Vet inte riktigt vad det är med Lansar om det är de svepande linjerna eller något annat, men jag är löjligt svag för våra kvarvarande J32or, i år representerade av: 4-06 (David) och 3-23 (Bertil) och saknar den till nu Aeroseum förpassade 3-03 (levererad som Bertil men sedan Erik). Dock kommer snart familjen få påökning från F 7, med en A 32A. Är sedan lite osäker på vad som just nu är statusen på J 32B 32620 (1-20).



Åter till Filip 06 och dess närvaro vid Karlstad i helgen. Vädret och min position ledde till att jag inte fick några dugliga uppvisningsbilder utan det här kommer mer bli en bildserie om hur det ser ut när en en svensk skönhet lämnar värmländsk mark.

















Bara att hoppas att denna krona av svensk funktionsdesign får fortsätta bösa runt på flygdagar i händer på Alf, Stellan och övriga.




Länge leve Lansen!

Undeerbara bilder, tack!

Lansen=

Lansen har en helt unik design, precis som F-4 Phantom och bägge är mina "favorit" kärror från Kalla kriget epoken.

Att lansen dessutom är byggd för 2 besättningsmedlemmar förstärker det unika utseendet med en stor huv över cockpit.

Jag har pratat med den ansvariga teknikern för Lansen på F7. Enligt honom går det tekniskt att flyga kärrorna i nuvarande omfattning i över 20 år rent tekniskt. Det ska tydligen finnas gott om reservdelar.
Ser fram emot den dagen A32A lyfter igen...A32A har ju inte flugit i FV sedan 1978.
Hoppas den flyger nästa år, då blir det 30 år sedan A32A avslutade förbandstjänst.

Roteflygning med J32B och A32A...vore drömmen att fota

Lansen, en flygande cigarr, men ack så bildskön..
Lansen har alltid en egen liten hangar i mitt hjärta sedan min tid som PRAO på målflygkompaniet på F13M. Den mest klaustrofobiska upplevelsen fick jag när jag tog mig in genom de små luftintagen och kröp fram till kompressorn. Framme vid kompressorn fanns det å andra sidan gott om plats för en trettonåring.
En sak jag tyckte var ganska udda var kärrornas benägenhet att luta lite när de taxade in på plattan. Om flygföraren hade satt kärran lite snett så fjädrade inte stötdämparen hela vägen tillbaka, utan man fick dra planet rätt med lite hängande på vingen.
Andra saker som sitter fast i minnet är det plågade vinandet från huvöppningsmekanismen, och framför allt, Lansens startljud..

/E

PS Oh, ett inlägg från Kerran som inte innehåller "Combat Proven"

Det har jag bild på, fast då på den nu ner-i-berget puttade 3-03

Bra trådskapande där, Danne!

Sånna här trådar gillar vi!
Speciellt när vi själva inte kan ta bra bilder...

Lutade A32A och S32C på samma sätt som J32B ?

Danne mer "porr" for flyg tokiga.

Eftersom de mig veterligen hade samma landställ borde de väl ha lidit av samma åkomma.

/E

Danne; du har möjligen dem inte i orginalstorlek? De är ju isåfall givna skrivbordsbakgrunder (med din tillåtelse givetvis)
De var vansinnigt snygga.

Jag har inte varit så förtjust i Lansen, men den har en charm som växer på en. Luftintagen påminner om Rafale och det är också ett vackert flygplan.

Nej, det hoppar jag över då det på sistone visat sig att mina bilder använts i kommersiellt syfte. Kommer nog framöver minska ner dem jag lägger upp lite till...

Vackra bilder!

En liten fråga, vad finns i "knölen" som hänger under magen på Lansen?

Soppa.. inte ärtsoppa då, utan den som Lansar gillar..

/E

Man får ju minst sagt lite stå... öh... päls? av att se de där bilderna. När fan ska någon ha vett att skeppa över ett par fungerande sådana till Kalifornien så jag får typcerta mig i en?

Det har ju funnits fungerande Lansen i Kalifornien, så du får väl leta upp dem och renovera upp en av dem till flygskick, så du kan bränna runt lite.



/E

Trots trådtiteln går jag nog inte off topic så värst om jag klämmer inte lite mer bilder på den bergstrollifierade 3-03, samt att man får lite roligt att fippla med dessa inte fullt så roliga dagar:

Just nu så undrar jag varför jag aldrig har kollat på Lansen på det sättet jag gör nu, en helt ny värld har öppnat sig.
Det började på F15 i somras med min kärlek till maskinen

Danne, jag är ju bergvärd på aeroseum, skall klappa om henne litet för din skull nästa gång jag är där....
Enligt den info jag har så är hon reservplan åt resterande flygande lansar?

Mmmmm... så vacker hon är, tycker jag . Men den som ritade Lansens extratank... förstöra det flygplanets annars så harmoniska linjer med den där "bubblan" ... fanns verkligen inte tekniken att bygga extratankar typ de till J35 Draken då 32-an ritades ?

/Stocken

Jo, men sådana tankar tar ju upp balkplatser. Lansens tank är ju inte i vägen för någon last. Lansens tank var ju tvärt om före sin tid. Conformal fuel tanks, alltså externa tankar, som sitter direkt på flygkroppen är ju högsta mode när det gäller att plocka på mesta mängd soppa till minsta möjliga luftmotstånd.

Men så vidare snyggt är det ju inte, om man inte menar att funktionell form är vackert..

/E

Och är den tom är planet snabbare än om den inte hade varit monterad.

Jag beundrar mest Lansen i dess förmåga att bära 2 st RB 304 Sjömålsrobotar sedan tidigt 60-tal.

Annars är min favorit Draken av SAAB's flygplan

Just det med SAABs tidiga jet flp så fjädrade dom inte tillbaks om man kom in för snett vid en landning
Man kan se Flp29 som nästan slår runt och även Flp 32,35

Lansen är väldigt vacker, kul att kärran troligen kommer flyga i många år till.

Stämmer det att SSI använder J32 för att mäta strålning.

Använder tror jag inte, eftersom kärran är tagen ur tjänst. Däremot använde man Lansen för strålningsmätning bland annat efter Tjernobylkatastrofen. Men då var ju Lansen fortfarande i tjänst inom FV.

/E

Första träffen på google: http://www.ssi.se/tidningar/PDF/lockSSN_PDF/SSN_3_4_2006.pdf

Intressant, och positivt att de kan använda ett veteranflygplan till lite nytta också.

/E

3 Lansar är nu snart färdigmoddade av Saab Aerotech med nya avioniksystem. Går i operativ tjänst när detta är klart


Vänta bara...snart är den i FE/SE 01

huh? Var skall de baseras? Hur kommer de vara målade? Vem bemannar dom?

"snart" är kanske en sanning med modifikation ;)

Allt hänger ihop... Mummel, Mummel, J32B på Visbyfisk...

J.K Nilsson

Basering: F7
Målning: Som tidigare
Besättning: Som tidigare ( De som är knutna till veteranflygverksamheten)

Upptar återigen Radiakverksamheten.

Cooool, Kanske dags att börja drömma om SF 37or i drift igen, mmmm jag vet var det står en fullt fungerande labbvagn

Usch, jag kanske får äta upp min spydighet.. som vanligt..

/E

Jag trodde att Lansen var nerlagd sedan 1996. Om detta stämmer, hur kommer det sig att de inte sålts/skrotats under dessa över tio år?

Se inlägget du citerade.

J.K Nilsson

Hur många aktiva Lansen besättningar har flygvapnet idag?

Jag vet 2 piloter, Alf Ingesson-Thor och Stellan Andersson...bägge inledde flygarkarriären på 1960-talet i A32A lansen och torde vara ytterst nära pensionen nu.

Finns det fortfarande några aktiva Lansen navigatörer att tillgå?

Har försvaret någon regel som säger att det militära flygcertet ryker vid en viss ålder?

Militära piloter blir väl pensionärer vid 60 år.

Gäller samma pensionsålder för militära flygnavigatörer?



Riktigt kul detta med Lansen, särskillt som SSI kommer delfinansiera denna verksamhet.

Kommer Lansen vid dessa strålmätningar opereras med 1 eller 2 mans besättning?

Detta är en riktigt spännande nyhet som skapar en del frågetecken hos mig. Först, vad är anledningen till att man använder Lansen till det här? Missförstå mig inte, jag tycker att det är jätteroligt, men är det inte dyrt och besvärligt att hålla igång så gamla plan med reservdelar o.s.v. Alternativen hade varit att sätta utrustningen i en kapsel till Gripen eller på ett par affärsjet.

En ännu mer intressant fråga är varför man återupptar verksamheten efter 10 år, är det bara för tjänst i Sverige? Eller är tanken att kunna använda dem också i internationell tjänst för att leta illegala kärnanläggningar eller liknande? Det senare är väl en ganska vild spekulation, men kanske inte omöjligt.

När jag gjorde GU för 15 år sedan (!!!) fanns ett antal gamla lansen-navigatörer kvar i FV, dock med andra uppgifter förstås. Och om de inte tröttnat så torde åtminstone en del finnas kvar där än.



Jag minns att en gammal räv som måste varit nära pensionen påpekade att han inte fick ligga under 50 meters höjd (tror jag det var) över land när vi hade navigationsövningar i SK60 eftersom han var för gammal. Men någon definitiv ålder där det är stopp vet jag inte om det finns.

Lansen gör nytta igen.

http://www2.mil.se/sv/Nyheter/Nyheter-mils...?from=headlines

Det finns ett plan på jorden som ej vill läggas ner.
Det planet heter Lansen och det startar alltid fler.

En Lans gjorde en kort visit här i Halmstad idag när jag taktiserade ute i terränglådan. Den hade någon form av målning på fenan, dock omöjlig att identifiera pga avståndet. Någon som vet vilken kärra det var och varför den landade här?

Hittar inte denna länk i tråden http://www.flygtekniskaforeningen.org/site...e/449?nid=14638 Läsning för de intresserade.

Vilken typ av high intensity strobe lights har lansen på vingspetsarna?

Är de av enkelblink modell som på Boeings trafikkärror eller dubbelblink som på Airbus kärror?

Inga, de saknar vad jag vet antikollisionsljus. I vingspetsarna sitter navigationsljus, en röd/grön framåt-/sidoriktad lanterna och en bakåtriktad vit lanterna per vingspets. Från början tror jag man bara hade en bakåtriktad lanterna som då satt över motorutloppet, men den platsen togs på vissa flygplan av en radarvarnare och då flyttade man ut dem i vingspetsarna. Tydligen ska de vita lanternorna dessutom varit ökända för deras dåliga livslängd.

Vitt antikollisionsljus har bara funnits på JAS 39 och vissa JA 37 där det satt på försök. Övriga Fpl 37 hade rött antikollisionsljus av typen "saftblandare" (rotating beacon) och på äldre flygplan saknades det. Formationsljus saknas också på äldre flygplan. Jag bortser då från diverse skol- och transportflygplan som i grunden är civila produkter.

Det är ju bara 10 år sedan FV slutade flyga Lansen. Ett antal störoperatörer/navigatörer följde ju med till SK37E och borde väl vara kvar i firman. Samtidigt kan man ju undra "hur svårt kan det vara?", det finns ju ett antal navigatörer på både Hercules och helikoptrar som borde gå att ge en snabb omskolning, för att inte tala om alla flygförare som inte får så mycket flygtid.

@Danne
Hur kommer det sig att ett flygplan märkt 4-06 har anropssignal Filip 06? Det borde ju vara ett flygplan från F 6, som ju var en attackflottilj.