egenskap som visar att bilen är säker att färdas i.

Men om inte bilen deformeras så kommer inte ratten klyva föraren. Det händer först när det BLIR skrynkel.

Jag var f.ö. inte HELT seriös