http://eureferendum.blogspot.com/2005/07/d...ky-tale_15.html

http://eureferendum.blogspot.com/2005/07/a...en-murkier.html

Tydligen är Galten ganska billig i jämförelse med Britternas motsvarighet.

Hoppas innerligt fortfarande på att de skall skicka ner ett antal galtar till affe.

Fick veta igår att leveranserna av Galten blivit försenade då fordonen inte blivit godkända i leveranskontrollen.
Nån som vet mer?

The Swede

Intressant (hoppas att Lansen läser detta :P )

Galten har börjat sitt lilla segertåg!

Intressant att flera köper fordonet.
Bra att den klarar minor så bra, Galten är ju US framtida arbetsplats!



Man glömde att nämna att man också stoppat i en annan motor pga Euro 3 miljökrav.
Den skulle haft en MB diesel, men den gick inte in i EU, så OMC fick stoppa i en Steyr istället utan extra kostnad (en dyrare motor).
Det är samma motor som sitter i BV309.
Och det är bra, att man har samma motor i flera olika fordon, för verktygens och kunskapens/erfarenheternas skull.


(denna sitter i BV309) Steyr M16 TCA HD 160kw 380nm

Går den också att köra på diverse ful-bränslen eller tappade man den funktionen?

Jo det var ju på tiden att man tänkte på det, för jag hoppas att det inte bara var ren tur att det blev så. Har något svagt minne av en tidigare diskussion på forumet om att Patgb203A fick en egen motor när man lika gärna kunde tryckt i samma som i Strf90 eller lastbilarna, kan det stämma?

Vad är det för cylinder (med kylflänsar och vita pluggar i hålen) som sitter vid det stora nästan mässingsfärgade hjulet, någon pump/kompressor?

Jag antar att den följer med. BV´n går ju att köra ett tag på ful bränsle.




Strf 90 har V8, den är för bred för Patgb203, men en av Piranha modellerna fick scania motor.




Det ser ut som en remdriven luftkompressor, den sitter inte med på varken BV eller Galten.
Galten har en 2-cyl El-driven kompressor mellan golv och minskyddet under bilen.
Den är till för den trycklufts drivna handbromsen, efter som bilen är så tung, så orkar inte vanl. handbroms.

Det systemet är nog en blivande felkälla enl. min mening.
Sydafrikanen som är Pappa till bilen låg ute på gårn under bilen, förra sommaren och svor när han meckade med det systemet...

Edit: Quote fummel..

Är det någon som vet hur många galtar Sverige fått än? Och hur många som ska till MeS? Eller anser man fortfarande att de behövs bättre för att utbilda värnpliktiga på gardet än i mintäta länder?

Citerar mitt inlägg från den 21:a:

Det skrivs ju endel om det bristfälliga skyddet i US, det kan ju vara positivt egentligen. Det är nog bra att elda lite under folks skrivbord så att dom svettas lite och vill få saker gjorda snabbare.

Ledsen Swede! jag skäms!!!! Skyller allt på att jag var på svensexa igår.. (så känns det idag!)

ska den inte gå igenom rep-teknisk analys först (dvs hur långt går den att laga med 27kg´s verktygslåda)?

Galten kommer på onsdag! några skall till vidare halmstad

kommer vart?

Ang prisskillnaden mellan Galten och Panther CLV så bör man nog ta i beaktande att det i den senares prislapp ingår lednings och kommunikationsutrustning, fjärrstyrd vapenplattform med vapen och IRV samt IRV för föraren. Norges och Belgiens bilar kostar betydligt mindre än britternas. Men då innefattar deras köp inga RCWS m.m.

Galten levereras väl på sin höjd med bilstereo. Sen tillkommer ev beväpning, radio etc som eftermonteras av brukaren.

Sen får man väl utgå ifrån att britterna av gammal vana gjort en kass upphandling och betalar dubbelt så mycket som de borde. Plus att bilen i slutändan p.g.a egna speciallösningar inte kommer att få framföras i mörker och vid dåligt väder. Alternativt att man bara kan skjuta på höger sida. Känns det igen?

Bara de inte stoppar i ett Lucas elsystem, då klarar den inte regn heller. Å andra sidan funkar inte våra Mercedes (Sprinter) som de ska i regn eller fuktigt väderlek.

Man får väl hoppas att Carrosan håller sina grisfingrar borta från Galten, för annars kan vi nog räkna med elfel på den också. FMV ligger väl inte heller så dåligt till i ligan för urkass upphandlingar?

Lika barn leka bäst?

Kanske det är därför som FMV vill samarbeta med sin brittiska motsvarighet.

För övrigt "testades" Galten i Mera Motor (TV4+) igår. Betyg?

"En bra familjekombi med schysst lastutrymme och bra framkomlighet. Har man två miljoner över så..."

;)

Nu är du elak.....min Landy har lucas och den startar alltid. Men bäst av allt, även bromsarna är av märket lucas

/martinator

Så då tar vi det här från grunden!!! Galten är INGEN Jeep! Jeep är ett registrerat varumärke, så bara Jeep är Jeep. Suzuki är INTE Jeep, Mitsubishi är INTE Jeep, Land-Rover är DEFINITIVT INTE Jeep.

-My Jeep is not a SUV, Your SUV is NOT a Jeep!

"Confusius said..."
"-The whise man take the path of least resistance!"
"I say..."
"-Confusius did'nt know jack shit about Jeep"

THERE IS ONLY 1
JEEP!

@Lfskbat
Så tar vi och lugnar ner oss lite här.
Slår vad om att du går runt och kallar den där stålcylindern du förvara din varma choklad i för termos. Så fel du har. Thermos är ett registrerat varumärke. Följdaktligen har du din choklad i.... ja jag vet inte vad, men inte en thermos i vilket fall (såvida din isolerade stålcylinder inte råkara vara av märket Thermos). Vidare så har du säkert sett sådana här små motorfordon på stan och kallat dem vespa. Fel igen, Vespa är ett registrerat varumärke. Förr i världen kunde man höra att läraren skulle gå och ranka lite papper. Dvs ta några kopier. Ett ord som fått en överförd betydelse efter ett företag som var tidigt ute med just koperingsmaskiner, Rank Xerox.

Men nu till pudelns kärna. "Meaning is use" är ett väldigt målande utryck. Om nu ett ord, som råkara vara ett registrerat varumärke, används i dagligtal som ett vedertaget begrepp för ett större kontext än dess ursprungliga betydelse så är det helt ok. Annars hade vi alla haft våran choklad i "den där isolerade stålcylindern med skruvkork"

/martinator
Ps. du verkar var lite avis för att din JEEP inte längre is NUMBER 1.
There is a new sheriff in town, and it's name is RG32M.

[quote name='martinator' date='Jul 30 2006, 21:41 ' post='478694']
Följdaktligen har du din choklad i.... ja jag vet inte vad, men inte en thermos i vilket fall (såvida din isolerade stålcylinder inte råkara vara av märket Thermos).

Dewarkärl är ordet

He he!!! Noterade att du hade en LR , är det en 88 eller 109? Har själv ägt LR & RR fina bilar, men aldrig riktigt hela men dom går ta mej fan ändå
Du som är anglofil borde, om någon, hålla styvt på att skydda ett exklusivt varumärke

PS Alla Landies måste heta "Anti Christ" och så ett nummer efter typ Anti-Christ III, allt enligt "Gudarna måste vara tokiga"

Sorry Blågul, jäkligt OT men jag och martinator bara diskuterar Galtens förfäder... piskar mig själv lite försiktigt bara

Hur går det med dom? Jag har bara sett bilder, någon FMV artikel och den här debatten och har fått en känsla av att de borde bli jättebra men nu borde de börja visa hur bra de blir?

( Jag ser fram emot debatter om att alla IP borde ha Galtar och 11 och 13 bilarna skickas till metallåtervinning.

Vore jag Kung skulle HV i allmänhet få minibussar och små enaxliga släpkärror, lastbilar med pallfingerkran och drag för alla former av tunga släp samt Galtar till IP men det är en annan tuseninläggsdebatt. )

Hv har vita blixten, räcker inte det?

Egentligen har nog de flesta HV övningar och insatser fler personbilsplatser än vi har folk då många tar med sig sin egen bil. Men det är gott att ha något större för att flytta en grupp och prylar utan att slita på privata bilar och det är bra att ha lika bilar för många förare och passagerare. Sedan behövs det något tyngre för att flytta skrymmande prylar och köra underhåll och det vore utmärkt att ha en betongblocksflyttare och staplare i bakfickan för skarpa hyfsat rörliga bevakningsuppgifter med vägspärrar osv i stället för att ägna en förmiddag åt att fylla sandsäckar. Lastbil + midjestyrd lastare klarar tyngre saker men rullar långsammare på väg och det är dyrt med två fordon. Galten är lite överdriven men terränggående, borde vara billigare i drift än en bandvagn och ger en gemensam del mellan de bästa hemvärnsplutonerna och de anställda insatsstyrkorna som borde vara bra med tanke på HV som reservoar av värvningsbar insatspersonal.

Men givetvis skall det inte köpas fler galtar fören den visar sig vara bra så det inte blir felköp och så leverantören har en morot för att göra sitt yttersta. Och egentligen vet jag inte om den är det lämpligaste fordonet så se det som ett exempel på resonemang.

Tyngre (avlagt) pansar passar bättre i förråd i väntan på sämre tider och Bv208 skulle jag gärna se rödmålad i större antal hos räddningstjänsten eller en frivillig civilförsvarsorganisation. Men jag kan ha underskattat behovet av stridsförmåga i väglöst land på kärr eller djupsnö och tänkte mest på civilt underhåll och evakuering efter snöstorm.

För att hålla sig till ämnet, hur väl klarart sig galten jämfört med gamla Bv 206 och 208?

HV kan väl åtminstone få GW?


men, nu diskuteras inte det utan Galten här.... återgå!

Skrota dom bara men låt mig för jössenamn ta hand om portalaxlarna... dom är väl värda en 10.000:- styck hos oss jeepåkare

Ser nog Galten som ett DYYYYYRT komplement, skulle föredra Toyota Land-Cruiser som multiplattform. Men för allan del... Galtaf-n är ju rätt tuff, men dyyyyyr eller så har "Die dumme Schwede" blivit duktigt blåsta på priset.

Dyrt?? Det är ju förhållandevis billiga fordon! Kostar väl lika mycket som en skyddad GW ungefär.
Att ha TLC som multiplattform istället för Galten är kanske inte helt lätt, den har ju inte den lastkapacitet som krävs (och inget skydd!!). Ytterligare ett problem blir när vi kommer till beväpning och annan militärspecifik utrustning såsom mörkerbelysning osv som gör fordonet till krigsmateriel, då kommer inte Japanerna att vilja (eller få) exportera dessa fordon till oss ens..

/What

Sorry! tänkte inte på det där med skydd (GU på 80-talet), + att jag gärna ser 4x4 så lätta det bara går och med så mycket flex i chassiet.

Galt eller inte Galt... tja! Spelar ingen roll...

Alla har vi våra referensramar.

Eftersom vi var med på tyskarnas beställning så fick vi våra GW SPS billigt. Ca 700 000 stycket, dvs ca 1/3 av priset för en galt.

Källa: MTO som utbildar folk på GW SPS.







EDIT: Rättade till citeringen hjälpligt. (Det saknas fortfarande VEM som skrivit vad och när)
http://forum.soldf.com/index.php?showtopic...=0&#entry480805 <- LÄS!

/Ing

Skulle nog ta din källa med en djäkligt stor nypa salt... Tror du verkligen att man kan så mycket rabatt på nånting i den "gröna" världen?

/What

Jag har hört att vanliga Gw 270 gick på 800.000:-st

Gw sp är en nödlösning, den har mkt stora brister i skyddet.

Det behövs något som Galten, något som är byggt skyddad från början.

Ja, det tror jag. Du får ta min källa med hur mycket salt du vill. Det är upp till dig och alla andra läsare att bedömma trovärdigheten. Jag kan inte mer än bara återberätta vad jag ser som trovärdiga uppgifter från en trovärdig källa.

/Harald

Galten håller inte
Försvarets nya terrängjeep, Galten, kan inte levereras enligt planerna. Brister i kvalité och funktion är orsaken.

Läs mer på Värnpliktsnytt

Talade med en officer på P4 och även en adjutant på T2, och båda nämnde samma saker... Bilen är generellt sett kick ass, men nu har barnsjukdomarna börjat poppa upp, som synes i artikeln ovan... bara man får fixa det så

Dock klagas det på antalet man beställt

Det ligger helt nya bilder på Galten på forumet till Terrängbil.net

Den ser så brutalt grym ut.
Men synd att de varit så snåla vad gäller utrymma i baksätet.
Rolig kommentar han har som satte in bilderna.

Galt - vildsvin, hur är kopplingen?

Vad ville du säga med wikipedialänken?

Kopplingen mellan vildsvin och galt

Inte bara pappa-grisen kallas galt, utan även pappa-vildsvinet, och det är efter den med betar försedda, farliga vildsvinshannen som Galten är döpt, inte efter den rosa tamgrisen.

/E

Det hade ju iofs varit fräckare att döpa bilen till "griseknoen" och haft en rosa gris som logga. En hyllning till Astrid Lindgren och så svenskt som det kan bli...

Jo, men som vi alla vet var Griseknoen ganska gård på spriten, och alkoholmissbruk och bilkörning är nog inte en kombination FM vill ställa sig bakom. Kanske om bilen hade gått på E85 då, möjligtvis.

/E

Vad är det som är oklart med kopplingen? GALT är benämning på gris eller vildsvin av hankön. SO är benämningen på individ av det motsatta könet. Klart som korvspad alltså.

/martinator

edit: grym puck-någnting här. Folk skriver uppenbarligen snabbare än jag....

Jag trodde det var sugga. Försvaret (eller krigsmakten kanske det hette då) har ju haft en terrängbil med just det namnet. Sugga-->Galt, nästa tgb måste ju bara heta kultingen eller då mitt förslag griseknoen...

So eller sugga, same pig, different name.
En gammal galt kan även benämnas orne men nu börjar vi väl ändå komma liiiite of topic? :P

Komplettering:

Källa: http://www.vildsvin.se/fakta-namn.htm

The Swede

OT

Försvarets originalgalt är inte ett fordon utan en kanon som erövrades år 1581.
Finns att beskåda bredvid sin systerkanon "Suggan" på Gripsholms Slott.
Huruvida dom har ett M-nummer är ökänt :P

http://wadbring.com/historia/sidor/grips.htm (scrolla ner en bit)


Slut OT

Nämen kolla här, motorjournalist kanske inte är så jättefel då

Tryck här

EDiT: Hittade repotaget på aftonbladet Aftonbladets repotage

@Schmutte
Snacka om att vara pucktvåa. Artikeln publicerades 24 juni förra året och UAV lade in en länk samma dag, det var på sidan 7 i denna tråd.

GALTEN ÄR FÖRSENAD AV STÖRD ELEKTRONIK

http://www.nyteknik.se/art/47615







Så hon inte glöms bort...

Pappsen

Shit - Här ser man verkligen hur stor Galten är. Patrian ser ju riktigt liten ut helt plötsligt