Är det alltså bestämt att Hkp 15 kommer att bestyckas med mer än bara 58:an? Låter bättre än ingenting alls iaf, nu när inga renodlade attackhelikoptrar köps in. Är bestyckningen och påpansringen av Hkp 15 förresten tänkt som ett sätt att kompensera för det, tänker på LBB bland annat som väl har efterfrågat en attackhelikopter man inte får?

Varför?! Varför?!
Där nackar vi om en regelrätt halshuggning av ett mästerverk som kan få vem somhelst att börja dregla.
Comanche

Trodde proffsen på flygetyget i fråga skulle ha svarat på den frågan för länge sedan.

Tp-läget är faktiskt i allmänhet ännu mer kritiskt på helikoptrar än på flygplan. Dels är tp-envelopen smal, tp skall i princip ligga rätt i linje med rotormasten för att flygegenskaperna skall vara vettiga. Dels ökar slitaget och därmed felbenägenheten kraftigt då tp avlägnar sig från rotormasten.

Tomvikt = vikt utan gubbar, ammo, soppa och andra bra-att-ha-grejer men med olja, icke förbrukningsbar soppa m m.

Augusta-Westland listar tomvik (Basic Empty Weight, BEW) som 1663 kg för den militära versionen (illustrerad med helikopter i snyggt svenskt kamo) men 1570 för den civila, med 3000 kg maxvikt men även 3200 kilo som maxvikt "external". Jag antar att det innebär att man kan hänga på 200 kg utanpå? Jag hoppas att infosidan på flottiljen är lite galen på vikterna och avser interimshelikoptrarna. Jag har svårt att se SPS (Self Protection System) m m komma in utan att 1576 kilo överskrids, och det vore bra dumt om de gått och köpt snurror utan. :(

Att ha en smal tyngdpunktsenvelop gör det svårare att lasta, men det gör också lättare att bygga så att tp-läget inte far omkring då soppan förbrukas.

Ska bara tillägga att tandemrotorhelikoptrar, som t.ex Chinook och Hkp 4 lär vara mindre känsliga för variationer i tp än vanliga hkp, vilket givitvis har att göra med att flygkroppen där hänger i två rotorer, en i vardera ände i stället för en som är placerad i mitten. Nu snackar vi variationer i längsled alltså.

/E

I snöröken kom de flygandes i rote, K23 och K29 som för nio dagar sedan påbörjade sin leveransflygning från Agusta Westland för att under tisdagseftermiddagen äntligen nå sitt slutmål, Helikopterflottiljen i Linköping.

Totalt finns nu åtta av 12 markoperativa HKP15 på Malmen i Linköping.

Leveransflygning i rote


Skönt att det rör på sig, åtta hemma fyra kvar. Sedan blir det SBO för hela snalnten.

Det senaste jag hörde om HKP 14 var första leverans till FMV våren 07. Någon som hört när mer precis?

Du får nog lägga till minst ett år på levertanserna av Hkp 14.

offtopic

Såg nog dom 2 i rote när dom var påväg upp strax utanför kristianstad i början av veckan.
kan det stämma ?Någon anna som fick syn på dem ???
/offtopic

Ja, det stämmer nog. De gick via Ronneby för att släppa av viss personal.

Hur blir detta med avvecklingen av HKP4?
Har för mig att jag läst att det skulle bli tvungna att göra en stor "service" på dem om de blev kvar längre än 2008.
Hur funkar det med att Helikopterflottiljen har börjat sitt arbete med enheten som stödja med taktiska trupptansporter mot vissa förband samt lösnäsor?.

För att ge lite ljus till er som undrar om HKP 14 så kan jag citera ett "nyhet" från Helikopterflottiljens hemsida.

Byggnationer på Malmen

"Linköpings Garnison är Sveriges största militära flygplats med en rad olika aktörer. Från Malmen verkar FMV VoVC med utprovning av bland annat JAS 39 Gripen, F17 Specialflygverksamhet med SAAB 340 och G4 Gulfstream, Flygskolan med SK 60 samt Helikopterverksamheten med HKP9, HKP4, HKP15 och under hösten 2007 även HKP14 som skall ersätta HKP4."

"Nyheten" publiserad den 13 februari 2007 kl 16:11.

Ett nytt datum att längta efter, så lång tid kvar......

Vi får väl se, lite trist att vara doktor sadness...
...men transport versionen är den variant som ligger först i pipen och där finns det ju faktiskt en liten möjlighet att de skulle hinna i tid.
Den navala varianten kommer nog dröja ytterligare ett par år, vilket lär ställa till det för utfasningen av 4:orna.

Detta oavsett vad som publiceras på mil.se.

Jag undrar hur många datum som har stått på nätet om när Visby korvetterna skall tas i bruk
//Sgt Papa Bear

Det går framåt med byggnationerna på Malmen ser jag. Roligt!
Vad är det senaste ang HKP 4 och dess pension? Är datum fastställt och hålls det med tanke på HKP 14:s förseningar?

Förresten, någon som vet om man satt igång med byggnationen av nya plattor och hangarer på Ronneby flygplats inför 14 och 15:s ankomst?

Byggnationerna har inte börjat i Ronneby, det senaste jag hörde så ska spadtagen tas till hösten, om allt går som vi vill...



//Y

Enligt producent av lämplig mtrl och annat folk är det ingen omöjlighet med moddning av Hkp 4 för en interim roll i NBG.

En förutsättning för att det ska bli verklighet är att modden innehåller VMS(Varnar motverkanssystem(EWS(och nej Danne, förtydligandet finns inte här för din skull... ))) och som det ser ut just nu blir det inget sånt.

Öhh, så prat går alltså om att behålla denna vacka maskin ett tag till?

Hur många HKP4 är det som flyger nu för tiden.
Det senaste jag hörde var att 3 var baserade i malmen för understödja markoperativa övningar samt att kunna öva med ybergubbarna . Är alla de som är baserade i malmen av den sort som är NVG kompatibla?

Flyger alla de resterande 11 från Ronneby

Det enda man kan säga om HKP4 nuförtiden är att de upprätthåller Helikopterflottiljens ubåtsjaktkompetens med några få individer från Ronneby och att några Malmenbaserade individer ska på en större övning i NordNorge i närtid. Sen huruvida de övar med ybergubbarna får du fråga någon annan om.

Framtiden för HKP4 är i mångt och mycket ovisst. Beslut finns att avveckla helikoptersystemet 2007-12-31, men önskemål om att använda HKP4 i NBG08 för trupptransport finns oxå och sista ordet i den frågan är inte sagt ännu.

Måste väl till en ganska omfattande modifiering i så fall? Tänker splitterskydd och eventuellt motmedelssystem.

Om du tittar 5 inlägg upp hittar du detta:


Vad gäller splitterskydd håller jag med i huvudsak, bara det inte får för stora konsekvenser på lastförmåga och flygegenskaper. Men det ligger oxå i röret just nu och inga beslut i ärendet finns.

Till er helikopternissar

Har sverige tagit efter norge när det gäller helikotersnacket i andra delen av filmer eller är det något som de kokat ihop i samarbete måne tro, har för mig jag sätt blider på svenska helikoptrar som understött ett norskt -förband som bordade någon båt i någon övning, eller hur det nu var. Det första jag hörde om de norska planerna var i mitten av 04, läste inte om oss svenskar förän i året som var. hmmm.

Norska nyheter om CR06

Edit: stavfel

Läste lite på Helikopterflottiljens hemsida och där kam man läsa följande.

Taklagsfest hangar 14

"Linköpings Garnison har expanderat och ett bevis är alla byggprojekt som pågår, sade överste Johan Svensson, Helikopterflottiljchef tillika Garnisons chef för Linköpings Garnison. Helikopterflottiljen kommer på sikt endast att ha två helikoptertyper kvar; helikopter 14 och 15 och vad passar väl då inte bättre än att ha helikopter 14 i den nya hangar 14. Jag ser fram emot att inta hangaren efter sommaren efter slutbesiktningen då vi samtidigt får leveransen av de nya helikoptrarna"

Vaaaaaaaaaaaaa är det sant är det HKP14 som kommer efter sommaren, nnnäääääää dra på trissor nu måste jag sätta mig ner ett tag och ta ett djup andetag. Mycket kul nyhet i så fall och va fort det gick (slut på ironi)

Nej om jag ska vara lite mer allvarlig så är det kul att systemet till slut kommer att inleda sin leverans i så fall, även om det tagit allt för lång tid och resulterat till att vi kommer att flyga HKP4 på övertid.

Satt och läste lite i HELIKOPTERFLOTTILJNYTT på sida 10 så går man igenom Helikopterflottiljens nya insattsbataljon. Bataljonen kommer att bestå av tre isattsdelar, TI2, TI4 TI5. De olika delarna kommer att ha följande ansvarsområden och tilldelning av helikoptrar. (enligt tidningen)

TI2: Kommer att vara vår sjöoperativ insattsdel, den kommer att operera med 5st hkp14B och 8st hkp15B.
TI4: Kommer vara den del av bataljonen som kommer att finnas som stöd för våra Specialförband, Den kommer att operera med 5st hkp14A och 2st hkp15A.
TI5: Kommer att vara den del av bataljonen som kommer att stödja resterande del av våran försvarsmakt med material och trupptransport, den kommer då att operera med de resterande 8st hkp14A och 10st hkp15A.

Några funderingar som slår mig som fd.jägare är var de förband som ligger i mellan SF och manöverförband kommer att hämta sin resurs, dels hur länge man kommer att välja att ha kvar hkp10 som FRÄD stöd för FV och på så sätt inte "tära" på den hkp resurs som kommer att finnas till förfogande?

Era tankar och funderingar?

LBB tillhör alltså TI5?

Vilka förband ligger mellan SF och resten av FM?

Förband som till sin struktur och sitt taktiska uppträdande inte följer manöverförbandets "ramar".
Det kan vara att ett förband uppträder på ett okonvertionellt taktiskt sätt när det kommer till stridskontakt.
Ofta förband som ligger i gränstrakten mellan SF och manöverförband. Förband som ej är rent utpräglade SF men ändå så pass specialiserade och "rambrytande" att de faller ifrån rollen som ett manöverförband. Jag ska försöka passa mig för att peka ut olika förband då det brukar leda till en massa onödiga "gräl" om vilka som är mer eller mindre. Men du kan ju ta en funderare själv.




Jag tror inte du ska se det som att förband tillhör TI5 eller inte utan att TI5 kommer vara den del av insattsbataljonen som kommer att vara den största delen i den markopertiva delen och att det förmodligen är den del som kommer att bedriva helikopterverksamhet "mot" armen som vi känner till den i dag. På din fråga om LBB så är det just därför som jag har mina funderingar som jag nämt tidigare.

Observera at TI står för typINSATS och det innebär alltså att denna struktur först sätts upp fullt ut vid exempelvis NBG 20XX. Det fredstida understödet i form av att två hkp14 åker till Arvidsjaur eller Karlsborg under tre dagar och skjutsar runt lite jägare har inget att göra med det denna artikel handlar om.

Skilj också på dessa typinsatser, som handlar om insatser i första hand utomlands, och på ett försvar av Svea rike som är något helt annat.

Det är så klart, sorry om jag var otydlig. Trode att det skulle vara lite underförståt när jag skrev on insattsstrukturen.

Övervägde svenska försvaret att köpa Boeing chinook istället för NH 90?
Den förstnämda ska tydligen vara en mycket bra tung militär Helikopter...

Nej

Det gick dock ut en RFI till Boeing ( och elva andra producenter) , dock var Sikorsky den enda amerikanska konstruktionen som var med ända in på slutspurten med sin S-92

Övriga med i finalen var: EH-101, Cougar Mk II och då vinnaren ( i vårt fall) NH 90.


Sedan var det inte en tung hkp som eftersöktes, utan medeltung och Chinooken är till extremt stor del en dedikerad laståsna och humornivån i att se den i ubåtsjaktrollen är inte låg, även om Sverige där gillat stora maskiner....tror dock vi skulle ha skrämt mer ubåtar än jagat dem med Chinooken i den rollen (och vält ett antal ryska vodkaglas 50m under ytan). En Visby med en 47a på aktern planar nog lättare.


Skämt åsido: Chinook är ingen multirolehelikopter på det sättet en NH90 är, utan hade den köpts in hade det antagligen fått röra sig om en kombo med Blackhawks(motsv) samt Chinooks. Vad jag hade tyckt om det...nä, inte öppna den dörren.

Ett (en) blygsamt steg i rätt riktning.

http://www.fmv.se/WmTemplates/page.aspx?id=2557

fram till 2009, då kommer det att strömma in Hkp 14 i ganska rask takt då, ca en varanna månad utslaget på 30 månader.
(idag fram till 2009 12/30)

Första Hkp 14 landade idag på Malmen

Två fina bilder finnes här.
http://www.g-kraft.com/forum/index.php?topic=15275.0

Är det någon som vet om man kommer att ha den mörkagröna färgen kvar eller om Hkp14 blir M90 som Hkp15.
Lite fulare blev den allt med vårt egentillverkade radarupplägg i nosen.

Hur stor är Hkp 14 egentligen? Nån som kan göra en kvalificerad jämförelse? Det ser ut att vara mer plats i den än en Blackhawk, men mindre än Hkp 4.

Lite bilder som kanske kan hjälpa, vi har då valt det höga kabinvalet på 1,8m.



2 pilots, 1 crew chief, 20 troops


2 pilots, 1 crew chief, stretchers


2 pilots, 2 operators, dipping sonar, sonobuoys and 2 torpedoes/missiles on external store supports

Man började röja skog i våras. Idag är det ett jättekalhygge i norra delen av flottiljområdet.

Startade, utan kännedom om den här tråden, en annan tråd om Hkp 14:s ankomst.
Hittade dock lite mer om ankomsten till sverige: http://www.hkpflj.mil.se/index.php?lang=S&...ws&id=38650

Jag har ett par frågor rörande hkp14. Har alla hkp14 som Sverige beställt väderradar eller är det ett tillval som FLIR? På de bilder som finns på den första levererade hkp14 ser man en "bulb" framme i nosen vad är det?

Mvh Micke

Jag har en liten fundering kring Hkp 15, Jag har läst mig till att Hkp14 kommer att vara utrustat med Varning och Motmedel-System (VMS). Men hur är det med Hkp 15? är den också utrustad med VMS, om ej varför detta?

Kommer helikoptern vara utrustad med någon tyngre kulspruta?

2 stycken KSP58 är vad som har nämnts.

Ögnade idag igenom nya utgåvan av Helikopterflottiljnytt nr 3 2007.
Redan vid andra sidan hoppade jag till i stolen, vad är det jag läser!



Jag vet att det finns en option på hkp14 (tror det var 7st) men jag visste inte att det kommit längre än så, nu är ju inte ett inriktningsbeslut mer än ett just förmodligen ett beslut om inriktning men ändå! Sedan så kan man ju inte mer än glädjas åt att man vill bygga om ytterligare fyra hkp10A till hkp10B. Någon som vet om man strävar att bygga om hela hkp10 flottan?
För skulle man bygga om fyra till skulle det då bara återstå 3st hkp10A inom Helikopterflottiljen.

Sedan är det någon som är med insatt i vad för beslutsunderlag som ligger bakom ett ”inriktningsbeslut” och vad de har för status. Jag vet inte mer än vad som är uppenbart av namnet.

Mvh
3924

Svenska försvaret kommer inte utnyttja sina optioner för fler NH90...pga av minskade budget anslag.
Finland är missnöjda med att leveranserna är kraftigt försenade.


http://www.defenseindustrydaily.com/nh90-e...ontender-04135/

Jo jag hade för mig att det skulle bli så. Lite kul att de skriver ut detta då beslut om inga nya inköp är taget. En annan idé/tanke som jag läste på ett annat flygforum är att om man nu kommer att bygga om ytterligare fyra hkp10A så kommer hkp10B att vara 7 till antalet. 7st hkp är precis de antal man hade i option till hkp14, tankarna i det forumet var att detta kanske skulle ha ett samband. Att man då kommer i framtiden att flyga med hkp14, hkp15 och 7st hkp10B

Min fundering blir då om har som inriktning att flyga med hkp10B i US framöver både för Sjkvtrp och för Ttrp. Detta för att man ska få en chans att komma ikapp med infasningen av hkp14 som i dagsläget inte kommer att vara fullt operativ för än ca 2010-11 om jag kommer ihåg rätt.

@ kerran
En fundering jag fick när jag läste lite på sidan du bifoga, där står:
” Sweden: 18 (13 TTH High Cabin, 5 NFH)”
Kommer inte hkp14 (sjö) vara i ” High Cabin” utförande?

Tog bort dubbelpost i samma post, så att inlägget blev lite mer lättläst
Mvh
Erik G
Blå Gul

Inte bara Sverige som har trubbel med sina nya helikoptrar: Problemer med forsvarets nye helikoptere.

Det må vare EH 101 som det talas om, eller?

Det rör på sig på hkp15 sidan i alla fall. Ett system som verkar följa leveransplan någorlunda i alla fall.

Kul med lite nya maskiner i parken.


hkpflj.mil.se

Nu drar Allan Widman sitt "rayce" igen.

Försvarets nya helikoptrar dröjer tio år

Jag håller med Widman!!!

Skrota 14 och livstidsförläng 4orna istället. Besättningarna säger att de aldrig flugit så bra och felfritt som nu.

Följande TV-inslag inleds med lite lösskjutning från rampen, för er som inte sett/hört ksp58an i bruk: http://svt.se/svt/road/Classic/shared/medi...arch&lpos=0

Håll till godo!!

Man kan tycka vad man vill (och många gör det också) om beslutet att införskaffa NH-90 framför någon annan typ. Men att i nu, idag säga upp det befintliga kontraktet och göra en upphandling av en ny helikoptertyp kommer med till visshet gränsande sannolikhet varken bli snabbare och definitivt inte billigare. Ingen kommer få mig att tro att NH Industries inte skulle slåss med näbbar och klor för att få ekonomisk kompensation för ett sådant kontraktsbrytande.

Lite OT - En Italiensk NH90 krachade för ett par timmar sedan under en uppvisning, piloten omkom men de bägge övriga i besättningen verkar ha klarat sig...

Filmsnutt!