Såg precis några klipp från Falluja där Amerikanska M1A2 MBT fired away.
Min fråga är hur laddmekanismen fungerar i dessa stridsvagnar. Efter skotten hade avfyrats så låg eldröret kvar i till synses samma elevation. I en strv 122 går ju kanonen per automatik ner i laddläge när bumpan har avfyrats. Detta för att laddaren snabbt och bekvämt ska kunna ladda om.

De interiörbilder jag sett på M1or så är det uppbyggt på ungefär samma sätt som i 122an. Så, jag antog att laddmekanismen var den samma, men tydligen inte. Att ladda i noll elevation är ett projekt, så hur förhåller det sig?
Så laddas M1 med kanonen i den elevation skytten bestämmer, var laddautomatiken urkopplad, eller vad?

Mvh Strvkomp

Hmm.. det får jag nog nästan ta reda på..

På 122an kan man ju ställa in laddläget, nicht wahr? Kanske man kan göra detsamma på M1an och laddaren i detta fallet föredrog ett högt läge, eller så har man snålat in på den funktionen på M1an..

/E

Laddaren kopplar på/av laddautomatiken med en spak. Den sitter ungefär vid rekyllängdmätaren. Dock så ska den aldrig vara urkopplad, utom vid speciella omständigheter. Varav jag inte kan komma på en enda. Det verkar som spaken finns mest, bara för att.

Laddaren kan justera sitt laddläge med ett reglage på laddarens kontrollpanel. Detta för att smaken är som baken ocah alla gillar olika höjder. Själv ville jag ha så hög elevation som möjligt då man helt enkelt får mer plats.

Nej jag tror inte det. Nu är jag inte tusen. Men, jag tror att det är omöjligt eller i bästa fall kanonsvårt(humor) att ladda i noll elevation. Detta gäller för strv 122 men iom att M1 har så snarlik interiör så antar jag att samma gäller även där.

Nu är jag lite virrig i bollen, men om du snackar om STRV122 så pratar du om manöverpallen, tror den heter det, men brukar hålla min borta från grottmongotshåla ;)

Men om det är som jag tror är det för att man ska kunna hindra bakplanet från att trilla ut, det är till för att man inte vill öppna upp kilen när man åker runt i kontaminerad miljö.

Mycket riktigt heter det manöverpall. Och du brukar alltså hålla din manöverpall borta från laddarhålet???
Vem är det som är mongo egentligen?



Så var det ja. Konsekvensen av att ha manöverpallen i detta läge är att kanonen inte går ner i laddläge och inte spottar ut hylsbottnen.
Och vad är er grej med att kalla det för bakplan? Hylsbotten ska det vara! ;)

MVh Strvkomp

De filmer jag sett på laddning av M1 så har de lite annorlunda laddförfarande, de skickar ut bumpan mer rakt bakom kanonen än vad vi gör i leo-vagnar, sen snurrar de bumpan ett halvt varv istället för att "vrida in" den i röret.
Tillräckligt otydligt?

strvkomp: Sa ju att jag var lite virrig ;)

Under hela min tid har det hetat bakplan, är du gammal pansarsoldat?

i strvkomps presentation står det strv122 Pbat I19, så det är väl en rimlig gissning att han är ;)
Dock vill jag också minnas att de kallades bakplan.
(vi hade iofs officerer som kallade stridsvagnar för getter också....)

I Ibok Strv 122 står det hylsbotten vilket därmed torde vara den korrekta benämningen.

The Swede

Hmmm... Ja, jag fattar noll.

Hmm, skall försöka göra det tydligare på något sätt.
I Leopard2 i Sverige så tar ju laddaren tag i bumpan med höger hand på hylsbotten (efter att ha dragit ut den med båda händerna lite kanske), stödjer med vänster hand på hylsan sen vrider laddaren hylsan mot eldröret så att spetsen hamnar först i röret medan laddaren fortfarande har höger hand på hylsbotten.

I M1XX så drar laddaren ut bumpan nästan rakt bakom kanonen med spetsen från kanonen, sedan snurrar laddaren bumpan så att spetsen hamnar i kanonens riktning och skjuter in bumpan i röret. "Snurrningen" görs med spetsen uppåt.

tydligare? det är skitsvårt att beskriva

Har fått svar på frågan om laddläge från en som arbetar med M1-vagnarna.



och anledningen är:



Så, då var den frågan besvarad..



/E

Rickard N:
Menar du att de håller bumpan vertikalt för att sedan vinkla den till det läge kilen befinner sig i och sen peta in den? Verkar krångligt och en tidstjuv...


Erig G:
Tack för det. Frågan är nu torde vara vad som är bäst? Jag håller nog på Leopardens sätt. Även om eventuell fi ser att man är i laddläge så torde det ju inte ta så lång tid att fippla med vad man nu gör i laddläget. Plus att laddares jobb blir betydligt lättare i alla avseenden.

Strvkomp


EDIT: När vi ändå är inne på M1. Lade märke till att innerkspns mynnigsrör satt på höger sida om eldröret på M1. Innebär det att skytten har hand om innern med allt vad det innebär eller jobbar laddaren i väldigt konstig arbetsställning?

@strvkomp.

Laddaren tar bumpan med bakdelen först, roterar den 180 grader (uppåt, framåt) och för sedan in den i patronläget.

The Swede

ahhh... Nu förstår jag. Vad är det för laddprocedurer och laddtider med detta förfarande?

Sätter för övrigt på mig dumstruten och ställer mig i ett hörn...

Laddprocedur?
Laddtiderna ligger runt 4 sekunder för en drillad laddare vad jag förstått från utländska pansarknektar,

Glöm det där med laddprocedur. Det var jag som svammla...
Vad jag däremot undrar är om de får ha en bumpa i handen och/eller ammodörren öppen innan skott?

Ingen som vet ngt om innerkspn? Jag har inte hittat någon info om just detta på the world wide web. Dock så finns det bra info om M1XX här, här och här.

//Strvkomp

Precis som på Leo2 så gäller för M1 att enda tillfället när dörrarna till amlagring ska vara öppen är precis när man tar ut en bumpa för att ladda. Bortsett från när man fyller på am då...

De här skräckhistorierna man har hört om vagnar som exploderar just eftersom de antingen har en bumpa i handen eller amdörren öppen vid skott, ligger det ngn sanning bakom dem? jag kan mycket väl tänka mig att det är sant, speciellt eftersom jag själv sett gnistor komma flygandes ur bakstycket.

//Strvkomp

Har aldrig hört eller läst om någon sådan incident. Risken är väl snarare att hylsan skadas om man har den framme i onödan, och att krut då rinner ut i stridsrummet. Detta i sin tur kan leda till problem...

Sedan är det ju också så att tanken är att en penetrerande träff i tornet inte ska orsaka krutbrand. Har man luckorna öppna eller en bumba i knät så motverkar man liksom det. Ungefär som de brittiska slagkryssarna under vk1 led av att man prioriterade eldhastigheten före säkerheten, med känt resultat.

Inner ksp är Skyttens huvdvärk i Abrams vagnen. Liksom det mesta som VI använder våra laddare till är delegerat till skytten ex. Ammunitions väljaren (knapparna på laddarens manöverpanel där man väljer vilken ammunition man laddat).

Ifall du ligger på I 19 kan du försöka suga tag i Kapten Waltari och fråga honom om Abrams vagnen. Han gick en kurs på Fort Knox under min GSU han kan mer om Jänkarnas grejjer och rutiner än det genomsnittliga befälet.

En annan fördel med M1 är att skytten kan använda coax ksp medan kanonen laddas.

Kanonen bör låsas i sitt läge även om den inte går ner i laddläge annars så går det inte att ladda under gång så att verka med inner-ksp blir omöjligt.

Dessutom om man redan använder kanonen innebär det att KSP eld är ineffektivt, då ksp är att föredra enligt Regeln:

"Hushåll med ammunitionen"

Skjut inte pil på det man kan skjuta spräng.
Skjut inte spräng på det man kan skjuta ksp.
Skjut inte ksp på det man kan köra över.

//Andersson

En fråga på det: på vilka fordon skjuter man pil och på vilka spräng? Gäller spräng för allt utom strv, eller skjuter man pil också på IFV (Bradley, BMP-2/3), eller rentav på allt pansrat?

Generellt pil på strv spräng på annat, men man skjuter ut det man har i röret hursom och det är stadard att ha pil i röret. (eller var det -98 iaf)