Låter verkligen inget vidare.

http://www.aftonbladet.se/vss/malmo/story/...,917669,00.html
http://www.kbv.se/kbvtemplates/PressReleasePage.aspx?id=949

Flygplanstypen i fråga

4 personer ombord, hoppas att de klarade sig!

Var inte dessa plan till salu på FMVs hemsida för några månader sedan?

Typ troligen: http://www.kustbevakningen.se/kbvtemplates/Page.aspx?id=804

Dock säger vissa källor att det skulle vara enmotorigt.

BL1

Mer lokal info:
http://sydsvenskan.se/skane/vellinge/article192206.ece

Det är KBV 585 som störtat, ser ut att var det mittersta planet på länken som Bertil Ludvig 1 lagt in om jag ser rätt. Det kommer vara en press.konferans klockan 16:00

Källa: Kustbevakningen

Edit: Tillägg

Det nämns ju inte vad som hände med ombordvarande. Jag misstänker det värsta.

Varför folk alltid envisas med att länka till Aftonbladet förstår jag inte, som vanligt finns det bättre information i t ex SvD.

Öööööööh Sydsvenskan kanske eller?

Ligger till och med lite närmre till.

Min bror ringde mig eftersom han var i Falsterbo och jobbade i hamnen när planet dök. Lät inget vidare. Gummibåtar och dykare höll fortfarande på att plaska runt 1,5 timme efter nedslaget och inga ambulanstransporter hade då lämnat platsen... Låter dystert med tanke på besättningen.

Man har tydligen hittat en död och nu avblåst räddningsinsatsen. Ser ut som att det får bli en mental "mössa av".

Sen kan jag dock inte undgå att bli nyfiken över vems Sea King-helikopter det är som syns på DN:s bilder:
http://www.dn.se/DNet/road/Classic/article...=1&minor=583738

http://aviation-safety.net/database/dblist...=datekey&page=1

Har inte hittat något fall med en under flygning avfallande vinge. Dock ett par med kraftigt och okontrollerat vinglande, men utan rapport att någon vinge slitits av som resultat. Men många fall är ju utan beskrivning.

Tragiskt.


Troligen Danmarks.

Från SvD:

Mössa av.
Det är ofta man sett de planen flyga förbi Helsingborg. Fina flygplan faktiskt.

För mig låter det väldigt konstigt, men samtidigt troligt att vingen trillade av. Jag spekulerar i att den salta och våta miljön som de flög över gjorde sitt med korrosionen och skapade en brottanvisning. Men som sagt var det konstigt. Underhållet måste veta om detta och ha schema för att kolla sådana saker som korrosion med tätare intervall.

De flyger extremt sällan så lågt att ev. salt från havet på sikt påverkar flygkroppen. Mängden salt som blåser upp från havet är försumbar på de höjder de verkar på normalt.

OT:
Tyvärr så tror jag att man gått in för lågt mot KBVs station vid Falsterbokanalen och slagit i vingen i något.

Oerhört ledsamt i vilket fall som helst.

Jag tänker inte spekulera i vad som orsakat den aktuella olyckan utan redovisar bara olika andra alternativ. Till exempel har Herkules fått problem med sprickor i vingarna vilket fått minst en maskin att trilla ner (film finns på nätet). Det beror då på vanlig utmattning och inte att sakerna korroderat. Jag vet inte hur den aktuella maskinen är konstruerad, men på andra flygplan har det hänt att infästningen till bakre vingbalken brustit varvid vingen vridits sönder. Om en propeller kastar ett blad kan flygplanet skaka sönder eller iaf motorn skaka loss från flygplanet. Sedan finns ju vanliga användarfel som överbelastning eller kollision med mark eller annat.

Pratade med en pilot precis, om man flyger riktigt långsamt dvs nära stall-hastighet, och sedan gör en sväng så klipper flygplannet direkt, Dvs störtar rakt ner. Efter att ha läst det som stog i tidningarna trodde han det var en trolig anledning, om man sedan försöker dra upp det så överbelastar man ganska kraftigt. Kan resultera i att vingen ryker på ett fllygplan som inte är byggt för större påfrestningar.

Även detta är superspekulativt.......
/martinator

För mer info om deltagande enheter etc.
Se www.scanner.nu
Giivakt!! Blås tapto!

Har jobbat ute hela dagen så jag hade inte sett några nyheter. Laddade för att se Aktuellts 21-sändning. Trodde liksom i min enfald att olyckan skulle vara förstanyhet med reportage och analyser.
"Övriga nyheter i korthet!" Ett svenskt flygplan har störtat och fyra människor har omkommit. Är inte det en nyhet som håller längre än 6-7 timmar?
Ett reportage om anhörigvård bedömdes tydligen som viktigare.

Så blir det tydligen när nyheterna inte berör huvudstaden. En trafikolycka på Essingeleden hade säkert fått samma nyhetsvärde.

Vi skänker en tanke till de omkomnas anhöriga, vänner och kollegor........

Mössa av.

Mer information finns att läsa i länken nedan:

Södermanlands Nyheter

Edit: Gick inte att länka direkt till artikeln.

Mössa av. Tänker på deras kollegor och familjer!

Bara en fundering jag fick. Tråden om stridsbåten som gick till botten ligger i forumdelen "Luckan" medan den här tråden ligger i "Transportcentralen". Vilken tråd ligger rätt/fel?

Vingbrott pga utmattning
http://www.svd.se/dynamiskt/inrikes/did_14126172.asp

Borde innebära att Kustbevakningens två övriga plan får flygförbud tills besiktning av vinginfästningarna har utförts, samt att korrigerande åtgärder mot eventuella anmärkningar har vidtagits.

Lite mer info: http://www.kbv.se/kbvtemplates/PressReleasePage.aspx?id=1004

Luftfartsstyrelsen har utfärdat flyförbud för alla Casa -212 plan.

Se artikel i Expressen

Någon som vet hur vanligt förekommande CASA-212 är i Sverige?

Har funderat lite på det där med flygförbud:
Flygplanstypen används ju av en hel drös länder, går det ut nån info till dessa länder om vad som inträffat så att de kan vidta åtgärder??



Vad jag vet är det bara KBV som använder det. FM hade ett plan som utrangerades 2005.

Den spanska flygplanstillverkaren går nu ut med direktiv att inspektera de 400 andra plan av samma typ som finns runt om i världen

http://www.dn.se/DNet/jsp/polopoly.jsp?d=1...ousRenderType=6

/B

Postar här då det har med avfallande vingar att göra.

En kamrat skickade nyss denna länk: killsometime.com

Jag tycker det ser riktigt ut, men helt sjukt. Någo som har mer info?

Det sjukaste är väl texten i fönsterlisten: "C130 Crash - Funny video clips" Såg ju jääävligt "roligt" ut..

Materialutmattning är inte att leka med, och Herkor lever ju i regel inte ett liv med endast mjuka landningar på långa, breda och fina rullbanor..
På filmen der det ju ut som att vingbalken går av på mitten, vilket medför att båda vinghalvorna lossnar..

/E

Filmen visar haveriet med Hawkins & Powers C-130A "N130HP" 17e juni 2002 i närheten av Yosemite, Kalifornien . Maskinen köptes in från USAF där den bar regnumret 56-0538, där 56 indikerar att den togs i tjänst av USAF 1956 (eller däromkring). Vid haveriet hade den loggat runt 22 000 timmar.

Som kuriosa så ansågs den dock som modern för att vara en brandsläckningsmaskin...

Nu är KBV uppe i luften igen.

http://www.aftonbladet.se/vss/rss/story/0,...1014039,00.html

Och nu står dom på backen igen:
http://svt.se/svt/jsp/Crosslink.jsp?d=2262...39&from=rss

Nån som har någon koll på hur snacket går inom KBV nu när SAS har problem med sina Q400-plan? KBV har ju beställt Dash 8-300 som ju har stora likheter med SAS plan.

Om inte annat borde väl deras piloter bli rädda med tanke på kbv:s säkerhetshistoria de senaste åren.

Det är väl bara ETT flygplan som störtat, och det var en CASA, om jag inte är helt ute och cyklar. Varför proffessionella människor ska gå omkring och vara rädda för ett flygplan som inte har levererats pga eventuella problem med landställen på flygplanindivider som vi inte vet hur gamla de är, hur många landningar de gjort eller vilket typ av underhåll de fått kan man ju fråga sig. Fast inte i denna tråden.
Den diskussionen kan vi föra igen sen om det skulle vara så att ett nytt KBV-flygplan går ner.

Mvh
Erik G
BG

Jag tror inte att KBV behöver att vara speciellt oroliga inför att de skall få nya plan.
En fördel är ju att det görs ganska grundliga utredningar just nu och erfarenheterna från de kommer säkert in i de individerna som KBV får levererat till sig.
Dessutom skall man tänka på att vissa av SAS plan har från 8000-10000 landningar och uppåt och ett annat flygsätt än KBV.

Angående KBVs säkerhetshistoria så håller väl Havkom fortfarande på och utreder olyckan i Falsterbokanalen?


Artikel i Nyteknik
http://www.nyteknik.se/art/52309