Fraga till som jobbar med Tp-84
Kan den Svenska Tp-84 sattas upp som en Medevac. Hur manga strechers + crew far en sadan mission.
USAF C-130 config for medevac tar 80 stretchers + Medical crew (1 nurse + 3 AET's)

Nu kanske jag har missförståt något men vid en genomgång av casevac så har jag läst att 02 systemet i en USAF 130 kan försörja 4 patienter och i nödfall 4+4 genom seriekoppling. Jag vet också hur tajt det är i en 130 vid fallskärmshoppning. Så hur får man in 80 bårar och hur kan man bedriva vård? 20 patienter per person? Vilken medicinsk tekninsk utrustning finns? Några Bilder?

Efter att ha kollat i SOCMARS 2003 så står det klart att följande utrustning är standard vid casevac:
Uni-Vent™ Impact™ Model 754M Portable Ventilator
PROPAQ Encore Monitor i-STAT Blood Analysis System
Electrical Cable Assembly Set (ECAS)
Impact 326M Portable Suction Unit
Therapeutic Oxygen Manifold System (TOMS)
Thermal Angel Fluid Warmer
Portable Therapeutic Liquid Oxygen (PTLOX)

Det finns inte en chans att det rymms 80 omgångar av den utrustningen i planet så jag antar att det är gående skadade det handlar om.

I en "vanlig" Herca ( det finns förlängda versioner) så ryms det 92 stridsutrustade soldater, eller 64 fullt utrustade fallskärmssoldater, eller 74 sårade i bårar + 2 sjukvårdare.......

http://www.globalsecurity.org/military/sys...t/c-130-car.htm

OKI, sorry folks, jonte72 is right 74 litters, med crew can bli augmented for mission. 2 Nurses till 3-5 AET's. GA KA CASEVAC setup anvands for intertheater typ Aeromedical Evacuation. Ett ex ar att flyga wounded fran Mousul till Bagdad Int. Till Aeromedical staging facility for att senare flygas med C-17 eller C-141 tll Ramstain. Viket ar kallat Theater evacuation som mitt job. Pt (wounded) care inflight, ar mest pain managment. CCAT teams Flyger med om det ar critical care Pt onboard. CCAT team Flight Surgon, CCN (critical care nurse), respitory therapist. Typ vent pt, har ej tillgang till nagra manualer just nu for all utrusting som vi anvander (ca 1500Lbs)

bilder C-130, C-141, C-17 (obs stora bilder)


C-17 unload @ Andrews AFB

inflight care

Inflight care C-130

Inflight care C-130 pix II

Inflight care C-130 III

In flight care C-141

Sitter och klurar på en så enkel sak som att det inte är säkert att de svenska bårarna passar. eller har man köpt in natobårar alternativt andra upphägningar till svenska bårar??

Patienterna "staplas" på höjd, så det finns plats för ett antal.(70-80... lite osäker )

Men som sagt... detta är för transport av patienter... utrymmet kommer vara begränsat för att ge vård under resan.

Hurvida bårarna är av någon speciell modell isverige så att det skulle bli problem om t.ex. en amerikansk c-130 skulle transportera patienter på svenska bårar har jag svårt att tro...

Men jag anser att transportera patienter och andra med c-130 hercules från thailand till sverige ska enbart ses som en sista utväg.

Ni glömmer inte vår egna SoldF?

http://www.SoldF.com/tp84.html

70 st bårar enligt de svenska källor jag hade då jag skrev sidan.

Verkligen, jag skulle inte vilja vara särskilt sjuk för att åka Herka från Thailand med fyra tankstopp på vägen!

Nja jag håller med om att transpotera skadade hela vägen hem vore nog inte
så lyckat.
Men man kan ju lyfta ut dom till ett annant område där dom kan få sjukvård, så
att man minskar överbelastningen på den sjukvård som finns i katastrof området.
Det är ju ganska nära till Australien och Kina tex.

Det framgår kanske inte av min text men jag avser mäniskor som har allvarligare typer av skador.

Min fem öre

Mvh Speedy

Shake and frezz......Skulle sjalv inte vilja jobba pa den flighten. Om dom kommer att anvanda C-130 i region. sa skulle den troligen andvandas for att traspotera cargo in, och sen sattas up for medical evacuation (ca 2hrs) att sen flygas Pt till en store flygplats.

Nasta fraga:
Nato bar Vs Svenska bar (litter) skillnad ?

Edit 1: Sag just i Markan: topic Katastrofen i Asien,+ Aftonblaskan att Svenska Nationella Ambulansflyget har skickat 2 flyg omradet. Luftfartsverket setup ser nasta ut som som USAF setup for en civil 767, som kan anvandas for aeromedical evacuation missions.

Det ska tydligen ta 27 timmar enkel väg att flyga till Thailand med Flygvapnets Hercules - 4 mellanlandningar och byte av besättningen som tidigare flygits ner halvvägs till slutmålet.

Om jag inte minns helt tokigt använder man vid vanliga flygningar ett par svenska bårar (sjukvårdsbår 2) som bagagehylla. På bilderna från Thailand och Arlanda kan man se att de använder vanliga bår 2 även i sjuktransport-MD80.
Tror att den största skillnaden mellan svensk och NATO-bår är skenorna den står på eller bredden vilket skulle vara anledningen till att en svensk militärbår (eller ambulansbår) inte passar i Black Hawk. Därför har sjukvårds-SISU tre (?!) uppsättningar bårar.

Visst är det underbart att sverige skall gå sin egen väg

Såg också bilderna från Thailand när de bar in svenskarna. Men använder de dessa bårar inne i MD80 också??
Måste blir JÄVLIGT tröttsamt att ligga på dne båren så länge

Bild på en de MD 80:s som nu trafikerar hem våra skadade.



Bild Credit: R Nyberg

På våran sjukvårdspatria i Liberia har vi tre st bårtyper med oss ut.
Alfabåren, natobåren och bårtvåan. fästerna i vagnen är gjorda så vi kan sätta fast alla tre.
natobåren är min personliga favorit att ligga på under längre transportsträckor.

Hittade en battre bild pa en setup in en C-17.
Bilden visar dock den alder utrustningen, Lp10 med charger

Mvh "stavar fortfrand som en kraka"