"högsta högsta!"...Som dom brukar ropa ut i högtalaren när något flp kommer in med mindre eller värre problem...

Det har ju förekommit ett antal konstiga, "roliga", imponerande nödlandningar och andra tillbud under flygvapnets historia.. (det är inte bara israeliska piloter med F15 som kan) ;)


Har sett en bild på en J37 som landat på fälltanken, en lärare hade den uppsatt på sitt rum på Hässlö FTC. Det var bara ca halva fälltanken kvar....

Har hört om J23 eller om det var J35 som startat där pilot skjutit ut sig, planet lagt sig rätt och sakta gått neråt för att till slut hittats på en åker på ställen med motorn igång. (kanske en skröna?)


Känner ni till några?

I boken svenska vingar 7 - en jaktflygares minnen och bilder av Roy Fröjdh, så nämns en incident där en pilot sköt sig ut ur sin lansen och planet senare hittades på en frusen sjö med motorn igång.

1965-02-25 J32B 32508 F21

Efter anfall mot Junkömålet skulle flygföraren på uppdrag utföra kontrollflygning med urkopplade servon. Han lämnade därför förbandet och styrde ut mot havet. Av någon anledning har ff beslutat att lämna flygplanet. Efter separeringen från stolen har fallskärmslinorna trasslat in sig i stolen varför ff omkom vid nedslaget. Efter förarens uthopp har flygplanet stabiliserat sig själv och i en mycket flack planébana "landat sig själv" ute på isen i Bottenviken. Flygplanet upptäcktes någon timme senare av ett civilt flygplan varvid konstaterades att flygplanets motor fortfarande var igång! Vid en senare besiktning av flygplanet framgick det med största sannolikhet att ff skulle ha överlevt om han suttit kvar i flygplanet vid nedslaget!

The aircraft on display was involved in an unusual incident. During a training mission from Malmstrom Air Force Base on Feb. 2, 1970, it suddenly entered an uncontrollable flat spin forcing the pilot to eject. Unpiloted, the aircraft recovered on its own, apparently due to the balance and configuration changes caused by the ejection, and miraculously made a gentle belly landing in a snow-covered field near Big Sandy, Mont. After minor repairs, the aircraft was returned to service. It last served with the 49th Fighter Interceptor Squadron before being brought to the museum in August 1986.