Galtens problem har påtalats av många, att den nu (redan kraftigt försenad..) får ytterligare bekymmer är djupt beklagligt dock inte överaskande. Dålig eller bristfällig upphandling samt en allt för sen beställning av ett fordon som dels behövs för utlandsmissioner samt till viss del uppgradera "hemmafrontens" tgb park. Hoppas skadestånd faller ut så att priset per enhet blir lägre, en liten kompensation skulle det vara i vart fall....

Och där fick den störste galten-hatarn vatten på sin kvarn....
Får väl se om Danskarnas Mowag kommer att fungera bättre.

/martinator

Barnsjukdomar var väl mer eller mindre väntat, instämmer. Att ett fordon skulle inskaffats tidigare, instämmer. Men, vilka är då dessa "många" som påtalat problemen? Det jag minns av trådens historia ger mig inga minnen av god källhänvisning, och jag tar inte påståenden på allvar förrän jag har fått en sådan.

http://www.nyteknik.se/art/47615

http://www.varnpliktsnytt.se/nyheter.php?id=3126

Två officiella källor som redan uppgivits. FMV är ju inte direkt intresserade av att ge info om detta.
Vilket är förklarligt... I övrigt så är "källor" till detta få då media nu för tiden inte är så intresserade av nytt försvarsmtrl.... Vi är många som har längtat efter ett "riktigt" fordon av modernt snitt som kan ge skydd ått våra pojkar och flickor som gör goda insatser på utlandsmissioner, att det skett en slafsig rekvirering av mtrl "Galten" är uppenbart.

Värnpliktsnytt pekar på allvaret i aktuell sak:

"När fordonen kan levereras är oklart menar Andersson.
– Ansvaret ligger på FMV nu och de jobbar på att lösa detta."

"Vad innebär det för Förvarsmakten?
– Planerad utbildning blir ju försenad och vi måste hitta substitut, göra omprioriteringar och så vidare, säger Andersson.
Johanna Eriksson, projektansvarig för Galten vid FMV bekräftar även hon att problem uppstått".

Ansvar skyfflas nu runt i organisationen likt en het potatis, försenad utbildning, omprioriteringar och att ett "substitut" måste hittas. Det sista betyder att andra fordon måste ställas till utborganisation och i värsta fall förbandens operativa verksamhet förfogande... ALLVARLIGT OCH KOSTSAMT!

Galten är kontroversiell både här, på HK och hos FMV. Dess förträfflighet som många hävdat (ens innan testverksamheten påbörjats...) har visat sig vara en luftpastej. Källor jagas om dess brister, som nu borde vara väl dokumenterade fordonet har KÖRFÖRBUD, när kan vi få se källor om dess förträfflighet baseras på vetenskap och fältprov?

@Lansen
Synd bara att du inte kunde komma med exempel på specifika problem, eller ens förslag på tänkbara problemområden, eller nämna några seriösa alternativ sist diskuissionen böljade. Att du gjorde då var att skriva hätska inlägg där du kallade alla som inte höll med dig, eller som önskade någon form av djupare analys från din sida för "Galtenlovers".

Kul för dig att du för tillfället fått vatten på din kvarn. Kanske kvarnen kan mala fram lite konstruktiva inlägg nu, istället för hätskt gnällande?

/E

Är det inte snarare så att någon högt upp varit lite för optimistisk när det gäller tidsplanen för att få in fordonen i FM? Hela NGB och splitterskydd kom ju rätt snabbt och FM:s anskaffningsprocedur är inte anpassat till sådan ännu. Alla fordon har barnsjukdomar, det dyker särskilt upp när man ska modifiera dom och anpassa dom till ett lands försvarsmakt iom all extra elektronik osv.
Jag vet inte vad du har hört, men enligt mina källor så finns det rätt mycket förträfflighet baserat på vetenskap och fältprov

Initialfel kommer man aldrig ifrån vilket varumärke man än har. Detta även om det står RR (BMW) eller Bently (Fiat) på kylaren.
Det skulle vara konstigt om tillverkaren här klarar saker som de stora fordonstillverkarna inte klarar av (GM, Ford, VW, Fiat etc).
Varje år så kan man läsa om att de stora tillverkarna tar tillbaka några 1000s fordon för att ett fel upptäckts.
Jag skulle nog vilja säga att erfarenhet från tillverkarens sida är bättre än en för detajerad kravspec från beställarens sida om man skall få en fungerande bil.

Projektet karakteriseras av; kort serie, marknadsanpassning, säkert få prototyper, pressad tidsplan, anbudsförfarande.
Som nästan insatt i frågeställningen (från civil marknad) skulle det vara anmärkningsvärt om det inte blev några problem.

Var var då alternativ individerna? FMV var piskade att lyckas, ett bredtest gjordes aldrig Galten stod där allena redan från start dvs det var redan klart Galten skulle det bli. Nu tvingas man hitta "substitut" att öva med Galten har ju körförbud. Om någon tycker det är en bagatell och inte allvarligt ja då är man rätt insnöad. Jag har pekat på den allt för smala utprovningen av ett mtrl, märklig upphandling och ett resultat vi nu ser. Om någon har andra uppgifter eller kan belägga att Galten fn har ett körförbud så varsågod!

Hmm.. så du menar att det hade gått snabbare än såhär om det gjorts ett bredtest med flera olika kandidater? Jag tror det skulle tagit dubbelt så lång tid isf i det byråkratiska sverige... Du tror inte det hade dykt upp barnsjukdomar på annat fordon?
Vad är problemet med att öva med annat fordon? Galten är ingen stridsvagn som ska köra offensiv strid och man behöver öva taktik, utan det är ett fordon för att ta sig från punkt a till punkt b med en hyffsad säkerhet för personalen innuti. Att anpassa sig efter Galten i efterhand går nog rätt snabbt (annars vet jag inte hur de personer i afghanistan som ska få utbildning på galten i efterhand om den skickas dit ska klara sig )

Slutsatsen nu är att man vet vad det är för fel som uppstått, man vet varför de felen har uppstått och de är inte svåra att rätta till och det kommer bli bra vid serieproduktion

Ett grundligt arbete vid nyanskaffan av mtrl är a och o. Genvägar och slafs är oftast senvägar.

Ja, det är väll det som görs nu? Vad är felet med att göra en grundlig utprovning nu och hitta barnsjukdomarna istället för att hitta fel efter serieproduktionen?

Hmm fältproven för Galten är avslutade för rätt länge sedan nu... Det sk grund utprovningen är därmed avklarad. Att sk barnsjukdomar uppträder ens innan mtrl inträder i organisationen är.... ovanligt, åtminstone gällande ett så pass simpelt system som en bepansrad tgb gjord för att sk "slägga o spett" rep i fält ska vara möjlig (se b la Protec nr 3 2005). Nåväl 102 individer är redan beställda. Hoppas FMV får ett fettbelopp från leverantören som plåster på såret/såren.
Gällande söndersprängningen via mina som skulle utföras på en Galten individ har jag inte hört nått. Nån som vet? Gällande skyddet gäller nolltolerans mot barnsjukdomar. System med sk rörligt skydd som flyttas mellan individer ska vara en hörnsten i Galten systemet.

Jag hoppas på att FMV får noll kronor i kompensation för strulet men mycket god service med att lösa barnsjukdommarna snabbt och gratis. Om leverantören ordnar felen snabbt och Galtarna går som urverk skulle jag om jag vore Kung beställa några hundra till om priset var bra även för serie två.

Jag föredrar i allmänhet en förmåga att fixa fel snabbt före förmågan att aldrig göra några fel. Att aldrig göra fel är en utopi och försöker man uppnå den kostar utvecklingen och driften som om den vore ett NASA projekt.

Att Galten skulle köpas har väl varit mer eller mindre klart ända sedan Sydafrika köpte Gripen, därav den "märkliga" upphandlingen.

Att ett nytt fordon har några små problem i början av sin livslängd är det bara att räkna med, de är maskiner, sådana funkar inte perfekt utan intrimmning.

Att tro nånting annat är utopiskt.

Jag tror på galten som system trots barnsjukdomarna.
Måste säga att jag håller med GeBe ang. att det är en utopi att tro att en "ny" produkt inte kommer ha fel eller brister.

Se på strf 90 och utvecklingen den har gått igenom tex.
Idag är det ett mkt bra system men det har tagit mkt energi och pengar att åtgärda detta.
Upphandling och utveckling av system är inte lätt när det gäller försvarsmtrl.
Kraven är höga då belastningarna också är det.

Intressant att du är av uppfattningen att Galten var redan klar i och med Gripenaffären. Vi är rätt ensamma att ha denna uppfattning på forumet...

Om vi nu utgår från vår hypotes att Galten fick vi ta då sydafrika köpte Gripen, då vet vi ju inte om vi fick det bästa fordonet... Intressant att följa andra länders arbete med utprovning, utveckling och upphandling av fordonstypen.... I fallet Galten har vi fått en dålig start. Ingår i framtagande av komplexa system (ex Jas Gripen) med haverier visst, men en sketen tgb med pansar... nej....

Vad VET du om andra länders utprovning av pansrade terrängbilar?
Vad VET du om problemen med Galten?
Vad VET du egentligen alls?

Intressant debatt teknik... Att idiotförklara folk som du gör kräver ingen kommentar, bara sorgligt att se.

@Lansen.
Vad skulle försvaret köpt i stället?
Om den nu är så dålig så tycker jag du kan föreslå ett alternativ.

Du har kassförklarat hela Galten-systemt från första början utan några som helst underbyggda argument, kanske dags att visa vad det är du bygger din egen debatteknik på?

Jag vet inte särdeles mycket om den där bilen mer än det jag läst i princip i kvällspressen och här, men när folk tokdissar någonting utan att bygga det på mer än någon sorts känsla i varbölder under stortånaglarna, då undrar jag varför. Vad har du egentligen emot Galten?

Ja du... Har fått frågan förut. Vore mkt intressant om FMV tagit fram en palett med olika fordon.
Jag har fått denna fråga förut, mer än en gång. Oftast som "svar" på det märkliga förfaringssaätt på vilket vi fick "Galten" samt risker med detta, risker vi nu ser ha resulterat i körförbud.

Jag är öppen för förslag på alternativ eller kanske det inte finns?!






Var vänlig att läs mitt föregående inlägg, tänker naturligtvis inte föra en dialog med en person som inte kan hålla sig till respekt för andras åsikter vilket resulterar i att man idiotförklarar dem

Du har ju fått redovisat vilka fordon som ingick i upphandlingen, tror det är på sidan 15 i tråden.
Av de 8 fordonen var det endast Galten som uppfyllde BÅDE de tekniska OCH ekonomiska kraven FMV ställt.

Vad gäller barnsjukdomar så är det som sagt inte speciellt ovanligt, det intressanta är hur dessa brister åtgärdas.

The Swede

Lansen:

Om det kanske inte finns något vettigt alternativ till galten (som du retoriskt frågade i ett inlägg ovan), tycker du då att man ska låta bli att införskaffa systemet för att det visar sig ha ett par brister?

Eller tycker du man, trots vissa problem, ska köpa in systemet för att fordonstypen fyller en viktig del i försvarsmaktens fordonspark när det gäller ren personsäkerhet?
(tänker glappet mellan softskin och patgb203)

Tack för påminnelse, rättar mig mittåt alternativa individer.

Varför byttes Galt-loggan ut från ett huvud på de första bilarna, till en galt i "helfigur" på de nya?

Jag tyckte mig läsa någonstans, om det var i denna tråden, eller på terrängbilsforumet som det finns en länk till, att logotypen tydligen krockade med en tysk öltillverkares. Om det är därför de bytt, eller om det var så att den nya loggan krockade låter jag vara osagt, men jag tycker det verkar som en rimlig förklaring.

Kommer vi få se en Galt i 1/76 någon gång snart?

/E

Ah... den är ju så härligt maffig. Vill se mera. Åker gärna en tur med den också. =)

Har just haft förmånen att få köra en liten (men oooooh så underbar) stund med den. :P

Jag kan bara säga att jag är nykär!

Första intrycket av att bara se den på riktigt blev nått i stil med "shit vad stor den är". Den är ett riktigt monster och ser förbaskat elak ut. "Galten" är ett sabla passande namn! Pratar man attityd så har en Humwee verkligen ingenting att komma med mot Galten.

Sikten är som den är i höga bepansrade fordon; det som inte skyms av förnsterstolparna skyms av backspeglarna. Men jag antar att tanken är att alla andra ska flytta sig! Man sitter kungligt bra som förare eller vagnschef. Komforten är överhuvudtaget väldigt bra.

Man får trycka ner bromspedalen förvånansvärt långt för att få effekt. Inget problem, bara en reflektion.

Baksätena är kanske inte de mest komfortabla. Det finns plats för tre pers i baksätet (men då är det inte mycket armbågsutrymme kvar) och ytterligare två fällbara säten i lastytrymmet.

En sak som jag gillar är att det sitter ett lastförankningsnät mellan baksätet och lastutrymmet. Nätet går att ta loss, så att man exempelvis kommer åt radion eller eventuell extrapersonal. Inte som på GW:n, med andra ord.

Att stereon har fjärrkontroll är ju också trevligt!

Håller med Knekt! Det var en ytterst trevlig bekantskap!

Sitter här med ett fånigt flin på läpparna!

Om ni inte slutar att sitta med fåniga flin, och istället bjuder in väl valda BG på testkörning så kan det hända otrevligheter!

/Erik G, väl vald BG

Men allvarligt, ni som har möjlighet att testa, kan ni inte skriva en lite längre "SoldF testar Galten" artikel, med upplevelser och faktasiffror blandat, så att det finns något fint att lägga upp på soldf-siten?

Gäller inte bara Galten, vore trevligt att läsa om sådant på alla möjliga fordon, från Patgb 203 till HMS Visby.

/E

Jo, MÅÅÅSTE bara tillägga.. det skulle inte gå att få låna en Galt några dagar. Min sambos syrra har precis köpt en BMW X5 och tyckte att "Nu kan man ju köra i terräng"... Jag antar att hon menar "grusväg"...

Jag har sökt men inte hittat något om bytet.

Skaffar du fram kopior på ritningarna från FMV så. . . . . . !

Vi har ju en gemensam bekant som har lite kontakter med FMV som kanske kan gräva fram något? Annars blir det väl till att fotografera mera vid nästa tänkbara tillfälle.. Vet en kille inom SPHF som gör en hel del ritningar på svenska stridsfordon ;)

/E

Jo, jag har lagt ut lite metkrokar.....

Norge valde IVECO Light Multirole Vehicle som splitterskyddadat patrull fordon.
Än så länge har det beställt 25 styckern som bland annat kommer att användas i Afghanistan.
Något lättare och mindre än Galten, dock lite motorstarkare, marginellt i ren motor styrka IVECO med 140kW och Galten har 135kW. IVECO:n väger 6,500kg i STANAG 3 skyddsnivå. Har inte hittat några siffror på vikten i STANAG 1 som galten är i grundutförnade. Men troligt är att IVECO:n då väger lite mindre än galten, då den är lite mindre. Synd bara att jag tycker att IVECO:n ser bättre ut. (är snyggare)

IVECO vist frem på Rena







TEKNISK DATA:
Lengde: 4,79 meter
høyde: 2,05 meter
bredde: 2,02 meter
nyttelast: 1,2 tonn
totalvekt: 7 tonn
toppfart: 120 km/t

MOTOR:
IVECO Common rail turbodiesel Euro 3 standard.
Sylindervolum 3,0 L.
140kW (190 hk) v/3700 omdr/min.

frontal vy på galten eller "den där grisbilen" som en kompis uttryckte det..

Det är inte mycket som slår den "loggan"

Originalloggan var snyggare tycker jag. Synd bara att det var ett tyskt ölmärke som hade ett liknande så det gick om intet. (F.ö tycker jag det tyska ölmärket skulle ha gått med på det varumärkesintrånget, dom hade ju fått en hel del gratisreklam)

Grattis Norge!

Vad f*n är det för omilitäriska huvlåsningar man har hanvänt?

Det ska ju vara stort, otympligt och grönt ju!

Såg i TIFF att Galten på förrådsspråk skulle heta PTGB6 RG32M någonting. Varför kommer den heta personterrängbil istället för pansarterrängbil? Inte tillräckligt skydd?

Officiella Loggan Galt:

Enligt Beväringsnytt så är nu i stort sätt alla tekniska problem åtgärdade på Galten, bara ABS systemet som ännu inte fungerar tillfredställande.
Strax över 70 fordon är levererade till FMV och kommer att börja dyka upp på div. regementen fr.o.m. mitten av februari är det tänkt. Dessutom har ytterligare 98 vagnar (totalt 200 alltså!) beställts...

Galten är ett mycket intressant fordon.
Fordonet ser bra ut, har hyffsad komfort och mycket bra terrängframkomlighet.

Är lite osäker på om det här hör hemma i denna tråd... Blågul får gärna hjälpa mig rätt om jag hamnat fel.

Lite info som var nytt för mig och kanske för några av er:

Kan meddela att Galten har fått ett syskon RG 33. Ser ut som en blandning av en Galt och en Mamba, kanske lite mer åt Mamba hållet. Den ska komma både som 4X4 och 6X6.

Ett annat liknande fordon som är på g kommer från Rafael och kallas Golan. Det är ett 4X4 och enligt Rafael så är det ett AFV och inte en APC.

Dessutom är en ny variant av Dingo 2 på gång. Denna variant ska vara en "kombi" dvs den har inte ett separat lastutrymme bak utan en hel kaross vilket gör det möjligt att få in fler soldater än vanliga Dingo 2.

/Logsqd

Nu har även jag tittat lite närmare på detta fordon.... måste säga att den ser riktigt tuff ut, inget man vill möta när man gör omkörning för då kan man nog bli lite skakis efteråt. Skön att köra, hel ok på landsväg, i terräng så tar den sig fram hur lätt som helst.... svårt att tänka sig att den väger nästan 7 ton.

http://www.mil.se/index.php?lang=S&c=news&id=36384

Inte visste jag att det var Mercedes som tillverkade Galten?!

Tja, motorn är ju en Steyr, så det finns ju en viss, långsökt mercedeskoppling

Nederlag nr 2 som är officiellt... Grattis Galten...inte,,,,

@lansen
Du tror inte att du drar lite väl stor växlar när du kallar det ett nederlag? Speciellt om du inte sitter på info om händelsen som vi andra saknar. ALLA fordon går att välta, bara man våldar nog mycket...

edit:stava