Enligt poster på andra flygforum håller det libanesiska flygvapnet på med att återställa ett par Hawker Hunter till aktiv tjänst. Med tanke på länk så verkar det som om man är väldigt desperata med att få tag i vadsomhelst med balkar som kan sättas in i Nahr el Bared.

Hur troligt är det att vi kommer få se libanesiska Hawker Hunter flyga sortier igen, med tanke på att dom inte flugit sedan 1983?


/Bengt

Nu blev man nyfiken och började googla och hittade det Libanesiska forumet The Orange Room med lite Google Translation sa gick det att lasa.

QUOTE

The success of the operation opened appetite army command to rehabilitate Alhoukr Hunter aircraft manufactured by the English bought including Lebanon, in 1952 and 1958, remained 12 aircraft are currently 6 fighter. » F «fighter» Lebanon remaining can carry 36 air-to-surface missile, one that weighed between 250 and 400 kg of explosives, six military aircraft are now in Rayak air base, and began a number of specialists and technicians, yet seek the help of about 10 retired officers and junior officers, the maintenance of engines the suspended from work for 12 years almost within the possibilities available in the airport warehouses, and buckled everyone to work for 12 hours a day to complete the required processing of Sendero fighter warships waiting orders for missions in combat in Nahr el-Bared camp, and learned «News» from military sources that the use of these bombers set conditions battles in the north

QUOTE

It was learned that the army actually attend to the operation of four planes from the aircraft «Hooker Hunter» after having been a preliminary examination in warehouses Rayak military air base, where they are still found in the status of «very good», although by the length of the suspension from serviceا Having been a successful experiment in Riyaq Airport, beginning later stage training pilots in the air
force to use Lebanese in the bombing raids for ORC gunmen fortified Source : Assafir

Det libanesiska flygvapnet på sin tid have även ett antal Mirage III jaktplan som möjligen kan ligga i något förråd någonstans.

Såldes inte alla till Pakistan ganska nyligen?

Det där blev väl ändå inte riktigt rätt.. Fpl 34 Torsken...


Att få upp flygplan i luften som inte flugit sedan 1983 behöver väl inte vara en omöjlighet rent tekniskt. Särskillt inte om de varit konserverade efter konstens alla regler. Dock kan det kanske vara lite småknepigt att få tag i reservdelar.
Det svåra måste väl vara att få tag på personal som är utbildade på grejorna, och fortfarande fit for fight så att säga, eller?

/E

Du hur dom där translation programmen fungerar. Tydligen sa ar det ett brittisk företag som hjälper dom och dom vantar på Parts.

Att ge sig in i strid med avionik från 1983 är väl inte precis någon drömsits för piloten. Hoppas det engelska företaget slänger med lite färsk programvara

"färsk programvara"?! Vilken typ av programvara finns i en Hawker Hunter?

Dock tror jag den är teknologiskt avancerad nog för de fiender som de förväntas möta. Jag tror i alla fall de inte avser att ge sig i kast med IDF med dem, utan uppdrag som bombning och strafing av terrorister.

/E

Enligt uppgifter på The Aviation Forum har de libanesiska myndigheterna redan varit i kontakt med f d piloter för att ta hjälp av dem om det skulle behövas. Deras tre (?) återstående Hunters behövs enligt uppgifter för stridigheterna mot lägret Nahr el-Bared.
Libanon saknar ju stridflygplan och har den senaste tiden återutrustat de Gazelle-helikoptrar de nyligen köpte avrustade från Förenade Arabrepubliken samt sina äldre Iroquois-helikoptrar.

http://f16.parsimony.net/forum28824/messages/29446.htm

Precis. Borde inte avioniken i en Hawker Hunter vara ifrån 1950-/1960-talet när det togs fram och brukades som mest? Jag vill minnas att jag läst någonstans att Huntern inte ens var utrustad med radar utan istället förlitade sig på stridsledning för att få mål- och riktningsuppgifter.

Borde inte libaneserna kunna nöja sig med att köpa in propellerdriva nöjeskärror (tänk Von Rosén och grabbarna i Biafra) och hänga på bomber och granater på dem? Behöver de verkligen jetdrivna plan för att bekämpa gerillan? Annars skulle rent militära flygplan som Tucanon eller Pucaran också fungera alldelses utmärkt. Men det hela är väl en ekonomisk fråga, som vanligt när det gäller försvarspolitik i dagsläget.

Är det tillverkaren BAE som har tillverkar ansvar för Hawker Hunter idag?

Flög inte RAF och Schweiz flygvapen Hawker Hunter ända in på 1990-talet?

Kanske finns det i så fall....fortfarande reserv delar och kunskap kvar...

Sen finns det privata företag med den kunskapen och parts...
Hawker Hunter Aviation Ltd (HHA)
Köp din egen Hunter

Frågan är väl om de flygplan du nämner inte krävr minst samma underhåll och troligen mer tekniskt krävande underhåll då det i grunden
är jet motorer (det är ju turbin maskiner och inte kolvmotorer om jag inte missminenr mig).
Sedan tror jag att "elekroniken" i en hunter kan en TV reperatör med ett osciloskop laga. Det är idag relativt enkla saker men det är det inte på e modernare planen.

Jag är osäker på om vilken tevereparatör som helst kan laga avioniken i en hunter. Dessutom kanske en urmakare vore mer lämpad...

Men helt riktigt är det att både Pucaran och Tucanon är turbopropdrivna. Med tanke på att Pucaran är byggd för antigerillaoperationer borde den väl vara ett bättre val, men i detta fallet handlar det nog mest om att man tager vad man haver.

/E

Det skulle i så fall vara den som sitter i stolen (får man egentligen kalla människan för "programvara"? )

Mina fem öre...

Av Stocken

Vad jag hört så är det själva raketstolen det saknas delar till. Någon "cartridge", så jag antar att det är krutladdningen och den har väl ett bäst före datum.

Vem vet, Flygvapnet kanske har några delar liggande i något förråd som man kan sälja? Tänk er bara vilket liv det skulle bli i så fall...

Frågan är hur stor sanning det ligger i informationen om att Libanon ska försöka få igång sina Hunters igen, det borde finnas enklare och billigare sätt att få tag i flygplan om man nu behöver dem.
Skulle också vara rätt förvånad om dessa Hunters verkligen hade förrådställts enligt alla konstens regler. Det rådde väl fullt inbördeskrig i Libanon 1983.

I den här artikeln står det en del om det: http://www.defensenews.com/story.php?F=3000788&C=mideast

Det handlar mest om hur man använder helikoptrar att bomba med, men det står lite om hunters också.

Nahr el Bared är väl intaget av Libanesiska armén nu? Därmed torde det omedelbara behovet av attackflyg ha upphört.
Fick de någonsin sina Hunters i luften?

Sedan är ju frågan hur tillgången på piloter är. Hunter kanske är så pass lätt att flyga att det inte är något problem, men om planen inte har flugit sedan 1983 så borde de lokala piloter som finns vara rätt rostiga på typen.

Det finns folk som flyger sådana här privat i USA så det finns säkerligen kunniga instruktörer att hitta. Delar går att hitta genom att man köper in trasiga kärror och styckar. Problemet uppstår som någon nämnde i stolen. Stolar som ska skjutas ut är ett jävla sjå att hålla igång, och dyrt. De flesta som flyger gamla stridsplan privat avaktiverar sina stolar och har på sig fallskärm istället, av de skälen. Kan nämna AERO L39 Albatros som exempel. Jag vet om sex fall i USA där folk skjutit ut och bara ett där en av piloterna faktiskt överlevde...

Edit: Beteckningsförvirring upphör.